一種測量裝置制造方法

一種測量裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種測量裝置，包括設有一尖端的標尺、第一定位件和第二定位件；標尺的一端面上標有長度的刻度，以標尺的尖端為刻度零點；第一定位件包括第一定位部和第一底座，第一定位部的形狀與汽車四輪定位儀的卡鉗夾口的形狀相對應，第一底座設置有第一通孔，第一通孔從第一底座的第一端面延伸到相對的第二端面；第二定位件包括第二定位部和第二底座，第二定位部包括一T型支板，第二底座設置有第二通孔，第二通孔從第二底座的第一端面延伸到相對的第二端面；其中，標尺穿設于第一定位件的第一通孔和第二定位件的第二通孔中。本實用新型提供的測量裝置在測量車輪自由半徑和靜力半徑時可以保證測量點過車輪中心的垂直截面，減小測量誤差。
【專利說明】一種測量裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車輪半徑測量工具領域，具體涉及一種測量裝置。

【背景技術】
[0002]在汽車新產品開發中，常常需要對汽車車輪自由半徑和靜力半徑進行測量和確認。目前，大多數做法是直接用鋼板直尺對車輪自由半徑和靜力半徑分別進行量取，因無法保證對中車輪中心等問題，導致測量結果存在著較大的誤差。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種測量裝置，可以解決目前測量裝置在測量車輪半徑時無法保證對中車輪中心，造成較大誤差的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據本實用新型的一個方面，提供了一種測量裝置，用于測量車輪的自由半徑和靜力半徑，包括設有一尖端的標尺、第一定位件和第二定位件；所述標尺的其中一端面上標有長度標志的刻度，以標尺的尖端為刻度零點；所述第一定位件包括第一定位部和與位于第一定位部下端的第一底座，所述第一定位部的形狀與汽車四輪定位儀的卡鉗夾口的形狀相對應，所述第一底座為長方體結構，設置有第一通孔，所述第一通孔從所述第一底座的第一端面延伸到相對的第二端面；所述第二定位件包括第二定位部和位于第二定位部下端的第二底座，所述第二定位部包括一 T型支板，所述第二底座呈長方體結構，設置有第二通孔，所述第二通孔從所述第二底座的第一端面延伸到相對的第二端面；其中，所述標尺穿設于所述第一定位件的第一通孔和所述第二定位件的第二通孔中。
[0006]可選地，所述標尺的四個端面均標有長度標志的刻度。
[0007]可選地，所述第一底座的第三端面上設置有與所述第一通孔連通的第一窗口。
[0008]可選地，所述第一底座的第三端面上設置有第一指示針，所述第一指示針一端延伸到所述第一窗口。
[0009]可選地，所述第二底座的第三端面上設置有和所述第二通孔連通的第二窗口。
[0010]可選地，所述第二底座的第三端面上設置有第二指示針，所述第二指示針一端延伸到所述第二窗口。
[0011]可選地，所述第一底座的第四端面上設置有第一螺孔，通過第一螺釘穿設于所述第一螺孔中抵接所述標尺，所述第一底座與所述標尺固定連接。
[0012]可選地，所述第二底座的第四端面上設置有第二螺孔，通過第二螺釘穿設于所述第二螺孔中抵接所述標尺，所述第二底座與所述標尺固定連接。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供的測量裝置包括帶有刻度的標尺、用于與汽車四輪定位儀卡鉗配合的第一定位件和第二定位件，標尺穿過第一定位件的第一通孔和第二定位件的第二通孔，第一定位件安裝于汽車四輪定位儀的卡鉗上，第一定位件的第一底座的中心位置剛好是車輪中心的位置，本實用新型提供的測量裝置在測量車輪半徑時可以保證對中車輪中心，減小測量誤差。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例所述的測量裝置的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例所述的標尺的結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例所述的第一定位件的結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例所述的第一定位件底面的示意圖；
[0018]圖5為本實用新型實施例所述的第二定位件的結構示意圖；
[0019]圖6為本實用新型實施例所述的第二定位件底面的示意圖。
[0020]【專利附圖】

【附圖說明】:1、標尺；101、尖端；2、第一定位件；201、第一定位部；202、第一底座；2021、第一通孔;2022、第一窗口 ;2023、第一指示針;2024、第一螺孔；3、第二定位件；301、第二定位部；302、第二底座；3021、第二通孔；3022、第二窗口 ；3023、第二指示針；3024、第二螺孔。

