一種用于汽車碰撞試驗的測速儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于汽車碰撞試驗的測速儀，屬于汽車碰撞試驗【技術領域】。它解決了現有的測速儀由于汽車顛簸導致測量結果不準確的問題。本用于汽車碰撞試驗的測速儀，包括一殼體和一激光接收板，殼體內安裝有兩個均朝向激光接收板的激光發射器，殼體的表面具有顯示界面，所述殼體內還設有中央處理器，上述的激光發射器、激光接收板、顯示界面均與中央處理器相連接，所述殼體上還設有能夠調節殼體高度的調節機構。本用于汽車碰撞試驗的測速儀不會受到車輛的影響，測量結果準確性高。
【專利說明】 —種用于汽車碰撞試驗的測速儀
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車碰撞試驗【技術領域】，涉及一種用于汽車碰撞試驗的測速儀。
【背景技術】
[0002]汽車安全性已經成為世界各國汽車行業面臨的重要課題之一，人們從醫學工程、安全工程、力學工程、計算機動態模擬等許多領域對汽車安全性進行深入研究，但研究的最終結果需要用汽車碰撞進行測試評價。所謂的汽車假人碰撞試驗就是用假人在汽車碰撞中模擬真人，感受汽車碰撞時的各種物理量對人體的作用，并將這些物理量有數據采集系統轉換成數字信號進行計算機處理，得處各部位的指標，并由此評價汽車對乘員的保護能力。
[0003]由于在實驗室內每天都要進行多次不同車型的碰撞試驗，因此每次的試驗要求和試驗參數也是不一樣的，在碰撞試驗過程中需要涉及大量的設備，這些設備需要獲得大量的數據特征進行支持，如汽車速度，需要根據試驗要求的速度來對牽引裝置以及高速攝像裝置等設備做出精確的調試，因此出現了一些測量汽車碰撞前行駛速度的裝置，如中國實用新型專利申請(201220464673.9)公開了一種汽車碰撞試驗用測速裝置，包括測速尺、安裝座、固定板、設有至少一個調整長孔的調整板、個數與調整長孔的個數相同的調整螺釘和調整螺母；所述的調整螺釘的一端穿過固定板和調整長孔與調整螺母螺紋連接；所述的測速尺的一端與調整板固定連接，安裝座與固定板固定連接。該裝置雖然能夠對車輛的速度進行測量，但是目前汽車碰撞試驗對車輛速度測量結果的精確性要求越來越高，而上述裝置中的安裝板等部件時固定在車體上的，汽車在實驗室軌道上行駛時會出現顛簸，這樣不僅測得的速度不準確，同時在顛簸的過程中，也可能會碰到測速儀器，從而采不到速度的數值，使得我們實際的速度參數得不到保證。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種用于汽車碰撞試驗的測速儀，該用于汽車碰撞試驗的測速儀不會受到車輛的影響，測量結果準確性高。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種用于汽車碰撞試驗的測速儀，包括一殼體和一激光接收板，其特征在于，所述殼體內安裝有兩個均朝向激光接收板的激光發射器，殼體的表面具有顯示界面，所述殼體內還設有中央處理器，上述的激光發射器、激光接收板、顯示界面均與中央處理器相連接，所述殼體上還設有能夠調節殼體高度的調節機構。
[0006]殼體與激光接收板分別位于實驗室內車輛軌道的兩側，且通常放在車輛撞擊前的勻速路段，車輛從兩者之間駛過；殼體內的兩個激光發射器分別向激光接收板發射激光，激光接收板可以采用硅光電池，在被激光射中后能夠輸出電流信號給中央處理器，中央處理器根據兩個激光的兩個信號間隔時間以及兩個激光之間的水平距離來計算出車輛的行駛速度，該結果不會受到車輛行駛狀況的影響，準確性高，同時該結果能夠被顯示在殼體的顯示界面；調節機構能夠調節殼體的高度，即能夠調節激光射出的高度，從而適用于不同高度的車型，適用性強。
[0007]在上述的用于汽車碰撞試驗的測速儀中，所述殼體呈矩形，在殼體的一側面上開設有兩個通孔，該兩個通孔沿水平方向布置，上述的激光發射器的激光穿過通孔射向激光接收板。兩個通孔的布置方向與車輛的行駛方向一致，方便速度的準確計算。
[0008]在上述的用于汽車碰撞試驗的測速儀中，所述調節機構包括固連在殼體下側面上的筒體和若干調節螺栓，所述筒體的軸線垂直于殼體下側面，在筒體下端的外側壁上周向均布有若干矩形支撐板，所述每塊支撐板上開設有豎直向下的螺孔，上述的調節螺栓螺旋穿設在螺孔內，調節螺栓的端部抵壓地面。筒體為殼體提供一定的高度，同時殼體內的一些部件能夠設置在筒體內，支撐板的板面朝向地面，旋轉調節螺栓能夠使支撐板脫離地面，從而起到殼體的高度調節作用。
