車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，測試裝置包括水平工作臺，水平工作臺上設有：加載單元，加載單元包括夾具體、用于帶動夾具體進行水平位移的水平調節組件和用于帶動夾具體進行上下位移的上下調節組件，夾具體的端面上設有一用于放置待測物件的U形槽；滑動單元，滑動單元包括滑塊體，滑塊體上設有玻璃樣片，玻璃樣片與U形槽內的密封條可接觸連接，滑塊體上設有用于帶動滑塊體在水平方向上快速移動的動力單元和用于感應滑塊體滑動阻力的阻力傳感組件。本實用新型提供的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置測試效率高、測試成本低，而且測試數據準確。
【專利說明】車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車測試裝置，尤其涉及一種車窗玻璃導槽密封條滑動阻力 測試裝置。
【背景技術】
[0002] 滑動阻力是車窗玻璃導槽密封條的一個重要參數，能直接影響車窗玻璃上下運動 的運動速度和玻璃導槽密封條的磨損速度。滑動阻力過大的密封條會在系統試驗中或在用 戶的使用過程中導致密封條磨損過快，密封條磨損到一定程度后，會導致搖窗機在升降過 程中發生異響，還會導致車窗玻璃升降速度變慢或阻滯。
[0003] 現有技術中，對車窗玻璃導槽密封條的滑動阻力測試，通常是直接在車門上進行 的。將車窗玻璃在導槽密封條上進行重復移動，然后通過傳感器進行測試，但是這樣的測試 步驟十分繁瑣，效率低，成本也高。
[0004] 而且，車窗玻璃導槽在不同的環境溫度下，滑動阻力是不同的，直接在車門上作測 試，導致測試結果不準確。因此，有必要涉及一種測試裝置來對車窗玻璃導槽密封條進行滑 動阻力測試。 實用新型內容
[0005] 本實用新型提供一種車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，以解決現有技術中 的問題，提高測試效率和測試結果的準確性，同時降低測試成本。
[0006] 本實用新型提供了一種車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，其中：包括水平 工作臺、加載單元、滑動單元和動力單元，所述加載單元、滑動單元和動力單元均設置在所 述水平工作臺上；
[0007] 所述加載單元包括用于夾持密封條的夾具體，所述夾具體的一端設置有用于放 置密封條的U形槽，所述加載單元還包括用于帶動所述夾具體進行水平位移的水平調節組 件，以及用于帶動所述夾具體進行上下位移的上下調節組件；
[0008] 所述滑動單元包括滑塊體和滑軌，所述滑塊體可移動地設置在所述滑軌上，所述 滑塊體上固定設置有玻璃樣片，所述玻璃樣片與所述夾具體上夾持的密封條可接觸并發生 滑動；
[0009] 所述動力單元包括驅動組件和阻力傳感組件，所述驅動組件通過所述阻力傳感組 件與所述滑塊體相連。
[0010] 如上所述的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，其中，優選的是：還包括測試 箱，所述測試箱設置在所述水平工作臺上，并覆蓋所述加載單元和滑動單元，所述測試箱上 開設有外通接口。
[0011] 如上所述的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，其中，優選的是：所述水平調 節組件包括第一水平絲杠副、水平手輪和導向軌，所述第一水平絲杠副水平設置在所述水 平工作臺上，所述水平手輪與所述第一水平絲杠副配合連接，所述導向軌固定設置在所述 第一水平絲杠副上，且所述導向軌上設置有多個導向柱，多個導向柱分別與所述夾具體相 連接。
[0012] 如上所述的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，其中，優選的是：所述上下調 節組件包括升降絲杠副、升降手輪和連接柱，所述升降手輪與所述升降絲杠副配合連接，所 述升降絲杠副與所述連接柱固定連接，所述連接柱分別與所述夾具體和所述導向軌固定連 接。
[0013] 如上所述的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，其中，優選的是：所述升降絲 杠副上設置有位移傳感器支架，所述位移傳感器支架上設置有位移傳感器，所述位移傳感 器與所述夾具體相連接。
