一種隔震塊的測試工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種隔震塊的測試工裝，所述隔震塊包括橡膠外圈以及設置于橡膠外圈內的內芯，所述測試工裝包括抱圈、U型支架、螺栓、內芯擋塊、第一豎板、第二豎板、第三豎板、連接橫桿，所述抱圈包圍隔震塊的橡膠外圈，所述抱圈連接于外部測試設備，所述U型支架包括橫板和側板，所述側板有兩個，所述兩個側板垂直連接于橫板的兩端，所述兩個側板的內表面上分別設有滾輪軸承，所述每個側板的兩個滾輪軸承分別與抱圈的端面相接觸，所述內芯擋塊的端面與隔震塊的內芯的端面之間留有預定距離，所述第二豎板設置于抱圈的下方。本實用新型結構比較簡單，制造成本較低，可實現使用單軸向測試設備測量有預載要求的零件。
【專利說明】一種隔震塊的測試工裝【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種測試工裝，特別是涉及一種隔震塊的測試工裝。
【背景技術】
[0002]隔震塊(又名Top Mount)是安裝于汽車減震器與車身固定點之間的橡膠彈性元件，主要起連接固定以及減震的作用。隔震塊的動靜剛度是其主要的性能指標，動靜剛度的高低會直接影響車輛的NVH性能、舒適性能以及操控性能，剛度主要分為徑向剛度和軸向剛度，而評價隔震塊的性能主要是靠跑車路試以及實驗室測試。目前，零部件生產商主要采用的是實驗室測試，要測量上述指標必須使用動靜態測試機，而且要求模擬產品在實際車輛上的安裝以及受力情況，由此可見對實驗設備能力和測試工裝的設計的要求是非常高的。
[0003]隔震塊安裝于實際車輛上時，由于受車輛自重影響，軸向會受向上的預載力，預載力大小為車輛重量的1/4，所以在測量徑向剛度(模擬車輛擺動時隔震塊的受力狀況)時也要求加載恒定的軸向預載力，因此一般要實現該測試需要具備可同時加載兩向的測試設備，目前單軸測試能力的設備比較普遍，而雙軸、三軸的實驗設備極其昂貴，性價比不高。由上可見，現有設備存在的缺陷是:
[0004]1、只能做單軸測試；
[0005]2、測試工裝無法加載軸向力，無法實現隔震塊軸向預載力的徑向剛度的測量。實用新型內容[0006]本實用新型要解決的技術問題是提供一種隔震塊的測試工裝，結構比較簡單，制造成本較低，可實現使用單軸向測試設備測量有預載要求的零件。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:
[0008]一種隔震塊的測試工裝，所述隔震塊包括橡膠外圈以及設置于橡膠外圈內的內芯，所述測試工裝包括抱圈、U型支架、螺栓、內芯擋塊、第一豎板、第二豎板、第三豎板、連接橫桿，
[0009]所述抱圈包圍隔震塊的橡膠外圈，所述抱圈的中軸線與隔震塊的軸線相重合，所述抱圈連接于外部測試設備，
[0010]所述U型支架包括橫板和側板，所述側板有兩個，所述兩個側板垂直連接于橫板的兩端，所述兩個側板的內表面上分別設有滾輪軸承，所述每個滾輪軸承的中軸線處于同一平面并垂直于抱圈的中軸線，所述每個側板的兩個滾輪軸承分別與抱圈的端面相接觸，
[0011]所述螺栓的中軸線與抱圈的中軸線相重合，所述螺栓依次穿過連接第一豎板、隔震塊的內芯、內芯擋塊、第三豎板以及橫板，
[0012]所述內芯擋塊的端面與隔震塊的內芯的端面之間留有預定距離，
[0013]所述第二豎板設置于抱圈的下方，
[0014]所述連接橫桿依次穿過連接第一豎板、第二豎板、第三豎板，所述第一豎板、第二豎板、第三豎板分別連接于外部測試設備。
[0015]優選地，本實用新型所述U型支架的每個側板上的滾輪軸承為兩個。
