Amt同步器疲勞壽命試驗方法及實現該方法的試驗臺的制作方法
【專利摘要】本發明提出了一種機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法以及實現這種方法的試驗臺，屬于汽車傳動【技術領域】。該試驗方法對待測的機械式自動變速器同步器的所有常規檔位切換的兩個檔位之間，均進行相當多次數的檔位切換試驗，并根據整個試驗過程中待測機械式自動變速器的狀態，判斷所述變速器的同步器的疲勞壽命。該試驗臺包括控制柜、調速電機、同步皮帶、傳動軸、計算機、自動變速箱控制單元安裝座以及待測機械式自動變速器安裝座。本發明的技術方案簡單易行，驗證了汽車機械式自動變速器的同步器的疲勞壽命，使之滿足汽車機械式自動變速器的壽命要求，保證了其可靠性，填補了機械式自動變速器同步器疲勞壽命試驗方法的空缺。
【專利說明】AMT同步器疲勞壽命試驗方法及實現該方法的試驗臺
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車傳動【技術領域】，涉及一種同步器的試驗方法及試驗臺。
【背景技術】
[0002]隨著變速器技術的不斷改進，其趨勢由手動變速器向自動變速器發展。機械式自動變速器(AMT)為在原手動變速器的基礎上，通過加裝電控自動變速器操縱系統而得到，它以操作簡單、成本低、工作可靠等優點得到了廣泛的應用。
[0003]對于變速器而言，換檔舒適性直接影響到整車的舒適性。同步器作為換檔的主要部件，其設計、制造精度和疲勞壽命直接影響到變速器的換檔性能。如果在換檔過程中同步器失效，將會出現換檔沖擊異響的現象，嚴重時變速器甚至無法換檔。因此同步器的疲勞壽命直接影響到變速器的壽命，所以在機械式自動變速器(AMT)的同步器設計開發過程中，同步器的疲勞壽命試驗是必不可少的。然而現有技術中，目前仍然沒有專門的試驗方法對汽車機械式自動變速器同步器的疲勞壽命進行試驗驗證。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法以及實現這種試驗方法的試驗臺。
[0005]為了達到上述目的，本發明的解決方案是:
[0006]一種機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法，包括以下步驟:
[0007](I)對待測的機械式自動變速器同步器的所有常規檔位切換的兩個檔位之間，均進行檔位切換試驗，所述兩個檔位中低檔位或者空擋稱為第一檔位，另一個稱為第二檔位；所述檔位切換試驗為:以低于發動機最大輸出功率時轉速的初始轉速驅動待測的機械式自動變速器運轉，控制待測的機械式自動變速器從所述第一檔位切換到所述第二檔位，并在所述第二檔位維持第一持續時間；之后，控制待測的機械式自動變速器從所述第二檔位切換至所述第一檔位，并在所述第一檔位維持第二持續時間；
[0008]將上述過程重復第一設定次數；
[0009]其中，所述初始轉速、所述第一持續時間、所述第二持續時間、所述第一設定次數在所述試驗方法中均為設定值；
[0010](2)根據整個試驗過程中待測的機械式自動變速器的狀態，判斷所述變速器的同步器的疲勞壽命。
[0011]所述步驟(I)中從所述第一檔位切換到所述第二檔位時齒套處換擋力為第一換擋力，從所述第二檔位退回至所述第一檔位時齒套處換擋力為第二換擋力，所述第一換擋力與所述第二換擋力在所述試驗方法中均為設定值。
[0012]所述步驟(I)中，當所述第一檔位為I檔，所述第二檔位為2檔時，所述初始轉速為3000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為10萬次或者10萬次以上；優選的，所述第一換擋力為500牛，所述第二換擋力為750牛。[0013]優選的，所述步驟(I)中，當所述第一檔位為2檔，所述第二檔位為3檔時，所述初始轉速為3000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為10萬次或者10萬次以上；優選的，所述第一換擋力為500牛，所述第二換擋力為750 牛。
[0014]優選的，所述步驟(I)中，當所述第一檔位為3檔，所述第二檔位為4檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為15萬次或者15萬次以上；優選的，所述第一換擋力為500牛，所述第二換擋力為750 牛。
