一種汽車連接線的壽命測試設備的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種汽車連接線的壽命測試設備，包括用于分別固定待測試的汽車連接線兩端的兩個拉伸檢測裝置，拉伸檢測裝置包括線盒、插接部件、滑動機構和PLC采集單元；插接部件均固定在線盒上，插接部件上設置有若干供汽車連接線中的每一根芯線分別接入的插線孔，每一插線孔分別通過導線與PLC采集單元相連接；滑動機構與線盒固定連接，使線盒沿水平方向滑動。該汽車連接線的壽命測試設備在進行測試時，當出現故障時能迅速判斷具體哪一根芯線出現問題，從而達到智能判斷的目的。
【專利說明】一種汽車連接線的壽命測試設備
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車產品測試技術，尤其涉及一種汽車連接線的壽命測試設備。
【背景技術】
[0002]汽車連接線壽命測試設備需要符合GB T 5054.4/IS04141-4標準要求，可用于模擬汽車在各種不同的運行狀態時連接線的耐彎折性、抗拉伸性及扭轉情況等。
[0003]現有的連接線測試設備在測試連接線時存在如下的問題:
[0004]一、連接線通過串聯方式連接后，無法準確識別哪根絕緣芯線出現問題，從而導致無法快速改善及提出應對措施。
[0005]二、當連接線內部的導體開始逐漸出現斷損，連接線還在模擬汽車轉彎時，電流開始受彎折方向的變動，隨之電流也會出現斷續或瞬時降幅或變動，出現此種情況時測試設備無法自動識別，做出停止的動作和出現相應提示。
[0006]三、無法在同一臺測試設備上模擬汽車的各種不同運行狀態，例如，快或慢速拉伸、不同角度轉彎、不同角度扭轉等。
【發明內容】
[0007]本發明所要解決的技術問題在于提供一種汽車連接線的壽命測試設備，旨在解決現有的壽命測試設備在進行多芯線的汽車連接線測試中，當出現故障時不能判斷出具體是哪根芯線出問題。
[0008]本發明是這樣實現的，一種汽車連接線的壽命測試設備，包括用于分別固定待測試的汽車連接線兩端的兩個拉伸檢測裝置，所述拉伸檢測裝置包括線盒、插接部件和滑動機構，所述插接部件固定在所述線盒上，所述拉伸檢測裝置還包括PLC采集單元；所述插接部件上設置有若干供汽車連接線中的每一根芯線分別接入的插線孔，每一插線孔分別通過導線與所述PLC采集單元相連接；所述滑動機構與所述線盒固定連接，使所述線盒沿水平方向滑動。
[0009]進一步地，所述滑動機構包括導軌、滑動座、絲桿、絲桿螺母和第一電機；所述第一電機與所述絲桿傳動連接；所述絲桿通過所述絲桿螺母與所述滑動座連接，所述線盒固定在所述滑動座上，所述滑動座可滑動地固定在所述導軌上。
[0010]進一步地，所述壽命測試設備還包括用于使所述汽車連接線變彎的彎折機構，所述彎折機構置于所述拉伸檢測裝置上。
[0011]進一步地，所述彎折機構包括第二電機、轉軸、軸承和固定座，所述轉軸穿設于所述線盒內，其一端通過所述軸承可轉動地固定在所述固定座上，其另一端與所述第二電機傳動連接，且所述線盒能與所述轉軸以所述轉軸的軸線為中心一起轉動。
[0012]進一步地，所述彎折機構還包括用于固定所述轉軸的裝置開關和用于引出導線的出線盒，所述裝置開關固定在所述固定座上，且其部分置于所述出線盒內；所述出線盒固設于所述固定座上。
[0013]進一步地，所述壽命測試設備還包括用于將拉伸檢測裝置進行固定的定位鎖緊夾和區域光柵，所述定位鎖緊夾固定在所述拉伸檢測裝置的一側；所述區域光柵置于壽命測試設備上，用于檢測外來物體接近所述壽命測試設備時產生報警，并發出停止測試信號。
[0014]進一步地，所述壽命測試設備還包括用于使汽車連接線發生扭轉變形的扭轉機構。
[0015]進一步地，所述扭轉機構包括第三電機、傳動件、用于識別所述第三電機轉動的角度的傳感器、接線盒和線夾，所述第三電機通過所述傳感器與所述傳動件傳動連接，所述傳動件與所述接線盒傳動連接，帶動所述接線盒沿其軸線方向轉動；所述線夾固定在所述接線盒的一側，所述汽車連接線穿過所述接線盒固定在所述線夾上。
