汽車傳動軸沖擊性能試驗臺的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種汽車傳動軸沖擊性能試驗臺，涉及汽車傳動軸性能檢測【技術領域】，由底座、傳動軸剛性固定臺座、傳動軸柔性固定臺座、落錘運動導向提升裝置、防二次沖擊裝置、電氣系統和計算機控制系統組成，所述傳動軸剛性固定臺座、傳動軸柔性固定臺座、落錘運動導向提升裝置均設置在底座上。本發明提供一種汽車傳動軸沖擊性能試驗臺，實現對汽車傳動軸耐沖擊性能的全自動測試，即集機、電為一體高度自動化實現對汽車傳動軸施加一個由與其相連接的長軸受沖擊力后轉化傳遞的沖擊扭矩，測試傳動軸耐沖擊的性能。
【專利說明】汽車傳動軸沖擊性能試驗臺【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車傳動軸性能檢測【技術領域】，具體涉及一種汽車傳動軸沖擊性能試驗臺。
【背景技術】
[0002]汽車傳動軸沖擊性能試驗設備是汽車制造業中一種重要的試驗設備，目前市場上同類產品自動化程度很低，試驗過程需要人工參與，操作不方便，需要耗費較多的人力、物力和財力。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是針對現有技術存在的缺陷，提出一種汽車傳動軸沖擊性能試驗臺，該試驗臺可以實現對汽車傳動軸耐沖擊性能的全自動測試，即集機、電、軟為一體高度自動化實現對汽車傳動軸施加一個由與其相連接的長軸受沖擊力后轉化傳遞的沖擊扭矩，測試傳動軸耐沖擊的性能。
[0004]本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:
[0005]一種汽車傳動軸沖擊性能試驗臺，其特征在于:由底座、傳動軸剛性固定臺座、傳動軸柔性固定臺座、落錘運動導向提升裝置、防二次沖擊裝置、電氣系統和計算機控制系統組成，所述傳動軸剛性固定臺座、傳動軸柔性固定臺座、落錘運動導向提升裝置均設置在底座上；
[0006]所述落錘運動導向提升裝置包括由兩個立柱和固定在立柱頂端的橫梁構成的龍門架，龍門架固定安裝在底座上，所述橫梁上端固定設置電動葫蘆，所述龍門架內側縱向設置兩個導桿，兩個導桿的上下兩端通過定位套分別與橫梁、底座固定連接，兩個導桿上設置有動梁機構和落錘機構，所述動梁機構上端通過鋼索與電動葫蘆連接，所述動梁機構包括動梁，動梁兩端固定連接兩個套在導桿上的動梁導套，所述動梁上還設置有由解扣氣缸控制的鎖扣、兩個電磁吸盤；所述落錘機構包括落錘橫梁，落錘橫梁兩端固定連接套在導桿上的落錘導套，落錘導套下端設置有擋塊，所述落錘橫梁上還設置有沖擊頭和配重塊，所述動梁機構與落錘機構之間通過鎖扣和電磁吸盤連接；
[0007]所述防二次沖擊裝置共設置兩個，兩個防二次沖擊裝置分別設置在龍門架兩側的立柱上，所述防二次沖擊裝置包括固定在立柱一側的壓板，以及固定在立柱另一側的上蓋板和下蓋板，所述上蓋板與下蓋板之間設置鎖塊，所述鎖塊、上蓋板和下蓋板上設置有擋塊可以通過的通孔，所述鎖塊一端通過連桿機構連接氣缸。
[0008]本發明還可有進一步的優選技術方案:
[0009]所述傳動軸柔性固定臺座固定安裝在底座上，所述傳動軸剛性固定臺座設置在底座上的導軌上，由減速電機通過齒輪、齒條驅動，所述傳動軸剛性固定臺座與傳動軸柔性固定臺座之間安裝傳動軸，傳動軸柔性固定臺座用來柔性固定長軸，并將長軸受沖擊頭沖擊產生的扭力全部傳遞到傳動軸上。[0010]所述傳動軸剛性固定臺座與傳動軸柔性固定臺座分別通過夾具固定長軸和傳動軸。
[0011]本試驗臺有兩種夾具:一種是用來裝夾落錘機構的沖擊頭；一種是將傳動軸一端剛性固定，傳動軸另一端和一根試驗用的長軸聯結。夾具的尺寸與試驗的樣件相關，具有專用性。
