柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于鉗工機(jī)械制造、修理【技術(shù)領(lǐng)域】，提出一種柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測(cè)裝置。提出的柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測(cè)裝置包括有芯軸（4）和杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)；芯軸（4）為具有兩個(gè)臺(tái)階的階梯軸；芯軸上兩個(gè)臺(tái)階部位均套置有芯軸外圈（1）；設(shè)置在芯軸（4）另一端的杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)包括有支架（10）、橫梁（7）、頂針（13）和百分表（8）；橫梁（7）平行于芯軸（4）設(shè)置，并與支架（10）鉸接；頂針（13）固定在橫梁（7）的一端；百分表（8）固定在支架橫臂的一端，其表?xiàng)U與連接在橫梁（7）的另一端。本發(fā)明滿足了內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)在組裝時(shí)機(jī)體主軸孔與大油封孔同軸度要求的目的。
【專利說明】柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路內(nèi)燃機(jī)車制造、修理【技術(shù)領(lǐng)域】，主要提出一種柴油機(jī)機(jī)體主軸孔和大油封孔的同軸度檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)因外觀尺寸較大，轉(zhuǎn)速較高，柴油機(jī)曲軸輸出端的密封處容易產(chǎn)生機(jī)油滲漏現(xiàn)象。為防止曲軸箱內(nèi)飛濺的機(jī)油以及曲軸頸上的機(jī)油滲漏到柴油機(jī)機(jī)體外部，設(shè)計(jì)了獨(dú)立的、剖切分式且具有機(jī)械密封效果的油封裝置。由于采用了獨(dú)立的、剖切分式結(jié)構(gòu)的油封裝置，其機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度在柴油機(jī)的檢修和組裝過程中極為關(guān)鍵。如果大油封孔在安裝過程中與機(jī)體主軸孔的同軸度不能保證，柴油機(jī)在運(yùn)用過程中就會(huì)造成曲軸與油封干涉或起不到密封作用，使得曲軸箱內(nèi)機(jī)油向外滲漏，而造成機(jī)油大量損失和機(jī)體表面污染嚴(yán)重。一直以來，對(duì)油封和機(jī)體同軸度的檢測(cè)、調(diào)整沒有合適的測(cè)量裝置，造成油封失效的質(zhì)量事故屢有發(fā)生，而且由于油封在柴油機(jī)安裝中的位置設(shè)計(jì)和可維修性的考慮不足，維修起來難度很大，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，浪費(fèi)了極大的人力、物力。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提出一種柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測(cè)裝置，使其能在組裝內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)時(shí)檢測(cè)并調(diào)整機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、便于制作、易于安裝和調(diào)整的特點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:
一種柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測(cè)裝置，所述的同軸度檢測(cè)裝置包括有芯軸和杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)；所述的芯軸為具有兩個(gè)臺(tái)階的旋轉(zhuǎn)式階梯軸，兩個(gè)所述的臺(tái)階分別位于芯軸的中部和芯軸的一端,且兩個(gè)所述臺(tái)階的內(nèi)端面上具有擋邊；位于芯軸一端的臺(tái)階外端面上具有用以安裝軸承壓蓋的缺槽；芯軸上兩個(gè)所述臺(tái)階的直徑相同，且為芯軸的最大直徑；芯軸的兩個(gè)臺(tái)階上均套置有軸承且芯軸與軸承之間過盈配合；在所述軸承的外部套置芯軸外圈；所述的芯軸外圈為兩端面具有臺(tái)階孔的圓筒狀結(jié)構(gòu)；所述芯軸外圈的內(nèi)徑面與軸承的外徑面之間過盈配合；對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，所述的芯軸具有臺(tái)階的部分位于柴油機(jī)機(jī)體主軸孔內(nèi)，芯軸外圈的外徑面與柴油機(jī)機(jī)體主軸孔的內(nèi)徑面相吻配；所述的杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)設(shè)置在芯軸位于柴油機(jī)機(jī)體主軸孔外部的一端，所述的杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