內水套與定子間過盈配合力的測試裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其包括一個定子固定裝置、一個扭套；定子固定裝置用于固定定子；扭套包括頭部、扭臂，頭部用于套設固定在內水套上。本發明的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，定子固定裝置作為靜止部分，扭套作為運動部分。使用時，用定子固定裝置實現對定子的固定；扭套套在過盈固定在定子外緣的內水套上，實現力的傳遞。對扭套的扭臂緩慢施加壓力，直到扭套發生轉動，記錄施加到扭臂的最大壓力值，并乘上力臂即可計算出內水套與定子間過盈配合力產生的最大扭矩。本發明的測試裝置，能方便快捷地檢測內水套同定子之間的過盈配合力。
【專利說明】內水套與定子間過盈配合力的測試裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及電機測試技術，特別涉及一種內水套與定子間過盈配合力的測試裝置。
【背景技術】
[0002]電動汽車尤其是混合動力電動汽車的電機在負載較大且復雜的工況下工作時，將產生大量的熱量。如果熱量不及時排出，將會對電機的性能造成影響。
[0003]如果電機位于汽車的前艙，由于前艙環境溫度很高(一般超過100°C )，也會使電機的溫度隨之上升。對一些將電機集成在發動機和變速箱之間的混合動力車，變速箱離合器殼體內的溫度更高，局部區域在某些情況下可能達到300°C左右。
[0004]發動機和變速箱的產生的熱量會傳到電機上，引起電機溫度進一步升高，對電機的正常工作造成嚴重威脅。因此必須在汽車電機上設置一套有效的冷卻系統，使電機的溫度保持在合理的范圍內。
[0005]中國專利ZL200820034844.8公開了電動汽車電機水冷外殼，如圖1、圖2、圖3所示，電動汽車電機水冷外殼由內水套2、外水套1、進水管9、出水管6、定子擋圈8組成，內水套2和外水套I都是中間空心圓環形結構，內水套2套接在外水套I中的空心里，內水套2和外水套I合圍成的空腔14即冷卻液的流動通道，內水套2的外表面具有凹槽15，在空腔內14形成水道，凹槽15起到散熱片的作用，增加與冷卻液的接觸面積可以帶走更多的熱量。內水套2和外水套I的寬度相同，定位銷孔5位于外水套I的臺階面上，銷11通過定位銷孔5連接內水套2與外水套1，內水套2與外水套I之間設有密封圈13，實現有效密封，防止冷卻液泄露。進水管9和出水管6與外水套I通過螺紋連接，并且與內水套2和外水套I合圍成的空腔14相通，進水管9位于外水套I中心線方向的下方，出水管6位于外水套I中心線方向的上方，冷卻液從下方進入，有利于排出空腔內的氣體。
[0006]三根定子電纜16的一端和定子7連接，另一端和安裝在水冷外殼上的電纜接頭3連接。外水套I與定子擋圈8通過螺紋連接，限制內水套2和定子7軸向移動。內水套2內表面緊貼定子7，當電機工作時，定子7的熱量傳到內水套2，再傳給空腔14內的冷卻液，通過冷卻液的循環流動帶走電機的熱量。
[0007]外水套I的表面端面上有一圈螺栓孔4，用來安裝電機，電機的安裝位置根據實際情況確定，可以位于發動機和變速箱之間，用螺栓將發動機、電機和變速箱固定在一起。
[0008]為了散熱更充分，內水套同定子之間通常以過盈方式連接以提高接觸效果。
[0009]目前，內水套同定子之間過盈連接的過盈配合力的設計主要是通過理論計算完成的，缺乏實驗驗證。
【發明內容】
[0010]本發明要解決的技術問題是提供一種內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，能方便快捷地檢測內水套同定子之間的過盈配合力。[0011]為解決上述技術問題，本發明提供的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其包括一個定子固定裝置、一個扭套；
[0012]所述定子固定裝置，用于固定定子；
[0013]所述扭套,包括頭部、扭臂；
[0014]所述頭部，用于套設固定在內水套上。
[0015]較佳的，所述頭部為圓環狀，圓環狀頭部內圈沿軸向設置有多條凸筋。
[0016]較佳的，所述定子固定裝置，包括一個基座、兩個端蓋板、一個支撐軸、多個鎖緊螺釘、多個鎖緊螺帽；
[0017]所示基座，包括一個底板、兩個側板；
[0018]所述兩個側板，下端分別固定在所述底板上，上端分別設置有矩形開口 ；
[0019]所述端蓋板，外周呈圓形，端蓋板外側的中部固定有一支撐塊；
