一種汽車水冷冷卻器用的溫度傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車水冷冷卻器用的溫度傳感器，其主要結構包括殼體、熱敏電阻和與熱敏電阻聯接的連接器，所述的熱敏電阻安置在殼體內。所述殼體內側的底部設置有一層導熱硅硅脂，通過導熱性能較好的導熱硅脂將熱量傳導到殼體內部。所述殼體內側的中部設置有環氧樹脂層，所述的熱敏電阻安置在環氧樹脂層內并且位于環氧樹脂層與導熱硅硅脂連接的一側。為了進一步提高殼體的密封性，在所述殼體內測的頂部設置有密封膠塞。所述的密封膠塞通過殼體側壁上的卡環與密封膠塞上的卡槽配合固定連接。本實用新型的優點在于導熱性能好，能快速、準確讀取溫度，防止環氧樹脂老化后導致熱敏電阻松動或脫落，產品安裝和拆卸方便，密封性好。
【專利說明】
一種汽車水冷冷卻器用的溫度傳感器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車用的溫度傳感器，特別是一種汽車水冷冷卻器用的溫度傳感器。
【背景技術】
[0002]傳感器在汽車中的作用是非常多的，也是汽車中重要的組成部分。汽車中安裝傳感器可以讓汽車越來越智能，越來越安全。汽車冷卻水溫度傳感器是安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，用于測量發動機的冷卻水溫度的一種溫度傳感器。它的內部是一個半導體NTC熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元ECU根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正信號。簡單的說就是用戶可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等，保證汽車發動機能夠長期穩定正常地工作。汽車溫度傳感器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要類型，三種類型溫度傳感器各有特點，其應用場合也略有區別。線繞電阻式溫度傳感器的精度高，但響應特性差；熱偶電阻式溫度傳感器的精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用；而熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高，響應特性較好，精度高，溫度范圍也完全能滿足汽車的使用要求。所以汽車冷卻水溫度傳感器采用熱敏電阻溫度傳感器是最理想的選擇。
[0003]現有的汽車冷卻水箱用的溫度傳感器長期處于高溫、高濕度環境，長期使用后容易導致溫度傳感器老化和斷路，所以急需一種反應速度快、數據讀取精度高、能保證在高溫、高濕度下長期正常工作，并且方便用戶更換的傳感器。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題在于現有的汽車冷卻水箱用的溫度傳感器存在的技術缺點，重新設計一種汽車水冷冷卻器用的溫度傳感器。
[0005]本發明通過以下技術方案實現上述目的:
[0006]針對現有的汽車冷卻水箱用的溫度傳感器存在的技術缺點，重新設計一種汽車水冷冷卻器用的溫度傳感器，其主要結構包括殼體、熱敏電阻和與熱敏電阻聯接的連接器，所述的熱敏電阻安置在殼體內，所述的殼體可以使用熱傳導性能好、耐高溫、耐腐蝕的材料制成。所述殼體內側的底部設置有一層導熱硅硅脂，通過導熱性能較好的導熱硅脂將熱量傳導到殼體內部。所述殼體內側的中部設置有環氧樹脂層，所述的熱敏電阻安置在環氧樹脂層內并且位于環氧樹脂層與導熱硅硅脂連接的一側，熱敏電阻可以快速感應到導熱硅脂傳導的熱量，從而獲得冷卻水箱內冷卻水的溫度。為了進一步提高殼體的密封性，在所述殼體內測的頂部設置有密封膠塞。所述的密封膠塞通過殼體側壁上的卡環與密封膠塞上的卡槽配合固定連接。
