專利名稱：收音天線放大器供電檢測電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電源供電檢測技術領域，具體是一種收音天線放大器供電檢測電路，主要用于汽車音響收音天線放大器供電的檢測。
背景技術：
目前，在汽車音響售后問題中，由于天線不當導致汽車音響不能正常播放收音的問題占到很大的比重。以前的音響系統有些沒有天線檢測電路有些檢測不完善，當音響裝到車上后由于一些不正當的操作導致天線對地短路或對地開路，一旦發生對地短路的狀況就會燒壞電子原器件，對供電電路造成毀滅性的損壞。我們在排查此類問題時，必須將音響從車上拆下，然后借助專業工具才能確定是天線的問題還是音響的問題，增加了排查難度。隨著汽車產業不斷的發展與進步，各大汽車廠都對天線檢測提出了要求，要求汽車音響能做到自動檢測天線是否工作正常。
發明內容為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供一種收音天線放大器供電檢測電路，能夠自動檢測天線工作是否正常，并同時在汽車音響顯示器顯示當前的狀態。本實用新型是以如下技術方案實現的:一種收音天線放大器供電檢測電路，在天線供電電路上并接一檢測電路，所述的檢測電路包括第一晶體管、第二雙晶體管、第一二極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻；第一晶體管的發射極和第二電阻2端連接，基極通過第三電阻和第二電阻I端連接，集電極和供電電路第三晶體管的基極連接；第二雙晶體管的2腳和5腳連接，并和3腳連接后通過第六電阻接地，第二雙晶體管的I腳通過第一電阻和第一晶體管的發射極連接，4腳和供電電路第三晶體管的發射極連接，第二雙晶體管的6腳通過第五電阻接地，第四電阻R4和第一二極管Dl的3腳連接到控制器，第一二極管Dl的I腳接5V電源，第一二極管Dl的I腳接地。本實用新型的優點是:在天線供電電路上并接入此檢測電路后，在車上不用拆裝機器，通過軟件檢測即可以知道天線工作狀態，并可以快速定位問題所在。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型電路圖。
具體實施方式
如圖1所示，收音天線放大器供電檢測電路是在天線供電電路上并接一檢測電路，所述的檢測電路包括第一晶體管Q1、第二雙晶體管Q2、第一二極管D1、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6 ;第一晶體管Ql的發射極和第二電阻R2的2端連接，基極通過第三電阻R3和第二電阻R2的I端連接，集電極和供電電路第三晶體管Q3的基極連接；第二雙晶體管Q2的2腳和5腳(基極)連接，并和3腳(集電極)連接后通過第六電阻R6接地，第二雙晶體管Q2的I腳(發射極)通過第一電阻Rl和第一晶體管Ql的發射極連接，4腳(發射極)和供電電路第三晶體管Q3的發射極連接，第二雙晶體管Q2的6腳(集電極)通過第五電阻R5接地，另外第四電阻R4和第一二極管Dl的3腳通過ANT_DETECT網絡連接到控制器，第一二極管Dl的I腳接5V電源，第一二極管Dl的I腳接地。本實用新型利用了電流鏡像的原理。當ANTP0W_EN網絡給高電平，三極管Q4導通，Q4的集電極為低，Q3導通，ANT_P0WER網絡會有9-16V的電壓輸出到天線放大器給天線放大器供電，這里用電阻Rload來替代天線放大器作為負載(見圖虛線負載框內)。當Rload發生變化時，流經R2上的電壓也會變化；由于Q2采用的對三極管，這兩個三極管的BE結的電壓壓降是一樣的，所以Q2的第I腳和第4腳的電壓是一樣的，那么R2上電壓的變化會在Rl上體現，如果用Il和12分別代表流經Rl和R2的電流的話，那么412=10011，即12=2511 ；流經Rl的電流會流經R5，R5上的壓降為V=820Il=820I2/25=32.812，此電壓即是需要檢測的電壓，通過R4后接到控制器的A/D 口，由于A/D 口都是高阻輸入，所以R4的阻值可忽略，通過判斷R5上的電壓就可以知道流經R2上的電流。