[0015]優選的，所述步驟(I)中，當所述第一檔位為4檔，所述第二檔位為5檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為15萬次或者15萬次以上；優選的，所述第一換擋力為500牛，所述第二換擋力為750 牛。
[0016]優選的，所述步驟(I)中，當所述第一檔位為5檔，所述第二檔位為6檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為15萬次或者15萬次以上；優選的，所述第一換擋力為500牛，所述第二換擋力為750 牛。
[0017]優選的，所述步驟(I)中，當所述第一檔位為空檔，所述第二檔位為I檔時，所述初始轉速為2000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為10萬次或者10萬次以上；優選的，所述第一換擋力為750牛，所述第二換擋力為250 牛。
[0018]優選的，所述步驟(I)中，當所述第一檔位為空檔，所述第二檔位為倒檔時，所述初始轉速為2000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為5萬次或者5萬次以上；優選的，所述第一換擋力為750牛，所述第二換擋力為250牛。
[0019]優選的，所述步驟(I)中，當所述第一檔位為I檔，所述第二檔位為3檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為0.1萬次或者0.1萬次以上；優選的，所述第一換擋力為750牛，所述第二換擋力為1250牛。
[0020]優選的，所述步驟(I)中，當所述第一檔位為2檔，所述第二檔位為4檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為0.1萬次或者0.1萬次以上；優選的，所述第一換擋力為750牛，所述第二換擋力為1000牛。
[0021]優選的，所述步驟(I)中，當所述第一檔位為3檔，所述第二檔位為5檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為0.1萬次或者0.1萬次以上；優選的，所述第一換擋力為750牛，所述第二換擋力為1000牛。
[0022]優選的，所述步驟(I)中，當所述第一檔位為4檔，所述第二檔位為6檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為0.1萬次或者0.1萬次以上；優選的，所述第一換擋力為750牛，所述第二換擋力為1000牛。
[0023]優選的，所述步驟(I)中，當所述第一檔位為2檔，所述第二檔位為5檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為0.1萬次或者0.1萬次以上；優選的，所述第一換擋力為1000牛，所述第二換擋力為1250牛。
[0024]優選的，所述步驟(I)中，當所述第一檔位為3檔，所述第二檔位為6檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為0.1萬次或者0.1萬次以上；優選的，所述第一換擋力為1000牛，所述第二換擋力為1250牛。
[0025]所述步驟(2)中根據整個試驗過程中待測的機械式自動變速器的狀態，判斷所述變速器的同步器的疲勞壽命包括:若在整個試驗過程中，待測的機械式自動變速器在換擋時沒有異響，且零件沒有出現破損、燒蝕、裂紋和異常磨損中的任何一種或者多種現象，則判斷待測的機械式自動變速器中的同步器合格；否則，所述同步器不合格。
[0026]所述試驗方法在所述步驟(I)之前還包括:為待測的機械式自動變速器提供潤滑油，并將油溫控制在80°C?90°C。
[0027]所述步驟(I)中每個檔位切換試驗的周期控制在5到6秒。
[0028]一種實現上述機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法的試驗臺，包括控制柜、調速電機、同步皮帶、傳動軸、計算機、自動變速箱控制單元安裝座以及待測機械式自動變速器安裝座；其中，所述控制柜和所述計算機均與所述調速電機連接，以控制所述調速電機的運轉；所述調速電機的輸出端通過所述同步皮帶與所述傳動軸連接，所述傳動軸還與所述待測機械式自動變速器安裝座連接，為待測的機械式自動變速器提供扭矩；所述計算機既與所述調速電機連接，又與所述自動變速箱控制單元安裝座連接，以與待測的機械式自動變速器的自動變速箱控制單元連接通訊。
