溫度傳感器安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種溫度傳感器安裝支架，用于將溫度傳感器固定在車輛的熱交換設備上，該溫度傳感器安裝支架包括多個用于安裝溫度傳感器的中心模塊，中心模塊位于溫度傳感器安裝支架的中部；四個用于將溫度傳感器安裝固定在車輛熱交換設備上的角部模塊,角部模塊位于溫度傳感器支架的四個角部；多個用于固定中心模塊和角部模塊的中間模塊，中間模塊位于溫度傳感器安裝支架的邊緣部；多個用于連接中心模塊、角部模塊和中間模塊的多個中間連接部。本實用新型能夠適用于不同尺寸，不同數量傳感器要求的車輛熱交換設備，更加靈活便捷，且能夠重復使用，減小了工作量，大大提高了工作效率。
【專利說明】溫度傳感器安裝支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工裝夾具【技術領域】，尤其涉及一種溫度傳感器安裝支架。
【背景技術】
[0002]在進行整車CFD (計算流體動力學)試驗時，對散熱器、冷凝器、中冷器進風及背風側溫度場分布情況非常關注，這些溫度參數對冷卻系統的設計也有相當重要的參考價值，因此在試驗時，會結合實際情況在其前后布置多個傳感器。
[0003]通常最常采用的方法是將散熱器、冷凝器、中冷器全部拆下，測量好尺寸，用細鐵絲或膠帶把溫度傳感器綁在上面。然而這種做法還存在很多缺點和劣勢:如散熱器等拆裝工作量大，浪費冷卻液及制冷劑；傳感器安裝不方便，固定困難，且容易使散熱器翹片變形甚至漏液；安裝的傳感器無法重復利用。
實用新型內容
[0004]本實用新型為了解決散熱器等拆裝工作量大，傳感器安裝不方便且傳感器無法重復利用的問題，提供了一種溫度傳感器安裝支架，既能夠減少工作量，又可以一次安裝重復使用。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例采用如下技術方案:
[0006]依據本實用新型的一個方面，提供了一種溫度傳感器安裝支架，該溫度傳感器安裝支架包括:
[0007]多個用于安裝溫度傳感器的中心模塊，中心模塊位于溫度傳感器安裝支架的中部;
[0008]四個用于將溫度傳感器安裝支架固定在車輛熱交換設備上的角部模塊，角部模塊位于溫度傳感器安裝支架的四個角部；
[0009]多個用于中心模塊和角部模塊的中間模塊，中間模塊位于溫度傳感器安裝支架的邊緣部；以及
[0010]多個用于連接中心模塊、角部模塊和中間模塊的多個中間連接部。
[0011]可選地，中心模塊包括:十字形的中心模塊本體；四個用于與中間連接部插接的第一端口，位于中心模塊本體的四個端部上；以及傳感器安裝孔，位于中心模塊本體的中心處。
[0012]可選地，角部模塊包括:L形的角部模塊本體；兩個用于與中間連接件插接的第二端口，位于角部模塊本體的兩個端部上；以及用于將溫度傳感器安裝支架固定在車輛熱交換設備上的第一固定孔，位于角部模塊本體上。
[0013]可選地，中間模塊包括:T形的中間模塊本體；以及三個用于與中間連接件插接的第三端口，位于中間模塊本體的三個端部上。
[0014]可選地，中間模塊還包括:用于將溫度傳感器安裝支架固定在車輛熱交換設備上的第二固定孔，位于中間模塊本體上。
[0015]可選地，該溫度傳感器安裝支架的中心模塊的數量為三個，中間模塊的數量為八個，中間連結部的數量為二十二個。
[0016]可選地，該溫度傳感器安裝支架的中心模塊的數量為六個，中間模塊的數量為十個，中間連結部的數量為三十一個。
[0017]可選地，該溫度傳感器安裝支架的中心模塊的數量為九個，中間模塊的數量為十二個，中間連結部的數量為四十個。
[0018]本實用新型的有益效果是:
