電梯繩頭板檢測加載裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型的電梯繩頭板檢測加載裝置包括加載梁架、測力組件、傳力組件、動力組件和傳動組件；加載梁架包括兩榀門型梁，兩榀門型梁頂部包括用于固定動力組件的跨接橫梁，動力組件固定連接于跨接橫梁中部；動力組件通過傳動組件推動測力組件向下運動，測力組件連接傳力組件，傳力組件隨測力組件運動以向固定于加載梁架上的電梯繩頭板加載。有益效果在于替代了傳統的通過電梯轎廂加載砝碼的方式，使測試效率大大提高和勞動強度有效降低。并且加載梁架的轉動關節以及傳力組件的可調節的施壓叉使加載裝置針對不同的電梯繩頭板均可使用。
【專利說明】電梯繩頭板檢測加載裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電梯安全檢測【技術領域】，涉及電梯轎廂繩頭板的載荷報警器檢測，具體涉及一種電動的繩頭板檢測加載裝置。
【背景技術】
[0002]電梯繩頭板是承載電梯轎廂的重要受力裝置，與電梯安全運行密切相關。為了保證運行的安全，避免電梯超負荷運行，需要對電梯繩頭板的受力設置了報警裝置，以防超負荷運行導致事故。
[0003]為了監督電梯等裝置的安全性，預防電梯故障導致的公共安全事故發生，技術監督部門或者相應的組織會定期對電梯的安全指標進行檢測。其中用于承載電梯轎廂的繩頭板載荷報警器檢測是一項重要內容，即通常所說的繩頭板檢測。檢測原理是通過給電梯繩頭板加壓，直至加載達到預設安全重量時看報警器是否報警來判斷報警器的好壞。目前此項目的檢測方法是在電梯轎廂中堆放砝碼以直接給載荷報警器施加壓力。也就是說為了完成該項測試，測試人員需要將超過電梯安全載荷的砝碼運到現場，然后一個個放進去。導致測試工作量很大并且耗費較多時間。
實用新型內容
[0004]為了解決現有的電梯繩頭板檢測使用砝碼在電梯轎廂內直接加載的方式費時費力的不足，本實用新型提出了一種電梯繩頭板檢測加載裝置。
[0005]技術方案為:電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，包括加載梁架、測力組件、傳力組件、動力組件和傳動組件；加載梁架包括兩榀門型梁，兩榀門型梁頂部包括用于固定動力組件的跨接橫梁，動力組件固定連接于跨接橫梁中部；動力組件通過傳動組件推動測力組件向下運動，測力組件連接傳力組件，傳力組件隨測力組件運動以向固定于加載梁架上的電梯繩頭板加載。
[0006]進一步的，所述門型梁底部連接有夾具，夾具包括調整梁、上夾板和下夾板，其中上夾板與調整梁固定連接，下夾板可根據電梯繩頭板尺寸的不同相應固定連接到調整梁上的不同位置，用于將裝置固定到電梯繩頭板上。
[0007]進一步的，上述門型梁與夾具之間通過轉動關節連接以使夾具相對于主梁架具有繞軸轉動的自由度，可根據電梯繩頭板的形狀相應調整。
[0008]進一步的，所述測力組件由依次置于套筒內的力傳感器、蓋板、彈簧、彈簧壓板和導軌平臺組成，用于提供加載力的套筒和傳動組件連接，導軌平臺與套筒連接并與加載梁架上的用于約束使套筒豎直運動的導軌相接，彈簧壓板與傳力組件連接，用于將傳力組件的作用力通過彈簧作用于力傳感器。
[0009]進一步的，所述傳力組件包括施壓主桿、施壓叉和連接于施壓主桿上的止推軸承，施壓主桿與彈簧壓板相連接，用于直接與電梯繩頭板接觸并施加測試壓的施壓叉通過頂端連接的施壓主桿將繩頭板的反作用力通過彈簧壓板作用最終傳遞到力傳感器。[0010]進一步的，上述施壓叉由兩組與施壓主桿平行設置的施壓副桿和橫桿組成U形結構，所述施壓副桿與橫桿之間通過可調節施壓副桿之間距離的滑軌活動連接。