通常車載天線放大器的工作電流為30-50MA，這里我們通常認為如果檢測到天線放大器的工作電流小于等于10MA，即認為此時開路，顯示“open”；如果工作電流大于等于100MA，即認為短路，顯示“short”；在30MA-50MA之間認為正常，顯示“ok”，在10MA-30MA之間認為工作電流低，顯示“ L0W”，在30MA-100MA之間認為工作電流高，顯示“HIGH”。那么對應到 A/D 口的電壓為:Vopen=32.8*0.01=0.328V; Vshort=32.8*0.1=
3.28V ；Vokl=32.8*0.03=0.984V ；Vok2=32.8*0.05=1.64V ;如果檢測到 A/D 口 的電壓小于等于0.328V即認為開路，大于等于3.28V認為短路，在0.984V-1.64V之間認為正常，在
0.328V-0.984V之間認為工作電流低，在1.64V-3.28V之間認為工作電流高。當短路和工作電流高的情況發生時，控制器同時將ANTP0W_EN網絡置低，關閉天線供電，保護天線供電電路。電路中Ql的作用是起到恒流的作用，即R2兩端的電壓最大不能超過0.7V，電流最大不能超過175MA，目的是為保護后級供電電路。電路中Dl也起到了保護作用，保證ANT_DETECT網絡高壓不超過5.7V，低壓不小于-0.7V，對控制器的A/D 口起到保護作用。本實用新型能夠自動檢測天線工作是否正常，并同時在汽車音響顯示器顯示當前的狀態。比如正常顯示“0K”，短路顯示“short”，開路顯示“open”。
權利要求1.一種收音天線放大器供電檢測電路，其特征在于:在天線供電電路上并接一檢測電路，所述的檢測電路包括第一晶體管(Q1)、第二雙晶體管(Q2)、第一二極管(D1)、第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)、第四電阻(R4)、第五電阻(R5)、第六電阻(R6);第一晶體管(Ql)的發射極和第二電阻(R2)的2端連接，基極通過第三電阻(R3)和第二電阻(R2)的I端連接，集電極和供電電路第三晶體管(Q3)的基極連接；第二雙晶體管(Q2)的2腳和5腳連接，并和3腳連接后通過第六電阻(R6)接地，第二雙晶體管(Q2)的I腳通過第一電阻(Rl)和第一晶體管(Ql)的發射極連接，4腳和供電電路第三晶體管(Q3)的發射極連接，第二雙晶體管(Q2)的6腳通過第五電阻(R5)接地，第四電阻(R4)和第一二極管(Dl)的3腳連接到控制器，第一二極管(Dl)的I腳接5V電源，第一二極管(Dl)的I腳接地。
專利摘要本實用新型公開了一種收音天線放大器供電檢測電路，涉及電源供電檢測領域。該電路是在天線供電電路上并接一檢測電路，檢測電路包括第一晶體管、第二雙晶體管、第一二極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻；第一晶體管的發射極和第二電阻2端連接，基極通過第三電阻和第二電阻1端連接，集電極和供電電路第三晶體管的基極連接；第二雙晶體管的2腳和5腳連接，并和3腳連接后通過第六電阻接地，第二雙晶體管的1腳通過第一電阻和第一晶體管的發射極連接，4腳和供電電路第三晶體管的發射極連接，第二雙晶體管的6腳通過第五電阻接地，第四電阻R4和第一二極管D1的3腳連接到控制器。優點可以快速定位問題所在。
文檔編號G01R31/00GK203054127SQ201320016238
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月11日 優先權日2013年1月11日
發明者朱海建, 李夢蟬, 王凱, 陳平, 苗天鳳 申請人:江蘇天寶汽車電子有限公司