超長過車稱重方法
【專利摘要】本發明公開了一種超長過車稱重方法，屬于公路車輛稱重領域。本發明包括安裝在相鄰安全島之間的光幕和預埋在相鄰安全島之間的整秤秤臺，車輛通過光幕后進入整秤秤臺，整秤秤臺靠近光幕的一端設置有上秤端內置式軸識別器，整秤秤臺的另一端設置有下秤端內置式軸識別器，光幕、整秤秤臺、上秤端內置式軸識別器和下秤端內置式軸識別器均與處理器連接，光幕、整秤秤臺、上秤端內置式軸識別器和下秤端內置式軸識別器分別發送信號給處理器，處理器根據接收到的信號進行車輛稱重。本發明能夠實現超長過車稱重，并且提高了稱重測量精度，能夠避免車輛信息丟失率，能夠提高車輛通過效率并減少車輛通行糾紛，提高了收費站的通行能力。
【專利說明】超長過車稱重方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于公路車輛不停車稱重領域，特別是涉及一種超長過車稱重方法。
【背景技術】
[0002]目前全國各省份高速路口的計重設備仍使用軸重秤、彎板秤居多，其優勢是可以連續過車，但缺點是不能防止司機跳秤、沖秤、走S型等作弊手段，并難以保證稱重精度；部分省份高速路口使用地磅作為計重設備，其優點是稱重精度高，能防止跳秤、沖秤、走S型等作弊手段，但缺點是不能連續過車，當一輛車上磅稱重后必須完全下磅后，后一輛車才能上磅，這就減少了收費站的單位時間過車流量，容易造成收費站擁堵。
[0003]由于現實生活中常常有大型拖車通過收費站，但是由于收費站環境限制通常不能將整秤秤臺修建得和大型拖車一樣長，因此現有的高速路口計重還不能夠對超長車輛進行準確計重。
【發明內容】
[0004]有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠對超長車輛進行準確稱重的方法。
[0005]為實現上述目的，本發明提供了一種超長過車稱重方法，通過車輛稱重系統進行車輛稱重；所述車輛稱重系統包括安裝在相鄰安全島之間的光幕和預埋在相鄰安全島之間的整秤秤臺，車輛通過所述光幕后進入所述整秤秤臺；整秤秤臺靠近光幕的一端設置有上秤端內置式軸識別器，所述整秤秤臺的另一端設置有下秤端內置式軸識別器；
[0006]所述光幕、整秤秤臺、上秤端內置式軸識別器和下秤端內置式軸識別器均與處理器連接，所述光幕、整秤秤臺、上秤端內置式軸識別器和下秤端內置式軸識別器分別發送信號給所述處理器；
[0007]通過車輛稱重系統進行車輛稱重包括以下步驟:
[0008]步驟一、所述光幕檢測到第η輛車輛時發送信號給處理器，處理器創建第η輛車輛信息；
[0009]步驟二、該車輛觸發所述上秤端內置式軸識別器時，所述處理器開始對第η輛車輛進行計軸和記錄當前整秤秤臺重量；第η輛車輛每觸發一次所述上秤端內置式軸識別器，處理器均將第η輛車輛軸數加1，并記錄當前整秤秤臺重量；
[0010]步驟三、檢測到第η輛車輛離開所述光幕時，判斷第η輛車輛是否通過所述下秤端內置式軸識別器；
[0011]當第η輛車輛通過所述下秤端內置式軸識別器時，處理器將當前整秤秤臺重量加上車輛離開整秤秤臺部分的重量得到第η輛車輛的重量，然后執行步驟四；所述車輛離開整秤秤臺部分的重量為該車輛離開整秤秤臺軸的重量；
[0012]當第η輛車輛沒有通過所述下秤端內置式軸識別器時，所述光幕發送信號給處理器，所述處理器記錄當前整秤秤臺重量，然后執行步驟四；
[0013]步驟四、所述光幕檢測到第N輛車輛時發送信號給處理器，處理器創建第N輛車輛信息；N = n+1 ;所述η和N均為正整數且η的初始值為I ;
[0014]步驟五、該車輛觸發所述上秤端內置式軸識別器時，所述處理器開始對第N輛車輛進行計軸和記錄當前整秤秤臺重量；第N輛車輛每觸發一次所述上秤端內置式軸識別器，處理器均將車輛軸數加1，并記錄當前整秤秤臺重量；
