電動汽車用輪轂電機實驗臺的機械傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動汽車用輪轂電機實驗臺的機械傳動裝置，屬于電動汽車實驗臺【技術領域】。技術方案是：包含氣缸加載裝置、電機負載裝置和導軌滑塊裝置，所述氣缸加載裝置包含機架（5）、加載氣缸（4）和電機軸（10），電機軸上對稱連接兩個加載氣缸活塞桿，加載氣缸固定在機架上，電機軸兩端分別設有車輪，所述電機負載裝置包含負載電機和滾筒，車輪下方對稱設有一對與車輪接觸的滾筒，一個滾筒與負載電機連接，所述導軌滑塊裝置包含圓弧滑塊（9）、豎直導軌（8）和限位螺栓（7），豎直導軌固定在機架上，圓弧滑塊與豎直導軌滑動連接，豎直導軌上端設有限位螺栓。本實用新型承載能力強，可用于模擬輪轂電機電動汽車在實況路面上的行駛。
【專利說明】電動汽車用輪轂電機實驗臺的機械傳動裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車用輪轂電機實驗臺的機械傳動裝置，屬于電動汽車實驗臺設備【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，電動汽車已成為當今社會的焦點，隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業普遍認識到節能和減排是未來汽車技術發展的主攻方向。電動汽車作為新一代的交通工具，在節能減排、減少人類對傳統化石能源的依賴方面具備傳統汽車不可比擬的優勢。但是目前電動汽車大多是普通電機，為了能夠節能和減排，必須從電機上考慮新方案——輪轂電機驅動。
實用新型內容
[0003]本實用新型目的是提供一種電動汽車用輪轂電機實驗臺的機械傳動裝置，限制電機軸的自由度，更好的模擬實際路況上的行走，解決【背景技術】中存在的問題。
[0004]本實用新型的技術方案是: [0005]一種電動汽車用輪轂電機實驗臺的機械傳動裝置，包含氣缸加載裝置、電機負載裝置和導軌滑塊裝置，所述氣缸加載裝置包含機架、加載氣缸和電機軸，電機軸上對稱連接兩個加載氣缸活塞桿，兩個加載氣缸分別固定在機架上，電機軸兩端分別設有車輪，所述電機負載裝置包含負載電機和滾筒，車輪下方對稱設有一對與車輪接觸的滾筒，一個滾筒與負載電機連接，所述導軌滑塊裝置包含圓弧滑塊、豎直導軌和限位螺栓，豎直導軌固定在機架上，圓弧滑塊設在電機軸中間，且與豎直導軌滑動連接，豎直導軌上端設有限位螺栓。
[0006]所述豎直導軌固定在機架的底部。
[0007]所述導軌滑塊裝置，目的是限制電機軸的自由度，使車輪除了旋轉外只能同時上下移動，或者分別上下移動，更好的模擬實際路況上的行走。
[0008]本實用新型的有益效果是:具有結構緊湊，承載能力強等特點，可用于模擬輪轂電機電動汽車在實況路面上的行駛。該裝置機構簡單，原理簡單，降低了實際電機調試的難度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的軸測圖；
[0010]圖2為本實用新型的前視圖；
[0011]圖3為本實用新型滑塊導軌裝置原理圖。
[0012]圖中:負載電機1、滾筒2、車輪3、加載氣缸4、機架5、輪轂電機6、限位螺栓7、豎直導軌8、圓弧滑塊9、電機軸10。
【具體實施方式】[0013]以下結合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。
[0014]參照附圖1、2、3，一種電動汽車用輪轂電機實驗臺的機械傳動裝置，包含氣缸加載裝置、電機負載裝置和導軌滑塊裝置，所述的氣缸加載裝置，包括機架5以及與機架5相連接的加載氣缸4和電機軸10 ;加載氣缸4缸體端與機架5相連,活塞端與電機軸10相連，并且都保持相對固定；兩個加載氣缸分別控制，加載互不影響；電機軸10只能上下移動，不能左右移動，不能前后移動。加載氣缸4可以是液壓缸，也可以使用電機等。所述電機負載裝置，包括負載電機I和滾筒；負載電機I帶動一個滾筒旋轉，另外一個滾筒通過車輪3的帶動也跟著旋轉；兩個加載電機也是分別加載，互不干涉；車輪位于滾筒2上側，模擬輪胎實際在路面上行走。所述的導軌滑塊裝置，包括圓弧滑塊9、豎直導軌8和限位螺栓7，豎直導軌8固定在機架5上，圓弧滑塊9設在電機軸10中間，且可以在豎直導軌8上滑動和輕微轉動，但是始終保持豎直導軌8與圓弧滑塊9平面保持共面，被限位螺栓7封在豎直導軌8中間。導軌滑塊裝置，目的是限制電機軸的自由度，使車輪除了旋轉外只能同時上下移動，或者分別上下移動；豎直導軌8與圓弧滑塊9中間放上潤滑油，使摩擦力盡量小，電機軸的相對位移可忽略不計。
【權利要求】
1.一種電動汽車用輪轂電機實驗臺的機械傳動裝置，其特征在于包含氣缸加載裝置、電機負載裝置和導軌滑塊裝置，所述氣缸加載裝置包含機架(5)、加載氣缸(4)和電機軸(10),電機軸(10)上對稱連接兩個加載氣缸活塞桿,兩個加載氣缸分別固定在機架(5)上，電機軸(10)兩端分別設有車輪，所述電機負載裝置包含負載電機(I)和滾筒，車輪下方對稱設有一對與車輪接觸的滾筒，一個滾筒與負載電機(I)連接，所述導軌滑塊裝置包含圓弧滑塊(9)、豎直導軌(8)和限位螺栓(7)，豎直導軌(8)固定在機架(5)上，圓弧滑塊(9)設在電機軸(10)中間，且與豎直導軌(8)滑動連接，豎直導軌(8)上端設有限位螺栓(7)。
2.根據權利要求1所述的電動汽車用輪轂電機實驗臺的機械傳動裝置，其特征在于所述豎直導軌(8)固定在機架(5)的底部。
【文檔編號】G01R31/34GK203745612SQ201420154379
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月2日 優先權日:2014年4月2日
【發明者】李成群, 張建寶, 路春光 申請人:河北聯合大學