一種確定和調節egr質量流量的系統的制作方法

一種確定和調節egr質量流量的系統的制作方法
【專利摘要】一種確定和調節EGR質量流量的系統，包括EGR閥、處理器，EGR閥通過EGR閥電機與處理器的輸出端連接，EGR閥的入口處設置有一號傳感器，EGR閥的出口處設置有二號傳感器，EGR閥電機上設置有位置開度傳感器，一號傳感器為溫度壓力傳感器，二號傳感器為壓力傳感器，且一號傳感器、二號傳感器、位置開度傳感器的輸出端都與處理器的輸入端信號連接。本設計不僅降低了成本，而且保證了傳感器的反饋精度和速度。
【專利說明】—種確定和調節EGR質量流量的系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種流量測定系統，尤其涉及一種確定和調節EGR質量流量的系統，具體適用于降低成本，保證傳感器的反饋精度和速度。
【背景技術】
[0002]為保護我們地球的生存環境，各國越來越提倡低碳環保的生活理念。因社會經濟的發展，發動機成為日常交通運輸等各方面不可缺少的力量，隨著車輛的日益增長，其排放的污染物不斷的危害著周圍的環境。發動機的排放污染物主要包括氮氧化物和顆粒。當今世界各國柴油機的排放法規日益嚴格，同時降低NOj^P碳煙成為我們所面臨的共同難題與挑戰。
[0003]EGR技術的運用有效的降低了 NOx，這是因為再循環的廢氣取代了一部分新鮮空氣，從而降低了混合氣的氧濃度。同時，廢氣中惰性氣體成分阻礙了滯燃期內可燃混合氣的形成及燃燒速度，從而抑制了燃燒溫度。而且，廢氣中的比熱容較高的氣體成分(co2/h2o)，吸收了一部分燃燒產生的熱，也降低了燃燒溫度。這幾個方面的影響降低了生成。但如果同時能保持合適的空燃比，氧濃度雖然降低，但局部空燃比更加均勻，則可以同時降低NOx和PM，如何確定并調節EGR的質量流量對EGR率的控制較為關鍵。
[0004]中國專利申請公 布號為CN103105297A，申請公布日為2013年5月15日的發明專利公開了一種發動機EGR率直接測量方法及發動機EGR閥，該測量方法包括以下步驟:a、測量EGR閥廢氣進氣道的壓力、溫度和EGR閥廢氣排氣道的壓力、溫度，b、測量EGR閥的排氣通道的截面積，C、根據公式計算得出EGR閥的廢氣質量流量。雖然該發明，測量結果精確，更加直觀的反應了發動的EGR率，但仍然存在以下缺陷:
[0005]該發明中EGR閥的廢氣質量流量的確定需要測量EGR閥廢氣進氣道的壓力和溫度、EGR閥廢氣排氣道的壓力和溫度、EGR閥排氣通道的截面積這五個參數，因此成本較高、測量方法較為復雜。