)包括有支架、橫梁、頂針和百分表；所述的支架由圓環(huán)與L形桿焊接構(gòu)成；所述的圓環(huán)套置在芯軸的上并與所述的芯軸固聯(lián)；所述L形桿的豎臂焊接在過圓環(huán)中心線螺紋孔對(duì)稱方向的頂部位置；所述的橫梁作為杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)的杠桿，平行于芯軸的軸線設(shè)置，并通過銷軸鉸接在L形桿的豎臂上，使所述的橫梁可沿銷軸擺動(dòng)；所述橫梁的一端位于芯軸的正上方，并在其上安裝有頂針，所述的頂針垂直于橫梁設(shè)置；所述頂針的上端端頭為與大油封孔的內(nèi)徑面接觸的球形；所述頂針隨芯軸旋轉(zhuǎn)一周所形成的圓與芯軸外圈的外圓同心，且頂針隨芯軸旋轉(zhuǎn)一周所形成的圓的直徑與芯軸外圈外徑一致；所述橫梁的另一端位于芯軸的延長線上；所述的百分表垂直于橫梁設(shè)置并固定在L形桿的橫臂上，其表?xiàng)U與橫梁的另一端連接；所述的橫梁與支架之間設(shè)置有拉簧，對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，所述的芯軸具有臺(tái)階的部分安裝在柴油機(jī)機(jī)體主軸孔內(nèi)，頂針的上端端頭彈性貼合在大油封孔的內(nèi)壁面上；對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，將芯軸具有臺(tái)階的部分安裝在柴油機(jī)機(jī)體主軸孔內(nèi)，使芯軸外圈的外徑面與柴油機(jī)機(jī)體主軸孔的內(nèi)壁面相吻配；將杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)安裝在大油封孔內(nèi)，使頂針的上端端頭與大油封孔的內(nèi)壁面貼合；頂針隨芯軸的旋轉(zhuǎn)對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)，若柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同心時(shí)，頂針的上端端頭在隨芯軸旋轉(zhuǎn)時(shí)一直保持與大油封孔的內(nèi)壁面貼合；若柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔不同心時(shí)，頂針上端端頭與大油封孔之間產(chǎn)生變化的抵觸力，通過橫梁傳遞到百分表上，即可使百分表產(chǎn)生讀數(shù)，并由百分表的讀數(shù)得到不同軸度數(shù)值大小，然后再根據(jù)不同軸度對(duì)大油封孔進(jìn)行調(diào)整。
[0005]所述芯軸外圈兩端面上所具有臺(tái)階孔的內(nèi)壁面上具有用以與軸承壓蓋緊固的內(nèi)螺紋，所述的軸承壓蓋安裝在芯軸外圈兩端面的臺(tái)階孔內(nèi)，并與芯軸外圈螺紋連接。
[0006]所述圓環(huán)的底部具有用以與芯軸固聯(lián)的螺紋孔，所述的芯軸上也具有螺紋孔，所述的圓環(huán)、芯軸通過開槽錐端緊定螺釘緊固為一體。
[0007]L形桿橫臂的端部具有用以安裝百分表的圓孔和用以緊固百分表的螺釘孔。
[0008]本發(fā)明提出的一種柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測(cè)裝置，采用芯軸與杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)配合的方式對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)，即芯軸的一端通過芯軸外套與柴油機(jī)機(jī)體主軸孔的內(nèi)徑面接觸，杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)安裝在芯軸的另一端，在芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，根據(jù)杠桿原理，橫梁繞銷軸擺動(dòng)，在拉簧的作用下使頂針的端頭與大油封孔內(nèi)壁始終處于接觸狀態(tài)，由百分表對(duì)頂針端頭與大油封孔內(nèi)壁之間的接觸力進(jìn)行測(cè)量，并根據(jù)百分表的讀數(shù)調(diào)整柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度，滿足了內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)在組裝時(shí)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔同軸度要求的目的，采用本發(fā)明所提出的檢測(cè)裝置可以方便、靈活的對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔同軸度的進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，從而，保證柴油機(jī)在工作時(shí)曲軸箱內(nèi)飛濺的機(jī)油不能滲出機(jī)體外部；本裝置同時(shí)適用于類似結(jié)構(gòu)的零部件，以及其它制造和修理領(lǐng)域中涉及多個(gè)中心孔需要調(diào)整同軸度的檢測(cè)，綜上，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、便于制作、易于安裝和調(diào)整的特點(diǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明中芯軸外圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為圖2的側(cè)視圖。
