一種可調式汽車轉向系統模態試驗臺的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種可調式汽車轉向系統模態試驗臺，包括底板、兩個第一安裝支架、兩個第二安裝支架和第三安裝支架，所述支架均可前后移動的安裝在底板上；在第一安裝支架間架設有第一安裝管柱，在第一安裝管柱上設有第一連接件，在第一連接件上固設有轉向管柱第一安裝板；在第二安裝支架間架設有第二安裝管柱，在第二安裝管柱上設有第二連接件，在第二連接件上固設有轉向管柱第二安裝板；在第三安裝支架上設有滑動板，在該滑動板上設有轉向器安裝塊。本發明結構簡單，操作簡便易行，通用性高，能夠保證模態試驗的可靠性和準確性。
【專利說明】一種可調式汽車轉向系統模態試驗臺
[0001]本發明涉及一種汽車轉向系統的試驗設備，具體為一種可調式汽車轉向系統模態試驗臺。
【背景技術】
[0002]隨著汽車噪聲法規的日趨嚴格，以及用戶對NVH性能要求的提高，汽車的NVH控制技術顯得越發重要。轉向系統的振動是整車NVH性能的主要表現部分，方向盤的怠速振動更是駕駛員對汽車品質的主觀感受，是汽車NVH主觀評價的重要指標之一，因此轉向系統的模態避頻是整車開發過程中不可忽略的重要環節。
[0003]在汽車轉向系統NVH開發過程中，經常需要提高方向盤模態，通常通過調整轉向系統的轉向支撐、轉向管柱、轉向管柱的安裝點和方向盤來提高方向盤模態。但目前只能在整車狀態對轉向系統進行模態檢測，因此現有方式存在兩方面的缺陷:一方面由于只能在整車上進行驗證，故不能對轉向系統進行目標分解，無法對轉向系統中各零部件單體模態進行定標；另一方面，在整車環境下進行模態試驗，由于不具備通用性，不能重復利用，成本較聞。
[0004]CN101719171A公開了一種方向盤轉向系統的評價系統，其通過多自由度的調節轉向系統，以獲得較優的人機工程設計方案。但該評價系統不能用于轉向系統的專用模態試驗，無法模擬汽車轉向支撐對轉向系統各部件的固定。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種可調式汽車轉向系統模態試驗臺，其結構簡單，操作簡便易行，通用性高，能夠保證模態試驗的可靠性和準確性。
[0006]本發明所述的可調式汽車轉向系統模態試驗臺，包括底板、兩個第一安裝支架、兩個第二安裝支架和第三安裝支架，所述第一安裝支架、第二安裝支架和第三安裝支架均可前后移動的安裝在所述底板上；在兩個第一安裝支架間架設有可豎直上下移動的第一安裝管柱，第一安裝管柱的兩端分別安裝在兩側的第一安裝支架上，使第一安裝管柱橫向的位于底板上方；在所述第一安裝管柱上設有可相對其軸向移動和轉動的第一連接件，在該第一連接件上固設有轉向管柱第一安裝板；在兩個第二安裝支架間架設有可豎直上下移動的第二安裝管柱，第二安裝管柱的兩端分別安裝在兩側的第二安裝支架上，使第二安裝管柱橫向的位于底板上方；在所述第二安裝管柱上設有可相對其軸向移動和轉動的第二連接件，在該第二連接件上固設有轉向管柱第二安裝板；在所述第三安裝支架上設有可豎直上下移動和橫向左右移動的滑動板，在該滑動板上設有轉向器安裝塊。
[0007]進一步的，在所述底板上沿前后方向平行開設有多道支架安裝槽，所述第一安裝支架、第二安裝支架和第三安裝支架的底部通過螺栓和螺母固定在所述底板的支架安裝槽上。
[0008]進一步的，在所述第一安裝支架和第二安裝支架上均沿豎直方向開設有管柱高度調節槽，所述第一安裝管柱的兩端分別固定在所述第一安裝支架的管柱高度調節槽上，第二安裝管柱的兩端分別固定在所述第二安裝支架的管柱高度調節槽上。
[0009]進一步的，在所述第三安裝支架上沿豎直方向開設有滑動板高度調節槽，在所述滑動板上開設有橫向的導向槽，螺栓穿過所述滑動板高度調節槽和導向槽并用螺母將所述第三安裝支架和滑動板相固定。
[0010]進一步的，在所述滑動板上設有兩個轉向器安裝塊，其中一個安裝在所述滑動板的一端，另一個安裝在所述滑動板的導向槽上。
[0011]進一步的,所述第一連接件和第二連接件的結構相同,均包括板體和與板體相連接的箍體，所述第一連接件通過其箍體套裝在所述第一安裝管柱上，轉向管柱第一安裝板安裝在第一連接件的板體上，所述第二連接件通過其箍體套裝在所述第二安裝管柱上，轉向管柱第二安裝板安裝在第二連接件的板體上。
