車體連接板的移動檢測機構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車體連接板的移動檢測機構，包括支撐柜、萬向輪、矩形底座、檢測型塊、前安裝孔檢測桿、后安裝孔檢測桿和墊塊，渦卷銷裹緊后插入型腔上對應設置的圓孔內安裝固定，前安裝孔檢測桿和后安裝孔檢測桿分別通過各自對應的連接繩固定在矩形底座上；當車體連接板置于型腔內時，若渦卷銷能從定位圓孔內伸出則說明工件形狀合格；之后，再通過位于前方的兩個快夾分別將各自對應的前安裝支耳壓緊，位于后方的快夾將車體連接板的中部壓緊時，若前安裝孔檢測桿經前安裝孔能插入前插孔內，后安裝孔檢測桿經后安裝孔能插入后插孔內，則說明工件孔位合格。結構簡單、設計巧妙，操作移動方便，用于檢測轉向總成的車體連接板的孔位及形狀是否合格。
【專利說明】車體連接板的移動檢測機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及鈑金件檢測機構，具體涉及一種用于檢測汽車上的轉向總成的車體連接板的檢測機構。
【背景技術】
[0002]轉向總成的車體連接板用于轉向總成的安裝，為沖壓成型的鈑金件，通常該類鈑金件由汽車配套廠家沖壓成型后，并焊接在轉向總成上，再直接送往總裝廠，總裝廠在實際裝車時，根據裝車情況發現有裝不上的情形，則確認該車體連接板單件不合格，由總裝廠退回配套廠家重新進行沖壓。
[0003]不合格的產品需要實際裝車檢驗，降低了裝車效率，同時零件往返運輸，也增加了物流成本。
【發明內容】
[0004]針對上述技術問題，擬提供一種專用于檢測轉向總成的車體連接板的工具，以檢測工件的孔位及形狀是否合格。
[0005]為此，本發明所采用的技術方案為:一種車體連接板的移動檢測機構，所述車體連接板(I)為沖壓成型的鈑金件，鈑金件的前、后部相對中部向上翹曲，整體呈“V”字形，鈑金件的前端的左右兩側分別向外延伸后形成前安裝支耳(Ia)，并在每個前安裝支耳(Ia)上開有一個前安裝孔(Ib)，鈑金件的后端的左右兩側分別向外延伸后形成后安裝支耳(Ic)，并在每個后安裝支耳(Ic)上開有一個后安裝孔(Id)，所述鈑金件的中部設置有定位圓孔(Ie)，其特征在于:
[0006]所述檢測機構包括支撐柜(10)、矩形底座(8)，以及安裝在矩形底座(8)上方的檢測型塊(2)、兩個前安裝孔檢測桿(3)、兩個后安裝孔檢測桿(4)、三個快夾(7)和渦卷銷
(6)，所述支撐柜(10)的下方設置有四個呈矩形分布的萬向輪(11)，矩形底座(8)固定安裝在支撐柜(10)的頂部，在檢測型塊(2)的上方挖有與車體連接板(I)底面匹配的型腔
(5)，且型腔(5)的周向均低于對應的型腔(5)邊緣，在檢測型塊(2)的前方安裝有兩個左右間隔設置的快夾(7)，檢測型塊(2)的后方居中位置處安裝有一個快夾(7)，所述型腔(5)上設置有與定位圓孔(Ie)對應的渦卷銷(6)，與前安裝孔(Ib)對應的前插孔，與后安裝孔(Ic)對應的后插孔，與各個快夾(7)分別對應的墊塊(12)，當快夾(7)處于壓緊狀態時，所述墊塊(12)正好位于對應的快夾(7)的壓緊頭下方，所述渦卷銷(6)裹緊后插入型腔(5)上對應設置的圓孔內，并依靠自己的簧力在圓孔內安裝固定，所述前安裝孔檢測桿(3)和后安裝孔檢測桿(4)分別通過各自對應的連接繩(9)固定在矩形底座(8)上；