[0011]進一步的，所述動力組件由電機和減速器組成。
[0012]進一步的，所述傳動組件包括絲杠，絲杠上端通過聯軸器與減速器輸出軸連接同時通過用于防止絲杠向上運動的止推軸承連接跨接橫梁，絲杠轉動可帶動測力組件上下運動。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型的電梯繩頭板檢測加載裝置通過采用電機加載的方式替代了傳統的通過電梯轎廂加載砝碼的方式，使測試效率大大提高和勞動強度有效降低。并且加載梁架的轉動關節以及傳力組件的可調節的施壓叉使加載裝置針對不同的電梯繩頭板均可使用。針對測力組件設置的通過彈簧間接連接力傳感器的結構增加了力的作用距離，降低了對絲杠精度的要求，同時避免了組件之間的剛性接觸，降低產品成本的同時提高了可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的加載裝置的整體結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的加載裝置的傳力組件結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型一實施例的跨接橫梁連接動力組件的結構示意圖。
[0017]附圖標記說明:加載梁架1，測力組件2，傳力組件3，止推軸承31，施壓主桿32，施壓叉33，施壓副桿331，副桿滑軌332，動力組件4，傳動組件5，跨接橫梁6，導軌平臺7，夾具8。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明:本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0019]如圖1所示，電梯繩頭板檢測加載裝置，包括加載梁架1、測力組件2、傳力組件3、動力組4件和傳動組件5 ;加載梁架包括兩榀門型梁，兩榀門型梁頂部包括用于固定動力組件的跨接橫梁6，動力組件固定連接于跨接橫梁中部；動力組件通過傳動組件推動測力組件向下運動，測力組件連接傳力組件，傳力組件隨測力組件運動以向固定于加載梁架上的電梯繩頭板加載。優選的，門型梁底部連接有夾具8，夾具包括調整梁、上夾板和下夾板，其中上夾板與調整梁固定連接，下夾板可根據電梯繩頭板尺寸的不同相應固定連接到調整梁上的不同位置，用于將裝置固定到電梯繩頭板上。上述門型梁與夾具之間的連接關系優選為通過轉動關節連接以使夾具相對于主梁架具有繞軸轉動的自由度，可根據電梯繩頭板的形狀相應調整。由于不同規格或廠家的電梯，其繩頭板設計不同，為了增加本實施例的加載裝置的通用性可采用此設計。
[0020]所述測力組件由依次置于套筒內的力傳感器、蓋板、彈簧、彈簧壓板和導軌平臺7組成，用于提供加載力的套筒和傳動組件連接，導軌平臺與套筒連接并與加載梁架上的用于約束使套筒豎直運動的導軌相接，彈簧壓板與傳力組件連接，用于將傳力組件的作用力通過彈簧作用于力傳感器。在本實施例中，在直接施加壓力的彈簧壓板與力傳感器之間設置了彈簧，優點在于通過彈簧將電梯繩頭板力學測試時的剛性接觸轉換為通過彈簧緩沖的柔性接觸。此設計可有效保護各器件并且降低了對絲杠精度的要求。
