一種汽車護板支架的檢測結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車護板支架的檢測結構，其使得檢測操作簡單方便，降低了操作要求，并且檢測迅速、效率高，適用于汽車護板支架的大規模、批量化生產過程中的頻繁檢測。其包括模擬塊、檢測銷、間隙通止規和切邊通止規，模擬塊通過底部安裝的定位板固定于底板上，模擬塊上部設有與汽車護板支架的外輪廓設計結構對應的檢測結構、并且檢測結構的邊界是以汽車護板支架的外輪廓設計邊界為基準向外擴展0.8mm形成，位于檢測結構的底面上設有與汽車護板支架的連接孔對應的檢測孔和三組定位凸塊，定位凸塊向上凸設3mm，定位凸塊呈三角形形狀分布于檢測孔外側周向，并且兩組定位凸塊靠近檢測結構的彎折部位，位于檢測結構的底面的橫向一側、模擬塊上設有定位塊，定位塊一端向上凸伸并高于檢測結構的底面。
【專利說明】一種汽車護板支架的檢測結構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件檢具結構的【技術領域】，具體為一種汽車護板支架的檢測結構。
【背景技術】
[0002]現有的汽車護板支架的檢測，其通過三坐標檢測機對其面輪廓度、切邊尺寸、孔位置度進行檢測，雖然三坐標檢測機其檢測精度高，但檢測操作復雜，對質檢人員要求較高，并且檢測費時、效率低，不適用于汽車封板的大規模、批量化生產過程中的頻繁檢測。
實用新型內容
[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種汽車護板支架的檢測結構，其使得檢測操作簡單方便，降低了操作要求，并且檢測迅速、效率高，適用于汽車護板支架的大規模、批量化生產過程中的頻繁檢測。
[0004]一種汽車護板支架的檢測結構，其特征在于:其包括模擬塊、檢測銷、間隙通止規和切邊通止規，所述模擬塊通過底部安裝的定位板固定于底板上，所述模擬塊上部設有與汽車護板支架的外輪廓設計結構對應的檢測結構、并且所述檢測結構的邊界是以汽車護板支架的外輪廓設計邊界為基準向外擴展0.8mm形成，位于所述檢測結構的底面上設有與汽車護板支架的連接孔對應的檢測孔和三組定位凸塊，所述定位凸塊向上凸設3mm，所述定位凸塊呈三角形形狀分布于所述檢測孔外側周向，并且兩組定位凸塊靠近所述檢測結構的彎折部位，位于所述檢 測結構的底面的橫向一側、所述模擬塊上設有定位塊，所述定位塊一端向上凸伸并高于所述 檢測結構的底面，所述檢測銷的下部設有錐形定位部、其上端設有通端檢測部和止端檢測部，所述檢測銷的通端檢測部為8.2mm、止端檢測部為8.4mm,所述間隙通止規的通端為2.7mm、止端為3.3mm,所述切邊通止規的通端檢測面向內收縮0.6mm、止端檢測面向內收縮1mm。
[0005]其進一步特征在于:
[0006]其還包括間隙通止規夾套、銷座和基準套，所述基準套設有4組，其中三組基準套呈等腰三角形分布，另一組基準套位于等腰三角形的底邊中央。
[0007]采用本實用新型的結構后，待測汽車護板支架的連接孔孔徑只需通過檢測銷的通端、止端檢測部進行檢測，在進行輪廓度檢測是，只需將待測汽車護板支架至于檢測結構上，待測汽車護板支架的下端面由定位凸塊的上端面支撐、外側面由定位塊限位，并通過檢測銷的錐形定位部與其連接孔的插裝配合實現待測護板支架的上端面壓緊，然后通過間隙通止規和切邊通止規進行輪廓度和切邊的平齊度的檢測，最后通過檢測銷的通端、止端檢測部對待測汽車護板支架的連接孔進行檢測，其中間隙通止規檢測±0.3_以內的誤差、切邊通止規檢測±0.2mm以內的誤差，檢測銷檢測±0.1mm以內的誤差，當三者者均在誤差范圍內時，判定待測汽車護板支架的外形尺寸和孔徑合格，否則為不合格，其使得檢測操作簡單方便，降低了操作要求，并且檢測迅速、效率高，適用于汽車護板支架的大規模、批量化生產過程中的頻繁檢測。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的立體結構示意圖，圖中左側模擬塊上設置有待測汽車護板支架、右側模擬塊上并未設有待測汽車護板支架；