[0012]進一步的，所述底板上的支架安裝槽的剖面呈倒T型結構，所述螺栓的頭部位于支架安裝槽內，其螺桿穿過所述第一安裝支架、第二安裝支架和第三安裝支架的底部并通過螺母緊固。
[0013]本發明的有益效果在于:能夠方便的調節本試驗臺中各轉向系統安裝點的位置，以適用于各種類型的轉向系統，具有極強的通用性。并且本試驗臺能夠很好的模擬整車的轉向支撐環境，從而得到準確的轉向系統模態試驗數據，能夠有效檢測轉向系統各部件的供貨質量，利用本試驗臺能夠合理的對轉向管柱、轉向器及轉向系統單體分別進行定標，保證轉向系統目標合理分解，降低轉向系統模態不達標風險。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是本發明的爆炸示意圖；
圖3是圖1中A處的第三支架與底板的連接關系圖；
圖4是本發明所述試驗臺與轉向系統的安裝狀態示意圖；
圖5是利用本發明對轉向系統進行模態試驗時的示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細闡述:
如圖1、2、3所示的可調式汽車轉向系統模態試驗臺，包括底板4、兩個第一安裝支架1、兩個第二安裝支架2和第三安裝支架3，在所述底板4上沿前后方向平行開設有四道支架安裝槽13，所述支架安裝槽13的剖面呈倒T型結構，所述第一安裝支架1、第二安裝支架2和第三安裝支架3的底部通過螺栓和螺母固定在所述底板4的支架安裝槽13上，螺栓的頭部位于支架安裝槽13內，其螺桿穿過第一安裝支架1、第二安裝支架2和第三安裝支架3的底部，所述第一安裝支架1、第二安裝支架2和第三安裝支架3能夠沿支架安裝槽13在底板4上前后移動，固定時使用扭力扳手旋緊螺桿上的螺母，扭力值為200N,mm ；
所述第二安裝支架2位于第一安裝支架I和第三安裝支架3之間，在所述第一安裝支架I和第二安裝支架2上均沿豎直方向開設有管柱高度調節槽；
在所述對稱的兩個第一安裝支架I間架設有可豎直上下移動的第一安裝管柱5，第一安裝管柱5的兩端分別通過螺栓、螺母安裝在兩側的第一安裝支架I的管柱高度調節槽14上，使第一安裝管柱5橫向的位于底板4上方，需調整第一安裝管柱5的高度時，只需將第一安裝管柱5沿所述第一安裝支架I的管柱高度調節槽14上下移動，確定位置后鎖緊螺栓即可；
在所述第一安裝管柱5上設有可相對其軸向移動和轉動的第一連接件6，第一連接件6包括板體和與板體相焊接的箍體，所述第一連接件6通過箍體套裝在所述第一安裝管柱5上，根據需要滑動調整箍體在第一安裝管柱5上的軸向位置以及相對第一安裝管柱5的轉動角度再鎖緊箍體上的螺釘，使箍體緊固在第一安裝管柱5上，在第一連接件6的板體上固設有兩塊轉向管柱第一安裝板9 ；
在所述對稱的兩個第二安裝支架2間架設有可豎直上下移動的第二安裝管柱7，第二安裝管柱7的兩端分別通過螺栓、螺母安裝在兩側的第二安裝支架2的管柱高度調節槽15上，使第二安裝管柱7橫向的位于底板4上方，需調整第二安裝管柱7的高度時，只需將第二安裝管柱7沿所述第二安裝支架2的管柱高度調節槽15上下移動，確定位置后鎖緊螺栓即可；
在所述第二安裝管柱7上設有可相對其軸向移動和轉動的第二連接件8，第二連接件8與第一連接件6結構相同，也包括板體和與板體相焊接的箍體，所述第二連接件8通過箍體套裝在所述第二安裝管柱7上，根據需要滑動調整箍體在第二安裝管柱7上的軸向位置以及相對第二安裝管柱7的轉動角度再鎖緊箍體上的螺釘，使箍體緊固在第二安裝管柱7上，在第二連接件8的板體上固設有一塊轉向管柱第二安裝板10 ；
在所述第三安裝支架3上沿豎直方向開設有滑動板高度調節槽16，在該第三安裝支架3上設有可豎直上下移動和橫向左右移動的滑動板11，在滑動板11上開設有橫向的導向槽17，通過螺栓穿過所述滑動板高度調節槽16和導向槽17，根據需要沿所述滑動板高度調節槽16調節滑動板11的高度，再沿滑動板11的導向槽17調節橫向的左右位置，最后旋接螺母緊固；在該滑動板上設有兩個轉向器安裝塊12，其中一個安裝在所述滑動板11的一端，另一個安裝在滑動板11的導向槽17上，并能夠沿導向槽17調節其在滑動板11上的位置，以調節兩個轉向器安裝塊12的間距。
