可自動更換薄片帶狀濾材的車輛尾氣取樣過濾器的制造方法
【專利摘要】可自動更換薄片帶狀濾材的車輛尾氣取樣過濾器，包括牽拉薄片帶狀濾材的牽引輪，過濾艙，當過濾艙的兩個艙體合攏時形成一個密閉的腔體，該腔體被薄片帶狀濾材分隔為兩部分，分別連接在過濾艙的兩個艙體上的氣體導入管和氣體導出管，待過濾的氣體從氣體導入管進入過濾艙，氣體穿過薄片帶狀濾材后從氣體導出管排出過濾艙。本實用新型的優點是，在需要更換薄片帶狀濾材的時候，只需移動一小段薄片帶狀濾材即可，無需更換任何零部件，降低了檢測成本并提高了檢測效率。
【專利說明】可自動更換薄片帶狀濾材的車輛尾氣取樣過濾器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛尾氣檢測技術，尤其涉及對車輛尾氣進行取樣過濾的裝置。【背景技術】
[0002]用紅外氣體分析儀等儀器檢測車輛尾氣時，需要在尾氣進入儀器之前過濾尾氣中的顆粒物。目前，用于過濾車輛尾氣的過濾器都是將濾紙封裝在一個帶有進氣口和出氣口的元件內，經常需要更換整個過濾元件，不僅造成極大浪費，增加檢測成本，而且更換操作麻煩，降低了檢測效率。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種可自動更換薄片帶狀濾材的車輛尾氣取樣過濾器，以降低檢測成本并提高檢測效率。
[0004]本實用新型是這樣實現的:可自動更換薄片帶狀濾材的車輛尾氣取樣過濾器，包括:
[0005]牽拉薄片帶狀濾材的牽引輪；
[0006]過濾艙，分為可開合的兩個艙體，被所述牽引輪牽拉的薄片帶狀濾材從兩個艙體之間經過，當兩個艙體合攏時形成一個密閉的腔體，該腔體被薄片帶狀濾材分隔為兩部分；
[0007]氣體導入管和氣體導出管，分別連接在所述過濾艙的兩個艙體上，待過濾的氣體從氣體導入管進入所述過濾艙內，氣體穿過薄片帶狀濾材后從氣體導出管排出所述過濾艙。
[0008]作為進一步改進后者最佳實施方式，本實用新型還可采用下述附屬的技術方案。
[0009]有一供帶輪，薄片帶狀濾材卷繞在其上，所述牽引輪從該供帶輪拉出薄片帶狀濾材。
[0010]有一收帶輪，薄片帶狀濾材經過所述過濾艙后收卷在其上。
[0011]有一可自動打滑的聯軸節，所述收帶輪通過該聯軸節與驅動軸連接。
[0012]所述聯軸節包括位于同一旋轉軸線上的第一轉軸和第二轉軸，第一轉軸和第二轉軸兩者任擇其一與所述收帶輪連接，另一方與所述驅動軸連接，在第一轉軸的端部固置有永磁體和第一導磁體，永磁體位于旋轉軸線上，第一導磁體與永磁體緊密接觸并且延伸至永磁體的周圍，形成均勻環布在永磁體周圍的多個凸塊，在第二轉軸的端部固置有第二導磁體，第二導磁體設有與第一導磁體的凸塊相對的多個凸塊，第二導磁體的凸塊與第一導磁體的凸塊之間留有磁隙，永磁體的磁力線經由第一導磁體和第二導磁體形成閉合磁路。
[0013]所述第二轉軸為套筒結構，所述第一轉軸套在第二轉軸內。
[0014]本實用新型的優點是，在需要更換薄片帶狀濾材的時候，只需移動一小段薄片帶狀濾材即可，無需更換任何零部件，降低了檢測成本并提高了檢測效率。【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖；
[0016]圖2是過濾艙的兩個艙體合攏時的示意圖；
[0017]圖3是連接在供帶輪與驅動軸之間的聯軸節的實施例；
[0018]圖4是圖3中的第一轉軸端部的右視圖。
【具體實施方式】
[0019]根據本實用新型所述的一種可自動更換薄片帶狀濾材的車輛尾氣取樣過濾器，如圖1所示，包括安裝在同一個機架上的供帶輪1、牽引輪2和過濾艙3、4。薄片帶狀濾材5，例如濾紙，卷繞在供帶輪I上。牽引輪2從供帶輪I拉出薄片帶狀濾材5，并驅動薄片帶狀濾材5行走。牽引輪2的上面按壓有壓帶輪6，以保證牽引輪2與薄片帶狀濾材5之間有足夠的摩擦力。牽引輪2可采用恒定轉速。
[0020]過濾艙分為可開合的兩個艙體3、4。從供帶輪I拉出的薄片帶狀濾材5從兩個艙體3、4之間經過。圖1所示的兩個艙體3、4處于打開狀態。當兩個艙體3、4如圖2所示合攏時，形成一個密閉的腔體，該腔體被薄片帶狀濾材5分隔為上、下兩部分。在兩個艙體3、4如圖2所示合攏時，牽引輪2暫停轉動。驅動兩個艙體3、4分離與合攏的機構可采用絲桿螺母機構、電磁鐵吸合機構等。
[0021]兩個艙體3、4分別連接有氣體導入管7和氣體導出管8。當兩個艙體如圖2所示合攏時，待過濾的氣體從氣體導入管7進入過濾艙的上部分腔體3內，氣體穿過薄片帶狀濾材5后，從氣體導出管8排出，以供紅外氣體分析儀等儀器檢測。氣體所含的顆粒物被過濾在薄片帶狀濾材5上。