[0015]步驟六、檢測到第N輛車輛離開所述光幕時，所述光幕發送信號給處理器，所述處理器將當前整秤秤臺重量減去步驟三中整秤秤臺的車輛重量得到第N輛車輛的重量；將Ν+1賦值給η后返回執行步驟一。
[0016]采用以上技術方案，不僅能夠對連續通過的車輛進行稱重，還能夠對超長車輛即車輛長度大于整秤秤臺長度的車輛進行稱重。由于現實生活中常常有大型拖車通過收費站，但是由于收費站環境限制通常不能將整秤秤臺修建得和大型拖車一樣長，因此對該類大型拖車的檢重具有重大的技術突破，且取得了極好的效果。
[0017]進一步的，步驟六中檢測到第N輛車輛離開所述光幕后還包括以下步驟:
[0018]判斷第η輛車輛是否離開所述下秤端內置式軸識別器；
[0019]當第η輛車輛離開所述下秤端內置式軸識別器時，處理器通過將步驟五中得到的整秤秤臺重量加上第N輛車輛離開整秤秤臺部分的重量得到第N輛車輛的重量，并將Ν+1賦值給η后返回執行步驟一；所述第N輛車輛離開整秤秤臺部分的重量為該車輛離開整秤秤臺的軸的重量；
[0020]當第η輛車輛沒有離開所述下秤端內置式軸識別器時，判斷第η輛車輛是否通過所述下秤端內置式軸識別器，當第η輛車輛通過所述下秤端內置式軸識別器時，所述處理器將當前整秤秤臺重量減去第η輛車輛沒有離開整秤秤臺部分的重量得到第N輛車輛的重量，并將Ν+1賦值給η后返回執行步驟一，所述第η輛車輛沒有離開整秤秤臺部分的重量為第η輛車輛在整秤秤臺內軸的重量；當第η輛車輛沒有通過所述下秤端內置式軸識別器時，所述處理器將當前整秤秤臺重量減去步驟三中整秤秤臺的車輛重量得到第N輛車輛的重量，并將Ν+1賦值給η后返回執行步驟一。
[0021]采用以上技術方案,能夠對前面一輛車是小型車輛,而后面一輛車是大型拖車這一類特殊情況進行準確稱重，豐富了對不同情況下不同類型車輛的稱重方式，極大的提高了本發明的適用性。
[0022]進一步的，所述車輛稱重系統還包括上秤地感和下秤地感；所述上秤地感和下秤地感均與所述處理器連接，所述上秤地感和下秤地感分別發送信號給所述處理器；所述處理器還雙向連接有顯示裝置，所述處理器根據接收到的由上秤地感和下秤地感發出的信號后發送數據給所述顯示裝置進行顯示。
[0023]采用以上技術方案，通過上秤地感和下秤地感來感應車輛的存在，在整秤秤臺前后方分別埋有上秤地感和下秤地感，當車輛經過時可感應其存在。當車輛經過上秤地感和下秤地感時，上秤地感和下秤地感的電感變化，這種變化被處理器感應到。在車輛經過后，處理器發送數據給顯示裝置進行顯示通過車輛的重量信息，便于駕駛員觀察以提醒其是否超重行駛。
[0024]本發明的有益效果是:
[0025]1、本發明能夠實現超長過車稱重，并且提高了稱重測量精度，能夠避免車輛信息丟失率，能夠提高車輛通過效率并減少車輛通行糾紛，提高了收費站的通行能力。
[0026]2、本發明還能夠對超長車輛即車輛長度大于整秤秤臺長度的車輛進行稱重。由于現實生活中常常有大型拖車通過收費站，但是由于收費站環境限制通常不能將整秤秤臺修建得和大型拖車一樣長，因此對該類大型拖車的檢重具有重大的技術突破，且取得了極好的效果。
[0027]3、本發明還能夠對前面一輛車是小型車輛，而后面一輛車是大型拖車這一類特殊情況進行準確稱重，豐富了對不同情況下不同類型車輛的稱重方式，極大的提高了本發明的適用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]圖1是本發明一【具體實施方式】的結構示意圖。
[0029]圖2是本發明一【具體實施方式】的電路原理示意圖。
[0030]圖3是本發明一【具體實施方式】的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明:
[0032]如圖1和圖2所示，一種車輛稱重系統，包括安裝在相鄰安全島之間的光幕I和預埋在相鄰安全島之間的整秤秤臺2，車輛通過所述光幕I后進入所述整秤秤臺2。整秤秤臺2靠近光幕I的一端設置有上秤端內置式軸識別器3，所述整秤秤臺2的另一端設置有下秤端內置式軸識別器4。所述光幕1、整秤秤臺2、上秤端內置式軸識別器3和下秤端內置式軸識別器4均與處理器5連接，所述光幕1、整秤秤臺2、上秤端內置式軸識別器3和下秤端內置式軸識別器4分別發送信號給所述處理器5。所述車輛稱重系統還包括上秤地感6和下秤地感7 ;所述上秤地感6和下秤地感7均與所述處理器5連接，所述上秤地感6和下秤地感7分別發送信號給所述處理器5 ;所述處理器還雙向連接有顯示裝置8，所述處理器5根據接收到的由上秤地感6和下秤地感7發出的信號后發送數據給所述顯示裝置8進行顯示。所述光幕是利用光電感應原理制成的安全保護裝置，其通過發射紅外線，產生保護光幕，當光幕被遮擋時，發出遮光信號，其為現有技術，在此不再贅述。本實施例中，整秤秤臺2靠近光幕I的一端設置有兩個上秤端內置式軸識別器3。
[0033]如圖3所示，一種超長過車稱重方法，其按以下步驟進行:
[0034]步驟一、光幕I檢測到第η輛車輛時發送信號給處理器5，處理器5創建第η輛車輛信息。
[0035]步驟二、該第η輛車輛觸發所述上秤端內置式軸識別器3時，處理器5開始對第η輛車輛進行計軸和記錄當前整秤秤臺2重量。第η輛車輛每觸發一次所述上秤端內置式軸識別器3，處理器5均將第η輛車輛軸數加1，并記錄當前整秤秤臺2重量。
[0036]步驟三、檢測到第η輛車輛離開所述光幕I時，判斷第η輛車輛是否通過所述下秤端內置式軸識別器4;
[0037]當第η輛車輛通過所述下秤端內置式軸識別器4時，處理器5將當前整秤秤臺2重量加上車輛離開整秤秤臺2部分的重量得到第η輛車輛的重量，然后執行步驟四；所述車輛離開整秤秤臺2部分的重量為該車輛離開整秤秤臺2軸的重量。
[0038]當第η輛車輛沒有通過所述下秤端內置式軸識別器4時，所述光幕I發送信號給處理器5，此時車輛計重完成，所述處理器5記錄上傳當前整秤秤臺2重量即第η輛車輛的重量，然后執行步驟四。
[0039]步驟四、所述光幕I檢測到第N輛車輛時發送信號給處理器5，處理器5創建第N輛車輛信息；N = n+1 ;所述η和N均為正整數且η的初始值為I。
[0040]步驟五、該第N輛車輛觸發所述上秤端內置式軸識別器3時，所述處理器5開始對第N輛車輛進行計軸和記錄當前整秤秤臺2重量。第N輛車輛每觸發一次所述上秤端內置式軸識別器3，處理器5均將車輛軸數加1，并記錄當前整秤秤臺2重量。
[0041]步驟六、檢測到第N輛車輛離開所述光幕I時，所述光幕I發送信號給處理器5，處理器5判斷第η輛車輛是否離開所述下秤端內置式軸識別器4 ；
[0042]當第η輛車輛離開所述下秤端內置式軸識別器4時，處理器5通過將步驟五中得到的整秤秤臺2重量加上第N輛車輛離開整秤秤臺2部分的重量得到第N輛車輛的重量，并將Ν+1賦值給η后返回執行步驟一；所述第N輛車輛離開整秤秤臺2部分的重量為該車輛離開整秤秤臺2的軸的重量；
[0043]當第η輛車輛沒有離開所述下秤端內置式軸識別器4時，判斷第η輛車輛是否通過所述下秤端內置式軸識別器4，當第η輛車輛通過所述下秤端內置式軸識別器4時，所述處理器5將當前整秤秤臺2重量減去第η輛車輛沒有離開整秤秤臺2部分的重量得到第N輛車輛的重量，并將Ν+1賦值給η后返回執行步驟一，所述第η輛車輛沒有離開整秤秤臺2部分的重量為第η輛車輛在整秤秤臺2內時軸的重量；當第η輛車輛沒有通過所述下秤端內置式軸識別器4時，所述處理器5將當前整秤秤臺2重量減去步驟三中當第η輛車輛沒有通過所述下秤端內置式軸識別器4時整秤秤臺2的車輛重量得到第N輛車輛的重量，并將Ν+1賦值給η后返回執行步驟一。