[0012]圖4為本發(fā)明中軸承壓蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為圖4的側(cè)視圖。
[0014]圖6為本發(fā)明中芯軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖7為本發(fā)明中杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖8為本發(fā)明中橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖9為圖8的俯視圖。[0018]圖10為本發(fā)明中支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖11為圖10的側(cè)視圖。
[0020]圖12為本發(fā)明中拉簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖13為本發(fā)明中頂針的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖14為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
[0023]圖中:1、芯軸外圈，2、軸承壓蓋，3、軸承，4、芯軸，5、開槽錐端緊定螺釘，6、銷軸，7、橫梁，8、百分表，9、止動(dòng)螺釘，10、支架，11、拉簧，12、彈簧鉤，13、頂針，14、擋圈，15、大油封,16、柴油機(jī)機(jī)體。
【具體實(shí)施方式】
[0024]結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)加以說明:
如圖1所示，一種柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測(cè)裝置，所述的同軸度檢測(cè)裝置包括有芯軸4和杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)；結(jié)合圖6，所述的芯軸4為具有兩個(gè)臺(tái)階的旋轉(zhuǎn)式階梯軸，兩個(gè)所述的臺(tái)階分別位于芯軸的中部和芯軸的一端，且兩個(gè)所述臺(tái)階的內(nèi)端面上具有擋邊；位于芯軸一端的臺(tái)階外端面上具有用以安裝軸承壓蓋2的缺槽；芯軸4上兩個(gè)所述臺(tái)階的直徑相同，且為芯軸的最大直徑；芯軸4的兩個(gè)臺(tái)階上均套置有軸承3且芯軸與軸承之間過盈配合；在所述軸承3的外部套置芯軸外圈I ;結(jié)合圖2、圖3，所述的芯軸外圈I為兩端面具有臺(tái)階孔的圓筒狀結(jié)構(gòu)；所述芯軸外圈I的內(nèi)徑面與軸承3的外徑面之間過盈配合；對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，所述的芯軸具有臺(tái)階的部分位于柴油機(jī)機(jī)體主軸孔內(nèi)，芯軸外圈的外徑面與柴油機(jī)機(jī)體主軸孔的內(nèi)徑面相吻配；該實(shí)施例中，所述的軸承3為市場(chǎng)上常見的較高精度要求的國標(biāo)配件；所述的杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)設(shè)置在芯軸位于柴油機(jī)機(jī)體主軸孔外部的一端，所述的芯軸具有較高的抗彎曲性，使得杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)在芯軸上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，無變形和跳動(dòng)現(xiàn)象；橫梁7在銷軸6兩側(cè)的長度根據(jù)要求可按一定比例設(shè)計(jì)，同時(shí)百分表的讀數(shù)隨杠桿比例的不同與實(shí)際數(shù)據(jù)呈比例變化；結(jié)合圖7，所述的杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)包括有支架10、橫梁7、頂針13和百分表8 ;結(jié)合圖10、圖11，所述的支架10由圓環(huán)與L形桿焊接構(gòu)成；所述圓環(huán)的底部具有用以與芯軸固聯(lián)的螺紋孔，所述的芯軸上也具有螺紋孔，所述的圓環(huán)套置在芯軸4的另一端并通過開槽錐端緊定螺釘5緊固為一體；所述的開槽錐端緊定螺釘5為市場(chǎng)上常見的國標(biāo)配件；所述L形桿的豎臂焊接在過圓環(huán)中心線螺紋孔對(duì)稱方向的頂部位置；L形桿橫臂的端部具有用以安裝百分表的圓孔和用以緊固百分表的螺釘孔；所述的橫梁7作為杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)的杠桿，平行于芯軸4的軸線設(shè)置，并通過銷軸6鉸接在L形桿的橫臂上，使所述的橫梁7可沿銷軸6擺動(dòng)；所述的銷軸為一端具有臺(tái)階，另一端具有開口銷孔的圓柱狀結(jié)構(gòu)，用于連接橫梁7和支架10，保證橫梁7