[0020]所述支撐塊，為軸對稱2N邊形，并且至少有一組對邊間的距離與所述側板上端的矩形開口的寬度適配，N為大于等于2的整數；
[0021]所述端蓋板的周邊處，設置有多個鎖緊通孔；
[0022]所述端蓋板及所述支撐塊的中央，沿軸向形成有一徑向截面為正多邊形的軸孔；
[0023]所述支撐軸，中部為徑向截面同所述軸孔相適配的正多邊形；
[0024]所述支撐軸，用于貫穿于兩個端蓋板及其支撐塊的軸孔、以及定子的內孔，使所述支撐軸同兩個端蓋板及其支撐塊間周向固定；
[0025]所述鎖緊螺釘，用于在所述兩個端蓋板分別扣合在定子的兩端后，穿過所述兩個端蓋板上的周邊處的鎖緊通孔及定子軛部的通孔；
[0026]所述鎖緊螺帽，用于螺固定在所述鎖緊螺釘上，將所述兩個端蓋板鎖緊在定子兩端。
[0027]較佳的，所述定子固定裝置還包括兩個支撐螺帽；
[0028]所述支撐軸，兩端為徑向截面積較中部徑向截面積小的圓形螺柱；
[0029]所述兩個支撐螺帽，用于在所述兩個端蓋板分別扣合在定子兩端并且所述支撐軸貫穿于兩個端蓋板及其支撐塊的軸孔、以及定子的內孔后，螺固定在所述支撐軸兩端的圓形螺柱上，將所述支撐軸同所述兩個端蓋板及定子壓緊固定在一起。
[0030]較佳的，N為2。
[0031]較佳的，所述端蓋板，內側外緣設置有圓環狀滑槽；
[0032]所述扭套，還包括多個軸承支桿及多個軸承；
[0033]所述多個軸承支桿，一端分別安裝固定在所述扭套的圓環狀頭部的側面；
[0034]所述多個軸承，分別固定在所述多個軸承支桿的另一端并能繞軸承支桿旋轉。
[0035]本發明的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，定子固定裝置作為靜止部分，扭套作為運動部分。使用時，用定子固定裝置實現對定子的固定；扭套套在過盈固定在定子外緣的內水套上，將扭套頭部內圈的凸筋卡入內水套外圈預加工出的凹槽，扭套頭部內圈的凸筋和內水套外圈鋁環凹槽形成配合，實現力的傳遞。對扭套的扭臂緩慢施加壓力，直到扭套發生轉動，記錄施加到扭臂的最大壓力值，并乘上力臂即可計算出內水套與定子間過盈配合力產生的最大扭矩。本發明的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，能方便快捷地檢測內水套同定子之間的過盈配合力。【專利附圖】
【附圖說明】
[0036]為了更清楚地說明本發明的技術方案，下面對本發明所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0037]圖1是現有的一種電動汽車電機水冷外殼正面輪廓不意圖；
[0038]圖2是現有的一種電動汽車電機水冷外殼內部結構不意圖；
[0039]圖3是現有的一種電動汽車電機水冷外殼內部結構局部放大意圖；
[0040]圖4是本發明的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置一實施例示意圖；
[0041]圖5是本發明的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置一實施例的基座示意圖；
[0042]圖6是本發明的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置一實施例的端蓋板示意圖；
[0043]圖7是本發明的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置一實施例的支撐軸板示意圖；
[0044]圖8是本發明的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置一實施例的扭套示意圖；
[0045]圖9是支撐軸同端蓋板裝配示意圖；
[0046]圖10是定子同內水套過盈配合示意圖；
[0047]圖11端蓋板與定子裝配示意圖；
[0048]圖12是扭套與定子及端蓋板裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0049]下面將結合附圖，對本發明中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0050]實施例一
[0051]內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，如圖4所示，包括一個定子固定裝置、一個扭套5 ；
[0052]所述定子固定裝置,用于固定定子；
[0053]所述扭套5,如圖8所示,包括頭部51、扭臂52 ；
