一種料倉智能定量裝車系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種料倉智能定量裝車系統，其特征是，包括料倉、卸料裝置、固定式電子衡器以及輔助控制裝置，所述料倉為兩個，兩個料倉設置于固定式電子衡器的上方；所述的卸料裝置為兩個，兩卸料裝置分別對應設置于上述兩料倉的底部，所述的卸料裝置包括卸料閘門和溜槽，所述卸料閘門上部與料倉的落料倉口連接，卸料閘門下部與溜槽連接；所述的輔助控制裝置分別通過信號線連接于固定式電子衡器和卸料裝置。本實用新型一種料倉智能定量裝車系統實現了散裝物料在料倉的裝車過程中，動態裝車和靜態計量的同步進行，提高了定量裝車的精度和效率，避免了車輛超載、欠載現象的發生，達到料倉的快速定量裝載的目的。
【專利說明】一種料倉智能定量裝車系統【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種裝車系統，特別涉及一種料倉智能定量裝車系統。
【背景技術】
[0002]目前大多散裝物料在料倉的裝車運輸過程中，經常會出現超載、欠載現象。車輛超載會給行車帶來安全隱患，車輛欠載又會增加運輸成本。這樣如何實現散裝物料料倉的定量裝車成為目前需要解決的問題。
[0003]目前散裝物料的裝車主要有以下三種方式:(I)先裝車后計量的方式，該裝車方式需要先在汽車衡上計量汽車皮重，再到料倉下根據經驗裝車，然后回到汽車衡計量毛重，超載時進行人工卸車，欠載時回料倉補料。該方式主要缺點是:裝車過程繁瑣，裝車誤差大，效率低，極易造成場地交通堵塞。(2)先計量后裝車的方式，該裝車方式是在料倉下增加定量倉，先在定量倉中稱量出預裝重量，再放料裝車。此方式主要缺點是:定量倉占用空間大，影響料倉容量和高度，增加料倉建設成本。(3)先工藝秤計量裝車后汽車衡準確稱量。該裝車方式先在汽車衡上計量汽車皮重，再到料倉下通過工藝皮帶秤粗略計量裝車，然后回到汽車衡計量毛重。此方式雖然可以在一定程度上控制超載、欠載問題，但裝車過程增加工藝皮帶秤計量，計量結果誤差較大，存在裝車過程繁瑣、裝車精度及效率低等問題。
[0004]針對上述幾種裝車方式所存在的問題，開發一種散裝物料的料倉智能定量裝車系統成為必然。
【發明內容】
[0005]本實用新型所解決的技術問題是提供了一種料倉智能定量裝車系統，該裝車系統實現了散裝物料在料倉的裝車過程中，動態裝車和靜態計量的同步進行，提高了定量裝車的精度和效率，避免了車輛超載、欠載現象的發生，達到料倉的快速定量裝載的目的。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種料倉智能定量裝車系統，其特征是，包括料倉、卸料裝置、固定式電子衡器以及輔助控制裝置，所述料倉為兩個，兩個料倉設置于固定式電子衡器的上方；所述的卸料裝置為兩個，兩卸料裝置分別對應設置于上述兩料倉的底部，所述的卸料裝置包括卸料閘門和溜槽，所述卸料閘門上部與料倉的落料倉口連接，卸料閘門下部與溜槽連接；所述的輔助控制裝置分別通過信號線連接于固定式電子衡器和卸料裝置。
[0007]所述卸料閘門為平板卸料閘門，所述的溜槽為簸箕式溜槽。
[0008]所述卸料閘門為扇形卸料閘門，所述溜槽為伸縮式溜槽。
[0009]所述固定式電子衡器包括承載器、稱重傳感器和稱重儀表，所述的固定式電子衡器嵌入地面內。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]1、本實用新型一種料倉智能定量裝車系統通過固定式電子衡器對汽車裝車過程中的重量進行實時監測，將重量信號傳送給輔助控制裝置，輔助控制裝置根據重量信號的變化及時控制放料閘門開口大小，控制定量給料。
[0012]2、本實用新型固定式電子衡器安裝在料倉底部地面，車輛裝車前和裝車完成后，均可在固定式電子衡器上稱重計量，一次性完成車輛的皮重、毛重計量，減少了車輛周轉環節。
[0013]3、本實用新型以汽車車廂代替定量倉，減少了料倉建設高度，節省了料倉空間，降低了料倉建設成本。在保證計量精度和裝車精度的同時，提高了裝車效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1裝車前該系統的整體結構示意圖；
[0015]圖2裝車后該系統的整體結構示意圖；