[0021]如圖2所示，傳力組件用于連接測力組件和被測試的電梯繩頭板，用于將電梯繩頭板承受的力等大的反饋到測力組件上。技術特征包括施壓主桿32、施壓叉33和連接于施壓主桿上的止推軸承31，施壓主桿與彈簧壓板相連接，用于直接與電梯繩頭板接觸并施加測試壓的施壓叉通過頂端連接的施壓主桿將繩頭板的反作用力通過彈簧壓板作用最終傳遞到力傳感器。優選的，上述施壓叉由兩組與施壓主桿平行設置的施壓副桿331和橫桿組成U形結構，所述施壓副桿與橫桿之間通過可調節施壓副桿之間距離的橫桿滑軌332活動連接。采用上述設計的傳力組件可以根據不同的繩頭板形狀及尺寸進行調整，以使施加到繩頭板上的力與電梯轎廂直接施加到繩頭板上的力基本一致，盡量減小測試誤差。
[0022]如圖3所示，本實施例的加載裝置中，動力組件由電機和減速器組成。所述傳動組件包括絲杠，絲杠上端通過聯軸器與減速器輸出軸連接同時通過用于防止絲杠向上運動的止推軸承連接跨接橫梁，絲杠轉動可帶動測力組件上下運動。
[0023]以下結合工作原理及過程對上述實施例做進一步描述。繩頭牽拽住電梯的轎廂并把力通過彈簧(繩頭固定座)傳給上繩頭板，下繩頭板固定在鋼梁上，繩頭板之間存在一個壓力傳感器，其感受來自上繩頭板的壓力并把其傳輸給中央控制器進行處理。如果壓力超過控制器設定的固定值，報警器就會發出報警并打開保險裝置停止電梯的運作。如果壓力傳感器出現問題不能將有效的數據回饋給控制器，那么電梯轎廂很容易出現超載的現象，這是非常危險的，故對其的檢測是非常重要的。本裝置由左右兩個單元節組成，每個單元節都能完成電機的旋轉向螺母上下運動的轉變。導軌平臺上具有滾珠螺母，導軌平臺在滾珠螺母的同步帶動下向下運動。
[0024]電機和減速器一起固定在跨接橫梁上，絲桿(絲杠)的上下兩端是通過止推軸承與支反梁結合，滾珠螺母與導軌平臺通過螺栓連接帶動其一起向下運動。螺母隨抓手將滾珠螺母的上下運動傳給導軌平臺，導軌平臺帶動測力組件，測力組件把力傳給壓力傳感器，壓力傳感器把力傳給壓力套筒(同時壓力傳感器的測力頭收到反力感知壓力數據)，接著把力傳給彈簧，彈簧把力傳給彈簧蓋板，蓋板上的止推軸承把力給加載桿，進而對上繩頭板進行加載。
[0025]電梯載荷報警器檢測用繩頭板加載機構設計原理:采用大變速比的行星減速器將高轉速變為低轉速，同時也能將電動機的小扭矩轉化為驅動絲杠的大扭矩，既節省了成本又能獲得需要的絲杠轉速。絲杠螺母可以實現絲杠動螺母不動或者絲杠不動螺母動的運動機制，這里采用了絲杠不動螺母動可以將絲杠的旋轉運動轉化為螺母的直線運動，進而實現對繩頭板的加載。旋轉平臺能夠在水平面內作360度的旋轉，螺母隨動爪能夠在垂直于上支撐梁的水平方向上隨意移動，施壓叉在水平面內可以作360度的自由旋轉，這些都增加了此加載機構的通用性。測力組件中壓力傳感器和彈簧的合理搭配既能滿足壓力采樣的要求又能給加載桿一個緩沖作用。
[0026]本實施例的加載裝置克服了國內在電梯載荷報警器檢測方面的費時費力的特點，結構簡單、輕便以及能夠實用于帶有各種形狀尺寸繩頭板的電梯的載荷報警器的檢測。
[0027]此種電梯載荷報警器由四根縱梁作為主要支撐，每個縱梁的底端都有抓取固定部位，此抓取部位需在加載桿預加載的配合下方能抓住下繩頭板繼而承受加載過程中的反力。高轉速低扭矩電機通過高減速比的行星減速器后將低轉速和高扭矩傳給滾珠絲杠，其上的滾珠螺母做豎直方向的平移繼而帶動導軌平臺一起向下運動。導軌平臺上的測力組件內部有壓力傳感器和彈簧，傳感器感受加載力并把力信號傳給單片機控制，彈簧感知來自套筒的力并把力傳給傳力組件，傳力組件對上繩頭板進行加載。
