輪胎動態加載變形測試試驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪胎動態加載變形測試試驗臺。旨在提供一種測量準確、有利于提高輪胎使用性能、使用操作方便的輪胎動態加載變形測試試驗臺。包括龍門架，其安裝座設置在底盤測功機基準面上，還包括側向測量裝置、徑向測量裝置、輪胎固定裝置，該輪胎固定裝置的半軸水平穿過龍門架，在安裝座基準面上設置半軸支架，該半軸一端支承在該半軸支架上，該半軸另一端的輪胎貼壓在該底盤測功機大轉轂正上面；液壓油缸活塞桿下端壓頭頂壓在軸套座上；該龍門架的一側豎梁上水平設置側向測量裝置；該液壓油缸活塞桿側方水平設置徑向測量裝置。實用新型適用于輪胎動態加載變形測試。
【專利說明】輪胎動態加載變形測試試驗臺
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于一種輪胎試驗設備，尤其是涉及一種輪胎動態加載變形測試試驗臺。
【背景技術】
[0002]輪胎是汽車等各種機動車輛的重要部件之一，其性能的優劣會直接影響到車輛的使用性能。如載重卡車上裝配的整組輪胎占車輛價格的25%左右，使用過程中，輪胎消耗的維護管理費約占10%?15%，因此，必須不斷發展輪胎新技術，努力提高輪胎的使用性能和壽命，并降低其使用維護成本。特別是近幾年來，由于水利和交通等特大工程的相繼開工建設，運輸車輛和工程車輛等載重車輛輪胎具有較高的需求量。載重車輛大部分用于專業運輸系統，承載量大，工作環境差，經常在較差路面行駛，輪胎磨損嚴重，使用壽命低。輪胎的動力性是決定汽車運動特性的重要因素。通過分析車輛輪胎動態特性的基礎上，運用設計的試驗臺對輪胎進行動態加載，可以實現分析相關部件的受力情況，但由于缺乏動態加載實驗設備，不能對輪胎動態加載進行路面模擬仿真，不能對輪胎動態承載變化及單個輪胎最大承載力準確測量和數據分析。不利于輪胎使用性能的提高和為輪胎設計制造提供參考。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種測量準確、有利于提高輪胎使用性能、使用操作方便的輪胎動態加載變形測試試驗臺。
[0004]為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用下述技術方案:本實用新型的輪胎動態加載變形測試試驗臺，包括龍門架和設置在該龍門架上的上橫梁、安裝座，設置在上橫梁垂直中心線上的液壓油缸，安裝座設置在底盤測功機基準面上，還包括側向測量裝置、徑向測量裝置、輪胎固定裝置，該輪胎固定裝置由軸套座、半軸套、半軸、半軸支架組成，位于該龍門架縱向中心垂直面內，半軸水平穿過龍門架，且其軸線與該底盤測功機大轉轂軸線平行，在安裝座基準面上設置半軸支架，該半軸一端通過其外側套裝的半軸套支承在該半軸支架上，該半軸另一端設有輪轂，輪胎固裝在輪轂上，該輪胎貼壓在該底盤測功機大轉轂正上面；與液壓油缸垂直中心線對應，在半軸套外側可滾動地套裝軸套座，液壓油缸活塞桿下端設有壓頭，該壓頭頂壓在軸套座上；該龍門架的一側豎梁上水平設置側向測量裝置；該液壓油缸活塞桿側方水平設置徑向測量裝置。
[0005]作為本實用新型的優選方案，所述側向測量裝置由尺槽、活動標尺、固定座組成，固定座水平設置在該龍門架的一側豎梁上，固定座上水平設置尺槽，活動標尺可沿軸向水平滑動地設置在尺槽內，活動標尺前端壓貼在輪胎的側面。
[0006]作為本實用新型的優選方案，所述徑向測量裝置由指針、刻度板、固定板組成，固定板沿橫向設置在該龍門架的兩側豎梁上，刻度板設置在液壓油缸活塞桿上，指針水平固裝在固定板上，并水平指向刻度板。[0007]作為本實用新型的優選方案，所述半軸支架由底座、螺桿套、螺桿、手柄、支座、支承座、滾輪組成，底座固裝在安裝座基準面上，螺桿套垂直設置在底座中心線上，螺桿垂直可旋轉配裝在螺桿套內，該螺桿上端水平對稱設有兩個手柄，該螺桿頂端設置支座，該支座為梯形槽形狀，該支座梯形槽下底面和兩側斜面上分別設有三對支承座，每對支承座可轉動地設有滾輪，且三個滾輪相互平行，并共切支撐在半軸套外圓周上。
[0008]由于采用上述技術方案，本實用新型提供的輪胎動態加載變形測試試驗臺具有的有益效果是:
[0009]本實用新型輪胎動態加載變形測試試驗臺，將輪胎貼放在底盤測功機的大轉轂上，啟動底盤測功機，大轉轂開始旋轉，大轉轂的轉動，帶動輪胎的轉動更能接近輪胎在真實道路行駛情況。帶有半軸套的半軸通過一端半軸支架進行支撐，半軸支架頂端設置的三個滾輪能隨著半軸的轉動而滾動。加壓的液壓缸活塞桿在正中間，液壓油缸垂直向下對套有半軸套的輪胎半軸進行加壓。半軸的每一端都獲得一半的力。同時控制半軸支架隨著加載過程中輪胎徑向變形的變化而變化，使輪胎半軸在每次加載后處于水平狀態，輪胎在底盤測功機上更能模擬真實汽車行駛加載情況。由于輪胎加載，輪胎產生側向和徑向變形，通過側向測量裝置和徑向測量裝置分別對輪胎每一次加壓的側向和徑向變形量進行精確測量，并將獲得的變形量數據繪制出曲線。從而分析出輪胎的承載變化及單個輪胎最大承載力。使要測量的輪胎變形數據更加真實。得到了測量準確、有利于提高輪胎使用性能、使用操作方便的效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型輪胎動態加載變形測試試驗臺的構造主視圖；
[0011]圖2是圖1的側視圖；
[0012]圖3是圖1的俯視圖；
[0013]圖4是本實用新型的半軸支架構造主視圖；
[0014]圖5是圖4的側視圖；
[0015]圖6是圖4的俯視圖。
[0016]圖中:龍門架I ;安裝座2 ;上橫梁3 ;液壓油缸4 ;壓頭5 ;軸套座6 ;半軸套7 ;半軸8 ;半軸支架9 ;輪胎10 ;大轉轂11 ;尺槽12 ;活動標尺13 ;指針14 ;底座15 ;螺桿套16 ;螺桿17 ;手柄18 ;支座19 ;支承座20 ;滾輪21。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，給出了本實用新型輪胎動態加載變形測試試驗臺【具體實施方式】的構造示意圖，包括龍門架I和設置在該龍門架I上的上橫梁3、安裝座2，設置在上橫梁3垂直中心線上的液壓油缸4，安裝座2設置在底盤測功機基準面上，還包括側向測量裝置、徑向測量裝置、輪胎固定裝置，該輪胎固定裝置由軸套座6、半軸套7、半軸8、半軸支架9組成，位于該龍門架I縱向中心垂直面內，半軸8水平穿過龍門架1，且其軸線與該底盤測功機大轉轂11軸線平行，在安裝座2基準面上設置半軸支架9，該半軸8 一端通過其外側套裝的半軸套7支承在該半軸支架9上，該半軸8另一端設有輪轂，輪胎10固裝在輪轂上，該輪胎10貼壓在該底盤測功機大轉轂11正上面；與液壓油缸4垂直中心線對應，在半軸套7外側可滾動地套裝軸套座6，液壓油缸4活塞桿下端設有壓頭5，該壓頭5頂壓在軸套座6上；該龍門架I的一側豎梁上水平設置側向測量裝置；該液壓油缸4活塞桿側方水平設置徑向
測量裝置。
[0019]作為本實用新型優選實施例，如圖1、圖2、圖3所示，所述側向測量裝置由尺槽12、活動標尺13、固定座組成，固定座水平設置在該龍門架I的一側豎梁上，固定座上水平設置尺槽12，活動標尺13可沿軸向水平滑動地設置在尺槽12內，活動標尺13前端壓貼在輪胎10的側面，這樣當輪胎10加載發生側向變形時，就會推動與輪胎側表面接觸的活動標尺13在尺槽12內沿軸向水平向后滑動，發生的位移即為輪胎10加載側向變形量數據。
[0020]作為本實用新型優選實施例，如圖1、圖2所示，所述徑向測量裝置由指針14、刻度板、固定板組成，固定板沿橫向設置在該龍門架I的兩側豎梁上，刻度板設置在液壓油缸4活塞桿上，指針14水平固裝在固定板上，并水平指向刻度板。這樣當液壓油缸4開始加壓，活塞桿下移時，指針14在刻度板上的指示位置發生變化。從而測得輪胎徑向變形量數據。
[0021]在圖4、圖5、圖6中，給出了本實用新型的半軸支架【具體實施方式】構造示意圖，所述半軸支架9由底座15、螺桿套16、螺桿17、手柄18、支座19、支承座20、滾輪21組成，底座15固裝在安裝座2基準面上，螺桿套16垂直設置在底座15中心線上，螺桿17垂直可旋轉配裝在螺桿套16內，該螺桿17上端水平對稱設有兩個手柄18，該螺桿17頂端設置支座19，該支座19為梯形槽形狀，該支座19梯形槽下底面和兩側斜面上分別設有三對支承座20，每對支承座20可轉動地設有滾輪21，且三個滾輪21相互平行，并共切支撐在半軸套7外圓周上。試驗時輪胎10隨著底盤測功機的大轉轂11旋轉而旋轉，同時半軸8也同時旋轉，半軸支架可支撐半軸伴隨旋轉，并且由于液壓油缸4進行加壓輪胎10高度下降，另一端可通過兩個手柄18旋轉螺桿17調整半軸支架高度也隨之下降，使輪胎半軸在每次加載后處于水平狀態。
