專利名稱：汽車衡多節秤體模塊的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車衡多節秤體模塊的連接結構，屬于汽車衡技術領域。
背景技術：
現有的汽車衡由于長度方向通常超過7米而尺寸較長，故汽車衡需要分成多節秤體模塊組合而成，相鄰兩秤體模塊通過設置在兩端板上的搭接件而實現連接。但秤體模塊上搭接件與秤體端板焊接后設置在稱重傳感器的上部，由于是懸壁梁結構，因此在垂直方向沒有支撐，而完全依靠焊縫來傳遞巨大的載荷，受力情況比較惡劣，造成搭接板處于孤立無援的狀態，大噸位汽車衡上采用該結構后，容易出現焊縫開裂現象，因此該種連接結構只能局限地應用在小噸位汽車衡上。另一結構的搭接結構是將兩相鄰搭接件焊接兩端板上，相鄰搭接板在高度位置相同，因此兩搭接件是與連接件連接后，再將連接件設置稱重傳感器的上部，搭接處垂直方向雖然有秤重傳感器支撐，但仍屬于懸臂梁結構，搭接頭承受彎剪組合應力，也容易遭受破壞。因此目前搭接結構由于是懸臂結構，而搭接處受力情況惡劣，搭接頭零件的焊縫開裂或搭接頭本身斷裂，造成汽車衡秤體模塊結構早期失效，影響汽車衡的使用壽命。
發明內容本實用新型的目的提供一種提高連接強度，提高可靠性，延長使用壽命的汽車衡多節秤體模塊的連接結構。本實用新型為達到上述目的的技術方案是:一種汽車衡多節秤體模塊的連接結構，包括兩節以上的秤體模塊，其特征在于:所述各秤體模塊兩端的端板外側及面板上設有高低相錯的第一搭接板和第二搭接板，相鄰的第一搭接板和第二搭接板沿垂直方向連接，稱重傳感器設置在第一搭接板的下部，相鄰的第一搭接板和第二搭接板在接觸區域的中心位置與稱重傳感器的中心位置重合。
·[0005]本實用新型在秤體模塊兩端的端板外側及面板上設有高低相錯的第一搭接板和第二搭接板，因此使秤體模塊上的面板以及端板和搭接板組成一個整體，來傳遞來自汽車車輪的載荷至稱重傳感器，由于相鄰的第一搭接板和第二搭接板沿垂直方向連接，且第一搭接板和第二搭接板在接觸區域的中心位置與稱重傳感器的中心位置重合，當汽車載荷傳遞到搭接板時，載荷由稱體模塊承受，而不是僅由搭接板單獨承受，故能避免搭接板出現懸臂的受力現象，搭接板受載荷產生的應力值變小，有效提高搭接板的長期使用的可靠性和使用壽命，同時，也使汽車衡的相鄰秤體模塊連接更加簡潔緊湊和方便。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。
圖1是本實用新型汽車衡多節秤體模塊的連接結構的結構示意圖。圖2是圖1的A向結構示意圖。[0009]其中:1一秤體模塊,2—面板,3—端板,4一第一搭接板，5—第二搭接板，6—稱重傳感器。
具體實施方式
見圖1、2所示，本實用新型汽車衡多節秤體模塊的連接結構，包括兩節以上的秤體模塊1，各秤體模塊I兩端的端板3外側及面板2上設有高低相錯的第一搭接板4和第二搭接板5，相鄰的第一搭接板4和第二搭接板5沿垂直方向連接，可采用緊固件或銷進行連接和定位，將多節秤體模塊I連接后組成汽車衡，第一搭接板4和第二搭接板5與秤體模塊I組成剛性的整體結構，汽車載荷通過秤體模塊I上的面板2分別傳至第一搭接板4和第二搭接板5處，稱重傳感器6設置在第一搭接板4的下部，相鄰的第一搭接板4和第二搭接板5在接觸區域的中心位置與稱重傳感器6的中心位置重合，載荷通過第一搭接板4及第二搭接板5傳至稱重傳感器6上，該第一搭接板4與第二搭接板5在接觸區域的中心軸線與稱重傳感器6的中心軸線重合，或第一搭接板4與第二搭接板5在接觸區域的垂直中心截面與稱重傳感器6的垂直中心截面重合，通過相鄰的第一搭接板4和第二搭接板5的承載中心將載荷傳至稱重傳感器6，從而改善秤體模塊I的第一搭接板4和第二搭接板5的受力狀況。見圖1、2所示，本實用新型秤體模塊I的兩側的端板3和面板2外側分別具有兩個第一搭接板4和兩個第二搭接板5，使相鄰兩個第一搭接板4與兩個第二搭接板5連接，并分別與稱重傳感器6相接，保證裝配后使用的穩定性，本實用新型的第一搭接板4及第二搭接板5均為U形，而具有 較好的承載性能。
權利要求1.一種汽車衡多節秤體模塊的連接結構，包括兩節以上的秤體模塊(1)，其特征在于:所述各秤體模塊(I)兩端的端板(3)外側及面板(2)上設有高低相錯的第一搭接板(4)和第二搭接板(5 )，相鄰的第一搭接板(4 )和第二搭接板(5 )沿垂直方向連接，稱重傳感器(6 )設置在第一搭接板(4)的下部，相鄰的第一搭接板(4)和第二搭接板(5)在接觸區域的中心位置與稱重傳感器(6)的中心位置重合。
2.根據權利要求1所述的汽車衡多節秤體模塊的連接結構，其特征在于:所述第一搭接板(4)與第二搭接板(5 )在接觸區域的中心軸線與稱重傳感器(6 )的中心軸線重合，或第一搭接板(4)與第二搭接板(5)在接觸區域的垂直中心截面與稱重傳感器(6)的垂直中心截面重合。
3.根據權利要求1所述的汽車衡多節秤體模塊的連接結構，其特征在于:所述秤體模塊(I)的兩側的端板(3)外側分別具有兩個第一搭接板(4)和兩個第二搭接板(5)。
4.根據權利要求1至3之一所述的汽車衡多節秤體模塊的連接結構，其特征在于:所述的第一搭接板(4)及第二搭 接板(5)均為U形。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車衡多節秤體模塊的連接結構，包括兩節以上的秤體模塊，各秤體模塊兩端的端板外側及面板上設有高低相錯的第一搭接板和第二搭接板，相鄰的第一搭接板和第二搭接板沿垂直方向連接，稱重傳感器設置在第一搭接板的下部，相鄰的第一搭接板和第二搭接板在接觸區域的中心位置與稱重傳感器的中心位置重合。本實用新型能提高相鄰兩秤體模塊的連接強度，提高可靠性，延長使用壽命。
文檔編號G01G19/02GK203148542SQ201320092668
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月28日 優先權日2013年2月28日
發明者查玉娟, 李錦利, 周海軍, 惠索東, 鐘江興, 朱志堅 申請人:梅特勒-托利多(常州)測量技術有限公司, 梅特勒-托利多(常州)精密儀器有限公司, 梅特勒-托利多(常州)稱重設備系統有限公司