[0014] 如上所述的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，其中，優選的是：所述動力單 元的驅動組件包括伺服電機和第二水平絲杠副，所述伺服電機的輸出端與所述第二水平絲 杠副相連接；
[0015] 所述動力單元的阻力傳感組件包括阻力傳感器和阻力傳感器支架，所述阻力傳感 器支架設置在所述第二水平絲杠副上，所述阻力傳感器設置在所述阻力傳感器支架上，且 所述阻力傳感器通過連桿與所述滑塊體相連。
[0016] 本實用新型提供的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置通過在夾具體上更換 玻璃樣片和密封條，解決了現有技術中測試步驟繁瑣的缺陷，提高了測試效率，降低了測試 成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017] 圖1為本實用新型實施例提供的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置的結構 示意圖；
[0018] 圖2為本實用新型實施例提供的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置局部剖 開的主視圖；
[0019] 圖3為本實用新型實施例提供的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置局部剖 開的側視圖；
[0020] 圖4為夾具體與玻璃樣片的配合示意圖。
【具體實施方式】
[0021] 下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標 記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語"前"、"后"、"左"、"右"、"上"和"下"指的 是附圖中的方向，詞語"內"和"外"分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0022] 圖1為本實用新型實施例提供的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置的結構 示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置局部剖開 的主視圖，圖3為本實用新型實施例提供的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置局部剖 開的側視圖，圖4為夾具體與玻璃樣片的配合示意圖。
[0023] 如圖1至圖4所示，本實用新型實施例提供了一種車窗玻璃導槽密封條滑動阻力 測試裝置，其是用于對車窗玻璃導槽密封條的滑動阻力進行精確測試，并且能實現不同溫 度下的滑動阻力的測試，該測試裝置主要包括水平工作臺〇〇1，在水平工作臺〇〇1上設置有 加載單元100和滑動單元200。
[0024] 加載單元100是用于實現密封條與玻璃樣片210相對位置的調整以及玻璃樣片 210對密封條上的唇邊進行預壓縮。
[0025] 加載單元100包括夾具體110,夾具體110是用于夾持密封條，在夾具體110的一 端設置有U形槽111。密封條可以先裝在工裝組合400上，再將工裝組合安裝在夾具體110 上。
[0026] 本實用新型采用樣件和工裝組合400中的工裝內部結構來替代車窗的形狀，將待 測玻璃導槽密封條樣件和工裝組合400放進U形槽111中進行測試。本領域技術人員可以 理解的是，不同形狀的密封條需要的工裝結構也不一樣，只要保證工裝的內部結構形狀要 和車門的玻璃導軌結構形狀一致即可。
[0027] 為了能夠實現U形槽111內的密封條與玻璃樣片210相對位置的調整以及玻璃樣 片210對密封條上的唇邊進行預壓縮，在夾具體110上設有水平調節組件120和上下調節 組件130。
[0028] 水平調節組件120是用于帶動夾具體110在水平工作臺001進行水平位移。優選 地，水平調節組件120由第一水平絲桿副121、水平手輪122和導向軌123組成。
[0029] 第一水平絲桿副121與水平手輪122配合連接，通過旋轉水平手輪122可帶動第 一水平絲桿副121在水平工作臺001上進行左右位移。導向軌123固定設置在第一水平絲 桿副121上，其可隨著第一水平絲桿副121進行左右位移。
