一種發動機檢測密封件的制作方法
【專利摘要】一種發動機檢測密封件，包括主體框，所述的主體框包括若干個插槽、若干個引線卡扣和若干個設置在所述主體框上的固定夾，所述的插槽上連接有若干個引線，所述的引線另一端設置有插頭且在所述的引線卡扣內，所述的固定夾上設置有擋片，所述的擋片上設置有甲彈簧。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：能夠在發生強烈震動的時候保持密封件與柴油機之間的穩定，防止密封件斷裂或者引線與柴油機脫離，解決了以往密封件遇到較大震動時容易斷裂，引線接觸不良的問題。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種發動機檢測密封件，尤其是一柴油機檢測密封件。 一種發動機檢測密封件
【背景技術】
[0002] 柴油發動機由于具有節能、功率大、壽命長、熱效率高和經濟性好的特點，使其作 為動力提供設備被廣泛應用于汽車、船舶、發電等不同行業中。在柴油發動機的日常使用過 程中，違章操作、缺乏管理及使用不善，會對柴油發動機的使用壽命造成很大的影響，嚴重 時甚至會損壞柴油發動機。為避免上述情況，柴油發動機常與柴油發動機監控設備配套使 用。目前，通常都是把各種連接柴油機的測量導線設置在一個可以與柴油發動機配套的密 封件上，然后再在密封件上設置有連接總成與監控設備連接。因為柴油機通常在惡劣的環 境下使用，經常出現大的震動，如果頻繁的震動，很容易就把密封件震開，震裂，使得連接柴 油機的導線脫落。
【發明內容】
[0003] 本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種發動機檢測密封件，能夠在發生 強烈震動的時候保持密封件與柴油機之間的穩定，防止密封件斷裂或者引線與柴油機脫 離，解決了以往密封件遇到較大震動時容易斷裂，引線接觸不良的問題。
[0004] 為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：一種發動機檢 測密封件，包括主體框，所述的主體框包括若干個插槽、若干個引線卡扣和若干個設置在所 述主體框上的固定夾，所述的插槽上連接有若干個引線，所述的引線另一端設置有插頭且 在所述的引線卡扣內，所述的固定夾上設置有擋片，所述的擋片上設置有甲彈簧。
[0005] 上述技術方案中，優選的，所述的主體框上還設置有與所述引線相配合的導板，所 述的導板上設置有固定所述引線的塑料扣。
[0006] 上述技術方案中，優選的，所述的引線卡扣內設置有擋板，所述的引線上設置有乙 彈簧，所述的乙彈簧在所述的插頭與所述的擋板之間。
[0007] 這樣設置，柴油機通常裝備在大型的工程機械上，這類工程機械經常需要在十分 糟糕的路況上行走，使得整個工程機械在前行時都會產生較大的振動，在這種持續劇烈的 振動中，連接柴油機的測量引線以及放置這些引線的密封件會發生松脫以及斷裂事故，這 樣就無法精確的實時監控柴油機的各項數據了。為此，本密封件的主要特點是通過固定夾 連接密封件與柴油機，在固定夾內設置有擋片，擋片上設置有可以抵住柴油機外壁的甲彈 簧，因此本密封件與柴油機之間彈性連接，在發生較大的振動時，密封件與柴油機之間具有 減震功能的甲彈簧，防止劇烈振動損壞密封件。同時在引線具有插頭的一端設置有乙彈簧， 通過乙彈簧的減震功能可以防止插頭在劇烈振動中從柴油機上脫落。
[0008] 與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：能夠在發生強烈震動的時候保持密 封件與柴油機之間的穩定，防止密封件斷裂或者引線與柴油機脫離，解決了以往密封件遇 到較大震動時容易斷裂，引線接觸不良的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009] 圖1是本實用新型俯視示意圖。
[0010] 圖2是本實用新型固定夾示意圖。
[0011] 圖3是本實用新型引線卡扣俯視示意圖。
[0012] 圖4是本實用新型引線卡扣正面示意圖。
【具體實施方式】
[0013] 下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。
[0014] 如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種發動機檢測密封件，包括主體框1，主體框1上 設置若干個插槽3和若干個固定夾2,固定夾2均勻的分布在主體框1上。固定夾2底部設 置有可以彎折的擋片21，擋片21上設置有甲彈簧22。主體框1上還設置有若干個導板4， 導板上設置有引線卡扣6,插槽3上連接有若干個引線7,引線7通過導板4延伸到引線卡 扣6內，引線7上的插頭8暴露在引線卡扣6外。導板4上還設置有固定引線7的塑料扣 5。弓丨線卡扣6內設置有擋板61，擋板61上設置有可以讓引線7通過的引線口 62,和防止 引線7從引線口 62脫出的引線槽63。引線7上還設置有乙彈簧71，乙彈簧71位于插頭8 和擋板61之間。
[0015] 使用時，先確定好引線7的數量，然后把引線7與插槽3連接，通過導板4上的塑 料扣5讓引線7固定在導板4上，同時讓引線7具有插頭8的一端伸出在引線卡扣6外。 引線7在引線卡扣6上時需要把引線7通過引線槽63卡到引線口 62內，這時必須要讓乙 彈簧71位于插頭8和擋板61之間。然后把插頭8插入到柴油機上，插完后，通過固定夾2 上的可以彎折的擋片21讓主體框1卡在柴油機上，同時讓擋片21上的甲彈簧22抵住柴油 機外壁。通常而言，主體框1的大小以及固定夾2上擋片21以及擋片21上甲彈簧22的位 置形狀都需要根據柴油機實際的外形進行設計，這樣才能讓主體框1與柴油機更好的相接 觸，才能讓甲彈簧22更好的發揮柔性連接的作用。因此本密封件與柴油機之間彈性連接， 在發生較大的震動時，密封件與柴油機之間具有減震功能的甲彈簧22,防止劇烈振動損壞 密封件。同時在引線7具有插頭8的一端設置有乙彈簧71，通過乙彈簧71的減震功能可以 防止插頭8在劇烈震動中從柴油機上脫落。
【權利要求】
1. 一種發動機檢測密封件，其特征為，包括主體框（1 )，所述的主體框（1)包括若干個 插槽（3)、若干個引線卡扣（6)和若干個設置在所述主體框（1)上的固定夾（2)，所述的插槽 (3)上連接有若干個引線（7)，所述的引線（7)另一端設置有插頭（8)且在所述的引線卡扣 (6)內，所述的固定夾（2)上設置有擋片（21)，所述的擋片（21)上設置有甲彈簧（22)。
2. 根據權利要求1所述的一種發動機檢測密封件，其特征為,所述的主體框（1)上還設 置有與所述引線（7)相配合的導板（4)，所述的導板（4)上設置有固定所述引線（7)的塑料 扣（5)。
3. 根據權利要求1所述的一種發動機檢測密封件，其特征為，所述的引線卡扣（6)內設 置有擋板（61)，所述的引線（7)上設置有乙彈簧（71)，所述的乙彈簧（71)在所述的插頭（8) 與所述的擋板（61)之間。
【文檔編號】G01M15/02GK203908779SQ201420318482
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月16日 優先權日:2014年6月16日
【發明者】施燕君 申請人:寧波海山克爾鈴密封件有限公司