離合器分離軸承結構及離合器的分離行程測試方法
【專利摘要】本發明公開了離合器分離軸承結構及離合器的分離行程測量方法，該離合器分離軸承結構，包括分離軸承，所述分離軸承上設有分離軸承位移測量裝置；通過分離軸承位移測量裝置，不用打開變速箱觀察孔即可測量分離行程值，操作方便，測量數據準確；同時通過監測的分離行程值，可判斷離合器摩擦片的磨損情況和離合分泵的工作情況，可提示是否更換摩擦片和偏于對離合系統故障問題的診斷，為離合系統故障問題提供可靠的判斷依據，降低解決故障問題的難度，為駕駛員提供便利。
【專利說明】離合器分離軸承結構及離合器的分離行程測試方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車離合器，具體涉及離合器分離軸承結構及離合器的分離行程測試方法。
【背景技術】
[0002]離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，其主要功能是通過分離軸承移動，實現汽車發動機與傳動系統之間的結合與分離，從而使汽車平穩起步、換檔、停車，并對傳動系統起保護作用。由于部分駕駛員操作習慣不規范、超載和工作環境惡劣等，導致離合系統出現故障:離合器高、離合器沉重、離合踏板不回位、離合踏板踩不動、無法掛檔、掛檔異響、離合器打滑、離合器燒片、無離合等。而現有離合器分離軸承無法監測分離行程值，不能對提前發現和解決離合系統故障問題提供可靠的判斷依據，造成離合系統零部件的損壞，增加對解決故障問題的難度，還對駕駛員帶來諸多不便。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能準確測量離合器分離行程，進而可為離合系統故障問題提供可靠的判斷依據，降低解決故障問題難度的離合器分離軸承結構及離合器的分離行程測試方法。
[0004]為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為:
[0005]該離合器分離軸承結構，包括分離軸承，所述分離軸承上設有分離軸承位移測量
>J-U ρ?α裝直。
[0006]所述分離軸承位移測量裝置包括位移傳感器，所述位移傳感器的管體和所述分離軸承相連接，所述管體內設有一端可沿管體移動另一端和變速箱壓緊接觸的移動鐵芯桿。
[0007]所述管體內分別設有和所述移動鐵芯桿一端端部接觸的彈簧及固定在所述管體上的線圈，所述線圈套在所述移動鐵芯桿上。
[0008]所述管體外部設有位移傳感器插接端。
[0009]所述管體通過安裝板安裝在所述分離軸承上；所述安裝板上設有安裝孔，所述管體一端端部穿過所述安裝孔；所述管體上設有凸臺和所述安裝板通過螺栓連接。
[0010]該離合器的分離行程測量方法，采用上述結構的離合器分離軸承結構來實現，離合器分離與結合時，移動鐵芯桿隨著分離軸承的運動在管體里來回運動；位移傳感器測量移動桿的位移將其傳輸到外部設備讀取，移動鐵芯桿的位移即為分尚軸承的分尚行程值。
[0011]本發明的優點在于:該離合器分離軸承結構及離合器的分離行程測試方法，分離軸承上設有分離軸承位移測量裝置，能準確測試離合器分離軸承的分離行程值；該離合器分離軸承結構，不用打開變速箱觀察孔即可測量分離行程值，操作方便，測量數據準確；同時通過監測的分離行程值，可判斷離合器摩擦片的磨損情況和離合分泵的工作情況，可提示是否更換摩擦片和利于對離合系統故障問題的診斷，以為離合系統故障問題提供可靠的判斷依據，降低解決故障問題的難度，為駕駛員提供便利。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面對本發明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0013]圖1為本發明離合器分離軸承結構的示意圖。
[0014]圖2為本發明離合器分離軸承結構的位移傳感器內部結構圖。
[0015]上述圖中的標記均為:
[0016]1、分離軸承，2、移動鐵芯桿，3、管體，4、傳感器插接端，5、彈簧，6、線圈，7、安裝板，
8、凸臺。
【具體實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0018]如圖1及圖2所示，該離合器分離軸承結構，包括分離軸承1，分離軸承I上設有分離軸承位移測量裝置；分離軸承位移測量裝置包括位移傳感器，位移傳感器的管體3和分離軸承I相連接，管體3內設有一端可沿管體3移動另一端和變速箱壓緊接觸的移動鐵芯桿2。管體3作為位移傳感器的一個部件，直接安裝在分離軸承I上，管體3內分別設有和移動鐵芯桿2 —端端部接觸的彈黃5及固定在管體上的線圈6,線圈6套在移動鐵芯桿2上。作為優選方案，管體3、線圈6和移動鐵芯桿2為位移傳感器的構成部件，這種位移傳感器結構，測量準確度高。
