一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺的制作方法
【專利摘要】一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺，包括基臺，所述基臺中央設置有用于放置組合材料的凹槽，所述凹槽兩側分別設置有用于固定組合材料的壓梁，所述壓梁一側設置有斜坡，其用于擠壓組合材料，阻止組合材料滑出凹槽，所述凹槽底面平整，以滿足各種組合材料平整放置要求；所述凹槽一端設置有螺紋孔，通過螺栓壓緊放置在凹槽中的組合材料，防止組合材料在水平方向上松動。本發明在基臺中央設置凹槽，通過更換放置在凹槽內不同屬性的組合材料，以實現摩擦系數的調節，簡單便捷，且易于控制；不僅滿足試驗要求，同時也節省成本，防止出現“啃”傷輪胎現象，適用性強。
【專利說明】一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺
【技術領域】
[0001] 本發明涉及飛機起落架落震試驗【技術領域】，尤其涉及一種可調節摩擦系數的落震 試驗測力臺。
【背景技術】
[0002] 飛機起落架落震試驗是模擬飛機著陸撞擊的動力試驗，在專用的落震試驗臺進 行，落震試驗臺通過各種設施和技術來模擬飛機著陸條件、測量起落架各個力學參數，從而 驗證和考核起落架性能。其中，落震試驗臺不僅要求具備測量起落架著陸受到的垂直載荷、 航向載荷和展向載荷的功能，還要求模擬跑道路面的摩擦系數。摩擦系數直接影響著起落 架落震試驗航向載荷，因此國軍標中明確指出了 "輪胎與模擬著陸跑道表面之間的摩擦系 數不小于0. 55,不大于0. 80,在進行儲備能量試驗時摩擦系數可降低到0. 50"。
[0003] 對于摩擦系數的調整與控制，目前通常都是通過在平臺上銑出垂直于航向的不同 寬度和深度的條形槽來實現。然而隨著軍民機廣泛采用IMPa左右或大于IMPa的輪胎，對 于高壓和超高壓輪胎而言，條形槽不僅不容易控制摩擦系數，而且容易出現"啃"傷輪胎現 象，顯然條型槽方法已不適用現有的試驗要求。
【發明內容】
[0004] 本發明所解決的技術問題在于提供一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺，以解 決上述【背景技術】中的缺點。
[0005] 本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現： 一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺，包括基臺，所述基臺中央設置有用于放置組 合材料的凹槽，所述凹槽兩側分別設置有用于固定組合材料的壓梁，所述壓梁一側設置有 斜坡，其用于擠壓組合材料，阻止組合材料滑出凹槽，所述凹槽底面平整，以滿足各種組合 材料平整放置要求；此外，所述凹槽一端設置有螺紋孔，通過螺栓壓緊放置在凹槽中的組合 材料，防止組合材料在水平方向上松動。
[0006] 在本發明中，所述基臺為梯形結構，并在基臺兩側設置有用于安裝航向測力傳感 器的安裝孔，而基臺底部安裝有垂向測力傳感器，用于檢測航向載荷和展向載荷。
[0007] 在本發明中，所述凹槽為矩形凹槽、圓形凹槽、橢圓形凹槽、三角形凹槽或十字形 凹槽其中任意一種，可根據具體測試材料選擇不同結構的凹槽。
[0008] 在本發明中，所述基臺前端設置有用于水平方向緊固組合材料的緊固安裝孔。
[0009] 在本發明中，所述斜坡的坡度為30°?60°。
[0010] 在本發明中，所述壓梁上設置有螺釘孔，通過緊固螺釘將壓梁固定于凹槽上。
[0011] 一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺試驗方法，具體步驟如下： 1) 根據試驗要求，選擇不同屬性的組合材料； 2) 在基臺中央設置的凹槽上放置步驟1)中已選擇的組合材料，待組合材料平整放置 后，將壓梁壓在組合材料上，并通過緊固螺釘將壓梁在垂直方向壓緊固定于凹槽； 3) 通過在基臺前端設置的緊固安裝孔內安裝緊固螺栓，在水平方向緊固組合材料； 4) 待一項試驗完畢后，可根據需要拆除或重組組合材料，進而實現試驗摩擦系數的調 節。
[0012] 在本發明中，步驟1)所述的組合材料由兩種摩擦系數不同，而形狀、大小一致的材 料組成。
[0013] 有益效果：本發明在基臺中央設置凹槽，通過更換放置在凹槽內不同屬性的組合 材料，以實現摩擦系數的調節，簡單便捷，且易于控制；不僅滿足試驗要求，同時也節省成 本，防止出現"啃"傷輪胎現象，適用性強。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014] 圖1為本發明的較佳實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015] 為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結 合具體圖示，進一步闡述本發明。
