專利名稱：路基沉降變形觀測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路施工領域，具體為一種路基沉降變形觀測裝置。
背景技術：
高速鐵路現已成為許多國家解決出行交通運輸問題的最好選擇。我國幅員遼闊，人口眾多，我國的高速鐵路設發展迅速，高速鐵路的建設對我國的經濟建設有深遠的影響，最近幾年，我國已建成了京滬高鐵、武廣客專等具有高技術含量的高速鐵路，其線路通過軟土路基的幾率較大，由于軟土地基的壓縮性高、天然含水量大、滲透性差、固結變形持續時間長，所以路基的工后沉降在施工過程、施工后期以及后期觀測都至關重要，影響著鐵路后期的運營。為了保證高速鐵路的平順性與穩定性，規范對路基的沉降變形控制十分嚴格，除了采取合理有效的地基處理方法、保證施工質量外，施工中必須進行沉降變形監測，進而根據變形監測數據，采取合理的預測方法，預測可能發生的工后沉降，根據預測結果指導預壓時間及確定無碴軌道結構施工和鋪軌時間。因此，高速鐵路路基段的沉降變形觀測精度是關系高鐵長期運營安全及舒適性的重要因素。目前，路基工程沉降變形觀測以路基面沉降觀測和地基沉降觀測為主，主要以圖紙設計的結構部位、填方高度、地基條件、堆載預壓等具體情況來設置沉降變形觀測斷面，同時應根據施工過程中掌握的地形、地質變化情況調整或增設觀測斷面。一般路堤地段觀測斷面包括沉降觀測樁和沉降板，沉降板每斷面設置I個，布置于雙線路基中心，沉降觀測樁每斷面設置3個，布置于雙線路基中心及左右線中心兩側。然而，由于路基上布置如此密集的沉降板，對路基的攤鋪和壓實施工帶來極大的不便，同時大型機械施工對沉降板破壞嚴重，多次現場抽查發現有過半的沉降板在施工過程中遭到過破壞，這直接影響了沉降觀測的精度，此外，現有沉降板結構設計復雜、現場操作不便、成本高，不利于大范圍推廣。 發明內容本實用新型為了解決現有路基沉降變形觀測用沉降板在施工中破壞嚴重、結構復雜、操作不便以及成本高等問題，提供一種路基沉降變形觀測裝置。本實用新型是采用如下技術方案實現的:路基沉降變形觀測裝置，包括沉降底板、固定在沉降底板上的測桿以及套裝在測桿外部的保護套管，本實用新型的創新點在于測桿是由金屬空心管逐段首尾活動連接而制成的，相鄰段金屬空心管之間采用內接頭連接，保護套管是由非金屬空心管逐段首尾活動連接而制成的，相鄰段非金屬空心管之間采用外接頭連接，其中保護套管管口低于測桿管口，保護套管管口上設有密封蓋。所述內接頭和外接頭均為現有公知結構，可采用多種結構形式實現。所述的每段金屬空心管長度為50_，既能滿足接長要求，又避免伸出地面較長，而影響施工現場正常施工。采用本實用新型的結構設計，測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數作為初始讀數，隨著路基填筑施工逐漸接高測桿和保護套管，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。與現有技術相比，本實用新型所述保護套管在測桿的外部，并且在頂部增設密封蓋，為測桿提供一個自由的空腔，使得沉降板在路基施工過程中處于與路基土體無接觸狀態，有效避免了施工過程中對測桿的損壞，本實用新型結構簡單、設計合理、制作成本較低，而且連接方式簡單可靠，施工現場操作簡便，確保了對周圍環境的最小影響，保證了施工質量，提高了施工進度，具有一定的推廣價值和應用價值。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中:1_沉降底板；2-測桿；3_保護套管；4_密封蓋；5_內接頭；6_外接頭。
具體實施方式
路基沉降變形觀測裝置，如圖1所示，包括沉降底板1、固定在沉降底板上的測桿2以及套裝在測桿外部的保護套管3，降底板尺寸為30 X 30cm，厚1.0cm，測桿2是由金屬空心管逐段首尾活動連接而制成的，每段金屬空心管長度為50mm，可采用Φ 40鍍鋅鐵管，相鄰段金屬空心管之間采用內接頭5連接，保護套管3是由非金屬空心管逐段首尾活動連接而制成的，可采用Φ80 PVC管，相鄰段非金屬空心管之間采用外接頭6連接，其中保護套管管口低于測桿管口，保護套管管口上設有密封蓋4。具體施工測量時，可按照下列步驟進行:1、沉降底板埋設位置處可墊IOcm砂墊層找平，埋設時確保底板的水平與垂直度，確保測桿與地面垂直。2、放好沉降底板 后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于測桿，上口加密封蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩定套管，完成沉降板的埋設工作。3、測量埋設就位的測桿桿頂標高讀數作為初始讀數，隨著路基填筑施工逐漸接高測桿和保護套管，每次接長高度以0.5m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內接頭連接，保護套管用PVC管外接頭連接。4、接長保護套管時應確保垂直，避免機械施工等因素導致套管傾斜。
權利要求1.一種路基沉降變形觀測裝置，包括沉降底板(1)、固定在沉降底板上的測桿(2)以及套裝在測桿外部的保護套管(3)，其特征是測桿(2)是由金屬空心管逐段首尾活動連接而制成的，相鄰段金屬空心管之間采用內接頭(5)連接，保護套管(3)是由非金屬空心管逐段首尾活動連接而制成的，相鄰段非金屬空心管之間采用外接頭(6)連接，其中保護套管管口低于測桿管口，保護套管管口上設有密封蓋(4)。
2.根據權 利要求1所述的路基沉降變形觀測裝置，其特征是每段金屬空心管長度為50mmo
專利摘要本實用新型涉及鐵路施工領域，具體為一種路基沉降變形觀測裝置，解決現有路基沉降變形觀測用沉降板在施工中破壞嚴重、結構復雜、操作不便以及成本高等問題，包括沉降底板、固定在沉降底板上的測桿以及套裝在測桿外部的保護套管，測桿是由金屬空心管逐段首尾活動連接而制成的，相鄰段金屬空心管之間采用內接頭連接，保護套管是由非金屬空心管逐段首尾活動連接而制成的，相鄰段非金屬空心管之間采用外接頭連接，其中保護套管管口低于測桿管口，保護套管管口上設有密封蓋。結構簡單、設計合理、制作成本低，連接方式簡單可靠，施工現場操作簡便，確保了對周圍環境的最小影響，保證了施工質量，提高了施工進度，具有一定的推廣應用價值。
文檔編號G01C5/00GK203132533SQ20132014893
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月29日 優先權日2013年3月29日
發明者宗湛, 王羽生, 王關喬, 邊小亮, 孔光學 申請人:中鐵十二局集團有限公司, 中鐵十二局集團建筑安裝工程有限公司