一種傳夾合一四輪定位儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種傳夾合一四輪定位儀，包括傳感器支架，CCD傳感器、滑塊、彈簧連接塊、等腰連接桿和彈簧；傳感器支架包括第一支架和第二支架，第一支架與第二支架連接；滑塊的數量為3個，其中2個設置于第一支架上，另一個設置第二支架上；彈簧連接塊設置于第二支架上；等腰連接桿數量為2個，其一端鉸接于彈簧連接塊上，另一端分別與設置第一支架上的2個滑塊連接；彈簧一端連接于彈簧連接塊上，另一端與設置于第二支架上的滑塊連接。傳夾合一四輪定位儀提高汽車四輪定位的測量精度，且結構簡單，操作方便，成本低。
【專利說明】一種傳夾合一四輪定位儀
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車維修設備領域，特別是一種傳夾合一四輪定位儀。
【背景技術】
[0002]現有技術中CXD四輪定位儀(未示出)設有掛軸和夾具，CXD安裝于掛軸上，然后將掛軸與夾具配合，在使用過程中要求掛軸與被測輪胎的圓面垂直。但由于機加工存在的誤差，為了提高測量準確性要求做偏心補償，所以增加了操作的復雜性，且難以保證測量的高準確性。
實用新型內容
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供一種傳夾合一四輪定位儀，結構簡單，操作方便，測量精度高且成本低。具體的技術方案如下:
[0004]傳夾合一四輪定位儀，包括傳感器支架，CXD傳感器、滑塊、彈簧連接塊、等腰連接桿和彈簧；傳感器支架包括第一支架和第二支架，第一支架與第二支架連接；滑塊的數量為3個，其中2個設置于第一支架上，另一個設置第二支架上；彈簧連接塊設置于第二支架上；等腰連接桿數量為2個，其一端鉸接于彈簧連接塊上，另一端分別與設置第一支架上的2個滑塊連接；彈簧一端連接于彈簧連接塊上，另一端與設置于第二支架上的滑塊連接。
[0005]傳感器支架還包括折疊塊，第一支架與第二支架通過折疊塊連接。
[0006]第一支架和第二支架上分別設有引導槽，滑塊設置于引導槽內。
[0007]第一支架縱向中部設有突起，折疊塊一端與突起連接，另一端與第二支架連接，第二支架垂直于第一支架。
[0008]第二支架包括第一桿和第二桿，第一桿、折疊塊和第二桿順序連接，且第一桿遠離折疊塊一端設置于第一支架上。
[0009]滑塊上設有容納槽和限位桿，限位桿設置于容納槽中。所述限位桿為L形，拐角處鉸接于容納槽中。
[0010]CXD傳感器數量為2個，其中一個設置于第一支架的端部，鏡頭垂直第一支架；另一個設置第二支架上遠離設置滑塊的一側，且鏡頭平行于第一支架。
[0011]2個等腰連接桿為剛性桿，且長度相等。任意相鄰的兩個滑塊之間距離相同。等腰連接桿與第一支架上的滑塊在滑塊相互靠近的一端與滑塊鉸接。
[0012]本實用新型傳夾合一四輪定位儀通過傳感器支架、滑塊和CCD傳感器等結構提高汽車四輪定位的測量精度，且結構簡單，操作方便，成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為傳夾合一四輪定位儀立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1所示，傳夾合一四輪定位儀包括傳感器支架1，(XD傳感器2、滑塊3、彈簧連接塊4、等腰連接桿5和彈簧6。傳感器支架I為T形或者倒T形，本實施例優選傳感器支架I為倒T形，其包括第一支架和第二支架。所述第一支架和第二支架可通過焊接或者螺釘方式固定連接，或者第一支架與第二支架通過連接結構而活動連接。本實施例優選第二種方式，即傳感器支架I包括第一支架11、第二支架12和折疊塊13 ;第一支架11中間設有突起111 ;折疊塊13 —端與突起111連接，另一端與第二支架12連接。或者第二支架12包括第一桿和第二桿，第一桿一端連接于第一支架上，另一端與折疊塊13連接，折疊架13另一端與第二桿連接。本實施例優選第一支架11中間設有突起111。第二支架12可沿著折疊塊13進行折疊，從而使第二支架12平行于第一支架11 ;縮小傳夾合一四輪定位儀的體積，為運輸和存儲節省空間。滑塊3上設有容納槽31和定位桿32，定位桿32為L形，定位桿32拐角處通過銷或軸可轉動的設置于容納槽31上，可根據需要選擇性的使L形定位桿32的任一端垂直于容納槽。第一支架11和第二支架12上分別設有引導槽112和121，滑塊3數量為3個，其中2個滑塊301分別設置于引導槽112上，并可沿引導槽112滑動；另一個滑塊302設置于引導槽121上，并可沿引導槽121滑動。
