一種汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置，屬于汽車【技術領域】。它解決了現有技術中測試臺無法模擬雨天路況等技術問題。本測試臺包括長方形底板以及兩個安裝板，兩個安裝板間隔設置于長方形底板上，測試臺還包括上坡橋體、中間橋體和下坡橋體，中間橋體設置于安裝板中部的正上方，上坡橋體和下坡橋體分別位于中間橋體的兩側，本雨天路況模擬裝置包括轉動設置于長方形底板上板面上的轉盤，轉盤位于兩個上坡橋體之間；本裝置還包括位于轉盤正上方的噴頭，噴頭與轉盤之間設置有驅動源三，長方形底板上設置有與噴頭相連接的儲水箱。本實用新型可模擬雨天路況，提高汽車爬坡能力測試的全面性。
【專利說明】一種汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】，涉及一種汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術】
[0002]SUV車型可以說是近兩年來最熱門的一類車型，而SUV的優越性除了具有視線好、空間大、通過性好等優點外，其較為強大的爬坡性能也是受廣大消費者歡迎的原因。汽車的最大爬坡度，是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表征汽車的爬坡能力。
[0003]現有技術中的汽車爬坡能力測試裝置，通常都是設計兩個與汽車兩側車輪相對應的上坡橋體、中間橋體以及下坡橋體，從而測試汽車的爬坡能力。
[0004]現有技術中的測試裝置通常都適用于在晴天使用，而沒有提供相應的雨天路況模擬裝置。當然，也可選擇在雨天時進行測試，但這對天氣的要求較高，測試較為不便。此外，當然也可通過用桶將水潑于測試裝置上來進行測試，但這樣無疑增加了測試者的勞動強度，且也很容易導致測試者的身體被水打濕。
【發明內容】
[0005]本實用新型是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置，本實用新型所要解決的技術問題是:如何使本測試臺可模擬雨天路況，同時降低測試者的勞動強度。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0007]—種汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置，所述測試臺包括沿水平方向設置的長方形底板以及兩個沿長方形底板長度方向設置的安裝板，兩個安裝板間隔設置于所述長方形底板上，所述測試臺還包括上坡橋體、中間橋體和下坡橋體，所述中間橋體設置于所述安裝板中部的正上方，所述上坡橋體和下坡橋體分別位于所述中間橋體的兩側，其特征在于，所述雨天路況模擬裝置包括一轉動設置于所述長方形底板上板面上的轉盤，所述轉盤位于兩個上坡橋體之間；所述雨天路況模擬裝置還包括位于所述轉盤正上方的噴頭，所述噴頭與所述轉盤之間設置有能夠帶動噴頭沿豎直方向升降的驅動源三，所述長方形底板上還設置有儲水箱，所述儲水箱通過軟管與所述噴頭相連接，所述噴頭能夠將儲水箱內的水噴灑至所述上坡橋體上。
[0008]其工作原理如下:本測試臺可通過轉動轉盤，使噴頭沿轉盤的周向轉動，噴頭將儲水箱中的水噴灑至上坡橋體上，使上坡橋體能夠模擬雨天的路況，從而測試汽車在雨天時的爬坡能力。而設計有驅動源三后，可帶動噴頭升降更為全面地對上坡橋體進行噴灑潤濕。可降低測試者的勞動強度，同時還可避免水沾濕測試者的身體。而噴頭與儲水箱之間的結構，可參考現有技術中噴頭與儲水箱的設計，在此不加以贅述。
[0009]在上述的一種汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置中，作為一種方案，所述驅動源三包括沿豎直方向設置的電動缸，所述電動缸的下端固定于所述轉盤上，所述電動缸沿自身長度方向開設有滑軌二，所述滑軌二上滑動連接有滑座，所述噴頭固定于所述滑座上。設計有電動缸后，可通過滑座帶動噴頭升降。
[0010]在上述的一種汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置中，作為另一種方案，所述驅動源三包括氣缸二，所述氣缸二包括缸體二和活塞桿二，所述缸體二的下端固定于所述轉盤上，所述活塞桿二的下端插接于所述缸體二內，所述噴頭固定于所述活塞桿二的上端處。通過活塞桿二的伸縮帶噴頭升降。
[0011 ] 在上述的一種汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置中，所述長方形底板上固定有熱風機，所述熱風機的吹風方向朝向所述上坡橋體。設計有熱風機，可烘干上坡橋體上的水，其設計原因主要在于，當對汽車進行雨天爬坡能力測試后，如要馬上進行晴天爬坡能力測試，則可通過熱風機迅速吹干上坡橋體。此外，如上坡橋體在雨天中被雨水打濕后，同樣可以通過熱風機迅速烘干上坡橋體。
[0012]在上述的一種汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置中，所述長方形底板上垂直固定有一電機，所述電機的輸出軸上套設有一主動齒輪且兩者相固定，所述轉盤上套設有一從動齒輪且兩者相固定，所述主動齒輪與從動齒輪相嚙合。設計有電機后，可帶動轉盤轉動，從而使噴頭轉動，此處電機可通過PLC控制，使其可迅速正反轉，避免因噴頭單向轉動使連接噴頭與儲水箱的導水管打結。