[0007]當車體連接板⑴置于型腔(5)內時，若所述渦卷銷(6)能從定位圓孔(Ie)內伸出則說明工件形狀合格；之后，再通過位于前方的兩個快夾(7)分別將各自對應的前安裝支耳(Ia)壓緊，位于后方的快夾(7)將車體連接板(I)的中部壓緊時，若所述前安裝孔檢測桿⑶經前安裝孔(Ib)能插入前插孔內，后安裝孔檢測桿⑷經后安裝孔(Id)能插入后插孔內，則說明工件孔位合格。
[0008]本發明結構簡單、設計巧妙，工件在檢測機構的型腔內通過渦卷銷定位后，再通過三個快夾壓緊，并結合前、后安裝孔檢測桿，實現了對車體連接板形狀和孔位的檢測。根據車體連接板的底面輪廓設計檢測機構型腔，并將工件置于型腔內進行形狀檢測；要求型腔的周向均低于對應的型腔邊緣，且每個快夾對應設置有一個墊塊，方便操作者放置和拿取工件；兩孔位檢測桿分別通過連接繩固定并配備有檢測桿放置孔，便于管理，避免孔位檢測桿丟失；渦卷銷插入型腔上對應設置的圓孔進行安裝定位，不需要焊接固定，就能保證安裝的牢固性，并且裝取方便，降低了制造難度。檢測時，若工件置于檢測機構的型腔內后渦卷銷能從定位圓孔內伸出，則說明工件的形狀合格，三個快夾壓緊后，若前安裝孔檢測桿經前安裝孔能插入前插孔內，后安裝孔檢測桿經后安裝孔能插入后插孔內，則說明四個孔位合格。具有結構簡單、設計巧妙、操作移動方便等特點，能一次完成形狀和孔位的檢測，提高了工作效率，避免了因產品不合格返修帶來的物流成本增加。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的結構示意圖。
[0010]圖2是本發明的使用狀態圖。
[0011]圖3是車體連接板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例并結合附圖，對本發明作進一步說明:
[0013]如圖3所示，車體連接板I為沖壓成型的鈑金件，鈑金件的前、后部相對中部向上翹曲，整體呈“V”字形，并左右對稱。鈑金件的前端的左、右兩側分別向外延伸后形成前安裝支耳la，并在每個前安裝支耳Ia上開有一個前安裝孔lb。鈑金件的后端的左右兩側分別向外延伸后形成后安裝支耳lc，并在每個后安裝支耳Ic上開有一個后安裝孔Id。鈑金件的中部設置有定位圓孔le。
[0014]結合圖1一一圖3所示，移動檢測機構主要由支撐柜10、矩形底座8，以及安裝在矩形底座8上方的檢測型塊2、兩個前安裝孔檢測桿3、兩個后安裝孔檢測桿4、三個快夾7以及渦卷銷6組成。支撐柜8為雙開門柜體，可在柜體內放置各種雜物和工件。支撐柜10的下方設置有四個呈矩形分布的萬向輪11，矩形底座8固定安裝在支撐柜10的頂部。
[0015]在檢測型塊2的上方挖有與車體連接板I底面匹配的型腔5，且型腔5的周向均低于對應的型腔5邊緣。在檢測型塊2的前方安裝有兩個左右間隔設置的快夾7，檢測型塊2的后方居中位置處安裝有一個快夾7，型腔5上設置有與定位圓孔Ie對應的渦卷銷6，與前安裝孔Ib對應的前插孔，與后安裝孔Ic對應的后插孔，與各個快夾7分別對應的墊塊12。一共三個墊塊12，三個墊塊12的厚度相等。當快夾7處于壓緊狀態時，墊塊12正好位于對應的快夾7的壓緊頭下方，同時工件支承在三個墊塊12上方。渦卷銷6裹緊后插入型腔5上對應設置的圓孔內，并依靠自己的簧力在圓孔內安裝固定。前安裝孔檢測桿3和后安裝孔檢測桿4分別通過各自對應的連接繩9固定在矩形底座8上。矩形底座8上開有與前安裝孔檢測桿3匹配的前檢測桿放置孔3a、與后安裝孔檢測桿4匹配的后檢測桿放置孔4a。
