一種多節秤臺式汽車衡的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多節秤臺式汽車衡，包括：若干秤臺，位于左右相鄰的秤臺的相鄰端板之間連接有螺栓連接裝置；所述螺栓連接裝置包括：螺栓，左、右限位塊，調整片；所述左、右限位塊分別固定于左、右秤臺的相應端板上，所述螺栓的螺桿依次穿過右秤臺的端板、右限位塊、調整片、左限位塊和左秤臺的端板后與螺母緊固配合，且所述左、右秤臺的邊緣之間留有間隙。本實用新型通過螺栓連接裝置很方便的實現多節秤臺式汽車衡的拼裝，以及調節秤臺之間的間隙，使氣候、溫度變化時，能很方便的進行間隙調整，同時也避免了傳統多節秤臺式汽車衡的連接裝置安裝困難、精度誤差大等問題。
【專利說明】一種多節秤臺式汽車衡
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種多節秤臺式汽車衡。
【背景技術】
[0002]汽車衡的連接裝置主要用于連接汽車衡多節秤臺，在連接、固定的同時也肩負著調節秤臺之間的間隙。
[0003]目前，臺式汽車衡采用銷孔配合的方式進行連接，例如專利號95244247.7的中國專利文獻公開了汽車衡稱體連接裝置，該技術方案存在以下問題:
[0004](I)秤臺與秤臺在搭接時銷孔配合難以找正對準，軸件與孔間隙難以取平衡，且不易控制秤臺與秤臺之間間隙。
[0005](2)通常銷孔類零件常見于精密配合，使用時對外部環境要求比較高，限位銷孔配合少其穩定性較差，多其調整間隙余地較少。
[0006](3)銷孔配合需采用機加工式生產，加工復雜，且受生產設備、人員等諸多因素影響，實際使用時受多組銷套配合間隙影響，有效間隙不能控制。
實用新型內容
[0007]本實用新型要解決的技術問題是提供一種多節秤臺式汽車衡，其解決了多節秤臺式汽車衡的各秤臺連接時，相鄰秤臺臺面間隙精度控制的技術問題。
[0008]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種多節秤臺式汽車衡，包括:若干秤臺，其中，位于左右相鄰的秤臺的相鄰端板之間連接有螺栓連接裝置，所述螺栓連接裝置包括:螺栓，左、右限位塊，調整片；所述左、右限位塊分別固定于左、右秤臺的相應端板上，所述螺栓的螺桿依次穿過右秤臺的端板、右限位塊、調整片、左限位塊和左秤臺的端板后與螺母緊固配合，且所述左、右秤臺的邊緣之間留有間隙。
[0009]所述左、右限位塊的厚度相等，且左、右限位塊相加的厚度大于左右兩秤臺的邊沿尺寸，以使所述左、右秤臺的邊緣之間留有間隙；
[0010]所述多節秤臺式汽車衡還包括縱向限位裝置，該縱向限位裝置位于磅道側的秤臺的下部；
[0011]所述縱向限位裝置，包括:位于秤臺下部的呈縱向分布的內端板、外端板，所述內、外端板之間固定連接有帶內螺紋的限位管，一限位螺栓的螺桿的一部分從所述外端板的通孔旋入至限位管內，則其余部分位于所述外端板的外側且旋有鎖緊螺母，該鎖緊螺母旋至外端板的外側面以緊固所述限位螺栓；
[0012]所述限位螺栓的頭部正對磅道的汽車衡基礎上的限位擋板，且該頭部的外端面與限位擋板之間留有限位間隙；
[0013]所述限位螺栓的螺桿長度不大于限位管的孔深，以便調節限位間隙；
[0014]所述限位管9-5位于內、外端板的上半部；
[0015]所述縱向限位裝置，其位于所述外端板的外側的螺桿上套設一彈簧，該彈簧兩端分別與所述限位螺栓的頭部和鎖緊螺母相連，該彈簧使限位螺栓的頭部和鎖緊螺母保持一定的彈力，使在所述限位螺栓的頭部的外端面與限位擋板之間發生撞擊時，保持緊固狀態。
[0016]本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點:本實用新型通過螺栓連接裝置很方便的實現多節秤臺式汽車衡的拼裝，以及調節秤臺之間的間隙，使氣候、溫度變化時，能很方便的進行間隙調整，同時也避免了傳統多節秤臺式汽車衡的連接裝置安裝困難、精度誤差大等問題；本實用新型相比現有技術具有結構簡單緊湊合理，生產成本低，安裝操作簡單的特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0018]圖1為本實用新型的多節秤臺式汽車衡的結構框圖；
[0019]圖2為本實用新型的多節秤臺式汽車衡的螺栓連接裝置的結構框圖；
[0020]圖3為本實用新型的縱向限位裝置的局部結構示意圖；
[0021]圖4為本實用新型的縱向限位裝置的另一種實施方式的局部結構示意圖。