[0030] 在導向軌123上設有若干個導向柱124,這些導向柱124分別與夾具體110的底端 垂直連接，這樣，導向柱124既可以支撐夾具體110,提高夾具體110的穩定性，又可以隨著 導向軌123的位移帶動夾具體110進行左右位移。
[0031] 為了方便連接，在導向軌123與導向柱124之間還設有一基板125,基板125通過 螺栓與導向軌123連接，同樣，基板125也通過螺栓與導向柱124連接。
[0032] 優選地，上下調節組件130是用于帶動夾具體110進行垂直上下位移。上下調節 組件130由升降手輪131、升降絲桿副132和連接柱133組成。
[0033] 升降手輪131與升降絲桿副132配合連接，通過旋轉升降手輪131可帶動升降絲 桿副132進行上下移動。
[0034] 為了便于上下調節組件130能夠帶動夾具體110進行上下位移，在升降絲桿副132 底端設有一連接柱133,連接柱133與導向軌123上的基板125垂直連接，從而將升降絲桿 畐Ο 132支撐在水平工作臺001的上方，連接柱133還與夾具體110固定連接，這樣當升降絲 桿副132進行上下位移時，連接柱133可帶動夾具體110進行上下位移。
[0035] 在上述實施例的基礎上，為了便于對車窗玻璃導槽密封條的滑動阻力進行的精準 測試，加載單元100還包括位移傳感器支架140和位移傳感器141，位移傳感器支架140與 升降絲桿副132垂直連接，位移傳感器141 一端與位移傳感器支架140連接，另一端與夾具 體110連接。
[0036] 滑動單元200通過與加載單元100相配合，實現玻璃樣片210與U形槽111內的 待測玻璃導槽密封條樣件和工裝組合400之間的相對滑動以及實驗數據的采集。
[0037] 滑動單元200包括一滑塊體300,滑塊體300進行快速的左右移動，滑塊體300上 設有玻璃樣片210,玻璃樣片210可安插進U形槽111內，與U形槽111內的待測玻璃導槽 密封條樣件和工裝組合400可接觸配合，這樣玻璃樣片210可隨著滑塊體300進行快速的 左右移動，從而在U形槽111內的待測玻璃導槽密封條樣件和工裝組合400上進行左右摩 擦，從而產生滑動阻力，這個滑動阻力就是本實用新型所要測試的滑動阻力。
[0038] 本實施例提供的測試裝置還包括動力單元，動力單元230包括驅動組件和阻力傳 感組件，所述驅動組件通過所述阻力傳感組件與所述滑塊體相連。
[0039] 驅動組件由高速伺服電機231、第二水平絲桿副232和連桿234組成。
[0040] 高速伺服電機231的輸出端與第二水平絲桿副232相配合連接，高速伺服電機231 可帶動第二水平絲桿副232在水平工作臺001上沿著水平方向進行快速的左右移動。
[0041] 阻力傳感組件包括阻力傳感器220和阻力傳感器支架233,阻力傳感器220是用 于感應采集玻璃樣片210與待測玻璃導槽密封條樣件和工裝組合400之間的滑動阻力，并 將感應到的滑動阻力傳送給相關控制程序中。
[0042] 阻力傳感器支架233與第二水平絲桿副232垂直固定連接，阻力傳感器220設置 在支架233上。
[0043] 連桿234,其一端與滑塊體300連接，另一端與阻力傳感器220連接，這樣，當高速 伺服電機231可帶動第二水平絲桿副232在水平工作臺001上沿著水平方向進行快速的左 右移動時，支架233可帶動在滑塊體300進行快速的左右移動。
[0044] 本實施例提供的測試裝置中，滑動單元200與加載單元100的具體配合如下：
[0045] 首先將待測玻璃導槽密封條樣件和工裝組合400放置進夾具體110的U形槽111 內，然后通過水平調節組件120和上下調節組件130調節基準點，保持玻璃樣片210距離U 形槽111內的待測玻璃導槽密封條樣件和工裝組合400的底部l-2mm，然后轉動升降手輪 131，使得夾具體110進行上下移動，從而實現玻璃樣片210對待測玻璃導槽密封條樣件和 工裝組合400的上下唇邊進行預壓縮，預壓縮10-15次后，將夾具體110恢復到基準點，最 后打開高速伺服電機231，帶動滑塊體300上的玻璃樣片210進行快速的左右移動，從而產 生滑動阻力，阻力傳感器220將感應到的滑動阻力傳送給相關控制程序中檢測出來。
[0046] 另外，當汽車玻璃窗在不同溫度時，所產生的阻力是不同的，為了提高準確性，本 實用新型還設有一測試箱500,設置在水平工作臺001上。
