專利名稱：一種發(fā)動機缸蓋電熱塞孔同軸度檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機檢具，具體地說，本實用新型涉及一種發(fā)動機缸蓋電熱塞孔同軸度檢測裝置。
背景技術：
汽車、剪草機、鏈鋸，還有很多其它的動力設備采用的都是電火花式點火的發(fā)動機。特別是在低溫條件下，此類設備的發(fā)動機燃料粘度增加而不利于燃油的霧化與燃燒，潤滑油流動性變差使各運動零部件阻力增大，再加上蓄電池工作能力降低等因素的影響，極易導致發(fā)動機啟動困難、機件磨損、功率降低、燃料消耗增加和動力性能下降。為保證各類工程機械在寒冷條件下能夠安全地投入使用，應當做好日常保養(yǎng)，一般安裝低溫輔助啟動系統(tǒng)。在這其中，電熱塞起著關鍵的作用。電熱塞中心有一根芯柱聯接到腔內電熱絲靠內的一端上，電熱絲的另一端則焊到塞體上。再用電絕緣材料將芯柱和塞體隔離開來，并起到將電熱塞密封起來的作用以防止漏氣。這樣，電流就可由芯柱流經電熱絲線圈，再到塞體。在啟動時，利用一節(jié)1.2至1.5伏電池，將線圈加熱至白熾，從而將燃料點燃，這樣發(fā)動機就啟動了。
在這其中，電熱塞孔是安裝電熱塞的主要部位，其精度情況將直接影響著發(fā)動機的啟動效率和燃燒室工作的基本性能，特別是電熱塞孔和其連接的螺紋孔的同軸度對其性能的影響，比如造成電熱塞的封堵密封得不好，燃燒室就會漏氣，而漏氣則是造成發(fā)動機過熱的最主要原因，以至于有時此項性能還被列為發(fā)動機性能好壞的重要指標。同軸度誤差是反映在橫截面上的圓心的不同心。隨著發(fā)動機缸蓋電熱塞孔自動化加工水平的不斷提高，為了高精度、高效率地檢測發(fā)動機此位置同軸度，并正確處理、評定它的各項工藝誤差，及時快速地反饋電熱塞孔的質量信息，傳統(tǒng)的光學機械量儀以及采用人工數據處理的方法，已不能適應缸蓋電熱塞孔工藝質量管理的實際檢測需要。另外，在發(fā)動機缸蓋電熱塞孔加工實際測量中，同軸度的測量受到多方面的影響。操作者的自身素質和對圖紙工藝要求的理解不同；測量機的探測誤差，探頭本身的誤差；工件的加工狀態(tài)，表面粗糙度；檢測方法的選擇，工件的安放、探針的組合；外部環(huán)境等，例如檢測間的溫度、濕度等都會給測量帶來一定的誤差，而且測定效率低。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是一種發(fā)動機缸蓋電熱塞孔同軸度檢測裝置，以達到提聞檢測效率的目的。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種發(fā)動機缸蓋電熱塞孔同軸度檢測裝置，其為一根芯棒，該芯棒包括與所述電熱塞孔的孔徑相匹配的檢測軸、手柄以及位于檢測軸和手柄之間的定位塊，定位塊上朝向檢測軸的側面為在電熱塞孔的密封位處定位的定位面。所述檢測軸的端部為錐形的引導頭。[0010]在所述檢測軸上靠近所述定位塊的位置處設有一段螺紋。在所述手柄上設有滾花。在所述手柄上設有掛孔。本實用新型采用上述技術方案，與現有技術相比，制作一根與電熱塞孔孔徑相匹配的芯棒，此芯棒上帶有定位面定位，檢測電熱塞孔同軸度時只需把這個芯棒插入電熱塞孔中并且轉動一圈自如即可，而且員工更是無需培訓即可上崗操作，操作方便，檢測效率聞。
圖1為本實用新型檢測裝置的結構示意圖；圖2為檢測裝置在使用時的結構示意圖；上述圖中的標記均為:1、芯棒；2、檢測軸；3、定位塊；4、手柄；5、定位面；6、引導頭；7、滾花；8、掛孔；9、螺紋。
具體實施方式
本實用新型一種發(fā)動機缸蓋電熱塞孔同軸度檢測裝置，其為一根芯棒1，如圖1所示，芯棒I為回轉體，其包括軸徑與電熱塞孔徑相匹配的檢測軸2、手柄4以及位于檢測軸2和手柄4之間的定位塊3，定位塊3上朝上檢測軸2的側面為在電熱塞孔的密封位處定位的定位面5。整個芯棒I且為一體成型。如圖1所示，在檢測軸2的端部為錐形的引導頭6，以保證芯棒I順利通過電熱塞孔。檢測軸2按照軸徑大小不同分為三段，從引導頭6處開始，依次為小徑段、大徑段和設有螺紋9的螺紋段，螺紋段與電熱塞孔中的螺紋孔徑相匹配。在手柄4上還設有滾花7和掛孔8，設置滾花7 為了方便手握，設置掛孔8是為了在檢測完畢后，可以通過掛孔8把芯棒I掛起來，以防止其平放變形。如圖2所示，在檢測電熱塞孔同軸度時，只需手握手柄4部位，在引導頭6的導向下把芯棒I從各軸孔和螺紋孔中通過，并且轉動一圈自如即可，操作方便，檢測效率高。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種發(fā)動機缸蓋電熱塞孔同軸度檢測裝置，其特征在于:所述檢測裝置為一根芯棒，該芯棒包括與所述電熱塞孔的孔徑相匹配的檢測軸、手柄以及位于檢測軸和手柄之間的定位塊，定位塊上朝向檢測軸的側面為在電熱塞孔的密封位處定位的定位面。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機缸蓋電熱塞孔同軸度檢測裝置，其特征在于:所述檢測軸的端部為錐形的引導頭。
3.根據權利要求1或2所述的發(fā)動機缸蓋電熱塞孔同軸度檢測裝置，其特征在于:在所述檢測軸上靠近所述定位塊的位置處設有一段螺紋。
4.根據權利要求3所述的發(fā)動機缸蓋電熱塞孔同軸度檢測裝置，其特征在于:在所述手柄上設有滾花。
5.根據權利要求4所述的發(fā)動機缸蓋電熱塞孔同軸度檢測裝置，其特征在于:在所述手柄上設有掛孔?！?br>
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機缸蓋電熱塞孔同軸度檢測裝置，其為一根芯棒，該芯棒包括與所述電熱塞孔的孔徑相匹配的檢測軸、手柄以及位于檢測軸和手柄之間的定位塊，定位塊上朝向檢測軸的側面為在電熱塞孔的密封位處定位的定位面。與現有技術相比，制作一根與電熱塞孔孔徑相匹配的芯棒，此芯棒上帶有定位面定位，檢測電熱塞孔同軸度時只需把這個芯棒插入電熱塞孔中并且轉動一圈自如即可，而且員工更是無需培訓即可上崗操作，操作方便，檢測效率高。
文檔編號G01B5/252GK203132488SQ20132010740
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月9日 優(yōu)先權日2013年3月9日
發(fā)明者鄭志勛 申請人:蕪湖永裕汽車工業(yè)有限公司