汽車輔助氣囊模塊的靜電放電測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了汽車輔助氣囊模塊的靜電放電測試裝置，包括：一基板，一位于基板下方，用于調整基板水平度的支撐組件，一位于基板上方的測試組件，所述測試組件包括至少一個放置點火裝置的夾持工裝，一與夾持工裝相鄰設置的絕緣體柱，所述一個夾持工裝對應于一個絕緣體柱，以及一線性模組調節組件，所述線性模組調節組件上設置一靜電釋放裝置。本實用新型一次可以安放至少五個被測件，靜電槍可以左右移動通過手動快速調節，快速定位，解決了靜電觸發放電位置，接近速度的一致性、穩定性；而且許多關鍵部件采用耐高壓絕緣體，解決了高壓靜電放電損失造成不能觸發的問題；保證了測試人員的安全性，使檢測結果更有權威性。
【專利說明】汽車輔助氣囊模塊的靜電放電測試裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及測試裝置，具體涉及汽車輔助氣囊模塊的靜電放電測試裝置。
【背景技術】
[0002] 《道路車輛安全氣囊部件第3部分：氣體發生器總成試驗》（GB/T19949. 3-- 2005)中，該標準規定了道路車輛安全氣囊模塊氣體發生器總成的試驗方法，以及安全氣囊 模塊氣體發生器總成環境試驗程序和要求。
[0003] 車輛安全氣囊的試驗要求十分嚴格，試驗部分包括靜電放電試驗、電磁兼容性試 驗、壓力容器試驗、觸發器試驗和爆破試驗，其中由于靜電放電試驗采用的點火裝置會產生 爆炸，近距離操作會對人身產生危害。 實用新型內容
[0004] 本實用新型要解決的技術問題是提供汽車輔助氣囊模塊的靜電放電測試裝置，靜 電槍可以左右移動通過手動快速調節，快速定位，解決了靜電觸發放電位置，接近速度的一 致性、穩定性，且在測試過程中，操作者遠離測試裝置，保證了測試人員的安全性，使檢測結 果更有權威性。
[0005] 為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：
[0006] 汽車輔助氣囊模塊的靜電放電測試裝置，包括：
[0007] -基板，
[0008] -位于基板下方，用于調整基板水平度的支撐組件，
[0009] 一位于基板上方的測試組件，所述測試組件包括至少一個放置點火裝置的夾持工 裝，一與夾持工裝相鄰設置的絕緣體柱，所述一個夾持工裝對應于一個絕緣體柱，以及一線 性模組調節組件，所述線性模組調節組件上設置一靜電釋放裝置。
[0010] 在本實用新型的一個優選實施例中，所述線性模組調節組件包括一設置于基板上 相互平行的支架板，一連接支架板的光杠，所述靜電釋放裝置滑動設置于光杠上。
[0011] 在本實用新型的一個優選實施例中，所述靜電釋放裝置包括一套設于光桿設置的 支撐板，一垂直設置于支撐板上的垂直架，還包括一與垂直架連接的移動橫梁，在所述移動 橫梁上設置一靜電槍。
[0012] 在本實用新型的一個優選實施例中，還包括一固定于移動橫梁上的氣缸，所述氣 缸端部設置于靜電槍下方，用于調節靜電槍傾斜角。
[0013] 在本實用新型的一個優選實施例中，所述支撐板一側設置一轉動手柄，所述轉動 手柄端部連接一定位塊，操作轉動手柄，使得定位塊緊鎖于一設置于基板上的定位孔，所述 定位塊與所述定位孔配合將整個靜電釋放裝置鎖柱。
[0014] 通過上述技術方案，本實用新型的有益效果是：
[0015] 本實用新型一次可以安放至少五個被測件，靜電槍可以左右移動通過手動快速調 節，快速定位，解決了靜電觸發放電位置，接近速度的一致性、穩定性；而且許多關鍵部件采 用耐高壓絕緣體，解決了高壓靜電放電損失造成不能觸發的問題；保證了測試人員的安全 性，使檢測結果更有權威性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提 下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017] 圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0018] 圖2為本實用新型的測試組件的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019] 為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0020] 參照圖1和圖2,汽車輔助氣囊模塊的靜電放電測試裝置，包括：一基板100,一位 于基板100下方，用于調整基板水平度的支撐組件200，
[0021] 一位于基板100上方的測試組件300,該測試組件300包括至少一個放置點火裝置 的夾持工裝310, 一與夾持工裝310相鄰設置的絕緣體柱320,其中一個夾持工裝310對應 于一個絕緣體柱320,以及一線性模組調節組件330,所述線性模組調節組件330上設置一 靜電釋放裝置400。
