專利名稱：轉速扭矩傳感器振動試驗夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航空發動機傳感器領域，特別地，涉及一種轉速扭矩傳感器振動試驗夾具。
背景技術：
L形轉速扭矩傳感器作為某航空發動機的附件，在實際裝機使用之前，需要在振動臺上進行環境振動的模擬試驗，以此來評估其在預期的使用環境中的抗振能力。在模擬振動環境的試驗中，為保證模擬的環境與實際的使用環境一致，需對L形轉速扭矩傳感器進行嚴格的定位。現有發動機附件振動試驗夾具設計技術僅針對簡單、規則形狀的發動機附件，通常為整體設計支座，難以實現復雜定位裝夾。
實用新型內容本實用新型目的在于提供一種新型的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，以解決現有的夾具無法實現復雜定位裝夾的技術問題。為實現上述目的，根據本實用新型提供了一種轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，用于裝夾L形待測件，其包括:帶安裝孔的安裝板、固定安裝于安裝板上的第一支座、第二支座和第三支座；第二支座設置于第一支座和第三支座之間山形待測件固定安裝于第一支座、第二支座和第三支座。進一步地，第一支座設有貫通的第一通孔，第二支座設有貫通的第二通孔，第三支座設有貫通的第三通孔，第一通孔和第二通孔同軸線，且均 與第三通孔的軸線垂直。進一步地，第三支座包括第一半環和第二半環，第一半環固定連接于安裝板，第三通孔由第一半環和第二半環對接合并而成。進一步地，第一半環和第二半環沿徑向延伸有帶安裝孔的凸耳，第一半環的凸耳與第二半環的凸耳相對設置。進一步地，L形待測件包括第一軸段、與第一軸段同側的第二軸段及與第一、二軸段垂直的第三軸段，第一軸段、第二軸段和第三軸段分別與第一通孔、第二通孔和第三通孔相適應。進一步地，第一軸段設有沿周向延伸的軸肩，軸肩可抵靠于第一支座的端面。進一步地，第二軸段設有帶多個安裝孔的法蘭，第二支座沿軸向還設有多個安裝孔，第二支座的安裝孔與法蘭的安裝孔相適應。進一步地，第一支座、第二支座和第三支座均焊接于安裝板。本實用新型具有以下有益效果:本實用新型的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，其第一軸段和第二軸段沿軸向定位于第一支座和第二支座，第三軸段沿周向鎖定于第三支座內，從而完成對L形待測件軸向和周向的完全定位，滿足L形待測件的模擬振動環境與實際的使用環境一致，此結構簡單，加工方便，且裝配精度高。除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:圖1是本實用新型優選實施例的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具的安裝示意圖；以及圖2是本實用新型優選實施例的L形待測件的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1，本實用新型提供了一種轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，用于裝夾L形待測件5，其包括帶安裝孔的安裝板4、固定安裝于安裝板4上的第一支座1、第二支座2和第三支座3。其中，第二支座2設置于第一支座I和第三支座3之間，L形待測件5固定安裝于第一支座1、第二支座2和第三支座3。優選地，第一支座1、第二支座2和第三支座3均焊接于安裝板4上，固定可靠，且方便加工。第一支座I設有貫通的第一通孔10，第二支座2設有貫通的第二通孔20，第三支座3設有貫通的第三通孔30，其中，第一通孔10和第二通孔20同軸線，且均與第三通孔30的軸線垂直。第三支座3包括第 一半環和第二半環(圖未示出)，第一半環固定連接于安裝板4，第三通孔30由第一半環和第二半環對接合并而成，優選地，第一半環和第二半環均沿徑向延伸有帶安裝孔的凸耳，第一半環的凸耳和第二半環的凸耳相對設置，螺栓等緊固件穿過第一半環和第二半環兩相對的凸耳來合并第一、二半環。結合圖2，L形待測件5包括第一軸段51、與第一軸段51同側的第二軸段52及與第一、二軸段51、52垂直的第三軸段53。其中，第一軸段51設有沿周向延伸的軸肩510，第二軸段52設有帶多個安裝孔的法蘭521和與法蘭521連接的可伸縮的彈性組件522，彈性組件522軸向頂靠于第二軸段52的凸肩，可周向轉動。第一軸段51、第二軸段52和第三軸段53分別與第一通孔10、第二通孔20和第三通孔30相適應。第二支座2沿軸向還設有多個安裝孔，此安裝孔與法蘭521的安裝孔相適應。本實用新型的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具在安裝時，第一軸段51順次穿過第二通孔20和第三通孔30至軸肩510抵靠于第一支座I的端面，與第一軸段51同側的第二軸段52及彈性組件522穿過第二通孔20，第二軸段52的法蘭521與第二支座2沿軸向保持一定的距離，再將第三軸段53繞第一軸段51的軸線轉動至第三軸段53放置于第一半環內，螺栓等緊固件沿軸向穿過法蘭521的安裝孔和第二支座2的安裝孔后，將軸向壓縮彈性組件使法蘭521貼緊于第二支座2，從而使第二軸段52沿軸向鎖緊于第二支座2上，此時，完成了 L形待測件5的軸向定位。