[0016]進一步地，所述扭轉機構還包括防護蓋，所述防護蓋蓋合在所述接線盒上。
[0017]進一步地，所述PLC采集單元內包括繼電器線圈及用于監控電信號超過預定值的電位器，所述繼電器線圈與所述插接部件電連接。
[0018]本發明與現有技術相比，有益效果在于:所述汽車連接線的壽命測試設備采用有若干插線孔的插接部件固定在線盒上，并使每一個插線孔均通過導線與PLC采集單元相連接；使汽車連接線在接入插接部件時，其內的每一根芯線都能對應一個插線孔，當某一根芯線出現故障時，對應芯線的電信號將會在PLC采集單元上產生變化，能迅速判斷具體哪一根芯線出問題，從而達到智能判斷的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本發明汽車連接線的壽命測試設備的立體結構示意圖；
[0020]圖2是圖1中拉伸檢測裝置和彎折機構的正視示意圖；
[0021]圖3是圖2中拉伸檢測裝置和彎折機構的側視示意圖；
[0022]圖4是圖2中插接部件的結構示意圖；
[0023]圖5是圖4的分解示意圖；
[0024]圖6是圖1中扭轉機構的示意圖；
[0025]圖7a是PLC采集單元中電位器的電路關系示意圖；
[0026]圖7b是PLC采集單元中Vkef引腳電信號下降時的電平輸出翻轉示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0028]結合圖1至圖5所示，為本發明一較佳的實施例，一種汽車連接線的壽命測試設備，包括兩個拉伸檢測裝置10，拉伸檢測裝置10包括線盒101、插接部件102、滑動機構和PLC采集單元。待測試的汽車連接線的兩端分別固定連接在兩個拉伸檢測裝置10上。插接部件102的個數可以為至少一個或多個，其均固定在線盒101上，插接部件102上設置有若干供汽車連接線中的每一根芯線分別接入的插線孔(未在圖中標示出來)，每一插線孔分別通過導線與PLC采集單元相連接。具體的，每一插線孔均與相對應的插針1021相連接，然后每一根插針1021再通過導線與PLC采集單元相連接。待測試的汽車連接線的兩端分別插入到位于兩個拉伸檢測裝置10的插接部件102時，汽車連接線中的每一根芯線分別接入一個插線孔內。滑動機構與線盒101固定連接，使線盒101沿水平方向滑動，從而能達到拉伸需要測試的汽車連接線的目的。
[0029]滑動機構包括導軌1031、滑動座1035、絲桿(未在圖中標示出來)、絲桿螺母1032、第一減速機1033和第一電機1034。第一電機1034通過第一減速機1033與絲桿傳動連接。第一減速機1033在第一電機1034和絲桿之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，優選的，第一電機1034可為伺服電機，第一減速機1033可為齒輪減速機，通過將第一電機1034的動力輸入到第一減速機1033的小齒輪一端,然后由小齒輪帶動大齒輪從而達到減速的目的。絲桿通過絲桿螺母1032與滑動座1035連接，線盒101固定在滑動座1035上，滑動座1035可滑動地固定在導軌1031上。當滑動座1035沿導軌1031滑動時，帶動固定在滑動座1035上的線盒101移動，使連接在線盒101上的汽車連接線拉伸。線盒101上還可以設置用于蓋合線盒101的安裝板104，插接部件102穿過安裝板104固定在線盒101上。
[0030]如圖2所示，壽命測試設備還包括用于使汽車連接線變彎的彎折機構，彎折機構置于拉伸檢測裝置10上，用于測試汽車連接線在運行過程中所能承受的彎折角度。