[0019]在本實用新型的實施例中，由于該溫度傳感器安裝支架由中心模塊、角部模塊、中間模塊和中間連結部四個模塊組成，且這四個模塊均為單獨的模塊，所以在組裝時，可根據車輛熱交換設備(例如散熱器、冷凝器、中冷器等)尺寸的不同、傳感器數量的不同，進行多種組合，傳感器數目能夠隨意調整，靈活性高，而且支架固定簡單。在中心模塊上，還有設有用于固定傳感器的傳感器安裝孔，所以傳感器可以一次安裝，重復使用。
[0020]進一步地，與最常采用的方法不同，不用將車輛熱交換設備拆下，該溫度傳感器支架可拆卸安裝在車輛熱交換設備上，減少了拆裝工作量，避免了在拆裝過程中冷卻液和制冷劑的損失浪費，還大大提高了工作效率。另外，中間模塊還帶有固定孔，可以很好將該溫度傳感器安裝支架固定在待檢測的車輛熱交換設備上，如果熱交換設備前后兩側均需要安裝溫度傳感器安裝支架，還將兩組溫度傳感器安裝支架通過固定孔固定在熱交換設備上，安裝更加便捷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1表示本實用新型的實施例中溫度傳感器安裝支架結構示意圖；
[0022]圖2表示本實用新型的實施例中溫度傳感器安裝支架的中心模塊結構示意圖；
[0023]圖3表示本實用新型的實施例中溫度傳感器安裝支架的角部模塊結構示意圖；
[0024]圖4表示本實用新型的實施例中溫度傳感器安裝支架的中間模塊結構示意圖；
[0025]圖5表示本實用新型的實施例中溫度傳感器安裝支架的中間模塊結構示意圖；
[0026]圖6表示本實用新型的實施例中溫度傳感器安裝支架結構示意圖；以及
[0027]圖7表示本實用新型的實施例中溫度傳感器安裝支架結構示意圖。
[0028]其中圖中:1、中心模塊；101、第一端口 ;102、傳感器安裝孔；2、角部模塊；201、第二端口；202、第一固定孔；3、中間模塊；301、第三端口 ；302、第二固定孔。
【具體實施方式】
[0029]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0030]如圖1所示，本實用新型例中溫度傳感器安裝支架的結構示意圖，下面就通過該實施例并結合這些附圖；來具體說明本溫度傳感器安裝支架的基本情況。
[0031]如圖1所示，該溫度傳感器安裝支架包括:多個用于安裝溫度傳感器的中心模塊1，中心模塊I位于溫度傳感器安裝支架的中部；四個用于將溫度傳感器安裝支架固定在車輛的熱交換設備(例如散熱器、冷凝器、中冷器等)上的角部模塊2，角部模塊2位于溫度傳感器安裝支架的四個角部；多個用于固定中心模塊I和角部模塊2的中間模塊3，中間模塊3位于溫度傳感器安裝支架的邊緣部；以及多個用于連接中心模塊1、角部模塊2和中間模塊3的多個中間連接部。
[0032]本實用新型例的實施例中，溫度傳感器的中心模塊1、角部模塊2、中間模塊3以及中間連結部都是單獨的模塊，所以通過這四個模塊可以組成多組合的、可調的溫度傳感器安裝支架，以適用于尺寸不同的、對傳感器數量要求不同的車輛熱交換設備，安裝更加簡單方便，靈活便捷，且還能夠重復使用，減小了工作量，提高了工作效率。
[0033]如圖2所示，在本實用新型的另一個實施例中，中心模塊I包括:十字形的中心模塊本體1、四個用于與中間連結部插接的第一端口 101和位于中心模塊本體I中心處的傳感器安裝孔102。因此溫度傳感器可通過傳感器安裝孔102固定在溫度傳感器安裝支架上，使安裝和拆卸更便捷，而且可以一次安裝重復使用。
[0034]如圖3所示，在本實用新型的另一個實施例中，角部模塊2包括:L形的角部模塊本體2、兩個用于與中間連接件插接的第二端口 201、以及用于將溫度傳感器安裝支架固定在車輛的熱交換設備上的第一固定孔202。由于四個第一固定孔202位于溫度傳感器安裝支架的角部，故能夠很好的固定溫度傳感器安裝支架在車輛熱交換設備上的位置。