[0016]當車體連接板I置于型腔5內時，若渦卷銷6能從定位圓孔Ie內伸出則說明工件形狀合格；之后，再通過位于前方的兩個快夾7分別將各自對應的前安裝支耳Ia壓緊，位于后方的快夾7將車體連接板I的中部壓緊時，若前安裝孔檢測桿3經前安裝孔Ib能插入前插孔內，后安裝孔檢測桿4經后安裝孔Id能插入后插孔內，則說明工件孔位合格。
[0017]最好是，前安裝孔檢測桿3和后安裝孔檢測桿4均采用圓鋼制成。
【權利要求】
1.一種車體連接板的移動檢測機構，所述車體連接板(I)為沖壓成型的鈑金件，鈑金件的前、后部相對中部向上翹曲，整體呈“V”字形，鈑金件的前端的左右兩側分別向外延伸后形成前安裝支耳(Ia)，并在每個前安裝支耳(Ia)上開有一個前安裝孔(Ib)，鈑金件的后端的左右兩側分別向外延伸后形成后安裝支耳(Ic)，并在每個后安裝支耳(Ic)上開有一個后安裝孔(Id)，所述鈑金件的中部設置有定位圓孔(Ie)，其特征在于 所述檢測機構包括支撐柜(10)、矩形底座⑶，以及安裝在矩形底座⑶上方的檢測型塊(2)、兩個前安裝孔檢測桿(3)、兩個后安裝孔檢測桿(4)、三個快夾(7)和渦卷銷(6)，所述支撐柜(10)的下方設置有四個呈矩形分布的萬向輪(11)，矩形底座(8)固定安裝在支撐柜(10)的頂部，在檢測型塊(2)的上方挖有與車體連接板(I)底面匹配的型腔(5)，且型腔(5)的周向均低于對應的型腔(5)邊緣，在檢測型塊(2)的前方安裝有兩個左右間隔設置的快夾(7)，檢測型塊(2)的后方居中位置處安裝有一個快夾(7)，所述型腔(5)上設置有與定位圓孔(Ie)對應的渦卷銷(6)，與前安裝孔(Ib)對應的前插孔，與后安裝孔(Ic)對應的后插孔，與各個快夾(7)分別對應的墊塊(12)，當快夾(7)處于壓緊狀態時，所述墊塊(12)正好位于對應的快夾(7)的壓緊頭下方，所述渦卷銷(6)裹緊后插入型腔(5)上對應設置的圓孔內，并依靠自己的簧力在圓孔內安裝固定，所述前安裝孔檢測桿(3)和后安裝孔檢測桿(4)分別通過各自對應的連接繩(9)固定在矩形底座(8)上； 當車體連接板(I)置于型腔(5)內時，若所述渦卷銷(6)能從定位圓孔(Ie)內伸出則說明工件形狀合格；之后，再通過位于前方的兩個快夾(7)分別將各自對應的前安裝支耳(Ia)壓緊，位于后方的快夾(7)將車體連接板(I)的中部壓緊時，若所述前安裝孔檢測桿(3)經前安裝孔(Ib)能插入前插孔內，后安裝孔檢測桿(4)經后安裝孔(Id)能插入后插孔內，則說明工件孔位合格。
2.按照權利要求1所述的車體連接板的移動檢測機構，其特征在于:所述前安裝孔檢測桿⑶和后安裝孔檢測桿⑷均采用圓鋼制成。
【文檔編號】G01B5/00GK104501683SQ201410779734
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月15日 優先權日:2014年12月15日
【發明者】陶學彬 申請人:重慶市渝壩汽車配件有限公司