【發明內容】

[0006]本實用新型的目的是克服現有技術中存在的成本較高、測量方法較為復雜的問題，提供一種成本較底、測量簡便的確定和調節EGR質量流量的系統及其使用方法。
[0007]為實現以上目的，本實用新型的技術方案如下:
[0008]一種確定和調節EGR質量流量的系統，包括EGR閥、處理器，所述EGR閥的入口處設置有一號傳感器，EGR閥的出口處設置有二號傳感器，所述一號傳感器、二號傳感器的輸出端均與處理器的輸入端信號連接，處理器的輸出端與EGR閥連接；
[0009]所述系統還包括EGR閥位置開度傳感器，所述EGR閥位置開度傳感器的輸出端與處理器的輸入端信號連接，且一號傳感器為溫度壓力傳感器，二號傳感器為壓力傳感器。
[0010]所述處理器的輸出端通過EGR閥電機與EGR閥連接，且EGR閥位置開度傳感器設置在EGR閥電機上。[0011]所述處理器為發動機電子控制單元。
[0012]所述EGR閥為蝶閥。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:
[0014]1、本實用新型一種確定和調節EGR質量流量的系統包括一號傳感器、二號傳感器、EGR閥位置開度傳感器，且一號傳感器為溫度壓力傳感器，二號傳感器為壓力傳感器，即只需測定EGR閥的進口溫度、進口壓力、出口壓力以及位置開度就能確定實時EGR質量流量，不僅降低了應用成本，而且結構簡單、易于實施。因此，本實用新型不僅降低了應用成本，而且易于實施。
[0015]2、本實用新型一種確定和調節EGR質量流量的系統處理器的輸出端通過EGR閥電機與EGR閥的輸入端連接，即EGR閥采用電動閥，不僅對EGR閥位置開度的反饋精度較高、反饋速度較快，而且體積小，占用空間少。因此，本實用新型不僅反饋精度較高、反饋速度較快，而且占用空間小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型的控制流程圖。
[0018]圖中:EGR閥1、處理器2、一號傳感器3、二號傳感器4、EGR閥位置開度傳感器5、EGR閥電機6。
【具體實施方式】
[0019]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0020]參見圖1、圖2，一種確定和調節EGR質量流量的系統，包括EGR閥1、處理器2，所述EGR閥I的入口處設置有一號傳感器3, EGR閥I的出口處設置有二號傳感器4,所述一號傳感器3、二號傳感器4的輸出端均與處理器2的輸入端信號連接,處理器2的輸出端與EGR閥I連接；
[0021]所述系統還包括EGR閥位置開度傳感器5，所述EGR閥位置開度傳感器5的輸出端與處理器2的輸入端信號連接,且一號傳感器3為溫度壓力傳感器,二號傳感器4為壓力傳感器。
[0022]所述處理器2的輸出端通過EGR閥電機6與EGR閥I連接，且EGR閥位置開度傳感器5設置在EGR閥電機6上。
[0023]所述處理器2為發動機電子控制單元。
[0024]所述EGR閥I為蝶閥。
[0025]本實用新型的原理說明如下:
[0026]本實用新型包括由EGR閥1、處理器2、一號傳感器3、二號傳感器4與EGR閥位置開度傳感器5組成的系統，使用時，一號傳感器3、二號傳感器4、EGR閥位置開度傳感器5將其監測到的實時數據傳輸給處理器2，再由處理器2根據其接收到的實時數據計算出實時EGR質量流量，然后處理器2根據計算得到的實時EGR質量流量調節EGR閥I的開度大小。
[0027]本實用新型所公開的方法可應用在各種燃燒裝置，如發動機，鍋爐等，或其他的有可能進行的流體調節的燃燒裝置上。[0028]本實用新型中一號傳感器3可以采用集成溫度傳感器與壓力傳感器的溫度壓力傳感器，也可以采用溫度傳感器、壓力傳感器分別檢測EGR閥I的進口溫度、進口壓力，本實用新型優先采用集成化的溫度壓力傳感器。
[0029]實施例1:
[0030]參見圖1、圖2，一種確定和調節EGR質量流量的系統，包括EGR閥1、處理器2，所述EGR閥I為蝶閥，所述處理器2為發動機電子控制單元，所述EGR閥I通過EGR閥電機6與處理器2的輸出端連接，所述EGR閥I的入口處設置有一號傳感器3，EGR閥I的出口處設置有二號傳感器4,所述EGR閥電機6上設置有EGR閥位置開度傳感器5,所述一號傳感器3為溫度壓力傳感器，二號傳感器4為壓力傳感器，且一號傳感器3、二號傳感器4、EGR閥位置開度傳感器5的輸出端都與處理器2的輸入端信號連接。
[0031]使用時，依次按照以下步驟進行:
[0032]步驟一:安裝所述EGR閥1、處理器2、一號傳感器3、二號傳感器4、EGR閥位置開度傳感器5,其中，一號傳感器3、二號傳感器4、EGR閥位置開度傳感器5的輸出端都與處理器2的輸入端信號連接，處理器2的輸出端與EGR閥I連接；
[0033]步驟二:發動機運行前，首先在臺架標定系統上標定EGR閥I的流量特性曲線，然后將該流量特性曲線存儲到處理器2中，所述標定EGR閥I的流量特性曲線即為建立EGR閥位置開度-EGR閥有效截面積的擬合曲線；
[0034]步驟三:發動機運行中，一號傳感器3、二號傳感器4、EGR閥位置開度傳感器5將其監測到的實時數據傳輸給處理器2，再由處理器2根據其接收到的實時數據以及所述流量特性曲線計算出實時EGR質量流量，其中，
[0035]處理器2通過以下公式計算得到EGR質量流量:
【權利要求】
1.一種確定和調節EGR質量流量的系統，包括EGR閥(I)、處理器(2)，所述EGR閥(I)的入口處設置有一號傳感器(3 )，EGR閥(I)的出口處設置有二號傳感器(4)，所述一號傳感器(3 )、二號傳感器(4)的輸出端均與處理器(2 )的輸入端信號連接,處理器(2 )的輸出端與EGR閥(I)連接，其特征在于: 所述系統還包括EGR閥位置開度傳感器(5)，所述EGR閥位置開度傳感器(5)的輸出端與處理器(2)的輸入端信號連接，且一號傳感器(3)為溫度壓力傳感器，二號傳感器(4)為壓力傳感器。
2.根據權利要求1所述的一種確定和調節EGR質量流量的系統，其特征在于:所述處理器(2 )的輸出端通過EGR閥電機(6 )與EGR閥(I)連接，且EGR閥位置開度傳感器(5 )設置在EGR閥電機(6)上。
3.根據權利要求1或2所述的一種確定和調節EGR質量流量的系統，其特征在于:所述處理器(2)為發動機電子控制單元。
4.根據權利要求1或2所述的一種確定和調節EGR質量流量的系統，其特征在于:所述EGR閥(I)為蝶閥。
【文檔編號】G01F1/86GK203758560SQ201420039286
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月22日 優先權日:2014年1月22日
【發明者】朱丹丹, 胡前, 陳偉建, 侯立杰 申請人:東風商用車有限公司