汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,包括主安裝板和固定設置在所述主安裝板側部且與主安裝板相互垂直的側部安裝板,所述主安裝板上固定安裝有輸入裝置和測功裝置,所述輸入裝置的輸出端依次連接有輸入傳感器和主動軸,所述主動軸的端部延伸穿過側安裝板且其端部用于固定被測試的汽車帶輪(減震器),所述測功裝置的輸入端依次連接有輸出傳感器和從動軸,所述從動軸的端部延伸穿過側安裝板且其端部設置有從動輪,所述側安裝板上還設置有可調張緊輪和壓力傳感器。該種汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機具有結構簡單、使用方便等優點。
【專利說明】汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于汽車零部件測試設備,特別是一種汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機。
【背景技術】
[0002]眾所周知,在一輛汽車中,其傳動系統需要應用到許許多多的傳動部件。其中帶輪是汽車皮帶傳動常用到的一種零部件,其在傳動系統中占有重要位置。為了保證汽車能夠長時間穩定工作,汽車帶輪(減震器)在組裝到汽車之前都需要進行性能的測試,其中帶輪耐久疲勞測試是汽車帶輪(減震器)最常見也是最重要的一個性能測試。然而,現有的測試設備普遍存在結構復雜、操作麻煩等缺點。有鑒于此,本發明的目的在于提供一種新的技術方案以解決現存的技術問題。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術的不足,本發明提供一種汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,解決了現有測試設備普遍存在的結構復雜、操作麻煩等技術缺陷。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:
一種汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,包括主安裝板和固定設置在所述主安裝板側部且與主安裝板相互垂直的側部安裝板,所述主安裝板上固定安裝有輸入裝置和測功裝置,所述輸入裝置的輸出端依次連接有輸入傳感器和主動軸,所述主動軸的端部延伸穿過側安裝板且其端部用于固定被測試的汽車帶輪(減震器),所述測功裝置的輸入端依次連接有輸出傳感器和從動軸,所述從動軸的端部延伸穿過側安裝板且其端部設置有從動輪,所述側安裝板上還設置有可調張緊輪和壓力傳感器。
[0005]作為上述技術方案的改進,所述輸入傳感器和輸出傳感器的兩端都設置有聯軸器。
[0006]作為上述技術方案的進一步改進,所述輸入傳感器和輸出傳感器分別通過輸入傳感器架和輸出傳感器架固定在主安裝板上。
[0007]作為上述技術方案的進一步改進,所述側安裝板上設置有一可調整被測帶輪皮帶包角的包角調整輪。
[0008]作為上述技術方案的進一步改進,所述的側安裝板上安裝有可調張緊輪座,所述可調張緊輪設置在該可調張緊輪座上。
[0009]作為上述技術方案的進一步改進,所述的可調張緊輪座具有兩條供可調張緊輪移動的導軌,所述可調張緊輪可在導軌上沿導軌移動并調整皮帶的拉緊度。
[0010]作為上述技術方案的進一步改進,所述側安裝板上還設置有輔助皮帶繞輪,所述輔助皮帶繞輪用于繞設測試用的皮帶。
[0011]作為上述技術方案的進一步改進,所述的主動軸和從動軸都是通過軸安裝座安裝在主安裝板上,所述的軸安裝座包括底板和設置在底板兩端的側支撐板,所述側支撐板用于支撐主動軸或從動軸的兩端。
[0012]作為上述技術方案的進一步改進,所述軸安裝座的側支撐板上設置有軸承,所述軸承套設在主動軸或從動軸的兩端。
[0013]作為上述技術方案的進一步改進,所述主安裝板側部固定設置有安裝板連接套,上述的側部安裝板固定在該安裝板連接套上,所述側部安裝板和主安裝板之間設有用于安裝高溫箱的預留間隙,所述安裝板連接套的中心開設有通孔,所述主動軸或從動軸穿過安裝板連接套的中通孔并延伸穿過側部安裝板。
[0014]本發明的有益效果是:本發明提供了一種汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,該種試驗機具有結構簡單、應用方便的優點,可通過輸入傳感器和輸出傳感器快速實現扭矩數據的檢測,并將測試數據傳輸給計算設備實現數據的計算,最終側出汽車帶輪(減震器)的耐久疲勞性能,應用方便。該種汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,解決了現有測試設備普遍存在的結構復雜、操作麻煩等技術缺陷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0016]圖1是本發明裝配示俯視意圖;
圖2是本發明裝配主視示意圖;
圖3是本發明裝配右視示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下將結合實施例和附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整地描述,以充分地理解本發明的目的、特征和效果。顯然,所描述的實施例只是本發明的一部分實施例,而不是全部實施例,基于本發明的實施例,本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的其他實施例,均屬于本發明保護的范圍。另外,專利中涉及到的所有聯接/連接關系,并非單指構件直接相接,而是指可根據具體實施情況,通過添加或減少聯接輔件,來組成更優的聯接結構。本發明創造中的各個技術特征,在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合,參照圖1、圖2、圖3。
[0018]一種汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,包括主安裝板I和固定設置在所述主安裝板I側部且與主安裝板I相互垂直的側部安裝板2,所述主安裝板I上固定安裝有輸入裝置3和測功裝置4,所述輸入裝置3的輸出端依次連接有輸入傳感器5和主動軸6,所述主動軸6的端部延伸穿過側安裝板2且其端部用于固定被測試的汽車帶輪(減震器),所述測功裝置4的輸入端依次連接有輸出傳感器7和從動軸8,所述從動軸8的端部延伸穿過側安裝板2且其端部設置有從動輪9,所述側安裝板2上還設置有可調張緊輪10和壓力傳感器11,所述輸入傳感器5和輸出傳感器7的兩端都設置有聯軸器12。