【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0022]如圖1所示，在本實用新型的實施例中，用于測量車輪自由半徑和靜力半徑的測量裝置包括設有一尖端101的標尺1、第一定位件2和第二定位件3 ;標尺1套設在第一定位件2和第二定位件3上，用螺釘固定在一起。
[0023]如圖2所示，在本實用新型的實施例中，標尺1的的四個端面上均標有長度標志的刻度，以標尺1的尖端101為刻度零點，可以更方便準確的讀出指針所指的刻度。
[0024]如圖1和圖3-4所示，在本實用新型的實施例中，第一定位件2包括第一定位部201和與位于第一定位部201下端的第一底座202，第一定位部201的形狀與汽車四輪定位儀的卡鉗夾口的形狀相對應，第一底座202為長方體結構，設置有第一通孔2021，第一通孔2021從第一底座202的第一端面延伸到相對的第二端面，第一底座202的第三端面上設置有與第一通孔2021連通的第一窗口 2022，第一底座202的第三端面上設置有第一指示針2023,第一指不針2023 —端延伸到第一窗口 2022,第一底座202的第四端面上設置有第一螺孔2024，通過第一螺釘穿設于第一螺孔2024中抵接標尺1，第一底座202與標尺1固定連接。
[0025]如圖1和圖5-6所示，在本實用新型的實施例中，第二定位件3包括第二定位部301和位于第二定位部301下端的第二底座302，第二定位部301包括一 T型支板，第二底座302呈長方體結構，設置有第二通孔3021，第二通孔3021從第二底座302的第一端面延伸到相對的第二端面，第二底座302的第三端面上設置有和第二通孔3021連通的第二窗口3022，第二底座302的第三端面上設置有第二指示針3023，第二指示針3023 —端延伸到第二窗口 3022，第二底座302的第四端面上設置有第二螺孔3024，通過第二螺釘穿設于第二螺孔3024中抵接標尺1，第二底座302與標尺1固定連接。
[0026]本實用新型提供的測量裝置在使用過程中將第一定位部201安裝在卡鉗上，將標尺1穿過第一底座202的第一通孔2021，旋轉第一定位件2使標尺1與地面垂直，尖端101向下接觸地面，用第一螺釘穿過第一螺孔2024將標尺1緊固，此時可以讀出第一指示針2023指出的值bl，然后旋轉車輪使得卡鉗旋轉90度后放下車輛，松開第一螺釘將標尺1旋轉至與地面垂直方向且尖端101和向下接觸地面后再將標尺1緊固，讀出此時第一指示針2023指出的值b2 ;則車輪靜力半徑b = (bl+b2)/2 ;舉升車輛使之離開地面，將第二定位件3從標尺1尖端101部套進，旋轉第一定位件2使標尺1尖端101向下且與地面垂直，沿標尺1向上移動第二定位件3使第二定位部301與車輛輪胎胎面接觸后用第二螺釘將第二定位件3緊固在標尺1上，讀出第一指示針2023指出的刻度值b3和第二指示針3023指出的刻度值cl ;松開第二螺釘，使得第二定位部301與輪胎胎面離開后，旋轉車輪使得卡鉗旋轉90度后移動第二定位件3使得第二定位部301與輪胎胎面接觸后緊固第二螺釘，讀出此時第二指示針3023指出的刻度值c2，則車輛車輪自由半徑W = (2*b3-cl-c2)/2。
[0027]本實用新型實施例的測量裝置在測量車輪半徑時利用四輪定位卡鉗，使得測量通過車輪中心，不僅能夠消除采用直尺直接靠近車輪測量因不通過車輪中心帶來的測量偏差，而且通過兩次相互垂直方向測量后取平均值法來有效降低測量誤差，使測量的結果更準確。
[0028]以上是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種測量裝置，用于測量車輪的自由半徑和靜力半徑，其特征在于，所述測量裝置包括設有一尖端的標尺、第一定位件和第二定位件；所述標尺的其中一端面上標有長度標志的刻度，以標尺的尖端為刻度零點；所述第一定位件包括第一定位部和位于第一定位部下端的第一底座，所述第一定位部的形狀與汽車四輪定位儀的卡鉗夾口的形狀相對應，所述第一底座為長方體結構，設置有第一通孔，所述第一通孔從所述第一底座的第一端面延伸到相對的第二端面；所述第二定位件包括第二定位部和位于第二定位部下端的第二底座，所述第二定位部包括一 T型支板，所述第二底座呈長方體結構，設置有第二通孔，所述第二通孔從所述第二底座的第一端面延伸到相對的第二端面； 其中，所述標尺穿設于所述第一定位件的第一通孔和所述第二定位件的第二通孔中。
2.如權利要求1所述的測量裝置，其特征在于，所述標尺的四個端面均標有長度標志的刻度。
3.如權利要求1所述的測量裝置，其特征在于，所述第一底座的第三端面上設置有與所述第一通孔連通的第一窗口。
4.如權利要求3所述的測量裝置，其特征在于，所述第一底座的第三端面上設置有第一指示針，所述第一指示針一端延伸到所述第一窗口。
5.如權利要求1所述的測量裝置，其特征在于，所述第二底座的第三端面上設置有和所述第二通孔連通的第二窗口。
6.如權利要求5所述的測量裝置，其特征在于，所述第二底座的第三端面上設置有第二指示針，所述第二指示針一端延伸到所述第二窗口。
7.如權利要求4所述的測量裝置，其特征在于，所述第一底座的第四端面上設置有第一螺孔，通過第一螺釘穿設于所述第一螺孔中抵接所述標尺，所述第一底座與所述標尺固定連接。
8.如權利要求5所述的測量裝置，其特征在于，所述第二底座的第四端面上設置有第二螺孔，通過第二螺釘穿設于所述第二螺孔中抵接所述標尺，所述第二底座與所述標尺固定連接。
【文檔編號】G01B5/08GK204100965SQ201420507017
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月3日 優先權日:2014年9月3日
【發明者】唐金富 申請人:北京汽車研究總院有限公司