專利名稱：一種發動機缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機檢具，具體地說，本實用新型涉及一種發動機缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度檢測裝置。
背景技術：
凸輪機構廣泛應用于自動化機械、精密儀器、自動化控制系統中，作為活塞發動機的關鍵部件，凸輪軸是影響發動機氣門開閉間隙大小和配氣效率的主要部件，同時凸輪軸還驅動分電器、機油泵、汽油泵工作。在這其中，凸輪軸孔是支撐凸輪軸的主要部位，其精度情況將直接影響著凸輪軸工作的基本性能，特別是發動機缸蓋油封孔和凸輪軸孔的同軸度對其性能的影響，會造成氣門松曠或密封不良，以至于有時此項性能還被列為發動機性能好壞的重要指標。同軸度誤差是反映在橫截面上的圓心的不同心。隨著發動機缸蓋油封孔和凸輪軸孔自動化加工水平的不斷提高，為了高精度、高效率地檢測發動機此位置同軸度，并正確處理、評定它的各項工藝誤差，及時快速地反饋缸蓋油封孔和凸輪軸孔的質量信息，傳統的光學機械量儀以及采用人工數據處理的方法，已不能適應缸蓋油封孔和凸輪軸孔工藝質量管理的實際檢測需要。另外，在發動機缸蓋油封孔和凸輪軸孔實際測量中，同軸度的測量受到多方面的影響，操作者的自身素質和對圖紙工藝要求的理解不同；測量機的探測誤差，探頭本身的誤差；工件的加工狀態，表面粗糙度；檢測方法的選擇，工件的安放、探針的組合；外部環境等，例如檢測間的溫度、濕度等都會給測量帶來一定的誤差，而且測定效率低。
實用新型內容本實用新型所要·解決的技術問題是一種發動機缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度檢測裝置，以達到提高檢測效率的目的。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種發動機缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度檢測裝置，為一根芯棒，芯棒包括與所述凸輪軸孔孔徑和油封孔孔徑相匹配的檢測軸、手柄以及位于檢測軸和手柄之間的定位塊，定位塊上朝向檢測軸的側面為在油封孔的止推面處定位的定位面。所述檢測軸的端部為錐形的引導頭。在所述手柄上設有滾花。在所述手柄上設有掛孔。本實用新型采用上述技術方案，與現有技術相比，制作一根與各個凸輪軸孔孔徑和油封孔孔徑相匹配的芯棒，此芯棒上帶有定位面定位，檢測氣缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度時只需把這個芯棒從油封孔一端通過各凸輪軸孔和油封孔并且轉動一圈自如即可，而且員工更是無需培訓即可上崗操作，操作方便，檢測效率高。
圖1為本實用新型檢測裝置的結構示意圖；圖2為檢測裝置在使用時的結構示意圖；上述圖中的標記均為:1、芯棒；2、檢測軸；3、定位塊；4、手柄；5、定位面；6、引導頭；7、滾花；8、掛孔。
具體實施方式
本實用新型一種發動機缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度檢測裝置，為一根芯棒1，如圖1所示，芯棒I為回轉體，其包括與凸輪軸孔孔徑和油封孔孔徑相匹配的檢測軸2、手柄4以及位于檢測軸2和手柄4之間的定位塊3，定位塊3上朝向檢測軸2的側面為在油封孔的止推面處定位的定位面5。如圖1所示，在檢測軸2的端部為錐形的引導頭6，以保證芯棒I順利通過各凸輪軸孔和油封孔。在手柄4上還設有滾花7和掛孔8，設置滾花7為了方便手握，設置掛孔8是為了在檢測完畢后，可以通過掛孔8把芯棒I掛起來，以防止其平放變形。如圖2所示，在檢測氣缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度時，只需手握手柄4部位，在引導頭6的導向下把芯棒I從油封孔一端通過各凸輪軸孔和油封孔并且轉動一圈自如即可，操作方便，檢測效率高。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型 的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種發動機缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度檢測裝置，其特征在于:所述檢測裝置為一根芯棒，該芯棒包括與所述凸輪軸孔孔徑和油封孔孔徑相匹配的檢測軸、手柄以及位于檢測軸和手柄之間的定位塊，定位塊上朝向檢測軸的側面為在油封孔的止推面處定位的定位面。
2.根據權利要求1所述的發動機缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度檢測裝置，其特征在于:所述檢測軸的端部為錐形的引導頭。
3.根據權利要求1或2所述的發動機缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度檢測裝置，其特征在于:在所述手柄上設有滾花。
4.根據權利要求3所述的發動機缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度檢測裝置，其特征在于:在所述手柄上 設有掛孔。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度檢測裝置，為一根芯棒，芯棒包括與所述凸輪軸孔孔徑和油封孔孔徑相匹配的檢測軸、手柄以及位于檢測軸和手柄之間的定位塊，定位塊上朝向檢測軸的側面為在油封孔的止推面處定位的定位面。與現有技術相比，制作一根與各個凸輪軸孔徑和油封孔徑相匹配的芯棒，此芯棒上帶有定位面定位，檢測氣缸蓋油封孔與凸輪軸孔同軸度時只需把這個芯棒從油封孔一端通過各凸輪軸孔和油封孔并且轉動一圈自如即可，而且員工更是無需培訓即可上崗操作，操作方便，檢測效率高。
文檔編號G01B5/252GK203132489SQ201320107408
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月9日 優先權日2013年3月9日
發明者鄭志勛 申請人:蕪湖永裕汽車工業有限公司