[0029]所述試驗臺還包括位于所述傳動軸上的扭矩傳感器，以監測待測機械式自動變速器的輸入扭矩。
[0030]所述試驗臺還包括與所述控制柜和所述待測機械式自動變速器安裝座均連接的恒溫油路系統，為待測的機械式自動變速器提供潤滑油。
[0031]由于采用上述方案，本發明的有益效果是:本發明試驗方法是針對驗證汽車的機械式自動變速器的同步器裝置的疲勞壽命而開發的試驗方法，并據此進行試驗，確保同步器裝置的疲勞壽命，滿足汽車機械式自動變速器的使用要求。本發明的述技術方案簡單易行，驗證了汽車機械式自動變速器的同步器的疲勞壽命，使之滿足汽車機械式自動變速器的壽命要求，保證了其可靠性，填補了現有技術中機械式自動變速器同步器疲勞壽命試驗方法的空缺。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0032]圖1是本發明實施例中機械式自動變速器同步器試驗臺的結構示意圖。
[0033]附圖中:1、控制柜；2、扭矩傳感器；3、傳動軸；4、恒溫油路系統；5、調速電機；6、同步皮帶；7、計算機；8、TCU ;9、機械式自動變速器；9a、離合器執行機構；％、選換檔機構；
10、機械式自動變速器試驗臺。【具體實施方式】
[0034]以下結合附圖所示實施例對本發明作進一步的說明。
[0035]為了填補現有技術中機械式自動變速器同步器疲勞壽命試驗方法的空白，本發明提出了一種機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法以及實現這種試驗方法的試驗臺。
[0036]本發明的機械式自動變速器同步器疲勞壽命試驗方法，其步驟如下:
[0037](I)為待測變速器提供潤滑油，油溫控制在80°C?90°C ；
[0038](2)按照5?6秒為一個周期，進行多個檔位的切換試驗，其中，每兩個檔位的切換試驗過程為:以低于發動機最大輸出功率時轉速的初始輸入轉速使待測變速器運轉，控制待測變速器換擋至第二檔位(換擋前的當前檔位為第一檔位)，在第二檔位保持一定時間，該時間為第一持續時間。
[0039]之后，將變速器從第二檔位退回至第一檔位，在第一檔位保持一定時間，該時間為第二持續時間。上述過程按照5?6秒為一個周期重復10萬次或者10萬次以上。其中，換擋時齒套處換擋力與降檔時齒套處換擋力根據第一檔位和第二檔位的不同而不同。
[0040]對于所有常規檔位切換的兩個檔位之間，均進行上述切換檔位試驗。
[0041](3)在整個試驗過程中，換擋變速時沒有異常響聲出現，并且待測機械式自動變速器中的零件沒有出現破損、燒蝕、裂紋、異常磨損中的任何一種或者多種現象，則該機械式自動變速器中的同步器合格；否則，該同步器不合格。
[0042]本實施例中，機械式自動變速器的檔位包括前進擋I到6檔、倒檔以及空擋。因此上述步驟(2)中的試驗過程需要在以下檔位中進行:1檔至2檔，2檔至3檔，3檔至4檔，4檔至5檔，5檔至6檔，I檔至空檔，倒檔至空檔，I檔至3檔，2檔至4檔，3檔至5檔，4檔至6檔，2檔至5檔，3檔至6檔，各檔位分別進行。
[0043]上述各檔位切換在步驟(2)中的具體過程分別為:
[0044](201)在I檔與2檔之間切換進行試驗時，以3000轉每秒(rpm)的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從I檔升檔至2檔，并在2檔檔位保持2秒時間。
[0045]之后，將變速器從2檔降檔至I檔，并在I檔檔位保持2秒時間。
[0046]重復上述過程10萬次或10萬次以上，其中升檔時齒套處換檔力為500牛(N)，降檔時齒套處換檔力為750N。
[0047](202)在2檔與3檔之間切換進行試驗時，以3000rpm的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從2檔升檔至3檔，并在3檔檔位保持2秒時間。
[0048]之后，將變速器從3檔降檔至2檔，并在2檔檔位保持2秒時間。
[0049]重復上述過程10萬次或10萬次以上，其中升檔時齒套處換檔力為500N，降檔時齒套處換檔力為750N。
[0050](203)在3檔與4檔之間切換進行試驗時，以4000rpm的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從3檔升檔至4檔，并在4檔檔位保持2秒時間。
[0051]之后，將變速器從4檔降檔至3檔，并在3檔檔位保持2秒時間。