[0013]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0014]1、本申請可通過轉動轉盤，使噴頭沿轉盤的周向轉動，噴頭將儲水箱中的水噴灑至上坡橋體上，使上坡橋體能夠模擬雨天的路況，從而測試汽車在雨天時的爬坡能力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是實施例中本雨天路況模擬裝置的軸測圖。
[0016]圖中，1、長方形底板；2、安裝板；3、上坡橋體；4、中間橋體；5、下坡橋體；6、氣缸二 ；7、轉盤；8、儲水箱；9、噴頭；10、缸體二 ；11、活塞桿二 ；12、熱風機；13、輸出軸；14、主動齒輪；15、從動齒輪。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1所示，本測試臺包括沿水平方向設置的長方形底板I以及兩個沿長方形底板I長度方向設置的安裝板2，兩個安裝板2間隔設置于長方形底板I上，測試臺還包括上坡橋體3、中間橋體4和下坡橋體5，中間橋體4設置于安裝板2中部的正上方，上坡橋體3和下坡橋體5分別位于中間橋體4的兩側，本雨天路況模擬裝置包括一轉動設置于長方形底板I上板面上的轉盤7，轉盤7位于兩個上坡橋體3之間。具體來講，長方形底板I上垂直固定有一電機，電機的輸出軸13上套設有一主動齒輪14且兩者相固定,轉盤7上套設有一從動齒輪15且兩者相固定，主動齒輪14與從動齒輪15相嚙合。長方形底板I上固定有熱風機12，熱風機12的吹風方向朝向上坡橋體3。
[0019]如圖1所示，本測試臺還包括位于轉盤7正上方的噴頭9，噴頭9與轉盤7之間設置有能夠帶動噴頭9沿豎直方向升降的驅動源三，長方形底板I上還設置有儲水箱8，儲水箱8通過軟管與噴頭9相連接，噴頭9能夠將儲水箱8內的水噴灑至上坡橋體3上。本實施例中，驅動源三包括氣缸二 6，氣缸二 6包括缸體二 10和活塞桿二 11，缸體二 10的下端固定于轉盤7上，活塞桿二 11的下端插接于缸體二 10內，噴頭9固定于活塞桿二 11的上端處。作為其它方案，驅動源三包括沿豎直方向設置的電動缸，電動缸的下端固定于轉盤7上，電動缸沿自身長度方向開設有滑軌二，滑軌二上滑動連接有滑座，噴頭9固定于滑座上。
[0020]本實用新型的工作原理如下:本申請可通過轉動轉盤，使噴頭沿轉盤的周向轉動，噴頭將儲水箱中的水噴灑至上坡橋體上，使上坡橋體能夠模擬雨天的路況，從而測試汽車在雨天時的爬坡能力。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置，所述測試臺包括沿水平方向設置的長方形底板(I)以及兩個沿長方形底板(I)長度方向設置的安裝板(2)，兩個安裝板(2)間隔設置于所述長方形底板⑴上，所述測試臺還包括上坡橋體(3)、中間橋體⑷和下坡橋體(5)，所述中間橋體(4)設置于所述安裝板(2)中部的正上方，所述上坡橋體(3)和下坡橋體(5)分別位于所述中間橋體(4)的兩側，其特征在于，所述雨天路況模擬裝置包括一轉動設置于所述長方形底板(I)上板面上的轉盤(7)，所述轉盤(7)位于兩個上坡橋體(3)之間；所述雨天路況模擬裝置還包括位于所述轉盤(7)正上方的噴頭(9)，所述噴頭(9)與所述轉盤(7)之間設置有能夠帶動噴頭(9)沿豎直方向升降的驅動源三，所述長方形底板(I)上還設置有儲水箱(8)，所述儲水箱(8)通過軟管與所述噴頭(9)相連接，所述噴頭(9)能夠將儲水箱(8)內的水噴灑至所述上坡橋體(3)上。
2.根據權利要求1所述的汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置，其特征在于，所述驅動源三包括沿豎直方向設置的電動缸，所述電動缸的下端固定于所述轉盤(7)上，所述電動缸沿自身長度方向開設有滑軌二，所述滑軌二上滑動連接有滑座，所述噴頭(9)固定于所述滑座上。
3.根據權利要求1所述的汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置，其特征在于，所述驅動源三包括氣缸二 (6)，所述氣缸二(6)包括缸體二(10)和活塞桿二(11)，所述缸體二(10)的下端固定于所述轉盤(7)上，所述活塞桿二(11)的下端插接于所述缸體二(10)內，所述噴頭(9)固定于所述活塞桿二(11)的上端處。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置，其特征在于，所述長方形 底板(I)上固定有熱風機(12)，所述熱風機(12)的吹風方向朝向所述上坡橋體⑶。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車爬坡能力測試臺中的雨天路況模擬裝置，其特征在于，所述長方形底板(I)上垂直固定有一電機，所述電機的輸出軸(13)上套設有一主動齒輪(14)且兩者相固定，所述轉盤(7)上套設有一從動齒輪(15)且兩者相固定，所述主動齒輪(14)與從動齒輪(15)相嚙合。
【文檔編號】G01M17/007GK203824767SQ201420222293
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月30日 優先權日:2014年4月30日
【發明者】陸根法, 陸淼 申請人:嘉興乾昆工業設計有限公司