[0044]采用以上技術方案，本發明能夠實現連續過車稱重，并且提高了稱重測量精度，能夠避免車輛信息丟失率，能夠提高車輛通過效率并減少車輛通行糾紛，提高了收費站的通行能力。
[0045]由于現實生活中常常有大型拖車通過收費站，但是由于收費站環境限制通常不能將整秤秤臺修建得和大型拖車一樣長，采用以上技術方案，不僅能夠對連續通過的車輛進行稱重，還能夠對超長車輛即車輛長度大于整秤秤臺長度的車輛進行稱重。本發明對該類大型拖車的檢重具有重大的技術突破，且取得了極好的效果。同時本發明豐富了對不同情況下不同類型車輛的稱重方式，極大的提高了本發明的適用性。
[0046]當車輛經過上秤地感和下秤地感時，上秤地感和下秤地感的電感變化，這種變化被處理器感應到。在車輛經過后，處理器發送數據給顯示裝置進行顯示通過車輛的重量信息，便于駕駛員觀察以提醒其是否超重行駛。
[0047]在實際實施中，對連續過車的稱重情況如下:車輛A進入安全島，車輛A遮擋光幕，處理器創建車輛Α，車輛A觸發上秤端內置式軸識別器，處理器開始對車輛A計軸，車輛A每觸發一次上秤端內置式軸識別器，處理器記錄當前秤臺重量。車輛A繼續往前開直到車尾離開光幕，此時車輛A計重完成，處理器記錄上傳車輛A軸數和重量。車輛B進入安全島，車輛B遮擋光幕，處理器創建車輛B，車輛B觸發上秤端內置式軸識別器，處理器開始對車輛B計軸，車輛B每觸發一次上秤端內置式軸識別器，處理器記錄當前秤臺重量。車輛B繼續往前開直到車尾離開光幕，處理器計算車輛B重量(車輛B的重量為秤臺總重減去車輛A在秤臺上的重量)，上傳車輛B的軸數和重量。依此流程即可實現連續過車稱重。
[0048]而在實際生活中對超長車輛的稱重情況如下:超長車C進入安全島，遮擋光幕，處理器創建車輛C，車輛C觸發上秤端內置式軸識別器，處理器開始計軸，并記錄當前秤臺重量\，車輛C每觸發一次上秤端內置式軸識別器，處理器記錄當前秤臺重量Wa，a為車輛在當前整秤秤臺的軸數且其為正整數。車輛C繼續往前開，觸發下秤端內置式軸識別器，處理器開始對下秤端內置式軸識別器計軸，同時記錄當前車輛上秤端已通過的軸數。車輛C繼續往前開，車尾離開光幕，此時說明車輛C已經完全通過光幕，處理器記錄當前秤臺重量Wa+Ι，并記錄下秤端內置式軸識別器通過的軸數。由此處理器可算出超長車C的重量為當前秤臺重量Wa+Ι加上已下秤軸的重量，而已下秤軸的重量可以通過上秤端軸識別器被觸發時記錄的秤臺重量算出，如:下秤的軸數為a，且a為I時，已下秤軸的重量=W1-W0)。本實施例中的超長車輛為長度大于秤臺長度的大型拖車，當然，本實施例中的超長車輛還可以為其他長度大于整秤秤臺長度的車輛，其均應在本發明的保護范圍內。
[0049]以上詳細描述了本發明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本發明的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術領域】中技術人員依本發明的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種超長過車稱重方法,通過車輛稱重系統進行車輛稱重；所述車輛稱重系統包括安裝在相鄰安全島之間的光幕(I)和預埋在相鄰安全島之間的整秤秤臺(2)，車輛通過所述光幕(I)后進入所述整秤秤臺(2);其特征在于:整秤秤臺(2)靠近光幕(I)的一端設置有上秤端內置式軸識別器(3)，所述整秤秤臺(2)的另一端設置有下秤端內置式軸識別器(4)； 所述光幕(I)、整秤秤臺(2)、上秤端內置式軸識別器(3)和下秤端內置式軸識別器(4)均與處理器(5)連接，所述光幕(I)、整秤秤臺(2)、上秤端內置式軸識別器(3)和下秤端內置式軸識別器(4)分別發送信號給所述處理器(5)； 