[0009]在上述的用于汽車碰撞試驗的測速儀中，所述支撐板有三塊，每塊支撐板的下側面與筒體下端面齊平。使殼體保持平穩，在不使用時將調節螺栓旋出，支撐板與地面貼合，保持殼體穩定，也減少了調節螺栓的磨損。
[0010]在上述的用于汽車碰撞試驗的測速儀中，所述調節機構包括固連在殼體下側面上的筒體，所述筒體的軸線垂直于殼體下側面，在筒體上套設有一呈筒狀的基座，所述筒體的筒壁兩側沿筒體軸向開設有若干定位孔一，所述基座的兩側均開設有一定位孔二，所述定位孔二與定位孔一對齊并穿設連接有銷軸。將殼體太高后使定位孔一與定位孔二對齊，通過銷軸穿過兩個定位孔固定住，根據不同的高度要求，使不同的定位孔一對準定位孔二。
[0011]在上述的用于汽車碰撞試驗的測速儀中，所述定位孔一沿筒體軸向均勻分布，所述基座的下端面上固連有一底板。使殼體在不同高度時所能調節的最小距離相同，方便記憶操作，底板能夠增大與地面的接觸面積，保持殼體穩定。
[0012]在上述的用于汽車碰撞試驗的測速儀中，所述殼體內設置有蓄電池，在殼體的側面上開設有一充電孔，上述蓄電池分別與中央處理器及充電口相連接。蓄電池為為整個測速儀提供電能，一次充電多次使用，當然也能夠通過電線與外界電源連接使用。
[0013]在上述的用于汽車碰撞試驗的測速儀中，所述殼體的側面上安裝有一開關，所述開關通過電線與中央處理器連接。開關控制整個測速儀的通斷電，使用方便。
[0014]與現有技術相比，本用于汽車碰撞試驗的測速儀具有以下優點:
[0015]1、由于殼體與激光接收板分別位于車輛軌道的兩側，車輛的行駛狀況不會影響到測速儀以及測量結果，因此測量結果準確性高。
[0016]2、由于殼體上設置了高度調節機構，能夠調節殼體的高度以適用不同的車型，因此適用性高。
[0017]3、由于不需要在車輛上安裝部件，因此不會影響測量的重量，也節省人力，適用方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本用于汽車碰撞試驗的測速儀的立體結構示意圖。
[0019]圖2是本用于汽車碰撞試驗的測速儀的結構正視圖。
[0020]圖3是本用于汽車碰撞試驗的測速儀的結構剖視圖。
[0021]圖4是本用于汽車碰撞試驗的測速儀的電路方框圖。
[0022]圖5是實施例二中的測速儀的結構剖視圖。
[0023]圖中，1、殼體；11、顯示界面；12、通孔；13、充電孔；14、蓄電池；15、開關；2、激光接收板；3、激光發射器；4、調節機構；41、筒體；42、支撐板；43、調節螺栓；44、基座；45、基座；46、定位孔一 ；47、定位孔二 ；48、銷軸。
【具體實施方式】
[0024]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0025]如圖1、圖2所不,一種用于汽車碰撞試驗的測速儀,包括一殼體I和一激光接收板2，殼體I與激光接收板2分別位于實驗室內車輛軌道的兩側，且通常放在車輛撞擊前的勻速路段，車輛從兩者之間駛過。殼體I內安裝有兩個激光發射器3，該兩個激光發射器3均朝向激光接收板2，殼體I的表面具有顯示界面11，殼體I內還設有中央處理器，激光發射器3、激光接收板2、顯示界面11均與中央處理器相連接。殼體I內的兩個激光發射器3分別向激光接收板2發射激光,激光接收板2可以米用娃光電池,在被激光射中后能夠輸出電流信號給中央處理器，中央處理器根據兩個激光的兩個信號間隔時間以及兩個激光之間的水平距離來計算出車輛的行駛速度，該結果不會受到車輛行駛狀況的影響，準確性高，顯示界面11位于殼體I的上側面上，測量結果在顯示界面11顯示，讀取方便。殼體I上還設有一調節機構4,調節機構4能夠調節殼體I的高度，即能夠調節激光射出的高度，從而適用于不同高度的車型，適用性強。
[0026]具體來說，結合圖3、圖4所示，殼體I呈矩形，在殼體I與激光接收板2相對的一側側面上開設有兩個通孔12，該兩個通孔12沿水平方向布置并與車輛的行駛方向一致，激光發射器3的激光穿過通孔12射向激光接收板2。殼體I內設置有蓄電池14,在殼體I與激光接收板2相背一側側面上開設有一充電孔13，蓄電池14分別與中央處理器及充電孔13相連接，為整個測速儀提供電能，一次充電多次使用，當然也能夠通過電線與外界電源連接使用。殼體I在該側側面上還安裝有一開關15，開關15通過電線與中央處理器連接，控制整個測速儀的通斷電，使用方便。