[0054]所述頭部51，用于套設固定在內水套上。
[0055]較佳的，所述頭部51,為圓環狀,圓環狀頭部內圈沿軸向設置有多條凸筋511。
[0056]定子與內水套過盈配合在一起的狀態如圖10所示。
[0057]實施例一的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，定子固定裝置作為靜止部分，扭套作為運動部分。使用時，用定子固定裝置實現對定子8的固定；扭套套在過盈固定在定子9外緣的內水套9上，將扭套頭部內圈的凸筋卡入內水套9外圈預加工出的凹槽91，扭套頭部內圈的凸筋511和內水套9外圈鋁環凹槽91形成配合，實現力的傳遞。對扭套5的扭臂52緩慢施加壓力，直到扭套發生轉動(注:發生輕微轉動即可)，采用壓力機自動記錄或使用壓力傳感器記錄施加到扭臂的最大壓力值，并乘上力臂即可計算出內水套與定子間過盈配合力產生的最大扭矩。實施例一的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，能方便快捷地檢測內水套同定子之間的過盈配合力。
[0058]實施例二
[0059]基于實施例一的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，如圖4所示，所述定子固定裝置，包括一個基座1、兩個端蓋板3、一個支撐軸2、多個鎖緊螺釘6、多個鎖緊螺帽61 ；
[0060]所述基座1，如圖5所示，包括一個底板11、兩個側板12 ；
[0061]所述兩個側板12，下端分別固定在所述底板11上，上端分別設置有矩形開口121 ；
[0062]所述端蓋板3，如圖6所示，外周呈圓形，端蓋板3外側的中部固定有一支撐塊31 ；
[0063]所述支撐塊31，為軸對稱2N邊形，并且至少有一組對邊間的距離與所述側板12上端的矩形開口 121的寬度適配(即支撐塊31至少有一組對邊間的距離略小于所述側板12上端的矩形開口 121的寬度)，N為大于等于2的整數；較佳的，N為2 ;
[0064]所述端蓋板3的周邊處，設置有多個鎖緊通孔32 ；
[0065]所述端蓋板3及所述支撐塊31的中央，沿軸向形成有一徑向截面為正多邊形的軸孔 311 ；
[0066]所述支撐軸2，如圖7所示，中部21為徑向截面為同所述軸孔311相適配的正多邊形；
[0067]所述支撐軸2，用于貫穿于兩個端蓋板3及其支撐塊31的軸孔311、以及定子的內孔，使所述支撐軸2同兩個端蓋板3及其支撐塊31間周向固定，如圖9所示；
[0068]所述鎖緊螺釘6，用于在所述兩個端蓋板3分別扣合在定子的兩端后，穿過所述兩個端蓋板3上的周邊處的鎖緊通孔32及定子軛部的通孔；
[0069]所述鎖緊螺帽61，用于螺固定在所述鎖緊螺釘6上，將所述兩個端蓋板3鎖緊在定子兩端。
[0070]較佳的，所述定子固定裝置還包括兩個支撐螺帽；
[0071]所述支撐軸2，兩端22為徑向截面積較中部徑向截面積小的圓形螺柱；
[0072]所述兩個支撐螺帽，用于在所述兩個端蓋板3分別扣合在定子兩端并且所述支撐軸2貫穿于兩個端蓋板3及其支撐塊31的軸孔311、以及定子的內孔后，螺固定在所述支撐軸2兩端22的圓形螺柱上，將所述支撐軸2同所述兩個端蓋板3及定子壓緊固定在一起。
[0073]端蓋板與定子裝配如圖11所示。
[0074]扭套與定子及端蓋板裝配如圖12。
[0075]實施例二的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，基座、兩個端蓋板、一個支撐軸、鎖緊螺釘、鎖緊螺帽組成定子固定裝置。使用時，用鎖緊螺釘及鎖緊螺帽將兩個側板鎖緊在定子8兩端，實現對定子8的固定；中部截面為正多邊形的支撐軸穿過兩個端蓋板及其支撐塊的正多邊形軸孔，中部截面為正邊形支撐軸與端蓋板及支撐塊的正多邊形的軸孔配合，使支撐軸同兩個端蓋板及其支撐塊間周向固定；扭套套在過盈固定在定子8外緣的內水套9上，將扭套頭部內圈的凸筋卡入內水套9外圈預加工出的凹槽91，扭套頭部內圈的凸筋和內水套9外圈鋁環凹槽91形成配合，實現力的傳遞；以上組件安裝完成后，將其整體放入固定好的基座上，兩個端蓋板外側的2N邊形支撐塊分別卡入基座的兩個側板的矩形開口，從而將以上組件固定在基座的兩個側板之間。
[0076]實施例三
[0077]基于實施例二的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，所述端蓋板3，內側外緣設置有圓環狀滑槽；
[0078]所述扭套5，還包括多個軸承支桿4及多個軸承7 ；
