一種用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿，包括前端蓋和探桿主體，所述前端蓋設置在所述探桿主體的端部，探桿主體兩側對稱設有探頭放置凹形槽，每側所述探頭放置凹形槽內均設有至少兩組探頭放置凹形件，所述的探頭放置凹形件的側壁設有滑槽，探頭放置凹形件在探頭放置凹形槽內滑動，所述的探頭放置凹形件內固定安裝有超聲波探頭，所述的超聲波探頭并排排列在探頭放置凹形件內，所述探頭放置凹形件的表面還固定連接有探頭保護金屬框架。本實用新型通過多探頭優化組合，可以全部應用于檢測國內CRH系列動車組空心車軸。本申請的多探頭優化組合系統相對于傳統的探頭組合來分析，有效的避免了探測時波的相互干涉，從而確保了探測時信號的全面接收，使得探測結果更加的準確、探測過程更加的精確。
【專利說明】一種用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種探測設備，特別是涉及一種檢測CRH系列動車組空心車軸危害性疲勞裂紋及缺陷存在的用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟和城市化進程的快速發展，高速動車已發展成為一種主要的交通工具，目前國內運行的動車大都使用空心車軸，不僅有利于減輕軸重，改善力學性能，提高動車組運行的平穩性和安全性，而且有利于車軸疲勞缺陷的探傷檢測。
[0003]目前，公知的CRH系列動車組實心車軸超聲波探傷的探頭都存在探測時波相互干涉的情況，即探測時波相互干涉會造成探測失誤或者漏檢的情況，都會影響車軸的探傷結果O
實用新型內容
[0004]針對本實用新型所要解決的技術問題，克服現有技術的缺點，提供一種用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿，能夠解決由于傳統的探頭組合檢測時造成的檢測不到位的現象，以及大幅度的提高了檢測的準確性，保證了探傷檢測設備高精度的正常工作。
[0005]為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿，包括前端蓋和探桿主體，所述前端蓋設置在所述探桿主體的端部，所述探桿主體兩側對稱設有探頭放置凹形槽，每側所述探頭放置凹形槽內均設有至少兩組探頭放置凹形件，所述的探頭放置凹形件的側壁設有滑槽，探頭放置凹形件在探頭放置凹形槽內滑動，所述的探頭放置凹形件內固定安裝有超聲波探頭，所述的超聲波探頭并排排列在探頭放置凹形件內，所述探頭放置凹形件的表面還固定連接有探頭保護金屬框架。
[0006]本實用新型進一步限定的技術方案是:前述的用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿，所述桿主體一側探頭放置凹形槽內設有三組探頭放置凹形件，另一側探頭放置凹形槽內設有四組探頭放置凹形件；所述三組探頭放置凹形件包含一組向左側、一組向右側以及一組向后側的超聲波探頭，所述四組探頭放置凹形件包含一組向左側、一組向右側、一組向后側以及一組向下的超聲波探頭。
[0007]前述的用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿，所述探桿主體上還設有用于接收超聲波信號的超聲波發射接收八通道接口。
[0008]進一步的，前述的用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿，所述的探頭保護金屬框架為與所述探桿主體外壁匹配的弧形結構，在靜止狀態下探頭保護金屬框架的弧面與超聲波探頭形成2mm的表面間隙層，即超聲波探頭低于探頭保護金屬框架，超聲波探頭在探頭放置凹形件的內部。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過多探頭優化組合，可以全部應用于檢測國內CRH系列動車組空心車軸。本申請的多探頭優化組合系統相對于傳統的探頭組合來分析，有效的避免了探測時波的相互干涉，從而確保了探測時信號的全面接收，使得探測結果更加的準確、探測過程更加的精確。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例結構示意圖。
[0011]圖2為圖1的另一側面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]實施例1
[0013]本實施例提供的一種用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿，結構如圖1和圖2所示，包括前端蓋I和探桿主體2，前端蓋I設置在探桿主體2的端部，探桿主體2兩側對稱設有探頭放置凹形槽5，探桿主體2 —側探頭放置凹形槽5內設有三組探頭放置凹形件6，另一側探頭放置凹形槽5內設有四組探頭放置凹形件6 ;三組探頭放置凹形件6包含一組向左側、一組向右側以及一組向后側的超聲波探頭7，四組探頭放置凹形件6包含一組向左側、一組向右側、一組向后側以及一組向下的超聲波探頭7 ;的探頭放置凹形件6的側壁設有滑槽，探頭放置凹形件6在探頭放置凹形槽5內滑動，的探頭放置凹形件6內固定安裝有超聲波探頭7，的超聲波探頭7并排排列在探頭放置凹形件6內，探頭放置凹形件6的表面還固定連接有探頭保護金屬框架8 ;探桿主體2上還設有用于接收超聲波信號的超聲波發射接收八通道接口。
[0014]具體實施時，進給機構通過適配器與空心車軸連接，檢測控制系統通過進給機構電機驅動探傷探桿沿著空心車軸內孔軸向進給運動，七組探頭開始向四個方向發射超聲波脈沖信號，其中兩組向左側，兩組向右側，兩組向后側，一組向下發射超聲波脈沖信號，在檢測過程中如果發現橫向缺陷、縱向缺陷或內部材質缺陷，七組探頭發射的超聲波脈沖信號反射回來被八通道數據傳輸系統反饋到控制單元。
[0015]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿，包括前端蓋(I)和探桿主體(2)，所述前端蓋(I)設置在所述探桿主體(2)的端部，其特征在于:所述探桿主體(2)兩側對稱設有探頭放置凹形槽(5)，每側所述探頭放置凹形槽(5)內均設有至少兩組探頭放置凹形件(6)，所述的探頭放置凹形件(6)的側壁設有滑槽，探頭放置凹形件(6)在探頭放置凹形槽(5)內滑動，所述的探頭放置凹形件(6)內固定安裝有超聲波探頭(7)，所述的超聲波探頭(7)并排排列在探頭放置凹形件(6)內，所述探頭放置凹形件(6)的表面還固定連接有探頭保護金屬框架(8)。
2.根據權利要求1所述的用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿，其特征在于:所述桿主體(2)—側探頭放置凹形槽(5)內設有三組探頭放置凹形件(6)，另一側探頭放置凹形槽(5)內設有四組探頭放置凹形件(6);所述三組探頭放置凹形件(6)包含一組向左側、一組向右側以及一組向后側的超聲波探頭(7)，所述四組探頭放置凹形件(6)包含一組向左側、一組向右側、一組向后側以及一組向下的超聲波探頭(7)。
3.根據權利要求1所述的用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿，其特征在于:所述探桿主體(2 )上還設有用于接收超聲波信號的超聲波發射接收八通道接口。
4.根據權利要求1所述的用于空心軸探傷機的多探頭組合探傷探桿，其特征在于:所述的探頭保護金屬框架(8)為與所述探桿主體外壁匹配的弧形結構，在靜止狀態下探頭保護金屬框架(8)的弧面與超聲波探頭(7)形成2mm的表面間隙層。
【文檔編號】G01N29/22GK204101519SQ201420434257
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月1日 優先權日:2014年8月1日
【發明者】林寶柱 申請人:南京林城億輪軌道交通技術有限公司