[0022] 線性模組調節組件330包括一設置于基板上相互平行的支架板331，一連接支架 板331的光杠332,所述靜電釋放裝置400滑動設置于光杠332上。
[0023] 靜電釋放裝置400包括一套設于光桿設置的支撐板410, 一垂直設置于支撐板上 的垂直架420,還包括一與垂直架連接的移動橫梁430,在所述移動橫梁上設置一靜電槍 440,其中垂直架端部設置一伺服電機450,伺服電機450用于不斷調整移動橫梁在垂直架 420上垂直移動的位置；還包括一固定于移動橫梁430上的氣缸430,所述氣缸460端部設 置于靜電槍下方，用于調節靜電槍440傾斜角。
[0024] 支撐板410 -側設置一轉動手柄470,所述轉動手柄470端部連接一定位塊480， 操作轉動手柄470,使得定位塊470緊鎖于一設置于基板上的定位孔110,該定位塊470與 所述定位孔110配合將整個靜電釋放裝置鎖柱。
[0025] 本實用新型中的靜電槍的靜電放電（ESD)觸發方式有以下兩種方式：
[0026] 接近式：設定距離，通過控制伺服電機按照一定速度（20mm/s-30mm/s的速度）使 靜電槍達到設定靜電放電（ESD)觸發位置。
[0027] 接觸式：通過控制伺服電機，使靜電槍達到接觸的靜電放電（ESD)觸發位置。
[0028] 靜電觸發放電方式，靜電觸發放電位置，接近速度通過控制伺服電機實現自動控 制。
[0029] 在實際使用過程中，首先將被測試汽車輔助氣囊模塊的點火裝置安裝在夾持工裝 上，（夾持工裝采用耐高壓絕緣體)，將點火線連接到觸發點(觸發點采用耐高壓絕緣體柱內 嵌入安裝銅柱方式，點火線連接到銅柱上)。
[0030] 將靜電槍安裝在移動橫梁上。移動橫梁安裝在帶有高速線性模組塊的支架板，基 板有五個測試位置。移動橫梁在光杠左右移動，移動到測試位置，操作轉動手柄使定位塊進 入定位孔中，保證靜電槍不會移動。
[0031] 測試人員在計算機操作界面上設定靜電觸發放電方式，靜電觸發放電位置，接近 速度。通過通訊線發送到控制器中。控制器根據控制命令，向伺服電機發出伺服控制信號， 通過伺服電機的光電編碼器反饋位移信號進行比較，按照接近速度運行，當達到接近位置， 伺服電機停止運動。根據不同觸發方式，控制器在不同時間控制電磁閥動作，電磁閥控制氣 缸動作使靜電槍放電或是使靜電槍帶電，觸發汽車輔助氣囊模塊點火裝置，完成測試。
[0032] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行 業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型 要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1. 汽車輔助氣囊模塊的靜電放電測試裝置，其特征在于，包括： 一基板， 一位于基板下方，用于調整基板水平度的支撐組件， 一位于基板上方的測試組件，所述測試組件包括至少一個放置點火裝置的夾持工裝， 一與夾持工裝相鄰設置的絕緣體柱，所述一個夾持工裝對應于一個絕緣體柱，以及一線性 模組調節組件，所述線性模組調節組件上設置一靜電釋放裝置。
2. 根據權利要求1所述的汽車輔助氣囊模塊的靜電放電測試裝置，其特征在于：所述 線性模組調節組件包括一設置于基板上相互平行的支架板，一連接支架板的光杠，所述靜 電釋放裝置滑動設置于光杠上。
3. 根據權利要求1所述的汽車輔助氣囊模塊的靜電放電測試裝置，其特征在于：所述 靜電釋放裝置包括一套設于光桿設置的支撐板，一垂直設置于支撐板上的垂直架，還包括 一與垂直架連接的移動橫梁，在所述移動橫梁上設置一靜電槍。
4. 根據權利要求1所述的汽車輔助氣囊模塊的靜電放電測試裝置，其特征在于：還包 括一固定于移動橫梁上的氣缸，所述氣缸端部設置于靜電槍下方，用于調節靜電槍傾斜角。
5. 根據權利要求3所述的汽車輔助氣囊模塊的靜電放電測試裝置，其特征在于：所述 支撐板一側設置一轉動手柄，所述轉動手柄端部連接一定位塊，操作轉動手柄，使得定位塊 緊鎖于一設置于基板上的定位孔，所述定位塊與所述定位孔配合將整個靜電釋放裝置鎖 柱。
【文檔編號】G01R31/00GK203909159SQ201420184926
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月16日 優先權日:2014年4月16日
【發明者】向云秀, 張萍, 鄒愛華, 丁濤, 溫仕緯, 蔣建國, 董文軍 申請人:泛亞汽車技術中心有限公司, 上海樂來汽車分析測試有限公司, 上海聚德永升測控系統有限公司