[0016] 參見圖1的一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺，包括基臺1、凹槽2、壓梁3、組 合材料4、緊固螺釘5、緊固螺栓6及安裝孔7。
[0017] 在本實施例中，所述基臺1中央設置有用于放置組合材料4的凹槽2,所述凹槽2 為矩形凹槽，其兩側分別設置有用于固定組合材料4的壓梁3,所述壓梁3-側設置有斜坡， 其用于擠壓組合材料，阻止組合材料4滑出凹槽2,所述凹槽2底面平整，以滿足各種組合材 料平整放置要求；且所述基臺1為梯形結構，并在基臺1兩側設置有安裝孔7,便于試驗中 與航向測力傳感器連接。
[0018] 在本實施例中，所述基臺1前端設置有用于水平方向緊固組合材料4的緊固安裝 孔。
[0019] 在本發明中，所述斜坡的坡度為45°。
[0020] 在本發明中，所述壓梁3上設置有螺釘孔，通過緊固螺釘5將壓梁3固定于凹槽2。
[0021] 一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺試驗方法，具體步驟如下： 1) 根據試驗要求，選擇由兩種摩擦系數不同，而形狀、大小一致的材料組成組合材料 4 ； 2) 在基臺1中央設置的凹槽2上放置步驟1)中已選擇的組合材料4,待組合材料4平 整放置后，將壓梁3壓在組合材料4上，并通過緊固螺釘5將壓梁3在垂直方向壓緊固定于 凹槽2 ; 3) 通過在基臺1前端設置的緊固安裝孔內安裝緊固螺栓6,在水平方向緊固組合材料 4 ； 4) 當摩擦系數不滿足試驗要求時，可根據需要重組組合材料4,進而實現試驗摩擦系數 的調節。
[0022] 以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術 人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本 發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變 化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其 等效物界定。
【權利要求】
1. 一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺，包括基臺，其特征在于，所述基臺中央設 置有用于放置組合材料的凹槽，所述凹槽兩側分別設置有用于固定組合材料的壓梁，所述 壓梁一側設置有斜坡，所述凹槽底面平整；此外，所述凹槽一端設置有螺紋孔。
2. 根據權利要求1所述的一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺，其特征在于，所述 基臺為梯形結構，并在基臺兩側設置有用于安裝航向測力傳感器的安裝孔，而基臺底部安 裝有垂向測力傳感器。
3. 根據權利要求1所述的一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺，其特征在于，所述 凹槽為矩形凹槽、圓形凹槽、橢圓形凹槽、三角形凹槽或十字形凹槽其中任意一種。
4. 根據權利要求1所述的一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺，其特征在于，所述 基臺前端設置有用于水平方向緊固組合材料的緊固安裝孔。
5. 根據權利要求1所述的一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺，其特征在于，所述 斜坡的坡度為30°?60°。
6. 根據權利要求1所述的一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺，其特征在于，所述 壓梁上設置有螺釘孔，通過緊固螺釘將壓梁固定于凹槽上。
7. -種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺試驗方法，其特征在于，具體步驟如下： 1) 根據試驗要求，選擇不同屬性的組合材料； 2) 在基臺中央設置的凹槽上放置步驟1)中已選擇的組合材料，待組合材料平整放置 后，將壓梁壓在組合材料上，并通過緊固螺釘將壓梁在垂直方向壓緊固定于凹槽； 3) 通過在基臺前端設置的緊固安裝孔內安裝緊固螺栓，在水平方向緊固組合材料； 4) 待一項試驗完畢后，可根據需要拆除或重組組合材料，進而實現試驗摩擦系數的調 節。
8. 根據權利要求7所述的一種可調節摩擦系數的落震試驗測力臺試驗方法，其特征在 于，步驟1)所述的組合材料由兩種摩擦系數不同，而形狀、大小一致的材料組成。
【文檔編號】G01M7/08GK104406759SQ201410691075
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月27日 優先權日:2014年11月27日
【發明者】王華平, 孫福強, 劉慶彬, 余建波, 黃懷英 申請人:江西洪都航空工業集團有限責任公司