[0022]其中，左秤臺1、右秤臺2、端板3、螺栓4、螺桿4-1、左限位塊5、右限位塊6、螺母7、調整片8、汽車衡基礎9-1、限位螺栓9-2、鎖緊螺母9-3、外端板9_4、限位管9_5、稱重傳感器9_6、內端板9_7、彈黃9_8。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖及實施例對本發明進行詳細說明:
[0024]見圖1至圖2，一種多節秤臺式汽車衡，包括:若干秤臺，位于左右相鄰秤臺(圖1中左秤臺1、右秤臺2)的相鄰端板3之間連接有螺栓連接裝置；所述螺栓連接裝置包括:螺栓4、左限位塊5、右限位塊6、調整片8 ;所述左限位塊5、右限位塊6分別固定于左秤臺1、右秤臺2的相應端板上，所述螺栓4的螺桿4-1依次穿過右秤臺2的端板3、右限位塊6、調整片8、左限位塊5和左秤臺I的端板3后與螺母7緊固配合，且所述左秤臺1、右秤臺2的邊緣之間留有間隙。即，所述左限位塊5、右限位塊6的厚度相等，且左限位塊5、右限位塊6相加的厚度要略微大于左右兩秤臺的邊沿尺寸，以使所述左秤臺1、右秤臺2的邊緣之間留有間隙；施工人員可以通過更換調整片8來實現該間隙的調整，所以間隙調整十分方便。
[0025]見圖3，所述多節秤臺式汽車衡還包括縱向限位裝置，該縱向限位裝置位于磅道側的秤臺的下部。
[0026]所述縱向限位裝置，包括:位于秤臺下部的呈縱向分布的內端板9-7、外端板9-4，所述內、外端板之間固定連接(采用焊接的方式)有帶內螺紋的限位管9-5，一限位螺栓9-2的螺桿的一部分從所述外端板9-4的通孔旋入至限位管9-5內，則其余部分位于所述外端板9-4的外側且旋有鎖緊螺母9-3，該鎖緊螺母9-3旋至外端板9-4的外側面以緊固所述限位螺栓9-2。所述縱向限位裝置具有使多節秤臺式汽車衡的內端板9-7、外端板9-4在長期沖擊下不易變形或開裂的效果。
[0027]所述限位螺栓9-2的頭部正對磅道的汽車衡基礎9-1上的限位擋板，且該頭部的外端面與限位擋板之間留有限位間隙，該限位間隙通過松開鎖緊螺母9-3，調節限位螺栓9-2實現。
[0028]所述限位螺栓9-2的螺桿長度不大于限位管的孔深，以便調節限位間隙。
[0029]所述限位管9-5位于內、外端板的上半部，以提高穩定性。
[0030]如圖4所示，所述縱向限位裝置，其位于所述外端板9-4的外側的螺桿上套設一彈簧9-8，該彈簧兩端分別與所述限位螺栓9-2的頭部和鎖緊螺母9-3相連，該彈簧9-8使限位螺栓9-2的頭部和鎖緊螺母9-3保持一定的彈力，使在所述限位螺栓9-2的頭部的外端面與限位擋板之間發生撞擊時，鎖緊螺母9-3不容易松開，以保持緊固狀態。
[0031]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權利要求】
1.一種多節秤臺式汽車衡，包括:若干秤臺，其特征在于，位于左右相鄰的秤臺的相鄰端板之間連接有螺栓連接裝置； 所述螺栓連接裝置包括:螺栓，左、右限位塊，調整片；所述左、右限位塊分別固定于左、右秤臺的相應端板上，所述螺栓的螺桿依次穿過右秤臺的端板、右限位塊、調整片、左限位塊和左秤臺的端板后與螺母緊固配合，且所述左、右秤臺的邊緣之間留有間隙； 所述左、右限位塊的厚度相等，且左、右限位塊相加的厚度大于左右兩秤臺的邊沿尺寸，以使所述左、右秤臺的邊緣之間留有間隙； 所述多節秤臺式汽車衡還包括縱向限位裝置，該縱向限位裝置位于磅道側的秤臺的下部; 所述縱向限位裝置，包括:位于秤臺下部的呈縱向分布的內端板、外端板，所述內、外端板之間固定連接有帶內螺紋的限位管，一限位螺栓的螺桿的一部分從所述外端板的通孔旋入至限位管內，則其余部分位于所述外端板的外側且旋有鎖緊螺母，該鎖緊螺母旋至外端板的外側面以緊固所述限位螺栓； 所述限位螺栓的頭部正對磅道的汽車衡基礎上的限位擋板，且該頭部的外端面與限位擋板之間留有限位間隙； 所述限位螺栓的螺桿長度不大于限位管的孔深，以便調節限位間隙； 所述限位管位于內、外端板的上半部； 所述縱向限位裝置，其位于所述外端板的外側的螺桿上套設一彈簧，該彈簧兩端分別與所述限位螺栓的頭部和鎖緊螺母相連，該彈簧使限位螺栓的頭部和鎖緊螺母保持一定的彈力，使在所述限位螺栓的頭部的外端面與限位擋板之間發生撞擊時，保持緊固狀態。
【文檔編號】G01G19/02GK203785758SQ201420037124
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年1月13日 優先權日:2014年1月13日
【發明者】莊志剛, 章斌, 杜潔丹 申請人:常州艾爾派電氣科技有限公司