[0052]重復上述過程15萬次或15萬次以上，其中升檔時齒套處換檔力為500N，降檔時齒套處換檔力為750N。[0053](204)在4檔與5檔之間切換進行試驗時，以4000rpm的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從4檔升檔至5檔，并在5檔檔位保持2秒時間。
[0054]之后，將變速器從5檔降檔至4檔，并在4檔檔位保持2秒時間。
[0055]重復上述過程15萬次或15萬次以上，其中升檔時齒套處換檔力為500N，降檔時齒套處換檔力為750N。
[0056](205)在5檔與6檔之間切換進行試驗時，以4000rpm的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從5檔升檔至6檔，并在6檔檔位保持2秒時間。
[0057]之后，將變速器從6檔降檔至5檔，并在5檔檔位保持2秒時間。
[0058]重復上述過程15萬次或15萬次以上，其中升檔時齒套處換檔力為500N，降檔時齒套處換檔力為750N。
[0059](206)在空檔與I檔之間切換進行試驗時，以2000rpm的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從空檔換至I檔，并在I檔檔位保持2秒時間。
[0060]之后，將變速器從I檔退回至空檔，并在I檔檔位保持2秒時間。
[0061]重復上述過程10萬次或10萬次以上，其中掛檔時齒套處換檔力為750N，退檔時齒套處換檔力為250N。
[0062](207)在空檔與倒檔之間切換進行試驗時，以2000rpm的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從空檔換至倒檔，并在倒檔檔位保持2秒時間。
[0063]之后，將變速器從倒檔退回至空檔，并在空檔檔位保持2秒時間。
[0064]重復上述過程5萬次或5萬次以上，其中掛檔時齒套處換檔力為750N，退檔時齒套處換檔力為250N。
[0065](208)在I檔與3檔之間切換進行試驗時，以4000rpm的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從I檔升檔至3檔，并在3檔檔位保持2秒時間。
[0066]之后，再將變速器從3檔降檔至I檔，并在I檔檔位保持2秒時間。
[0067]重復上述過程0.1萬次或0.1萬次以上，其中升檔時齒套處換檔力為750N，降檔時齒套處換檔力為1250N。
[0068](209)在2檔與4檔之間切換進行試驗時，以4000rpm的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從2檔升檔至4檔，并在4檔檔位保持2秒時間。
[0069]之后，再將變速器從4檔降檔至2檔，并在2檔檔位保持2秒時間。
[0070]重復上述過程0.1萬次或0.1萬次以上，其中升檔時齒套處換檔力為750N，降檔時齒套處換檔力為1000N。
[0071](210)在3檔與5檔之間切換進行試驗時，以4000rpm的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從3檔升檔至5檔，并在5檔檔位保持2秒時間。
[0072]之后，再將變速器從5檔降檔至3檔，并在3檔檔位保持2秒時間。
[0073]重復上述過程0.1萬次或0.1萬次以上，其中升檔時齒套處換檔力為750N，降檔時齒套處換檔力為1000N。
[0074](211)在4檔與6檔之間切換進行試驗時，以4000rpm的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從4檔升檔至6檔，并在6檔檔位保持2秒時間。
[0075]之后，再將變速器從6檔降檔至4檔，并在4檔檔位保持2秒時間。
[0076]重復上述過程0.1萬次或0.1萬次以上，其中升檔時齒套處換檔力為750N，降檔時齒套處換檔力為1000N。
[0077](212)在2檔與5檔之間切換進行試驗時，以4000rpm的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從2檔升檔至5檔，并在5檔檔位保持2秒時間。
[0078]之后，再將變速器從5檔降檔至2檔，并在2檔檔位保持2秒時間。
[0079]重復上述過程0.1萬次或0.1萬次以上，其中升檔時齒套處換檔力為1000N，降檔時齒套處換檔力為1250N。