[0028]此種針對電梯繩頭板檢測加載裝置可以用來對帶有繩頭板的電梯進行加載，它有兩臺小功率伺服電機作為動力來源，電機的高速旋轉通過行星減速器的減速變為lOr/min，通過增大的扭矩來帶動滾珠絲杠旋轉。絲杠固定，其上的螺母做豎直方向的向下運動，進而帶動導軌平臺向下運動。導軌平臺上有個測力套筒，里面有壓力傳感器，大彈性系數的彈簧，加載桿被套固在彈簧的一端。導軌平臺向下運動時帶動測力套筒向下運動，彈簧在套筒的帶動下給加載桿施壓，加載桿與上繩頭板接觸進行加壓。本實用新型為目前大面積采用的帶有繩頭板的電梯提供方便的檢測，減輕了人工搬運砝碼的辛勞。
[0029]以上所述僅為本實用新型的【具體實施方式】，本領域的技術人員將會理解，在本實用新型所揭露的技術范圍內，可以對本實用新型進行各種修改、替換和改變。因此本實用新型不應由上述事例來限定，而應以權力要求書的保護范圍來限定。
【權利要求】
1.電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，包括加載梁架、測力組件、傳力組件、動力組件和傳動組件；加載梁架包括兩榀門型梁，兩榀門型梁頂部包括用于固定動力組件的跨接橫梁，動力組件固定連接于跨接橫梁中部；動力組件通過傳動組件推動測力組件向下運動，測力組件連接傳力組件，傳力組件隨測力組件運動以向固定于加載梁架上的電梯繩頭板加載。
2.根據權利要求1所述的電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，門型梁底部連接有夾具，夾具包括調整梁、上夾板和下夾板，其中上夾板與調整梁固定連接，下夾板可根據電梯繩頭板尺寸的不同相應固定連接到調整梁上的不同位置，用于將裝置固定到電梯繩頭板上。
3.根據權利要求1或2所述的電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，門型梁與夾具之間通過轉動關節連接以使夾具相對于主梁架具有繞軸轉動的自由度，可根據電梯繩頭板的形狀相應調整。
4.根據權利要求1所述的電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，測力組件由依次置于套筒內的力傳感器、蓋板、彈簧、彈簧壓板和導軌平臺組成，用于提供加載力的套筒和傳動組件連接，導軌平臺與套筒連接并與加載梁架上的用于約束使套筒豎直運動的導軌相接，彈簧壓板與傳力組件連接，用于將傳力組件的作用力通過彈簧作用于力傳感器。
5.根據權利要求1所述的電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，傳力組件包括施壓主桿、施壓叉和連接于施壓主桿上的止推軸承，施壓主桿與彈簧壓板相連接，用于直接與電梯繩頭板接觸并施加測試壓的施壓叉通過頂端連接的施壓主桿將繩頭板的反作用力通過彈簧壓板作用最終傳遞到力傳感器。
6.根據權利要求5所述的電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，施壓叉由兩組與施壓主桿平行設置的施壓副桿和橫桿組成U形結構，所述施壓副桿與橫桿之間通過可調節施壓副桿之間距離的滑軌活動連接。
7.根據權利要求1所述的電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，傳動組件包括絲杠，絲杠上端通過聯軸器與減速器輸出軸連接同時通過用于防止絲杠向上運動的止推軸承連接跨接橫梁，絲杠轉動可帶動測力組件上下運動。
【文檔編號】G01M13/00GK203705154SQ201320844113
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月20日 優先權日:2013年12月20日
【發明者】肖勇, 於浩, 代小林, 葉國金, 陳易, 付德龍 申請人:電子科技大學