[0027]調節機構4包括一個筒體41和三個調節螺栓43，筒體41的軸線垂直于殼體I下側面，且筒體41上端面與殼體I下側面固連，下端的外側壁上周向均布有三塊矩形支撐板42，支撐板42的下板面與筒體41的下端面齊平并朝向地面，每塊支撐板42上開設有豎直向下的螺孔，調節螺栓43螺旋穿設在螺孔內，調節螺栓43的端部抵壓地面，筒體41為殼體I提供一定的高度，同時殼體I內的一些部件能夠設置在筒體41內。旋轉調節螺栓43能夠使支撐板42脫離地面，從而起到殼體I的高度調節作用，在不使用時將調節螺栓43旋出，支撐板42與地面貼合，保持殼體I穩定，也減少了調節螺栓43的磨損。
[0028]實施例二:
[0029]該用于汽車碰撞試驗的測速儀的結構域實施例一基本相同，不同點在于如圖5所示，調節機構4包括筒體41和基座44，筒體41的軸線垂直于殼體I下側面，且上端面與殼體I下側面固連，基座44呈筒狀并套設在筒體41上，基座44的下端面上固連有一底板45，底板45與地面貼合。筒體41的筒壁兩側沿筒體41軸向均勻開設有定位孔一 46，基座44的兩側均開設有一定位孔二 47，定位孔二 47與其中的一個定位孔一 46對齊并穿設連接有銷軸48，根據不同的高度要求，使不同的定位孔一 46對準定位孔二 47，從而達到調節殼體I高度的要求。
[0030]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0031]盡管本文較多地使用了殼體1、顯示界面11、通孔12、充電孔13、蓄電池14、開關15、激光接收板2、激光發射器3、調節機構4、筒體41、支撐板42、調節螺栓43、基座44、基座45、定位孔一 46、定位孔二 47、銷軸48等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種用于汽車碰撞試驗的測速儀，包括一殼體(I)和一激光接收板(2)，其特征在于，所述殼體(I)內安裝有兩個均朝向激光接收板(2)的激光發射器(3)，殼體(I)的表面具有顯示界面(11)，所述殼體(I)內還設有中央處理器，上述的激光發射器(3)、激光接收板(2)、顯示界面(11)均與中央處理器相連接，所述殼體(I)上還設有能夠調節殼體(I)高度的調節機構(4)，所述調節機構(4)包括固連在殼體(I)下側面上的筒體(41)和若干調節螺栓(43)，所述筒體(41)的軸線垂直于殼體(I)下側面，在筒體(41)下端的外側壁上周向均布有若干矩形支撐板(42)，所述每塊支撐板(42)上開設有豎直向下的螺孔，上述的調節螺栓(43)螺旋穿設在螺孔內，調節螺栓(43)的端部抵壓地面。
2.根據權利要求1所述的用于汽車碰撞試驗的測速儀，其特征在于，所述殼體(I)呈矩形，在殼體(I)的一側面上開設有兩個通孔(12)，該兩個通孔(12)沿水平方向布置，上述的激光發射器(3)的激光穿過通孔(12)射向激光接收板(2)。
3.根據權利要求2所述的用于汽車碰撞試驗的測速儀，其特征在于，所述支撐板(42)有三塊，每塊支撐板(42)的下側面與筒體(41)下端面齊平。
4.根據權利要求3所述的用于汽車碰撞試驗的測速儀，其特征在于，所述殼體(I)內設置有蓄電池(14)，在殼體(I)的側面上開設有一充電孔(13)，上述蓄電池(14)分別與中央處理器及充電孔(13)相連接。
5.根據權利要求4所述的用于汽車碰撞試驗的測速儀，其特征在于，所述殼體(I)的側面上安裝有一開關(15)，所述開關(15)通過電線與中央處理器連接。
【文檔編號】G01P3/68GK203965461SQ201320738850
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2013年11月19日 優先權日:2013年11月19日
【發明者】李兵, 欒朋, 鄭利群, 張毅, 韓剛, 劉衛國, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司