[0016]如圖4所示，在利用上述試驗臺進行轉向系統模態試驗時，轉向系統的轉向管柱通過螺栓和螺母安裝固定在所述轉向管柱第一安裝板9和轉向管柱第二安裝板10上，轉向系統的轉向器19通過螺栓、螺母安裝固定在所述的兩個轉向器安裝塊12上，所述轉向系統在安裝至上述試驗臺時，使用扭力扳手擰緊所述的各螺母，扭力值為IOOWmm.。參見圖5，將三向振動傳感器布置在安裝在試驗臺上的轉向系統的相應位置，然后使用模態測試設備(如LMS)對轉向系統模態進行測試，用力錘分別激勵方向盤18的兩個方向，通過測試設備采集數據，得到轉向系統單體的模態和振型；再拆卸掉方向盤18，使用同樣的方法采集數據，得到轉向管柱和轉向器的模態和振型。
【權利要求】
1.一種可調式汽車轉向系統模態試驗臺，其特征在于: 包括底板(4)、兩個第一安裝支架(I)、兩個第二安裝支架(2)和第三安裝支架(3)，所述第一安裝支架、第二安裝支架和第三安裝支架均可前后移動的安裝在所述底板上； 在兩個第一安裝支架(I)間架設有可豎直上下移動的第一安裝管柱(5)，第一安裝管柱的兩端分別安裝在兩側的第一安裝支架上，使第一安裝管柱(5)橫向的位于底板(4)上方； 在所述第一安裝管柱(5)上設有可相對其軸向移動和轉動的第一連接件(6)，在該第一連接件上固設有轉向管柱第一安裝板(9)； 在兩個第二安裝支架(2)間架設有可豎直上下移動的第二安裝管柱(7)，第二安裝管柱的兩端分別安裝在兩側的第二安裝支架上，使第二安裝管柱(7)橫向的位于底板(4)上方； 在所述第二安裝管柱(7)上設有可相對其軸向移動和轉動的第二連接件(8)，在該第二連接件上固設有轉向管柱第二安裝板(10)； 在所述第三安裝支架(3 )上設有可豎直上下移動和橫向左右移動的滑動板(11)，在該滑動板上設有轉向器安裝塊(12)。
2.根據權利要求1所述的可調式汽車轉向系統模態試驗臺，其特征在于:在所述底板(4)上沿前后方向平行開設有多道支架安裝槽(13)，所述第一安裝支架(I)、第二安裝支架(2 )和第三安裝支架(3 )的底部通過螺栓和螺母固定在所述底板的支架安裝槽(13 )上。
3.根據權利要求1或2所述的可調式汽車轉向系統模態試驗臺，其特征在于:在所述第一安裝支架(I)和第二安裝支架(2)上均沿豎直方向開設有管柱高度調節槽，所述第一安裝管柱(5)的兩端分別固定在所述第一安裝支架的管柱高度調節槽(14)上，第二安裝管柱(7 )的兩端分別固定在所述第二安裝支架的管柱高度調節槽(15 )上。
4.根據權利要求1或2所述的可調式汽車轉向系統模態試驗臺，其特征在于:在所述第三安裝支架(3 )上沿豎直方向開設有滑動板高度調節槽(16 )，在所述滑動板(11)上開設有橫向的導向槽(17)，螺栓穿過所述滑動板高度調節槽和導向槽并用螺母將所述第三安裝支架(3)和滑動板(11)相固定。
5.根據權利要求4所述的可調式汽車轉向系統模態試驗臺，其特征在于:在所述滑動板(11)上設有兩個轉向器安裝塊(12)，其中一個安裝在所述滑動板的一端，另一個安裝在所述滑動板的導向槽(17)上。
6.根據權利要求1或2所述的可調式汽車轉向系統模態試驗臺，其特征在于:所述第一連接件(6)和第二連接件(8)的結構相同，均包括板體和與板體相連接的箍體，所述第一連接件通過其箍體套裝在所述第一安裝管柱(5)上，轉向管柱第一安裝板(9)安裝在第一連接件的板體上，所述第二連接件通過其箍體套裝在所述第二安裝管柱(7)上，轉向管柱第二安裝板(10)安裝在第二連接件的板體上。
7.根據權利要求2所述的可調式汽車轉向系統模態試驗臺，其特征在于:所述底板(4)上的支架安裝槽(13)的剖面呈倒T型結構，所述螺栓的頭部位于支架安裝槽內，其螺桿穿過所述第一安裝支架(I )、第二安裝支架(2)和第三安裝支架(3)的底部并通過螺母緊固。
【文檔編號】G01M17/06GK103471863SQ201310408638
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月10日 優先權日:2013年9月10日
【發明者】劉勇, 閔福江, 趙立峰, 文偉, 許建 申請人:重慶長安汽車股份有限公司