[0080](213)在3檔與6檔之間切換進行試驗時，以4000rpm的輸入轉速驅動汽車機械式自動變速器，使變速器從3檔升檔至6檔，并在6檔檔位保持2秒時間。
[0081]之后，再將變速器從6檔降檔至3檔，并在3檔檔位保持2秒時間。
[0082]重復上述過程0.1萬次或0.1萬次以上，其中升檔時齒套處換檔力為1000N，降檔時齒套處換檔力為1250N。
[0083]為了輔助實現上述機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法，本發明還提出了一種機械式自動變速器同步器試驗臺10，其結構示意圖如圖1所示，該試驗臺10包括控制柜1、扭矩傳感器2、傳動軸3、恒溫油路系統4、調速電機5、同步皮帶6、計算機7、機械式自動變速器安裝座以及自動變速箱控制單元安裝座。圖1中還包括位于自動變速箱控制單元安裝座上的自動變速箱控制單元(TCU) 8以及位于機械式自動變速器安裝座上的機械式自動變速器9，該機械式自動變速器9包括離合器執行機構9a和選換擋機構％。
[0084]其中，控制柜I和計算機7均與調速電機5連接，調速電機5的輸出端通過同步皮帶6與傳動軸3連接，扭矩傳感器2位于傳動軸3上，傳動軸3還與機械式自動變速器安裝座連接；調速電機5在控制柜I和計算機7的控制下工作，調速電機5通過傳動軸3為待測的機械式自動變速器9提供扭矩，扭矩傳感器2測量傳動軸3上傳遞的輸入扭矩。恒溫油路系統4的一端與控制柜I連接，另一端連接到機械式自動變速器安裝座處，用于為待測的機械式自動變速器9提供潤滑油。計算機7既與調速電機5連接，又與自動變速箱控制單元安裝座連接，通過控制TCU8來控制待測變速器的工作。計算機7通過TCU8設定試驗所需參數，如進檔力和退檔力、檔位保持時間、重復試驗的次數等，并基于這些參數，控制待測變速器的離合器執行機構9a和選換擋機構9b以及整個試驗過程的進行。
[0085]在該試驗臺上進行同步器疲勞壽命的試驗時，應將待測的機械式自動變速器以及其TCU均安裝到該試驗臺10上。通過控制柜I調節調速電機5，使其轉速調節至設定的試驗所需的輸入轉速，調節恒溫油路系統4，使潤滑油的油溫處于所需油溫80°C?90°C。調速電機5通過與其連接的同步皮帶6使傳動軸3的轉速和待測的機械式自動變速器9的轉速調節至試驗所需的輸入轉速，扭矩傳感器2監控待測的機械式自動變速器9的輸入扭矩，以保證試驗時輸入扭矩的穩定。
[0086]在進行兩個檔位之間的切換試驗時，通過控制柜I設定待測的機械式自動變速器的輸入轉速，通過計算機7調節TCU8控制調速電機5驅動離合器執行機構9a使離合器分離，通過計算機7調節TCU8控制電機驅動選換擋機構9b將待測的機械式自動變速器9從第一檔位換到第二檔位，控制同步器結合，離合器結合，并在第二檔位維持第一持續時間。
[0087]之后，計算機7調節T⑶8控制調速電機5驅動離合器執行機構9a使離合器分離，驅動選換擋機構％使自動變速器從第二檔位退回至第一檔位，控制同步器結合，離合器結合，并在第一檔位維持第二持續時間。通過計算機7調節TCU8設定重復試驗的次數、以及換擋和退檔時齒套處的換擋力。
[0088]本發明通過上述不同檔位的切換進行機械式自動變速器的同步器裝置的疲勞壽命試驗，其試驗過程中或試驗結束后，沒有發現不符合上述評定合格條件的，則認定該機械式自動變速器的同步器裝置的疲勞強度合格，否則認定疲勞強度不合格。通過對所有檔位進行切換的疲勞壽命試驗，如果能證實其被試驗樣品能滿足其疲勞強度的要求，就能充分保證汽車的機械式自動變速器產品在實際使用中，質量完全符合疲勞壽命的質量標準，可以安全使用。
[0089]本發明所述的試驗方法在不同檔位的試驗過程中規定了不同的升檔力、降檔力和檔位保持時間，以及不同的重復試驗次數，在該試驗次數內對汽車的機械式自動變速器進行是否合格的評定。升檔力和降檔力設定過小，將造成換檔時間長，甚至無法換檔，影響試驗效率；升檔力和降檔力設定過大，將影響機械式自動變速器的同步器裝置的強度，造成試驗數據不能充分反映其真實的技術性能。
[0090]本發明所述的試驗方法可以在本發明的機械式自動變速器試驗臺上完成，但該試驗方法的具體實現的技術方案并不受上述機械式自動變速器試驗臺的限制，只要采用了該方法構思和技術方案進行的非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