[0017]CXD傳感器2數量為2個，其中一個CXD傳感器21設置于第一支架11的一自由端部上，鏡頭垂直于第一支架11且面向設有滑塊3 —側，另一個CXD傳感器22設置第二支架12上，且遠離設置滑塊3的一側，鏡頭平行于第一支架，即垂直于第二支架12 ;彈簧連接塊4設置于第二支架12上，且設置于引導槽121中。等腰連接桿5數量為2個，2個等腰連接桿5為剛性的桿，且長度相同。2個等腰連接桿5 —端均與彈簧連接塊4鉸接，另一端分別連接于設置于第一支架11上的兩個滑塊3相互靠近的一端。彈簧6 —端連接于彈簧連接塊4上，另一端連接于滑塊302上。滑塊301和滑塊302順序連接形成等腰三角形。
[0018]當進行輪胎圓面測量時，傳感器支架I向輪胎圓面靠近，滑塊3沿著引導槽移動并繼續移動傳感器支架1，使滑塊3貼著輪胎的圓面，定位桿32的長邊與輪胎的外圓直徑相切，等腰連接桿5繞著與彈簧連接塊4的鉸接點轉動，由于2個等腰連接桿5等長且為剛性的桿，使第二支架12垂直于第一支架11，傳感器支架I與輪胎表面平行，從而保證傳感器支架I的第二支架12的中心線與車輪的軸心線相交，CCD傳感器2準確的測量到輪胎圓面與車身的相對空間角度。
[0019]當進行輪轂測量時，轉動定位桿32，使定位桿32的短邊與輪轂的外圓相切，且滑塊3貼著輪轂圓面，其他的方法與測量輪胎圓面時相同，這里不再累贅介紹。
[0020]本實用新型的傳夾合一四輪定位儀提高汽車四輪定位的測量精度，且結構簡單，操作方便，成本低。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，包括傳感器支架，CCD傳感器、滑塊、彈簧連接塊、等腰連接桿和彈簧；傳感器支架包括第一支架和第二支架，第一支架與第二支架連接；滑塊的數量為3個，其中2個設置于第一支架上，另一個設置第二支架上；彈簧連接塊設置于第二支架上；等腰連接桿數量為2個，其一端鉸接于彈簧連接塊上，另一端分別與設置第一支架上的2個滑塊連接；彈簧一端連接于彈簧連接塊上，另一端與設置于第二支架上的滑塊連接。
2.根據權利要求1所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，傳感器支架還包括折疊塊，第一支架與第二支架通過折疊塊連接。
3.根據權利要求1或2所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，第一支架和第二支架上分別設有引導槽，滑塊設置于引導槽內。
4.根據權利要求2所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，第一支架縱向中部設有突起，折疊塊一端與突起連接，另一端與第二支架連接，第二支架垂直于第一支架。
5.根據權利要求2所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，第二支架包括第一桿和第二桿，第一桿、折疊塊和第二桿順序連接，且第一桿遠離折疊塊一端設置于第一支架上。
6.根據權利要求3所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，滑塊上設有容納槽和限位桿，限位桿設置于容納槽中。
7.根據權利要求6所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，所述限位桿為L形，拐角處鉸接于容納槽中。
8.根據權利要求1或6所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，CCD傳感器數量為2個，其中一個設置于第一支架的端部，鏡頭垂直第一支架；另一個設置于第二支架上遠離滑塊的一側，且鏡頭平行于第一支架。
9.根據權利要求1或6所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，2個等腰連接桿為剛性桿，且長度相等。
10.根據權利要求9所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，等腰連接桿與第一支架上的滑塊在滑塊相互靠近的一端與滑塊鉸接。
【文檔編號】G01M17/02GK203965159SQ201420138904
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年3月25日 優先權日:2014年3月25日
【發明者】王曉 申請人:王曉