最后，第二半環與第一半環對接合并后由螺栓等緊固件將L形待測件5沿周向鎖緊于第三支座3，從而完成對L形待測件5軸向和周向的完全定位。模擬振動實驗時，帶安裝孔的安裝板4通過安裝孔安裝在振動臺上，振動臺將一定量級的振動傳遞給第一支座1、第二支座2和第三支座3至L形待測件5上，按一定的時間如此反復振動檢測并評估L形待測件5是否滿足實際的使用要求。本實用新型的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，其第一軸段51和第二軸段52沿軸向定位于第一支座I和第二支座2，第三軸段53沿周向鎖定于第三支座3內，從而完成對L形待測件5軸向和周向的完全定位，滿足L形待測件5的模擬振動環境與實際的使用環境一致，此結構簡單，加工方便，且裝配精度高。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修 改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，用于裝夾L形待測件(5)，其特征在于，包括:帶安裝孔的安裝板(4)、固定安裝于所述安裝板(4)上的第一支座(I)、第二支座(2)和第三支座(3)； 所述第二支座(2)設置于所述第一支座(I)和第三支座(3)之間； 所述L形待測件(5 )固定安裝于所述第一支座(I)、第二支座(2 )和第三支座(3 )。
2.根據權利要求1所述的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，其特征在于，所述第一支座(I)設有貫通的第一通孔(10)，所述第二支座(2)設有貫通的第二通孔(20)，所述第三支座(3)設有貫通的第三通孔(30)，所述第一通孔(10)和第二通孔(20)同軸線，且均與所述第三通孔(30)的軸線垂直。
3.根據權利要求2所述的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，其特征在于，所述第三支座(3)包括第一半環和第二半環，所述第一半環固定連接于所述安裝板(4)，所述第三通孔(30)由所述第一半環和第二半環對接合并而成。
4.根據權利要求3所述的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，其特征在于，所述第一半環和第二半環沿徑向延伸有帶安裝孔的凸耳，所述第一半環的凸耳與所述第二半環的凸耳相對設置。
5.根據權利要求3所述的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，其特征在于，所述L形待測件(5)包括第一軸段(51)、與所述第一軸段(51)同側的第二軸段(52)及與所述第一、二軸段(51、52)垂直的第三軸段(53)，所述第一軸段(51)、第二軸段(52)和第三軸段(53)分別與所述第一通孔(10)、第二通·孔(20)和第三通孔(30)相適應。
6.根據權利要求5所述的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，其特征在于，所述第一軸段(51)設有沿周向延伸的軸肩(510)，所述軸肩(510)可抵靠于所述第一支座(I)的端面。
7.根據權利要求5所述的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，其特征在于，所述第二軸段(52)設有帶多個安裝孔的法蘭(521)，所述第二支座(2)沿軸向還設有多個安裝孔，所述第二支座(2)的安裝孔與所述法蘭(521)的安裝孔相適應。
8.根據權利要求1所述的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，其特征在于，所述第一支座(I)、第二支座(2)和第三支座(3)均焊接于所述安裝板(4)。
專利摘要本實用新型提供了一種轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，用于裝夾L形待測件，其包括帶安裝孔的安裝板、固定安裝于安裝板上的第一支座、第二支座和第三支座，第二支座設置于第一支座和第三支座之間，L形待測件固定安裝于第一支座、第二支座和第三支座。本實用新型的轉速扭矩傳感器振動試驗夾具，其第一軸段和第二軸段沿軸向定位于第一支座和第二支座，第三軸段沿周向鎖定于第三支座內，從而完成對L形待測件軸向和周向的完全定位，滿足L形待測件的模擬振動環境與實際的使用環境一致，此結構簡單，加工方便，且裝配精度高。
文檔編號G01M7/02GK203132809SQ20132003709
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月23日 優先權日2013年1月23日
發明者雷沫枝, 陳運西, 王金舜 申請人:中國航空動力機械研究所