[0012]所述傳動軸剛性固定臺座設置在底座上的導軌上，由減速電機通過齒輪、齒條驅動，其中減速電機為步進電機，齒輪和齒條構成齒輪副，由步進電機通過齒輪副驅動傳動軸剛性固定臺座，構成具有水平調節功能的水平調節裝置，在長軸受沖擊試驗完成，接到傳動軸扭轉變形的參數指令后，水平調節裝置自動開始水平調節，將長軸調整為水平狀態。在試驗過程中長軸受到落錘沖擊產生扭矩傳遞給傳動軸,使傳動軸產生扭轉變形。在傳動軸再次沖擊時，上一次沖擊產生的扭轉變形量不能傳遞下去，因此，在傳動軸再次沖擊中，與傳動軸通過傳動軸柔性固定臺座相連的長軸必須處于水平狀態，安裝在傳動軸柔性固定臺座上的角度傳感器，將測得扭轉變形數值經計算機控制系統以指令方式向水平調節裝置發出，水平調節裝置將會使傳動軸調整到水平狀態。
[0013]在傳動軸剛性固定臺座中還有一個氣動離合裝置，此裝置是配合水平調節裝置完成長軸水平調節動作和并參與整個試驗過程。
[0014]氣動離合裝置在落錘沖擊試驗時是處在吸合狀態，保持傳動軸一端在試驗沖擊過程中一直是剛性固定。長軸在沖擊后因傳動軸扭變向下傾斜，此時，步進電機、齒輪副組成的水平調節裝置需要將長軸調整到水平狀態，下一個沖擊試驗才能開始，氣動離合裝置這時須處在分離狀態。
[0015]剛性固定端的固定顧名思義是剛性的。
[0016]本發明的有益效果為:
[0017]本發明提供一種汽車傳動軸沖擊性能試驗臺，實現對汽車傳動軸耐沖擊性能的全自動測試，即集機、電為一體高度自動化實現對汽車傳動軸施加一個由與其相連接的長軸受沖擊力后轉化傳遞的沖擊扭矩，測試傳動軸耐沖擊的性能。
[0018]1.試驗整個過程是由計算機系統監控下全自動完成。
[0019]2.安裝傳動軸的傳動軸剛性固定臺座一端由電機絲杠傳動可以長度調節以適應長短不一的傳動軸。
[0020]3.實驗數據由多種傳感器高精度采集。
[0021]4.落錘機構兩側有安全防護欄，以及在電氣設計是充分考慮人員和設備的安全性。
[0022]5.完全符合國家汽車行業標準:QCT523_1999《汽車傳動軸總成臺架試驗方法》。【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1為本發明的主視圖；
[0024]圖2為本發明的俯視圖；
[0025]圖3為防二次沖擊裝置的俯視圖；
[0026]圖4為防二次沖擊裝置的側視圖；
[0027]圖5為動梁機構和落錘機構的結構示意圖。【具體實施方式】
[0028]為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本發明，但下述實施例僅僅為本發明的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本專利的保護范圍。
[0029]如圖1-5所示，
[0030]試驗臺由底座1、傳動軸剛性固定臺座4、傳動軸柔性固定臺座3和落錘運動導向提升裝置2、防二次沖擊裝置5，電氣系統，計算機控制系統等組成。
[0031]落錘運動導向提升裝置2包括由兩個立柱23和固定在立柱23頂端的橫梁22構成的龍門架，龍門架固定安裝在底座I上，橫梁22上端固定設置電動葫蘆21，龍門架內側縱向設置兩個導桿24，兩個導桿24的上下兩端通過定位套27分別與橫梁22、底座I固定連接，兩個導桿24上設置有動梁機構25和落錘機構26，動梁機構25上端通過鋼索28與電動葫蘆21連接，動梁機構25包括動梁253，動梁253兩端固定連接兩個套在導桿24上的動梁導套251，動梁253上還設置有由解扣氣缸255控制的鎖扣254、兩個電磁吸盤252 ;落錘機構26包括落錘橫梁262，落錘橫梁262兩端固定連接套在導桿24上的落錘導套261，落錘導套261下端設置有擋塊264，落錘橫梁262上還設置有沖擊頭263和配重塊(圖中未示出)，動梁機構25與落錘機構26之間通過鎖扣254和電磁吸盤252連接；