[0031]彎折機構包括第二電機(未在圖中標示出來)、轉軸205、軸承201、固定座202、用于固定轉軸205的裝置開關203和用于引出導線的出線盒204。轉軸205穿設于線盒101內，轉軸205的一端通過軸承201可轉動地固定在固定座202上，其另一端與第二電機傳動連接，且線盒101能與轉軸205以轉軸205的軸線為中心一起轉動。裝置開關203固定在固定座202上，且部分置于出線盒204內。出線盒204固設于固定座202上。在具體應用中，拉伸檢測裝置10和彎折機構可以共用一個電機進行驅動，以減少壽命測試設備的制作成本。
[0032]在進行彎折及拉伸功能測試時，將需要測試的汽車連接線的兩端分別連接在兩個拉伸檢測裝置10的插接部件102中，當汽車連接線接入插接部件102時，汽車連接線內的每一根芯線都對應一個插線孔，每個插線孔均通過導線與PLC采集單元連接，即汽車連接線的每一根芯線都對應連接PLC采集單元的一個信號端。第一電機1034通過第一減速機1033帶動絲桿傳動，從而帶動與絲桿連接的滑動座1035沿導軌1031方向滑動，進而使連接在插接部件102上的汽車連接線沿導軌1031方向拉伸。通過控制第一電機1034的旋轉精密定位，達到來回拉伸汽車連接線的目的，該壽命測試設備的最大拉伸距離可達6米。第二電機通過一減速機帶動轉軸205進行旋轉,從而使轉軸205帶動線盒101 —起旋轉,旋轉的角度按照步進角和減速機的比例進行計算，通過輸出合適頻率脈沖可達到控制彎折角度的變化，彎折測試可以使汽車連接線在±90度的范圍內轉動。
[0033]如圖6所示，壽命測試設備還包括用于使汽車連接線發生扭轉變形的扭轉機構300。扭轉機構300包括第三電機301、第三減速機302、用于識別第三電機301轉動的角度的傳感器303、接線盒304、線夾305、防護蓋306和傳動件307。第三電機301通過第三減速機302與傳感器303傳動連接，傳感器303通過傳動件307與接線盒304傳動連接，帶動接線盒304沿其軸線方向轉動。線夾305固定在接線盒304的一側，汽車連接線穿過接線盒304固定在線夾305上。優選的，接線盒304與線夾305之間的距離為25mm。防護蓋306蓋合在接線盒304上。
[0034]在對汽車連接線進行扭轉測試時，汽車連接線的一端插接在線盒101的插接部件102上，另一端穿過接線盒304固定在線夾305上。第三電機301通過第三減速機302與傳感器303傳動連接，傳感器303通過傳動件307帶動接線盒304轉動，從而達到扭轉汽車連接線的目的。傳感器303用于識別接線盒304在轉動過程中旋轉的角度，并將識別到的角度反饋給PLC采集單元，從而能精確控制旋轉的角度。
[0035]上述壽命測試設備還可以包括用于將拉伸檢測裝置10進行固定的定位鎖緊夾107和區域光柵108。定位鎖緊夾107固定在拉伸檢測裝置10的一側，在拉伸檢測裝置10拉伸到一定位置后進行鎖緊，然后由彎折機構對汽車連接線進行彎折性測試。區域光柵108置于壽命測試設備上，用于檢測外來物體接近壽命測試設備的危險區域時產生報警，并發出停止測試信號。即在測試過程中，如在危險范圍內出現人員或其它物體接近設備，壽命測試設備會自動停止并報警。
[0036]PLC采集單元內包括繼電器線圈和用于監控電信號超過預定值的電位器，繼電器線圈與插接部件102電連接。通過繼電器線圈的智能組合方式，可以切換選通或分離試樣負載電流，從而達到多種芯線均可在同一壽命測試設備進行試驗。如圖7a所示，在測試過程中，需要測試的汽車連接線的電信號采樣端連接至PLC采集單元的V1端，同時預置電位器連接至PLC采集單元的Vkef端，Veef端的電平調節至正常電信號幅度小于IA處。當正常電信號下降至小于Vkef端的信號時，電平輸出翻轉，如圖7b所示，PLC采集單元進行采集后進行時間計算，當計算到的時間小于10毫秒時不進行處理，當計算到的時間大于10毫秒時停機并報警。