[0035]如圖4-5所示，在本實用新型的另一個實施例中，中間模塊3包括:T形的中間模塊本體3 ;以及三個位于中間模塊本體3的三個端部用于與中間連接件插接的第三端口 301，中間模塊3還包括用于將溫度傳感器支架固定在車輛熱交換設備上的第二固定孔302。中間模塊3可用于中間部分的組合，由于有的中間模塊帶有第二安裝孔302，所以也能使溫度傳感器安裝支架更好的固定在車輛熱交換設備上。
[0036]如圖1所示，在本實用新型的另一個實施例中，圖示的溫度傳感器安裝支架可用于安裝三個溫度傳感器，其中，中心模塊I的數量為三個，中間模塊3的數量為八個，所述中間連接部的數量為二十二個。
[0037]如圖6所示，在本實用新型的另一個實施例中，圖示的溫度傳感器安裝支架可用于安裝六個溫度傳感器，其中，中心模塊I的數量為六個，中間模塊3的數量為十個，中間連接部的數量為三十一個。
[0038]如圖7所示，在本實用新型的另一個實施例中，圖示的溫度傳感器安裝支架可用于安裝九個溫度傳感器，其中，中心模塊I的數量為九個，中間模塊3的數量為十二個，中間連接部的數量為四十個。該溫度傳感器安裝支架還能根據整車試驗的具體要求，通過調整中心模塊1、角部模塊2、中間模塊3的數量組合成適用于不同傳感器數目的傳感器安裝支架，使溫度傳感器安裝支架的組合更加靈活多樣。
[0039]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本【技術領域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種溫度傳感器安裝支架，用于將溫度傳感器固定在車輛的熱交換設備上，其特征在于，所述溫度傳感器安裝支架包括: 多個用于安裝溫度傳感器的中心模塊，所述中心模塊位于所述溫度傳感器安裝支架的中部; 四個用于將所述溫度傳感器安裝支架固定在所述車輛的熱交換設備上的角部模塊，所述角部模塊位于所述溫度傳感器安裝支架的四個角部； 多個用于固定所述中心模塊和所述角部模塊的中間模塊，所述中間模塊位于所述溫度傳感器安裝支架的邊緣部；以及 多個用于連接所述中心模塊、角部模塊和中間模塊的多個中間連接部。
2.如權利要求1所述的溫度傳感器安裝支架，其特征在于，所述中心模塊包括: 十字形的中心模塊本體； 四個用于與所述中間連接部插接的第一端口，位于所述中心模塊本體的四個端部上；以及 傳感器安裝孔，位于所述中心模塊本體的中心處。
3.如權利要求1所述的溫度傳感器安裝支架，其特征在于，所述角部模塊包括: L形的角部模塊本體； 兩個用于與所述中間連接件插接的第二端口，位于所述角部模塊本體的兩個端部上；以及 用于將所述溫度傳感器安裝支架固定在所述車輛的熱交換設備上的第一固定孔，位于所述角部模塊本體上。
4.如權利要求1所述的溫度傳感器安裝支架，其特征在于，所述中間模塊包括: T形的中間模塊本體；以及 三個用于與所述中間連接件插接的第三端口，位于所述中間模塊本體的三個端部上。
5.如權利要求4所述的溫度傳感器安裝支架，其特征在于，所述中間模塊還包括: 用于將所述溫度傳感器安裝支架固定在所述車輛的熱交換設備上的第二固定孔，位于所述中間模塊本體上。
6.如權利要求1所述的溫度傳感器安裝支架，其特征在于，所述中心模塊的數量為三個，所述中間模塊的數量為八個，所述中間連接部的數量為二十二個。
7.如權利要求1所述的溫度傳感器安裝支架，其特征在于，所述中心模塊的數量為六個，所述中間模塊的數量為十個，所述中間連接部的數量為三十一個。
8.如權利要求1所述的溫度傳感器安裝支架，其特征在于，所述中心模塊的數量為九個，所述中間模塊的數量為十二個，所述中間連接部的數量為四十個。
【文檔編號】G01K1/14GK203858039SQ201420197894
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月22日 優先權日:2014年4月22日
【發明者】蘇志亮, 王冬偉 申請人:北京汽車研究總院有限公司