[0047] 滑動單元200和加載單元100設置在測試箱500內，其是用于為滑動單元200和 加載單元100在進行配合測試時，提供不同的測試環境。
[0048] 在測試箱500底部設有一外接通口 510,外接通口 510上具體可連接蒸汽機等其他 設備，這樣蒸汽機等其他設備可通過外接通口 510來改變環境的氣體輸送到測試箱500內， 從而改變測試箱500內的測試環境。
[0049] 另外在測試箱500內還設有一水平滑軌520,水平滑軌520與滑塊體300連接，其 是用于控制滑塊體300在移動時的穩定性。
[0050] 再者，為了便于測試和提高測試數據的準確率，在測試箱500還可被隔離成A、B兩 個區域，A區域為緩沖區，B區域為測量環境區域，使所需的環境氣體在緩沖區A得到緩沖后 再進入到B區域，從而提高測試的準確度。
[0051] 最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解： 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的范圍。
【權利要求】
1. 一種車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，其特征在于：包括水平工作臺、加載 單元、滑動單元和動力單元，所述加載單元、滑動單元和動力單元均設置在所述水平工作臺 上； 所述加載單元包括用于夾持密封條的夾具體，所述夾具體的一端設置有用于放置密封 條的U形槽，所述加載單元還包括用于帶動所述夾具體進行水平位移的水平調節組件，以 及用于帶動所述夾具體進行上下位移的上下調節組件； 所述滑動單元包括滑塊體和滑軌，所述滑塊體可移動地設置在所述滑軌上，所述滑塊 體上固定設置有玻璃樣片，所述玻璃樣片與所述夾具體上夾持的密封條可接觸并發生滑 動； 所述動力單元包括驅動組件和阻力傳感組件，所述驅動組件通過所述阻力傳感組件與 所述滑塊體相連。
2. 根據權利要求1所述的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，其特征在于：還包 括測試箱，所述測試箱設置在所述水平工作臺上，并覆蓋所述加載單元和滑動單元，所述測 試箱上開設有外通接口。
3. 根據權利要求1或2所述的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，其特征在于： 所述水平調節組件包括第一水平絲杠副、水平手輪和導向軌，所述第一水平絲杠副水平設 置在所述水平工作臺上，所述水平手輪與所述第一水平絲杠副配合連接，所述導向軌固定 設置在所述第一水平絲杠副上，且所述導向軌上設置有多個導向柱，多個導向柱分別與所 述夾具體相連接。
4. 根據權利要求3所述的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，其特征在于：所述 上下調節組件包括升降絲杠副、升降手輪和連接柱，所述升降手輪與所述升降絲杠副配合 連接，所述升降絲杠副與所述連接柱固定連接，所述連接柱分別與所述夾具體和所述導向 軌固定連接。
5. 根據權利要求4所述的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，其特征在于：所述 升降絲杠副上設置有位移傳感器支架，所述位移傳感器支架上設置有位移傳感器，所述位 移傳感器與所述夾具體相連接。
6. 根據權利要求1或2所述的車窗玻璃導槽密封條滑動阻力測試裝置，其特征在于： 所述動力單元的驅動組件包括伺服電機和第二水平絲杠副，所述伺服電機的輸出端與所述 第二水平絲杠副相連接； 所述動力單元的阻力傳感組件包括阻力傳感器和阻力傳感器支架，所述阻力傳感器支 架設置在所述第二水平絲杠副上，所述阻力傳感器設置在所述阻力傳感器支架上，且所述 阻力傳感器通過連桿與所述滑塊體相連。
【文檔編號】G01L5/00GK203848965SQ201420255929
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月19日 優先權日:2014年5月19日
【發明者】李田三, 潘榮榮, 李強, 吳佳燕, 季自方 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司