[0016]圖3平板卸料閘門和簸箕式溜槽組合使用時的結構示意圖；
[0017]圖4扇形卸料閘門和伸縮式溜槽組合使用時的結構示意圖；
[0018]圖中:1料倉，11落料倉口，2卸料裝置，21卸料閘門，22溜槽，3固定式電子衡器，4輔助控制裝置。
【具體實施方式】
[0019]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個【具體實施方式】，并結合其附圖，對本方案進行闡述。
[0020]如圖1?4所示，本實用新型一種料倉智能定量裝車系統，它包括料倉1、卸料裝置2、固定式電子衡器3以及輔助控制裝置4。所述的料倉I為兩個，兩個料倉I設置于固定式電子衡器3的上方；所述固定式電子衡器3包括承載器、稱重傳感器和稱重儀表，所述固定式電子衡器3設置在地面上或嵌入地面內。
[0021]所述的卸料裝置2也為兩個，兩個卸料裝置2分別對應設置于兩個料倉I的底部，卸料裝置2包括卸料閘門21和溜槽22，所述卸料閘門21上部與料倉I的落料倉口 11連接，卸料閘門21下部與溜槽22連接。
[0022]所述卸料閘門21為扇形卸料閘門或平板卸料閘門，卸料閘門21的開口為單開式開口。另外，卸料閘門21的開口也可以根據需要設置為雙開式開口。
[0023]所述的溜槽22為簸箕式溜槽，采用簸箕式溜槽進行卸料主要通過電機或液壓馬達等牽引設備在輔助控制裝置的作用下實現卸料。所述的溜槽22還可以根據需要設置成伸縮式溜槽，由于伸縮式溜槽可伸至車廂底部，這樣可起到降塵的作用。
[0024]所述的輔助控制裝置4分別通過信號線連接于固定式電子衡器3和卸料裝置2。輔助控制裝置4可以根據固定式電子衡器的重量信號變化，控制卸料閘門21進行卸料裝車，這樣可以實現大給料、小給料和配料操作，此輔助控制裝置4可以單獨控制一個卸料閘門21卸料裝車也可以控制多個卸料閘門21同時裝車。
[0025]該料倉智能定量裝車系統在裝車時，汽車停放于固定式電子衡器3上，此時汽車車廂位于兩個卸料裝置2的下方，待汽車停放平穩后計量汽車皮重并準備裝車。
[0026]裝車時，料倉I中的散裝物料進入卸料裝置2，并由卸料閘門21控制物料的排放量，最后物料經過溜槽22引導落入汽車車廂，在卸料的過程中根據裝料情況指揮車輛向前移動裝車，使得汽車車廂的前部分區域由汽車上部前半部分設置的卸料裝置裝料，車廂的后部分區域由汽車上部后半部分設置的卸料裝置裝料。
[0027]隨著物料落入汽車車廂，固定式電子衡器重量信號發生變化，輔助控制裝置4會根據重量變化情況，控制卸料閘門21的開閉，實現大給料、小給料操作。待稱重信號接近目標重量時，汽車停止移動，輔助控制裝置4根據差額控制卸料閘門21進行配料操作，完成定
量裝車。
[0028]裝車作業完成后，汽車靜止在固定式電子衡器上，穩定后計量毛重。然后根據凈重=毛重-皮重，確定汽車裝車的準確重量，其結果可直接用于貿易結算。
[0029]除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。
【權利要求】
1.一種料倉智能定量裝車系統，其特征是，包括料倉、卸料裝置、固定式電子衡器以及輔助控制裝置，所述料倉為兩個，兩個料倉設置于固定式電子衡器的上方；所述的卸料裝置為兩個，兩卸料裝置分別對應設置于上述兩料倉的底部，所述的卸料裝置包括卸料閘門和溜槽，所述卸料閘門上部與料倉的落料倉口連接，卸料閘門下部與溜槽連接；所述的輔助控制裝置分別通過信號線連接于固定式電子衡器和卸料裝置。
2.根據權利要求1所述的一種料倉智能定量裝車系統，其特征是，所述卸料閘門為平板卸料閘門，所述的溜槽為簸箕式溜槽。
3.根據權利要求1所述的一種料倉智能定量裝車系統，其特征是，所述卸料閘門為扇形卸料閘門，所述溜槽為伸縮式溜槽。
4.根據權利要求1所述的一種料倉智能定量裝車系統，其特征是，所述固定式電子衡器包括承載器、稱重傳感器和稱重儀表，所述的固定式電子衡器嵌入地面內。
【文檔編號】G01G19/02GK203432666SQ201320582138
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】蓋旭升, 任國龍, 程繼坤, 邵忠秀, 雷鋒, 張繼瑩, 蔣國亮, 吳濤, 李 杰, 曾祥進 申請人:濟南金鐘電子衡器股份有限公司