[0009]圖2為檢測銷、待測汽車護板支架、模擬塊的裝配結構的剖面示意圖；
[0010]圖3為本實用新型的間隙通止規的結構示意圖；
[0011]圖4為本實用新型的切邊通止規的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]見圖1至圖4所示，一種汽車護板支架的檢測結構，其包括模擬塊2、檢測銷3、間隙通止規5和切邊通止規4，模擬塊設有兩組，分別為模擬塊2和模擬塊7，模擬塊2和模擬塊7的檢測結構16、6分別對應汽車左護板支架和汽車右護板支架，其中汽車護板支架為成套的對稱部件、分別為汽車左護板支架和汽車右護板支架，模擬塊2通過底部安裝的定位板11固定于底板I上，模擬塊2上部設有與汽車護板支架的外輪廓設計結構對應的檢測結構16、并且檢測結構16的邊界是以汽車護板支架的外輪廓設計邊界為基準向外擴展0.8mm形成，位于檢測結構16的底面17上設有與汽車護板支架的連接孔21對應的檢測孔15和三組定位凸塊8,定位凸塊8向上凸設3mm,定位凸塊8呈三角形形狀分布于檢測孔15外側周向，并且兩組定位凸塊8靠近檢測結構的彎折部位，位于檢測結構的底面的橫向一側、模擬塊2上設有定位塊，定位塊一端向上凸伸并高于檢測結構的底面，檢測銷3的下部設有錐形定位部14、其上端設有通端檢測部12和止端檢測部13，檢測銷3的通端檢測部12為8.2mm、止端檢測部13為8.4mm,間隙通止規5的通端為2.7mm、止端為3.3mm,切邊通止規4的通端檢測面向內收縮0.6_、止端檢測面向內收縮1_，其還包括間隙通止規夾套18、銷座9和基準套10，基準套10設有4組，其中三組基準套呈等腰三角形分布，另一組基準套10位于等腰三角形的底邊中央，間隙通止規5夾裝固定于間隙通止規夾套18內。
[0013]圖1中6為模擬塊7的檢測結構，20為待測汽車護板支架。
【權利要求】
1.一種汽車護板支架的檢測結構，其特征在于:其包括模擬塊、檢測銷、間隙通止規和切邊通止規，所述模擬塊通過底部安裝的定位板固定于底板上，所述模擬塊上部設有與汽車護板支架的外輪廓設計結構對應的檢測結構、并且所述檢測結構的邊界是以汽車護板支架的外輪廓設計邊界為基準向外擴展0.8mm形成，位于所述檢測結構的底面上設有與汽車護板支架的連接孔對應的檢測孔和三組定位凸塊，所述定位凸塊向上凸設3mm，所述定位凸塊呈三角形形狀分布于所述檢測孔外側周向，并且兩組定位凸塊靠近所述檢測結構的彎折部位，位于所述檢測結構的底面的橫向一側、所述模擬塊上設有定位塊，所述定位塊一端向上凸伸并高于所述檢測結構的底面，所述檢測銷的下部設有錐形定位部、其上端設有通端檢測部和止端檢測部，所述檢測銷的通端檢測部為8.2mm、止端檢測部為8.4_，所述間隙通止規的通端為2.7_、止端為3.3mm,所述切邊通止規的通端檢測面向內收縮0.6_、止端檢測面向內收縮1mm。
2.根據權利要求1所述的一種汽車護板支架的檢測結構，其特征在于:其還包括間隙通止規夾套、銷座和基準套，所述基準套設有4組，其中三組基準套呈等腰三角形分布，另一組基準套位于等腰三角形的底邊中央。
【文檔編號】G01B5/20GK203534476SQ201320650280
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月22日 優先權日:2013年10月22日
【發明者】朱建平 申請人:無錫市麥希恩機械制造有限公司