[0037]本發明汽車連接線的壽命測試設備采用具有若干插線孔的插接部件102固定在線盒101上,并使每一個插線孔均通過導線與PLC采集單元相連接，當汽車連接線接入插接部件102時，其內的每一根芯線都能對應一個接線孔，當某一根芯線斷線、不良或故障時，對應芯線的電信號在PLC采集單元中產生變化，能迅速判斷具體哪一根芯線出現問題，從而達到智能判斷的目的。該壽命測試設備能同時測試多條不同的汽車連接線，比如4芯、5芯、7芯、12芯、13芯、15芯等。
[0038]該汽車連接線的壽命測試設備能有效的檢查出連接線的品質，從而避免使用不良的線材，最終導致汽車在運行時出現安全事故；能準確的了解該連接線的使用壽命，提前做出預防或做出相應的改善；可以輕松有效的解決了連接線行業生產品質的檢測能力；同時測試功能完全能滿足GB T 5054.4/IS04141-4標準內的檢測要求。
[0039]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車連接線的壽命測試設備，包括用于分別固定待測試的汽車連接線兩端的兩個拉伸檢測裝置，所述拉伸檢測裝置包括線盒、插接部件和滑動機構，所述插接部件固定在所述線盒上，其特征在于，所述拉伸檢測裝置還包括PLC采集單元；所述插接部件上設置有若干供汽車連接線中的每一根芯線分別接入的插線孔，每一插線孔分別通過導線與所述PLC采集單元相連接；所述滑動機構與所述線盒固定連接，使所述線盒沿水平方向滑動。
2.根據權利要求1所述的汽車連接線的壽命測試設備，其特征在于，所述滑動機構包括導軌、滑動座、絲桿、絲桿螺母和第一電機；所述第一電機與所述絲桿傳動連接；所述絲桿通過所述絲桿螺母與所述滑動座連接，所述線盒固定在所述滑動座上，所述滑動座可滑動地固定在所述導軌上。
3.根據權利要求1或2所述的汽車連接線的壽命測試設備，其特征在于，所述壽命測試設備還包括用于使所述汽車連接線變彎的彎折機構，所述彎折機構置于所述拉伸檢測裝置上。
4.根據權利要求3所述的汽車連接線的壽命測試設備，其特征在于，所述彎折機構包括第二電機、轉軸、軸承和固定座，所述轉軸穿設于所述線盒內，其一端通過所述軸承可轉動地固定在所述固定座上，其另一端與所述第二電機傳動連接，且所述線盒能與所述轉軸以所述轉軸的軸線為中心一起轉動。
5.根據權利要求4所述的汽車連接線的壽命測試設備，其特征在于，所述彎折機構還包括用于固定所述轉軸的裝置開關和用于引出導線的出線盒，所述裝置開關固定在所述固定座上，且其部分置于所述出線盒內；所述出線盒固設于所述固定座上。
6.根據權利要求1所述的汽車連接線的壽命測試設備，其特征在于，所述壽命測試設備還包括用于將拉伸檢測裝置進行固定的定位鎖緊夾和區域光柵，所述定位鎖緊夾固定在所述拉伸檢測裝置的一側；所述區域光柵置于壽命測試設備上，用于檢測外來物體接近所述壽命測試設備時產生報警，并發出停止測試信號。
7.根據權利要求1、2、4、5或6所述的汽車連接線的壽命測試設備，其特征在于，所述壽命測試設備還包括用于使汽車連接線發生扭轉變形的扭轉機構。
8.根據權利要求7所述的汽車連接線的壽命測試設備，其特征在于，所述扭轉機構包括第三電機、傳動件、用于識別所述第三電機轉動的角度的傳感器、接線盒和線夾，所述第三電機通過所述傳感器與所述傳動件傳動連接，所述傳動件與所述接線盒傳動連接，帶動所述接線盒沿其軸線方向轉動；所述線夾固定在所述接線盒的一側，所述汽車連接線穿過所述接線盒固定在所述線夾上。
9.根據權利要求8所述的汽車連接線的壽命測試設備，其特征在于，所述扭轉機構還包括防護蓋，所述防護蓋蓋合在所述接線盒上。
10.根據權利要求1所述的汽車連接線的壽命測試設備，其特征在于，所述PLC采集單元內包括繼電器線圈及用于監控電信號超過預定值的電位器，所述繼電器線圈與所述插接部件電連接。
【文檔編號】G01R31/02GK104458434SQ201410804669
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月19日 優先權日:2014年12月19日
【發明者】柯賢君, 謝秋華 申請人:積架寶威汽車配件(深圳)有限公司