[0022]每完成一次過濾后，打開過濾艙的兩個艙體3、4，由牽引輪2拉動薄片帶狀濾材5移動一小段距離，使新的薄片帶狀濾材5進入到兩個艙體3、4之間，實現薄片帶狀濾材的自動更換，為下一次過濾作好準備。
[0023]為便于回收廢棄的薄片帶狀濾材，本實施例還設有收帶輪9，薄片帶狀濾材5經過過濾艙后收卷在收帶輪9上。
[0024]為避免收帶輪9將薄片帶狀濾材拉斷，最好在收帶輪9與其驅動軸之間設置可自動打滑的聯軸節。如圖3所示，聯軸節包括位于同一旋轉軸線上的第一轉軸10和第二轉軸
11。第一轉軸10和第二轉軸11兩者任擇其一與圖1、圖2中的收帶輪9連接，另一方則與收帶輪的驅動軸連接。在第一轉軸10的端部固置有永磁體12和第一導磁體13。永磁體12位于旋轉軸線上。第一導磁體13與永磁體12緊密接觸并且延伸至永磁體12的周圍，形成多個凸塊14。如圖4所示，多個凸塊14均勻環布在永磁體12的周圍。在第二轉軸11的端部固置有第二導磁體15，第二導磁體15設有與第一導磁體13的凸塊14相對的多個凸塊16。凸塊16的分布形態與圖4中的凸塊14的分布形態相同。第二導磁體15的凸塊16與第一導磁體13的凸塊14之間留有磁隙，永磁體12的磁力線如圖3中的虛線所示，經由第一導磁體13和第二導磁體15形成閉合磁路。第一導磁體13的凸塊14可以整體成型。第二導磁體15與凸塊16可以整體成型。
[0025]圖3所示的實施例將第二轉軸11制成套筒結構，第一轉軸10套在第二轉軸11內，
結構最緊湊。[0026]該聯軸節的工作原理是，當作為驅動軸的第一轉軸10或者第二轉軸11旋轉時，通過永磁體12的磁力作用使得第一導磁體4和第二導磁體7同步轉動，進而帶動收帶輪旋轉，當轉矩超過磁力作用時，第一導磁體的凸塊14和第二導磁體的凸塊16失步，第一轉軸10和第二轉軸11自動打滑，防止了薄片帶狀濾材被拉斷。
[0027]作為本實用新型的一種變形方式，可以省去圖1中的供帶輪1，將薄片帶狀濾材事先復卷成圓筒狀，用一容器裝載復卷成圓筒狀的薄片帶狀濾材，牽引輪2從該容器內拉出薄片帶狀濾材。
[0028]作為本實用新型的一種變形方式，可以省去圖1中的收帶輪9。
[0029]作為本實用新型的又一種變形方式，可以直接以圖1中的收帶輪9作為牽引輪，同時省去圖1中的牽引輪2和壓帶輪6。
[0030]本實用新型既可以制成獨立的裝置，也可以集成在紅外氣體分析儀等車輛尾氣檢測儀中。
【權利要求】
1.可自動更換薄片帶狀濾材的車輛尾氣取樣過濾器，其特征在于包括: 牽拉薄片帶狀濾材的牽引輪； 過濾艙，分為可開合的兩個艙體，被所述牽引輪牽拉的薄片帶狀濾材從兩個艙體之間經過，當兩個艙體合攏時形成一個密閉的腔體，該腔體被薄片帶狀濾材分隔為兩部分； 氣體導入管和氣體導出管，分別連接在所述過濾艙的兩個艙體上，待過濾的氣體從氣體導入管進入所述過濾艙內，氣體穿過薄片帶狀濾材后從氣體導出管排出所述過濾艙。
2.如權利要求1所述的可自動更換薄片帶狀濾材的車輛尾氣取樣過濾器，其特征在于有一供帶輪，薄片帶狀濾材卷繞在其上，所述牽引輪從該供帶輪拉出薄片帶狀濾材。
3.如權利要求1或2所述的可自動更換薄片帶狀濾材的車輛尾氣取樣過濾器，其特征在于有一收帶輪，薄片帶狀濾材經過所述過濾艙后收卷在其上。
4.如權利要求3所述的可自動更換薄片帶狀濾材的車輛尾氣取樣過濾器，其特征在于有一可自動打滑的聯軸節，所述收帶輪通過該聯軸節與驅動軸連接。
5.如權利要求4所述的可自動更換薄片帶狀濾材的車輛尾氣取樣過濾器，其特征在于，所述聯軸節包括位于同一旋轉軸線上的第一轉軸和第二轉軸，第一轉軸和第二轉軸兩者任擇其一與所述收帶輪連接，另一方與所述驅動軸連接，在第一轉軸的端部固置有永磁體和第一導磁體，永磁體位于旋轉軸線上，第一導磁體與永磁體緊密接觸并且延伸至永磁體的周圍，形成均勻環布在永磁體周圍的多個凸塊，在第二轉軸的端部固置有第二導磁體，第二導磁體設有與第一導磁體的凸塊相對的多個凸塊，第二導磁體的凸塊與第一導磁體的凸塊之間留有磁隙，永磁體的磁力線經由第一導磁體和第二導磁體形成閉合磁路。
6.如權利要求5所述的可自動更換薄片帶狀濾材的車輛尾氣取樣過濾器，其特征在于，所述第二轉軸為套筒結構，所述第一轉軸套在第二轉軸內。
【文檔編號】G01N1/34GK203785932SQ201320887935
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】白先眾, 嚴萍, 王岳懷 申請人:廣州市福立分析儀器有限公司