[0019]在本實施例中,所述的輸入裝置為液壓馬達,其通過馬達安裝架固定安裝在主安裝板I上。所述的輸入傳感器5和輸出傳感器7為扭矩傳感器。在使用該種試驗機時,將被測試的帶輪固定在穿過側安裝板2的主動軸6的端部上,然后將皮帶套在帶輪和從動輪9上,調整可調張緊輪10的位置使皮帶處于合適的松緊程度,液壓馬達工作后,輸入傳感器5、輸出傳感器7和壓力傳感器11就可以測出各種扭矩和壓力數據,經過處理后就可以測出帶輪的耐久疲勞的性能。
[0020]所述輸入傳感器5和輸出傳感器7分別通過輸入傳感器架13和輸出傳感器架14固定在主安裝板I上。
[0021]所述側安裝板2上設置有一可調整被測帶輪皮帶包角的包角調整輪15。
[0022]所述的側安裝板2上安裝有可調張緊輪座16,所述可調張緊輪10設置在該可調張緊輪座16上。
[0023]所述的可調張緊輪座16具有兩條供可調張緊輪10移動的導軌,所述可調張緊輪10可在導軌上沿導軌移動并調整皮帶的拉緊度。
[0024]所述側安裝板2上還設置有輔助皮帶繞輪17,所述輔助皮帶繞輪17用于繞設測試用的皮帶。
[0025]所述的主動軸6和從動軸8都是通過軸安裝座18安裝在主安裝板I上,所述的軸安裝座I包括底板和設置在底板兩端的側支撐板,所述側支撐板用于支撐主動軸6或從動軸8的兩端。
[0026]所述軸安裝座18的側支撐板上設置有軸承19,所述軸承19套設在主動軸6或從動軸8的兩端。
[0027]所述主安裝板I側部固定設置有安裝板連接套20,上述的側部安裝板2固定在該安裝板連接套20上,所述側部安裝板2和主安裝板I之間設有用于安裝高溫箱的預留間隙,所述安裝板連接套20的中心開設有通孔,所述主動軸6或從動軸8穿過安裝板連接套20的中通孔并延伸穿過側部安裝板2。
[0028]以上是對本發明的較佳實施進行了具體說明,但本發明創造并不限于所述實施例,熟悉本領域的技術人員在不違背本發明精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換,這些等同的變形或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
【權利要求】
1.汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,其特征在于:包括主安裝板(I)和固定設置在所述主安裝板(I)側部且與主安裝板(I)相互垂直的側部安裝板(2),所述主安裝板(I)上固定安裝有輸入裝置(3)和測功裝置(4),所述輸入裝置(3)的輸出端依次連接有輸入傳感器(5)和主動軸(6),所述主動軸(6)的端部延伸穿過側安裝板(2)且其端部用于固定被測試的汽車帶輪(減震器),所述測功裝置(4)的輸入端依次連接有輸出傳感器(7)和從動軸(8),所述從動軸(8)的端部延伸穿過側安裝板(2)且其端部設置有從動輪(9),所述側安裝板(2 )上還設置有可調張緊輪(10 )和壓力傳感器(11)。
2.根據權利要求1所述的汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,其特征在于:所述輸入傳感器(5 )和輸出傳感器(7 )的兩端都設置有聯軸器(12)。
3.根據權利要求2所述的汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,其特征在于:所述輸入傳感器(5)和輸出傳感器(7)分別通過輸入傳感器架(13)和輸出傳感器架(14)固定在主安裝板(I)上。
4.根據權利要求2所述的汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,其特征在于:所述側安裝板(2)上設置有一可調整被測帶輪皮帶包角的包角調整輪(15)。
5.根據權利要去2所述的汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,其特征在于:所述的側安裝板(2)上安裝有可調張緊輪座(16),所述可調張緊輪(10)設置在該可調張緊輪座(16)上。
6.根據權利要求5所述的汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,其特征在于:所述的可調張緊輪座(16)具有兩條供可調張緊輪(10)移動的導軌,所述可調張緊輪(10)可在導軌上沿導軌移動并調整皮帶的拉緊度。
7.根據權利要求2所述的汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,其特征在于:所述側安裝板(2)上還設置有輔助皮帶繞輪(17),所述輔助皮帶繞輪(17)用于繞設測試用的皮帶。
8.根據權利要求2所述的汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,其特征在于:所述的主動軸(6)和從動軸(8)都是通過軸安裝座(18)安裝在主安裝板(I)上,所述的軸安裝座(I)包括底板和設置在底板兩端的側支撐板,所述側支撐板用于支撐主動軸(6)或從動軸(8)的兩端。
9.根據權利要求7所述的汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,其特征在于:所述軸安裝座(18)的側支撐板上設置有軸承(19),所述軸承(19)套設在主動軸(6)或從動軸(8)的兩端。
10.根據權利要求1-9任一項所述的汽車帶輪(減震器)耐久疲勞試驗機,其特征在于:所述主安裝板(I)側部固定設置有安裝板連接套(20),上述的側部安裝板(2)固定在該安裝板連接套(20)上,所述側部安裝板(2)和主安裝板(I)之間設有用于安裝高溫箱的預留間隙,所述安裝板連接套(20)的中心開設有通孔,所述主動軸(6)或從動軸(8)穿過安裝板連接套(20)的中通孔并延伸穿過側部安裝板(2)。
【文檔編號】G01M17/04GK104297001SQ201410409014
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月19日 優先權日:2014年8月19日
【發明者】張建勛, 張郁沫, 牟秀發 申請人:深圳市瑞格爾儀器有限公司