通過車輛稱重系統進行車輛稱重包括以下步驟: 步驟一、所述光幕(I)檢測到第η輛車輛時發送信號給處理器(5)，處理器(5)創建第η輛車輛信息； 步驟二、該車輛觸發所述上秤端內置式軸識別器(3)時，所述處理器(5)開始對第η輛車輛進行計軸和記錄當前整秤秤臺(2)重量；第η輛車輛每觸發一次所述上秤端內置式軸識別器(3)，處理器(5)均將第η輛車輛軸數加1，并記錄當前整秤秤臺(2)重量； 步驟三、檢測到第η輛車輛離開所述光幕(I)時，判斷第η輛車輛是否通過所述下秤端內置式軸識別器(4)； 當第η輛車輛通過所述下秤端內置式軸識別器(4)時，處理器(5)將當前整秤秤臺(2)重量加上車輛離開整 秤秤臺(2)部分的重量得到第η輛車輛的重量，然后執行步驟四；所述車輛離開整秤秤臺(2)部分的重量為該車輛離開整秤秤臺(2)軸的重量； 當第η輛車輛沒有通過所述下秤端內置式軸識別器(4)時，所述光幕(I)發送信號給處理器(5)，所述處理器(5)記錄當前整秤秤臺(2)重量，然后執行步驟四； 步驟四、所述光幕(I)檢測到第N輛車輛時發送信號給處理器(5)，處理器(5)創建第N輛車輛信息；Ν = η+1 ;所述η和N均為正整數且η的初始值為I ; 步驟五、該車輛觸發所述上秤端內置式軸識別器(3)時，所述處理器(5)開始對第N輛車輛進行計軸和記錄當前整秤秤臺(2)重量；第N輛車輛每觸發一次所述上秤端內置式軸識別器(3)，處理器(5)均將車輛軸數加1，并記錄當前整秤秤臺(2)重量； 步驟六、檢測到第N輛車輛離開所述光幕(I)時，所述光幕(I)發送信號給處理器(5)，所述處理器(5)將當前整秤秤臺(2)重量減去步驟三中整秤秤臺(2)的車輛重量得到第N輛車輛的重量；將Ν+1賦值給η后返回執行步驟一。
2.如權利要求1所述的超長過車稱重方法，其特征是:步驟六中檢測到第N輛車輛離開所述光幕(I)后還包括以下步驟: 判斷第η輛車輛是否離開所述下秤端內置式軸識別器(4)； 當第η輛車輛離開所述下秤端內置式軸識別器(4)時，處理器(5)通過將步驟五中得到的整秤秤臺(2)重量加上第N輛車輛離開整秤秤臺(2)部分的重量得到第N輛車輛的重量，并將Ν+1賦值給η后返回執行步驟一；所述第N輛車輛離開整秤秤臺(2)部分的重量為該車輛離開整秤秤臺(2)的軸的重量； 當第η輛車輛沒有離開所述下秤端內置式軸識別器(4)時，判斷第η輛車輛是否通過所述下秤端內置式軸識別器(4)，當第η輛車輛通過所述下秤端內置式軸識別器(4)時，所述處理器(5)將當前整秤秤臺(2)重量減去第η輛車輛沒有離開整秤秤臺(2)部分的重量得到第N輛車輛的重量，并將N+1賦值給η后返回執行步驟一，所述第η輛車輛沒有離開整秤秤臺(2)部分的重量為第η輛車輛在整秤秤臺(2)內軸的重量；當第η輛車輛沒有通過所述下秤端內置式軸識別器(4)時，所述處理器(5)將當前整秤秤臺(2)重量減去步驟三中整秤秤臺(2)的車輛重量得到第N輛車輛的重量，并將Ν+1賦值給η后返回執行步驟一。
3.如權利要求1或2所述的超長過車稱重方法，其特征是:所述車輛稱重系統還包括上秤地感(6)和下秤地感(7);所述上秤地感(6)和下秤地感(7)均與所述處理器(5)連接，所述上秤地感(6)和下秤地感(7)分別發送信號給所述處理器(5);所述處理器還雙向連接有 顯示裝置(8)，所述處理器(5)根據接收到的由上秤地感(6)和下秤地感(7)發出的信號后發送數據給所述顯示裝置(8)進行顯示。
【文檔編號】G01G19/03GK104075786SQ201410300919
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】龔強 申請人:重慶大唐科技股份有限公司