[0079]所述多個軸承支桿4，一端分別安裝固定在所述扭套5的圓環狀頭部51的側面；
[0080]所述多個軸承7，分別固定在所述多個軸承支桿4的另一端并能繞軸承支桿4旋轉。
[0081]雖然將扭套頭部內圈的凸筋卡入內水套9外圈預加工出的凹槽91，扭套頭部內圈的凸筋511和內水套9外圈鋁環凹槽91形成配合，即可實現力的傳遞，但是由于加工或安裝偏差，扭套頭部內圈的凸筋511和內水套9外圈鋁環凹槽91之間會存在間隙，在重力作用下，會使得內水套9外圈上部的鋁環凹槽91同扭套頭部內圈的凸筋511卡合較緊，而內水套9外圈下部的鋁環凹槽91同扭套頭部內圈的凸筋511卡合較松，當對扭套5的扭臂52施加壓力時到內水套9周向受到的力不均衡，內水套9不易繞軸心轉動,易卡死。實施例三的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，扭套套在過盈固定在定子外緣的內水套上后，所述多個軸承都容置在所述端蓋板內側外緣的圓環狀滑槽中，軸承外圈接觸端蓋板滑槽，扭套依靠軸承可以沿端蓋板的滑槽做圍繞圓心的自由滑動，使得內水套9外圈的各鋁環凹槽91同扭套頭部內圈的凸筋511卡合均勻，當對扭套5的扭臂52施加壓力時到內水套9周向受力均衡，避免測量時產生卡死現象，提高了測量精度。
[0082]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明保護的范圍之內。
【權利要求】
1.一種內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其特征在于，測試裝置包括一個定子固定裝置、一個扭套； 所述定子固定裝置，用于固定定子； 所述扭套，包括頭部、扭臂； 所述頭部，用于套設固定在內水套上。
2.根據權利要求1所述的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其特征在于， 所述頭部為圓環狀，圓環狀頭部內圈沿軸向設置有多條凸筋。
3.根據權利要求2所述的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其特征在于， 所述定子固定裝置，包括一個基座、兩個端蓋板、一個支撐軸、多個鎖緊螺釘、多個鎖緊螺帽； 所示基座，包括一個底板、兩個側板； 所述兩個側板，下端分別固定在所述底板上，上端分別設置有矩形開口 ； 所述端蓋板，外周呈圓形，端蓋板外側的中部固定有一支撐塊； 所述支撐塊，為軸對稱2N邊形，并且至少有一組對邊間的距離與所述側板上端的矩形開口的寬度適配，N為大于等于2的整數； 所述端蓋板的周邊處，設置有多個鎖緊通孔； 所述端蓋板及所述支撐塊的中央，沿軸向形成有一徑向截面為正多邊形的軸孔； 所述支撐軸，中部為徑向截面同所述軸孔相適配的正多邊形； 所述支撐軸，用于貫穿于兩個端蓋板及其支撐塊的軸孔、以及定子的內孔，使所述支撐軸同兩個端蓋板及其支撐塊間周向固定； 所述鎖緊螺釘，用于在所述兩個端蓋板分別扣合在定子的兩端后，穿過所述兩個端蓋板上的周邊處的鎖緊通孔及定子軛部的通孔； 所述鎖緊螺帽，用于螺固定在所述鎖緊螺釘上，將所述兩個端蓋板鎖緊在定子兩端。
4.根據權利要求3所述的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其特征在于， 所述定子固定裝置，還包括兩個支撐螺帽； 所述支撐軸，兩端為徑向截面積較中部徑向截面積小的圓形螺柱； 所述兩個支撐螺帽，用于在所述兩個端蓋板分別扣合在定子兩端并且所述支撐軸貫穿于兩個端蓋板及其支撐塊的軸孔、以及定子的內孔后，螺固定在所述支撐軸兩端的圓形螺柱上，將所述支撐軸同所述兩個端蓋板及定子壓緊固定在一起。
5.根據權利要求3所述的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其特征在于， N為2。
6.根據權利要求3、4或5所述的內水套與定子間過盈配合力的測試裝置，其特征在于， 所述端蓋板，內側外緣設置有圓環狀滑槽； 所述扭套，還包括多個軸承支桿及多個軸承； 所述多個軸承支桿，一端分別安裝固定在所述扭套的圓環狀頭部的側面； 所述多個軸承，分別固定在所述多個軸承支桿的另一端并能繞軸承支桿旋轉。
【文檔編號】G01L5/00GK103852202SQ201410049151
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年2月12日 優先權日:2014年2月12日
【發明者】牟春宇, 韓明 申請人:聯合汽車電子有限公司