[0007]由于長期處于高溫、高濕度環境下工作，容易導致環氧樹脂氧化后與殼體脫離，所以在所述的殼體內側的中部設置有防止環氧樹脂脫落的環形凹槽。
[0008]為了方便安裝和防止且車水冷冷卻器內的冷卻水或冷卻液泄漏，在所述的殼體外側的前端設置有用于與汽車水冷冷卻器連接的安裝槽，在殼體外側的末端設置有密封圈和用于固定密封圈位置的密封圈槽。
[0009]為了進一步增加防水性，所述的連接器的延長導線穿過密封膠塞與熱敏電阻聯接。
[0010]本實用新型具有以下優點:
[0011]1.導熱性能好，能快速、準確讀取汽車水冷冷卻器內冷卻水或冷卻液的溫度。
[0012]2.可以防止環氧樹脂老化后導致熱敏電阻松動或脫落。
[0013]3.產品安裝和拆卸方便，密封性好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明專利實施例一的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1的A處局部放大圖。
【具體實施方式】
[0016]實施例一:如圖1所示，本實用新型的主要結構包括殼體1、熱敏電阻2和與熱敏電阻聯接的連接器3，所述的熱敏電阻2安置在殼體I內，所述的殼體I可以使用熱傳導性能好、耐高溫、耐腐蝕的材料制成。所述殼體I內側的底部設置有一層導熱硅硅脂11，通過導熱性能較好的導熱硅脂11將熱量傳導到殼體I內部。所述殼體I內側的中部設置有環氧樹脂層12，所述的熱敏電阻2安置在環氧樹脂層12內并且位于環氧樹脂層12與導熱硅硅脂11連接的一側，熱敏電阻2可以快速感應到導熱硅脂11傳導的熱量，從而獲得冷卻水箱內冷卻水的溫度。為了進一步提高殼體I的密封性，在所述殼體I內測的頂部設置有密封膠塞4。所述的密封膠塞4通過殼體I側壁上的卡環13與密封膠塞4上的卡槽41配合固定連接。
[0017]由于長期處于高溫、高濕度環境下工作，容易導致環氧樹脂12氧化后與殼體I脫離，所以在所述的殼體I內側的中部設置有防止環氧樹脂12脫落的環形凹槽15。
[0018]為了方便安裝和防止且車水冷冷卻器內的冷卻水或冷卻液泄漏，在所述的殼體I外側的前端設置有用于與汽車水冷冷卻器連接的安裝槽16，在殼體I外側的末端設置有密封圈17和用于固定密封圈17位置的密封圈槽18。
[0019]為了進一步增加防水性，所述的連接器3的延長導線31穿過密封膠塞4與熱敏電阻2聯接。
【權利要求】
1.一種汽車水冷冷卻器用的溫度傳感器，其主要結構包括殼體、熱敏電阻和與熱敏電阻聯接的連接器，所述的熱敏電阻安置在殼體內，其特征在于所述殼體內側的底部設置有一層導熱硅硅脂；所述殼體內側的中部設置有環氧樹脂層，所述的熱敏電阻安置在環氧樹脂層內并且位于環氧樹脂層與導熱硅硅脂連接的一側；所述殼體內測的頂部設置有密封膠塞，所述的密封膠塞通過殼體側壁上的卡環與密封膠塞上的卡槽配合固定連接。
2.根據權利要求1所述的汽車水冷冷卻器用的溫度傳感器，其特征在于所述的殼體內側的中部設置有防止環氧樹脂脫落的環形凹槽。
3.根據權利要求2所述的汽車水冷冷卻器用的溫度傳感器，其特征在于所述的殼體外側的前端設置有用于與汽車水冷冷卻器連接的安裝槽，在殼體外側的末端設置有密封圈和用于固定密封圈位置的密封圈槽。
4.根據權利要求1或2或3所述汽車水冷冷卻器用的溫度傳感器，其特征在于所述的連接器的延長導線穿過密封膠塞與熱敏電阻聯接。
【文檔編號】G01K7/22GK203981302SQ201420454432
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月13日 優先權日:2014年8月13日
【發明者】蔣朝倫, 魯信勇 申請人:肇慶市金龍寶電子有限公司