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無擺動(dòng)、曠量現(xiàn)象；所述橫梁7的一端位于芯軸4的正上方，另一端伸出芯軸4位于芯軸的延長線上；結(jié)合圖8、圖9，所述橫梁7的中間部位加工有與支架10鉸接的銷軸孔，橫梁的一端具有用以安裝頂針的頂針孔，另一端與百分表8的表?xiàng)U測(cè)頭接觸；所述的頂針13固定在橫梁7的一端，結(jié)合圖13，所述頂針13的上端為與大油封孔的內(nèi)徑面接觸的球形，下端位于橫梁7上的頂針孔配合的柱狀臺(tái)階；所述頂針隨芯軸旋轉(zhuǎn)一周所形成的圓與芯軸外圈的外圓同心，且頂針隨芯軸旋轉(zhuǎn)一周所形成的圓的直徑與芯軸外圈外徑一致；所述的百分表8通過止動(dòng)螺釘9固定在支架橫臂的一端，其表?xiàng)U與橫梁7的另一端連接；所述的止動(dòng)螺釘9為市場(chǎng)常見的國標(biāo)配件；所述的百分表8為市場(chǎng)常見的計(jì)量儀表，用于檢測(cè)、調(diào)整大油封孔的跳動(dòng)和偏移量；所述的橫梁7與支架10之間設(shè)置有拉簧11，結(jié)合圖12，拉簧11的兩端分別通過彈簧鉤12與橫梁7、支架10連接，所述彈簧鉤12的上部為圓環(huán)鉤用以與拉簧連接；直線部分加工出用于固定的螺紋，用以與橫梁7、支架10連接；使對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，所述的芯軸安裝在柴油機(jī)機(jī)體主軸孔內(nèi)，頂針的上端端頭彈性貼合在大油封孔的內(nèi)壁面上；對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，將芯軸伸入柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔內(nèi)，使芯軸外圈的外徑面與柴油機(jī)機(jī)體主軸孔的內(nèi)壁面相吻配；頂針的上端端頭與大油封孔的內(nèi)壁面貼合；頂針隨芯軸的旋轉(zhuǎn)對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)，若柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔同心時(shí)，頂針的上端端頭在隨芯軸旋轉(zhuǎn)時(shí)一直保持與大油封孔的內(nèi)壁面貼合，抵觸力不變化；若柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的不同心時(shí)，頂針上端端頭與大油封孔之間所產(chǎn)生的抵觸力產(chǎn)生變化，通過橫梁傳遞到百分表上，即可使百分表產(chǎn)生讀數(shù)，并由百分表的讀數(shù)得到不同軸度數(shù)值大小，然后再根據(jù)不同軸度對(duì)大油封孔進(jìn)行調(diào)整。
[0025]如圖2、圖3所示，所述芯軸外圈I兩端面上所具有臺(tái)階孔的內(nèi)壁面上具有用以與軸承壓蓋緊固的內(nèi)螺紋，所述的軸承壓蓋2安裝在芯軸外圈I兩端面的臺(tái)階孔內(nèi)，與芯軸外圈I螺紋連接，并通過螺栓與芯軸外圈I固定，用以固定軸承外圈和軸承防塵；如圖4、圖5所示，所述的軸承壓蓋2為中心具有通孔的圓盤臺(tái)階狀。
[0026]本發(fā)明的組裝過程是:先將兩個(gè)軸承壓蓋2相背套在芯軸4的兩個(gè)臺(tái)階之間，再把兩個(gè)軸承3分別從芯軸4的兩端壓裝到芯軸4的最大直徑處，并使其與芯軸最大直徑上的擋邊相接觸，然后，用彎嘴式彈簧鉗將軸用擋圈14裝上，防止軸承3工作或搬運(yùn)時(shí)松動(dòng)、脫落。從芯軸4的外端，分別將芯軸外圈I壓裝到軸承3上。在芯軸外圈I外端面上裝上軸承壓蓋2，用銅棒調(diào)整芯軸外圈1，使軸承壓蓋2與軸承3端面接觸，最后在芯軸外圈I的內(nèi)端面上裝上軸承壓蓋2,芯軸4全部裝好后,檢查芯軸4轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性,應(yīng)保證轉(zhuǎn)動(dòng)良好。將頂針13壓裝到橫梁7上，彈簧鉤12分別擰到橫梁7和支架10上，然后，用銷軸6將橫梁7和支架10串接在一起，然后，將平墊放到銷軸上，串上開口銷并撬開。將拉簧11掛到橫梁7和支架10的彈簧鉤12上。將杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)裝到芯軸上，用開槽錐端緊定螺釘將其固定、無松動(dòng)。將百分表8裝到支架10上，使百分表8的表頭有一定的預(yù)壓縮量，然后，用止動(dòng)螺釘9將百分表8固定。
[0027]如圖14所示，本發(fā)明的使用過程是:首先將芯軸4吊裝在柴油機(jī)機(jī)體16的主軸孔上，然后，把柴油機(jī)機(jī)體主軸孔壓蓋落上，用主軸承螺栓將壓蓋、芯軸外圈2—同固定在柴油機(jī)機(jī)體主軸孔上；把杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)套在芯軸4的另一端上，推動(dòng)杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)使頂針13與大油封15孔接觸，然后，用開槽錐端緊定螺釘5將其緊固；裝上百分表8，并調(diào)整表的預(yù)壓縮量，然后，用止動(dòng)螺釘9將百分表8固定；全部就緒后，轉(zhuǎn)動(dòng)芯軸4，杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)觀察到百分表8的讀數(shù)，就是大油封15與機(jī)體主軸孔同心度重合情況，以此為依據(jù)對(duì)大油封15進(jìn)行調(diào)整，使其油封孔與機(jī)體主軸孔達(dá)到設(shè)計(jì)或工藝要求的重