[0091]本發明所述的試驗方法是針對驗證汽車的機械式自動變速器的同步器裝置的疲勞壽命而開發的試驗方法，并據此進行試驗，確保同步器裝置的疲勞壽命，滿足汽車機械式自動變速器的使用要求。本發明的述技術方案簡單易行，驗證了汽車機械式自動變速器的同步器的疲勞壽命，使之滿足汽車機械式自動變速器的壽命要求，保證了其可靠性，填補了機械式自動變速器同步器疲勞壽命試驗方法的空缺。
[0092]上述的對實施例的描述是為便于該【技術領域】的普通技術人員能理解和應用本發明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本發明不限于這里的實施例，本領域技術人員根據本發明的揭示，不脫離本發明范疇所做出的改進和修改都應該在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法，其特征在于:包括以下步驟: (1)對待測的機械式自動變速器同步器的所有常規檔位切換的兩個檔位之間，均進行檔位切換試驗，所述兩個檔位中低檔位或者空擋稱為第一檔位，另一個稱為第二檔位；所述檔位切換試驗為:以低于發動機最大輸出功率時轉速的初始轉速驅動待測的機械式自動變速器運轉，控制待測的機械式自動變速器從所述第一檔位切換到所述第二檔位，并在所述第二檔位維持第一持續時間；之后，控制待測的機械式自動變速器從所述第二檔位切換至所述第一檔位，并在所述第一檔位維持第二持續時間； 將上述過程重復第一設定次數； 其中，所述初始轉速、所述第一持續時間、所述第二持續時間、所述第一設定次數在所述試驗方法中均為設定值； (2)根據整個試驗過程中待測的機械式自動變速器的狀態，判斷所述變速器的同步器的疲勞壽命。
2.根據權利要求1所述的機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法，其特征在于:所述步驟(1)中從所述第一檔位切換到所述第二檔位時齒套處換擋力為第一換擋力，從所述第二檔位退回至所述第一檔位時齒套處換擋力為第二換擋力，所述第一換擋力與所述第二換擋力在所述試驗方法中均為設定值。
3.根據權利要求1所述的機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法，其特征在于:所述步驟(1)中，當所述第一檔位為I檔，所述第二檔位為2檔時，所述初始轉速為3000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為10萬次或者10萬次以上；優選的，所 述第一換擋力為500牛，所述第二換擋力為750牛； 優選的，所述步驟(1)中 ，當所述第一檔位為2檔，所述第二檔位為3檔時，所述初始轉速為3000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為10萬次或者10萬次以上；優選的，所述第一換擋力為500牛，所述第二換擋力為750牛; 優選的，所述步驟(1)中，當所述第一檔位為3檔，所述第二檔位為4檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為15萬次或者15萬次以上；優選的，所述第一換擋力為500牛，所述第二換擋力為750牛; 優選的，所述步驟(1)中，當所述第一檔位為4檔，所述第二檔位為5檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為15萬次或者15萬次以上；優選的，所述第一換擋力為500牛，所述第二換擋力為750牛; 優選的，所述步驟(1)中，當所述第一檔位為5檔，所述第二檔位為6檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為15萬次或者15萬次以上；優選的，所述第一換擋力為500牛，所述第二換擋力為750牛; 優選的，所述步驟(1)中，當所述第一檔位為空檔，所述第二檔位為I檔時，所述初始轉速為2000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為10萬次或者10萬次以上；優選的，所述第一換擋力為750牛，所述第二換擋力為250牛; 優選的，所述步驟(1)中，當所述第一檔位為空檔，所述第二檔位為倒檔時，所述初始轉速為2000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為5萬次或者5萬次以上；優選的，所述第一換擋力為750牛，所述第二換擋力為250牛； 