[0019]如圖2所示，管體3內部設有彈簧5和位移傳感器的線圈6，彈簧5與移動鐵芯桿2配合，移動鐵芯桿2來回運動過程中，彈簧5 —直都處于壓縮狀態，給移動鐵芯桿2 —個彈力，使其與變速箱端緊密接觸；移動鐵芯桿2設于線圈6內部，移動鐵芯桿2來回運動，改變線圈6的磁場，從而改變線圈6輸出的電感信號，通過電感信號的改變值可知道移動鐵芯桿2的移動量，即分離軸承I的分離行程值。
[0020]管體3外部設有傳感器插接端4。傳感器插接端4用于將位移傳感器的電信號傳輸出來再轉變為分離軸承I的分離行程值，通過外設部件顯示。
[0021]管體3通過安裝板7安裝在分離軸承I上；安裝板7上設有安裝孔，管體3 —端端部穿過安裝孔；管體3和安裝板7通過螺栓連接。管體3和安裝板7可拆卸連接，便于管體3的拆裝，進一步地，方便位移傳感器的拆裝。
[0022]管體3外部設有和安裝板7連接的凸臺8。凸臺8便于和安裝板7連接，進一步的方便位移傳感器的拆裝。
[0023]分離軸承位移測量裝置包括設于分離軸承I上的位移傳感器的管體3，管體3內設有一端可沿管體3移動另一端和變速箱壓緊接觸的移動鐵芯桿2 ;離合器分離與結合時，移動鐵芯桿2隨著分離軸承I的運動在管體3里來回運動；位移傳感器通過測量移動鐵芯桿2的位移，監測離合器分離軸承I的分離行程值。該離合器分離軸承結構，不用打開變速箱觀察孔即可測量分離行程值，操作方便，測量數據準確；同時通過監測的分離行程值，可判斷離合器摩擦片的磨損情況和離合分泵的工作情況，可提示是否更換摩擦片和利于對離合系統故障問題的診斷，以為離合系統故障問題提供可靠的判斷依據，降低解決故障問題的難度，為駕駛員提供便利。
[0024]上述的離合器分離軸承I結構，結構簡單，強度高不易變形，而且測量方便、準確，可監測離合器分離軸承I的分離行程值，可以判斷離合器的安裝配合和離合器性能是否滿足要求；不用打開變速箱觀察孔來測量分離行程值，操作方便，測量數據準確；通過監測的分離行程值，可判斷離合器摩擦片的磨損情況和離合分泵的工作情況，可提示是否更換摩擦片和偏于對離合系統故障問題的診斷，以為離合系統故障問題提供可靠的判斷依據，降低解決故障問題的難度，為駕駛員提供便利。
[0025]該離合器的分離行程測量方法，采用上述結構的離合器分離軸承I結構來實現，離合器分離與結合時，移動鐵芯桿2隨著分離軸承I的運動在管體3里來回運動；位移傳感器測量移動桿的位移將其傳輸到外部設備讀取，移動桿的位移即為分離軸承I的分離行程值。
[0026]該離合器的分離行程測量方法，不用打開變速箱觀察孔即可測量分離行程值，操作方便，測量數據準確；同時通過監測的分離行程值，可判斷離合器摩擦片的磨損情況和離合分泵的工作情況，可提示是否更換摩擦片和偏于對離合系統故障問題的診斷，為離合系統故障問題提供可靠的判斷依據，降低解決故障問題的難度，為駕駛員提供便利。
[0027]顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.離合器分離軸承結構，包括分離軸承，其特征在于:所述分離軸承上設有分離軸承位移測量裝置。
2.如權利要求1所述的離合器分離軸承結構，其特征在于:所述分離軸承位移測量裝置包括位移傳感器，所述位移傳感器的管體和所述分離軸承相連接，所述管體內設有一端可沿管體移動另一端和變速箱壓緊接觸的移動鐵芯桿。
3.如權利要求2所述的離合器分離軸承結構，其特征在于:所述管體內分別設有和所述移動鐵芯桿一端端部接觸的彈簧及固定在所述管體上的線圈，所述線圈套在所述移動鐵芯桿上。
4.如權利要求1或2或3所述的離合器分離軸承結構，其特征在于:所述管體外部設有位移傳感器插接端。
5.如權利要求4所述的離合器分離軸承結構，其特征在于:所述管體通過安裝板安裝在所述分離軸承上；所述安裝板上設有安裝孔，所述管體一端端部穿過所述安裝孔；所述管體上設有凸臺和所述安裝板通過螺栓連接。
6.離合器的分離行程測量方法，采用權利要求1-5任一項所述的離合器分離軸承結構來實現，其特征在于:離合器分離與結合時，移動鐵芯桿隨著分離軸承的運動在管體里來回運動；位移傳感器測量移動桿的位移將其傳輸到外部設備讀取，移動鐵芯桿的位移即為分離軸承的分離行程值。
【文檔編號】G01M13/02GK104180990SQ201410483642
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年9月19日 優先權日:2014年9月19日
【發明者】周永江, 李 浩, 閆東, 湯猛, 占秋平, 吳曉明, 肖能 申請人:集瑞聯合重工有限公司