[0032]防二次沖擊裝置5共設置兩個，兩個防二次沖擊裝置分別設置在龍門架兩側的立柱23上，防二次沖擊裝置5包括固定在立柱23 —側的壓板51，以及固定在立柱23另一側的上蓋板52和下蓋板55，上蓋板52與下蓋板55之間設置鎖塊53，鎖塊53、上蓋板52和下蓋板55上設置有擋塊27可以通過的通孔，鎖塊53 —端通過連桿機構56連接氣缸54。
[0033]傳動軸柔性固定臺座3固定安裝在底座I上,傳動軸剛性固定臺座4設置在底座I上的導軌41上，傳動軸剛性固定臺座4由減速電機通過齒輪、齒條驅動，傳動軸剛性固定臺座4與傳動軸柔性固定臺座3之間安裝傳動軸7，傳動軸柔性固定臺座4用來柔性固定長軸6，并將長軸6受沖擊頭沖擊產生的扭力全部傳遞到傳動軸7上。
[0034]落錘機構26由兩個導桿24控制落點精度，由電動葫蘆21通過鋼索28將動梁機構25和落錘機構26，提升到試驗要求的高度后，計算機控制系統指令電磁吸盤252斷電，解扣氣缸255將鎖扣254解扣，落錘機構26自由下落，撞擊長軸6，沖擊能量由長軸6傳遞給傳動軸7。為防止落錘機構26反彈后再次下落沖擊長軸6，提高傳動軸7沖擊試驗準確度，防二次沖擊裝置5在控制元件作用下及時工作阻斷反彈的落錘機構26再次沖擊長軸6，完成一次沖擊試驗動作。
[0035]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本發明的優選例，并不用來限制本發明，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種汽車傳動軸沖擊性能試驗臺，其特征在于:由底座、傳動軸剛性固定臺座、傳動軸柔性固定臺座、落錘運動導向提升裝置、防二次沖擊裝置、電氣系統和計算機控制系統組成，所述傳動軸剛性固定臺座、傳動軸柔性固定臺座、落錘運動導向提升裝置均設置在底座上； 所述落錘運動導向提升裝置包括由兩個立柱和固定在立柱頂端的橫梁構成的龍門架，龍門架固定安裝在底座上，所述橫梁上端固定設置電動葫蘆，所述龍門架內側縱向設置兩個導桿，兩個導桿的上下兩端通過定位套分別與橫梁、底座固定連接，兩個導桿上設置有動梁機構和落錘機構，所述動梁機構上端通過鋼索與電動葫蘆連接，所述動梁機構包括動梁，動梁兩端固定連接兩個套在導桿上的動梁導套，所述動梁上還設置有由解扣氣缸控制的鎖扣、兩個電磁吸盤；所述落錘機構包括落錘橫梁，落錘橫梁兩端固定連接套在導桿上的落錘導套，落錘導套下端設置有擋塊，所述落錘橫梁上還設置有沖擊頭和配重塊，所述動梁機構與落錘機構之間通過鎖扣和電磁吸盤連接； 所述防二次沖擊裝置共設置兩個，兩個防二次沖擊裝置分別設置在龍門架兩側的立柱上，所述防二次沖擊裝置包括固定在立柱一側的壓板，以及固定在立柱另一側的上蓋板和下蓋板，所述上蓋板與下蓋板之間設置鎖塊，所述鎖塊、上蓋板和下蓋板上設置有擋塊可以通過的通孔，所述鎖塊一端通過連桿機構連接氣缸。
2.根據權利要求1所述的汽車傳動軸沖擊性能試驗臺,其特征在于:所述傳動軸柔性固定臺座固定安裝在底座上，所述傳動軸剛性固定臺座設置在底座上的導軌上，由減速電機通過齒輪、齒條驅動，所述傳動軸剛性固定臺座與傳動軸柔性固定臺座之間安裝傳動軸，傳動軸柔性固定臺座用來柔性固定長軸，并將長軸受沖擊頭沖擊產生的扭力全部傳遞到傳動軸上。
3.根據權利要求1所述的汽車傳動軸沖擊性能試驗臺，其特征在于:所述傳動軸剛性固定臺座與傳動軸柔性固定臺座分別通過夾具固定長軸和傳動軸。
【文檔編號】G01M7/08GK103926045SQ201410155103
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月17日 優先權日:2014年4月17日
【發明者】王正前, 劉萬春, 汪厚春 申請人:合肥安達數控技術有限責任公司