優選的，所述步驟(1)中，當所述第一檔位為I檔，所述第二檔位為3檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為0.1萬次或者0.1萬次以上；優選的，所述第一換擋力為750牛，所述第二換擋力為.1250牛； 優選的，所述步驟(1)中，當所述第一檔位為2檔，所述第二檔位為4檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為0.1萬次或者0.1萬次以上；優選的，所述第一換擋力為750牛，所述第二換擋力為.1000牛； 優選的，所述步驟(1)中，當所述第一檔位為3檔，所述第二檔位為5檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為0.1萬次或者0.1萬次以上；優選的，所述第一換擋力為750牛，所述第二換擋力為1000牛； 優選的，所述步驟(1)中，當所述第一檔位為4檔，所述第二檔位為6檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為0.1萬次或者 0.1萬次以上；優選的，所述第一換擋力為750牛，所述第二換擋力為1000牛； 優選的，所述步驟(1)中，當所述第一檔位為2檔，所述第二檔位為5檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為0.1萬次或者0.1萬次以上；優選的，所述第一換擋力為1000牛，所述第二換擋力為1250牛； 優選的，所述步驟(1)中，當所述第一檔位為3檔，所述第二檔位為6檔時，所述初始轉速為4000轉每分鐘，所述第一持續時間為2秒，所述第二持續時間為2秒，所述第一設定次數為0.1萬次或者0.1萬次以上；優選的，所述第一換擋力為1000牛，所述第二換擋力為.1250牛。 . 3.根據權利要求1所述的機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法，其特征在于:所述步驟(2)中根據整個試驗過程中待測的機械式自動變速器的狀態，判斷所述變速器的同步器的疲勞壽命包括: 若在整個試驗過程中，待測的機械式自動變速器在換擋時沒有異響，且零件沒有出現破損、燒蝕、裂紋和異常磨損中的任何一種或者多種現象，則判斷待測的機械式自動變速器中的同步器合格；否則，所述同步器不合格。
4.根據權利要求1所述的機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法，其特征在于:所述試驗方法在所述步驟(1)之前還包括:為待測的機械式自動變速器提供潤滑油，并將油溫控制在80°C~90°C。
5.根據權利要求1所述的機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法，其特征在于:所述步驟(1)中每個檔位切換試驗的周期控制在5到6秒。
6.一種實現權力要求I所述的機械式自動變速器同步器疲勞壽命的試驗方法的試驗臺，其特征在于:所述試驗臺包括控制柜、調速電機、同步皮帶、傳動軸、計算機、自動變速箱控制單元安裝座以及待測機械式自動變速器安裝座； 其中，所述控制柜和所述計算機均與所述調速電機連接，以控制所述調速電機的運轉; 所述調速電機的輸出端通過所述同步皮帶與所述傳動軸連接，所述傳動軸還與所述待測機械式自動變速器安裝座連接，為待測的機械式自動變速器提供扭矩； 所述計算機還與所述自動變速箱控制單元安裝座連接，以與待測的機械式自動變速器的自動變速箱控制單元連接通訊。
7.根據權利要求6所述的機械式自動變速器疲勞壽命的試驗臺，其特征在于:所述試驗臺還包括位于所述傳動軸上的扭矩傳感器，以監測待測機械式自動變速器的輸入扭矩。
8.根據權利要求6所述的機械式自動變速器疲勞壽命的試驗臺，其特征在于:所述試驗臺還包括與所述控制柜和所述待測機械式自動變速器安裝座均連接的恒溫油路系統，為待測的機械式自動變速 器提供潤滑油。
【文檔編號】G01M13/02GK103528814SQ201310440251
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年9月24日 優先權日:2013年9月24日
【發明者】趙烤蕊, 扈琳, 張新桂, 陳勇, 羅大國, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司