一種曲軸傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了曲軸傳感器，它涉及傳感器【技術領域】，它包含襯套、電磁鐵芯、漆包線、高溫膠紙、線圈架、磁鐵、傳感頭、塞子、多芯電線、插頭、插針，多芯電線的一端設置有傳感頭，傳感頭內設置有磁鐵，磁鐵的上端設置有塞子，磁鐵的下端設置有電磁鐵芯，磁鐵的外部設置有線圈架，電磁鐵芯的兩端分別設置有漆包線，漆包線的外部包設有高溫膠紙，多芯電線的另一端設置有插頭，插頭內設置有數個插針，傳感頭的一端設置有襯套。它結構設計合理，操作簡單，使用方便，傳感頭的強度更高，固定效果好，性能更加穩定可靠，能夠滿足人們的使用需求。
【專利說明】一種曲軸傳感器
【技術領域】:
[0001]本實用新型涉及曲軸傳感器，屬于傳感器【技術領域】。
【背景技術】:
[0002]隨著全球汽車行業對排放標準的不斷提高，促使整車ECU對發動機混合氣體濃稀度及最佳點火時間的控制精度要求將會越來越高，而曲軸傳感器是發動機電子控制系統中最主要的傳感器之一，它提供點火時刻(點火提前角)、確認曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸轉角及發動機轉速。曲軸位置傳感器所采用的結構隨車型不同而不同，可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。它通常安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內。傳統的曲軸傳感器通常包括感應頭、連接器，以及連接感應頭與連接器的電線，然而其安裝使用時，往往會因為感應頭強度不夠而容易造成不良影響。
實用新型內容:
[0003]針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種曲軸傳感器。
[0004]本實用新型的曲軸傳感器，它包含襯套、電磁鐵芯、漆包線、高溫膠紙、線圈架、磁鐵、傳感頭、塞子、多芯電線、插頭、插針，多芯電線的一端設置有傳感頭，傳感頭內設置有磁鐵，磁鐵的上端設置有塞子，磁鐵的下端設置有電磁鐵芯，磁鐵的外部設置有線圈架，電磁鐵芯的兩端分別設置有漆包線，漆包線的外部包設有高溫膠紙，多芯電線的另一端設置有插頭，插頭內設置有數個插針，傳感頭的一端設置有襯套。
[0005]本實用新型的有益效果:它結構設計合理，操作簡單，使用方便，傳感頭的強度更高，固定效果好，性能更加穩定可靠，能夠滿足人們的使用需求。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0006]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2為圖1的F向結構示意圖；
[0009]圖3為本實用新型中傳感頭的結構示意圖。
[0010]1-襯套；2_電磁鐵芯；3_漆包線；4_高溫膠紙；5_線圈架；6-磁鐵；7_傳感頭；8-塞子；9-多芯電線；10_插頭；11_插針。
【具體實施方式】:
[0011]如圖1-圖3所示，本【具體實施方式】采用以下技術方案:它包含襯套1、電磁鐵芯2、漆包線3、高溫膠紙4、線圈架5、磁鐵6、傳感頭7、塞子8、多芯電線9、插頭10、插針11，多芯電線9的一端設置有傳感頭7，傳感頭7內設置有磁鐵6，磁鐵6的上端設置有塞子8，磁鐵6的下端設置有電磁鐵芯2，磁鐵6的外部設置有線圈架5，電磁鐵芯2的兩端分別設置有漆包線3，漆包線3的外部包設有高溫膠紙4，多芯電線9的另一端設置有插頭10，插頭10內設置有數個插針11，傳感頭7的一端設置有襯套I。
[0012]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.曲軸傳感器，其特征在于:它包含襯套(I)、電磁鐵芯(2)、漆包線(3)、高溫膠紙(4)、線圈架(5)、磁鐵(6)、傳感頭(7)、塞子(8)、多芯電線(9)、插頭(10)、插針(11)，多芯電線(9)的一端設置有傳感頭(7)，傳感頭(7)內設置有磁鐵(6)，磁鐵(6)的上端設置有塞子(8)，磁鐵(6)的下端設置有電磁鐵芯(2)，磁鐵(6)的外部設置有線圈架(5)，電磁鐵芯⑵的兩端分別設置有漆包線(3)，漆包線(3)的外部包設有高溫膠紙(4)，多芯電線(9)的另一端設置有插頭(10)，插頭(10)內設置有數個插針(11)，傳感頭(7)的一端設置有襯套⑴。
【文檔編號】G01D5/12GK203642939SQ201420027238
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年1月13日 優先權日:2014年1月13日
【發明者】吳志國, 葉信榮, 衷玉平, 林乃鎮, 彭盛俠, 薛孝江 申請人:浙江漢博汽配制造有限公司