[0022]使用時，將輪胎10貼放在底盤測功機的大轉轂11上，調整液壓油缸4活塞桿下端壓頭5剛好頂壓在軸套座6上，記錄指針14在刻度板上的指示數據，確定測量的基準點，啟動底盤測功機，大轉轂11開始旋轉，大轉轂11的轉動，帶動輪胎10的轉動更能接近輪胎在真實道路行駛情況。帶有半軸套7的半軸8通過一端半軸支架9進行支撐,半軸支架9頂端設置的三個滾輪能隨著半軸8的轉動而滾動。加壓的液壓缸活塞桿在正中間，液壓油缸4垂直向下對套有半軸套7的輪胎半軸進行加壓。半軸8的每一端都獲得一半的力。同時控制半軸支架9隨著加載過程中輪胎徑向變形的變化而變化，使輪胎半軸在每次加載后處于水平狀態，輪胎在底盤測功機上更能模擬真實汽車行駛加載情況。由于輪胎加載，輪胎產生側向和徑向變形。當輪胎10加載發生側向變形時，就會推動與輪胎側表面接觸的活動標尺13在尺槽12內沿軸向水平向后滑動，發生的位移即為輪胎10加載側向變形量數據。當液壓油缸4開始加壓，活塞桿下移時，指針14在刻度板上的指示位置發生變化。從而測得輪胎徑向變形量數據。
[0023]通過側向測量裝置和徑向測量裝置分別對輪胎每一次加壓的側向和徑向變形量進行精確測量，并將獲得的變形量數據繪制出曲線。從而分析出輪胎的承載變化及單個輪胎最大承載力。
【權利要求】
1.一種輪胎動態加載變形測試試驗臺，包括龍門架(I)和設置在該龍門架(I)上的上橫梁(3)、安裝座(2)，設置在上橫梁(3)垂直中心線上的液壓油缸(4)，安裝座(2)設置在底盤測功機基準面上，其特征在于:還包括側向測量裝置、徑向測量裝置、輪胎固定裝置，該輪胎固定裝置由軸套座(6)、半軸套(7)、半軸(8)、半軸支架(9)組成，位于該龍門架(I)縱向中心垂直面內，半軸(8)水平穿過龍門架(1)，且其軸線與該底盤測功機大轉轂(11)軸線平行，在安裝座(2)基準面上設置半軸支架(9)，該半軸(8) —端通過其外側套裝的半軸套(7)支承在該半軸支架(9)上，該半軸(8)另一端設有輪轂，輪胎(10)固裝在輪轂上，該輪胎(10)貼壓在該底盤測功機大轉轂(11)正上面；與液壓油缸(4)垂直中心線對應，在半軸套(7)外側可滾動地套裝軸套座(6)，液壓油缸(4)活塞桿下端設有壓頭(5)，該壓頭(5)頂壓在軸套座(6)上；該龍門架(I)的一側豎梁上水平設置側向測量裝置；該液壓油缸(4)活塞桿側方水平設置徑向測量裝置。
2.根據權利要求1所述的輪胎動態加載變形測試試驗臺，其特征在于:所述側向測量裝置由尺槽(12)、活動標尺(13)、固定座組成，固定座水平設置在該龍門架(I)的一側豎梁上，固定座上水平設置尺槽(12)，活動標尺(13)可沿軸向水平滑動地設置在尺槽(12)內，活動標尺(13)前端壓貼在輪胎(10)的側面。
3.根據權利要求1或2所述的輪胎動態加載變形測試試驗臺，其特征在于:所述徑向測量裝置由指針(14)、刻度板、固定板組成，固定板沿橫向設置在該龍門架(I)的兩側豎梁上，刻度板設置在液壓油缸(4)活塞桿上，指針(14)水平固裝在固定板上，并水平指向刻度板。
4.根據權利要求1或2所述的輪胎動態加載變形測試試驗臺，其特征在于:所述半軸支架(9)由底座(15)、螺桿套(16)、螺桿(17)、手柄(18)、支座(19)、支承座(20)、滾輪(21)組成，底座(15)固裝在安裝座(2)基準面上，螺桿套(16)垂直設置在底座(15)中心線上，螺桿(17)垂直可旋轉配裝在螺桿套(16)內，該螺桿(17)上端水平對稱設有兩個手柄(18)，該螺桿(17)頂端設置支座(19)，該支座(19)為梯形槽形狀，該支座(19)梯形槽下底面和兩側斜面上分別設有三對支承座(20 )，每對支承座(20 )可轉動地設有滾輪(21)，且三個滾輪(21)相互平行，并共切支撐在半軸套(7)外圓周上。
【文檔編號】G01M17/02GK203798587SQ201320556102
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年9月9日 優先權日:2013年9月9日
【發明者】王強, 姜莉, 齊曉杰, 代麗麗 申請人:黑龍江工程學院