[0016]軸向恒定的預載力可以轉化為固定的位移，具體數值可以通過力/剛度計算或查詢力-位移曲線，因此測試時先計算預載位移量，加工內芯擋塊，使得擋塊端面與隔震塊的內芯端面之間留有的預定距離為預載位移量，然后擰緊螺栓，收縮隔震塊的內芯使其緊貼于內芯擋塊，至此軸向預載全部加載至滾輪軸承，此時將測試工裝連接至測試設備即可順利進行測試，而且徑向方向還能自由活動，保證徑向方向的剛度也可以順利測量。
[0017]由上可見，與現有技術相比，本實用新型有如下有益效果:
[0018](I)使用現有設備即可完成測試，不需要購置昂貴的雙軸、三軸實驗設備，節省了測試設備的投入，降低了企業成本；
[0019](2)可有效解決加載軸向預載力的問題，可實現使用單軸向測試設備測量有預載要求的零件；
[0020](3)軸向預載力都加載在工裝本身，設備不會受到側向力的影響；
[0021](4)結構比較簡單，制作成本較低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中:
[0023]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0025]如圖1所示為本實用新型所述的一種隔震塊的測試工裝的實施例，隔震塊包括橡膠外圈5以及設置于橡膠外圈5內的內芯,本實施例包括抱圈6、U型支架、螺栓1、內芯擋塊
4、第一豎板7、第二豎板8、第三豎板9、連接橫桿10,抱圈6包圍隔震塊的橡膠外圈5,抱圈6的中軸線與隔震塊的軸線相重合，抱圈6連接于外部測試設備，U型支架包括橫板31和側板32,側板32有兩個，兩個側板32垂直連接于橫板31的兩端,兩個側板32的內表面上分別設有滾輪軸承2，每個滾輪軸承2的中軸線處于同一平面并垂直于抱圈6的中軸線，每個側板32的兩個滾輪軸承2分別與抱圈6的端面相接觸，螺栓I的中軸線與抱圈6的中軸線相重合，螺栓I依次穿過連接第一豎板7、隔震塊的內芯、內芯擋塊4、第三豎板9以及橫板31，內芯擋塊4的端面與隔震塊的內芯的端面之間留有預定距離，第二豎板8設置于抱圈6的下方，連接橫桿10依次穿過連接第一豎板7、第二豎板8、第三豎板9，第一豎板7、第二豎板8、第三豎板9分別連接于外部測試設備。
[0026]優選地，在本實施例中，U型支架的每個側板32上的滾輪軸承2為兩個，這樣可提高測試結果的精確度。
[0027]以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種隔震塊的測試工裝，所述隔震塊包括橡膠外圈以及設置于橡膠外圈內的內芯，其特征是:所述測試工裝包括抱圈、U型支架、螺栓、內芯擋塊、第一豎板、第二豎板、第三豎板、連接橫桿， 所述抱圈包圍隔震塊的橡膠外圈，所述抱圈的中軸線與隔震塊的軸線相重合，所述抱圈連接于外部測試設備， 所述U型支架包括橫板和側板，所述側板有兩個，所述兩個側板垂直連接于橫板的兩端，所述兩個側板的內表面上分別設有滾輪軸承，所述每個滾輪軸承的中軸線處于同一平面并垂直于抱圈的中軸線，所述每個側板的兩個滾輪軸承分別與抱圈的端面相接觸， 所述螺栓的中軸線與抱圈的中軸線相重合，所述螺栓依次穿過連接第一豎板、隔震塊的內芯、內芯擋塊、第三豎板以及橫板， 所述內芯擋塊的端面與隔震塊的內芯的端面之間留有預定距離， 所述第二豎板設置于抱圈的下方， 所述連接橫桿依次穿過連接第一豎板、第二豎板、第三豎板，所述第一豎板、第二豎板、第三豎板分別連接于外部測試設備。
2.根據權利要求1所述的隔震塊的測試工裝，其特征是:所述U型支架的每個側板上的滾輪軸承為兩個。
【文檔編號】G01M13/00GK203376149SQ201320425825
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年7月18日 優先權日:2013年7月18日
【發明者】蔡軍, 鄭洪柱 申請人:天納克汽車工業(蘇州)有限公司