I=I /又 O
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的同軸度檢測(cè)裝置包括有芯軸(4)和杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)；所述的芯軸(4)為具有兩個(gè)臺(tái)階的旋轉(zhuǎn)式階梯軸，兩個(gè)所述的臺(tái)階分別位于芯軸(4)的中部和芯軸的一端，且兩個(gè)所述臺(tái)階的內(nèi)端面上具有擋邊；位于芯軸一端的臺(tái)階外端面上具有用以安裝軸承壓蓋的缺槽；芯軸上兩個(gè)所述臺(tái)階的直徑相同，且為芯軸的最大直徑；芯軸的兩個(gè)臺(tái)階上均套置有軸承(3)且芯軸與軸承之間過盈配合；在所述軸承(3)的外部套置芯軸外圈(I);所述的芯軸外圈(I)為兩端面具有臺(tái)階孔的圓筒狀結(jié)構(gòu)；所述芯軸外圈(I)的內(nèi)徑面與軸承(3)的外徑面之間過盈配合；對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，所述的芯軸具有臺(tái)階的部分位于柴油機(jī)機(jī)體主軸孔內(nèi)，芯軸外圈的外徑面與柴油機(jī)機(jī)體主軸孔的內(nèi)徑面相吻配；所述的杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)設(shè)置在芯軸(4)位于柴油機(jī)機(jī)體主軸孔外部的一端，所述的杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)包括有支架(10)、橫梁(7)、頂針(13)和百分表(8);所述的支架(10)由圓環(huán)與L形桿焊接構(gòu)成；所述的圓環(huán)套置在芯軸上并與所述的芯軸(4)固聯(lián)；所述L形桿的豎臂焊接在過圓環(huán)中心線螺紋孔對(duì)稱方向的頂部位置；所述的橫梁(7)作為杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)的杠桿，平行于芯軸(4)的軸線設(shè)置，并通過銷軸(6)鉸接在L形桿的橫臂上，使所述的橫梁(7)可沿銷軸(6)擺動(dòng)；所述橫梁(7)的一端位于芯軸(4)的正上方，并在其上安裝有頂針(13)，所述的頂針(13)垂直于橫梁(7)設(shè)置；所述頂針的上端端頭為與大油封孔的內(nèi)徑面接觸的球形；所述頂針隨芯軸旋轉(zhuǎn)一周所形成的圓與芯軸外圈的外圓同心，且頂針隨芯軸旋轉(zhuǎn)一周所形成的圓的直徑與芯軸外圈外徑一致；所述橫梁(7)的另一端位于芯軸的延長線上；所述的百分表(8)垂直于橫梁設(shè)置并固定在L形桿的橫臂上，其表?xiàng)U與橫梁(7)另一端連接；所述的橫梁(7)與支架(10)之間設(shè)置有拉簧，對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，所述的芯軸具有臺(tái)階的部分安裝在柴油機(jī)機(jī)體主軸孔內(nèi)，頂針的上端端頭彈性貼合在大油封孔的內(nèi)壁面上；對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，將芯軸具有臺(tái)階的部分安裝在柴油機(jī)機(jī)體主軸孔內(nèi)，使芯軸外圈的外徑面與柴油機(jī)機(jī)體主軸孔的內(nèi)壁面相吻配；將杠桿式測(cè)量機(jī)構(gòu)安裝在大油封孔內(nèi)，使頂針的上端端頭與大油封孔的內(nèi)壁面貼合；頂針隨芯軸的旋轉(zhuǎn)對(duì)柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度進(jìn)行檢測(cè)，若柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同心時(shí)，頂針的上端端頭在隨芯軸旋轉(zhuǎn)時(shí)一直保持與大油封孔的內(nèi)壁面貼合；若柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔不同心時(shí)，頂針上端端頭與大油封孔之間產(chǎn)生變化的抵觸力，通過橫梁傳遞到百分表上，即可使百分表產(chǎn)生讀數(shù)，并由百分表的讀數(shù)得到不同軸度數(shù)值大小，然后再根據(jù)不同軸度對(duì)大油封孔進(jìn)行調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述芯軸外圈(I)兩端面上所具有臺(tái)階孔的內(nèi)壁面上具有用以與軸承壓蓋(2)緊固的內(nèi)螺紋，所述的軸承壓蓋(2)安裝在芯軸外圈(I)兩端面的臺(tái)階孔內(nèi)，并與芯軸外圈(I)螺紋連接，用以固定軸承外圈(I)和軸承(3 )的防塵。
【文檔編號(hào)】G01B5/252GK103486951SQ201310476315
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】蔚洪波, 靳銀柱 申請(qǐng)人:南車洛陽機(jī)車有限公司