一種發動機試驗裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種發動機試驗裝置，所述發動機與所述編碼器連接，所述編碼器與所述數據采集卡連接，所述數據采集卡與所述工控機連接，所述發動機上設置有已燃廢氣排出管道，所述廢氣分析儀和排氣溫度傳感器都設置在所述已燃廢氣排出管道上；所述缸壓傳感器也與所述發動機連接，所述缸壓傳感器再與所述電荷放大器連接，所述電荷放大器再與數據采集卡連接。本發明的發動機試驗裝置，在SI燃燒模式下，為了避免對機構造成意外破壞，試驗時發動機控制在中小負荷、中低轉速，在過量空氣系數為1的情況下，進行了等扭矩試驗以考察采用電液氣門機構對后發動機的性能。
【專利說明】一種發動機試驗裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機【技術領域】，具體涉及一種發動機試驗裝置。
【背景技術】
[0002]發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。
[0003]能源危機的出現以及公眾環保意識的日益增強使得提高發動機燃油經濟性以及降低有害排放物成了急待解決的問題。為了實現這兩個目標，采用缸內直噴技術、可變氣門技術、發動機強化技術等都是行之有效的手段。
[0004]眾所周知，采用可變氣門機構，應用不同的配氣策略可以在全負荷范圍內改善傳統汽油機的性能。
【發明內容】
[0005]本發明克服了現有技術的不足，提供一種發動機試驗裝置，用于研究氣門定時對發動機性能的影響，以提高發動機的燃燒效率。
[0006]考慮到現有技術的上述問題，根據本發明的一個方面，為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案:
一種發動機試驗裝置，包括發動機、編碼器、數據采集卡、工控機、缸壓傳感器、電荷放大器、廢氣分析儀和排氣溫度傳感器，所述發動機與所述編碼器連接，所述編碼器與所述數據采集卡連接，所述數據采集卡與所述工控機連接，所述發動機上設置有已燃廢氣排出管道，所述廢氣分析儀和排氣溫度傳感器都設置在所述已燃廢氣排出管道上；所述缸壓傳感器也與所述發動機連接，所述缸壓傳感器再與所述電荷放大器連接，所述電荷放大器再與數據采集卡連接。
[0007]為了更好地實現本發明，進一步的技術方案是:
根據本發明的一個實施方案，所述發動機上設置有電液氣門機構，所述電液氣門機構與液壓系統連接。
[0008]根據本發明的一個實施方案，所述電液氣門機構上設置有氣門升程傳感器，所述氣門升程傳感器再與所述數據采集卡連接。
[0009]根據本發明的一個實施方案，還包括MCU，所述MCU與所述電液氣門機構連接。
[0010]根據本發明的一個實施方案，還包括計算機，所述計算機與所述MCU連接。
[0011]根據本發明的一個實施方案，所述MCU還與發動機連接。
[0012]根據本發明的一個實施方案，所述發動機上連接有空氣進入管道，所述空氣進入管道上設置有節氣門。
[0013]根據本發明的一個實施方案，所述空氣進入管道上設置有噴油器。
[0014]本發明還可以是:
根據本發明的一個實施方案，所述空氣進入管道上設置有進氣道溫度傳感器。
[0015]與現有技術相比，本發明的有益效果之一是:
本發明的發動機試驗裝置，在SI燃燒模式下，為了避免對機構造成意外破壞，試驗時發動機控制在中小負荷、中低轉速，在過量空氣系數為I的情況下，進行了等扭矩試驗以考察采用電液氣門機構對后發動機的性能；
在CAI燃燒試驗過程中，發動機首先采用SI模式起動和熱機，當發動機水溫達到80攝氏度后，在SI狀態下建立了 CAI燃燒所需初始熱氛圍后，通過調整氣門定時可以切換到CAI燃燒狀態，此時關閉點火程序，發動機還正常運轉，即證明實現了 CAI燃燒。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。
[0017]圖1示出了根據本發明一個實施例的發動機試驗裝置結構示意圖。
[0018]其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為:
101 一發動機，102 —編碼器，103 —數據采集卡，104 —工控機，105 —缸壓傳感器，106 -電荷放大器，107 一廢氣分析儀，108 一排氣溫度傳感器，109 一已燃廢氣排出管道，110 —電液氣門機構，111 一液壓系統，112 一氣門升程傳感器，113 一 MCU, 114 一計算機，115 一空氣進入管道，116 一節氣門，117 —噴油器。
【具體實施方式】
[0019]下面結合實施例對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。
[0020]圖1示出了根據本發明一個實施例的發動機試驗裝置結構示意圖。如圖1所示的一種發動機試驗裝置，包括發動機101、編碼器102、數據采集卡103、工控機104、缸壓傳感器105、電荷放大器106、廢氣分析儀107和排氣溫度傳感器108，所述發動機101與所述編碼器102連接，所述編碼器102與所述數據采集卡103連接，所述數據采集卡103與所述工控機104連接，所述發動機101上設置有已燃廢氣排出管道109，所述廢氣分析儀107和排氣溫度傳感器108都設置在所述已燃廢氣排出管道109上；所述缸壓傳感器105也與所述發動機101連接，所述缸壓傳感器105再與所述電荷放大器106連接，所述電荷放大器106再與數據采集卡103連接。
[0021]所述發動機101上設置有電液氣門機構110,所述電液氣門機構110與液壓系統111連接。
[0022]所述電液氣門機構110上設置有氣門升程傳感器112，所述氣門升程傳感器112再與所述數據采集卡103連接。
[0023]還包括MCUl 13，所述MCUl 13與所述電液氣門機構110連接。
[0024]還包括計算機114，所述計算機114與所述MCUl 13連接。
[0025]所述MCU113還與發動機101連接。
[0026]所述發動機101上連接有空氣進入管道115，所述空氣進入管道115上設置有節氣門 116。
[0027]所述空氣進入管道115上設置有噴油器117，以及進氣道溫度傳感器118。
[0028]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0029]盡管這里參照本發明的多個解釋性實施例對本發明進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。
【權利要求】
1.一種發動機試驗裝置，其特征在于，包括發動機、編碼器、數據采集卡、工控機、缸壓傳感器、電荷放大器、廢氣分析儀和排氣溫度傳感器，所述發動機與所述編碼器連接，所述編碼器與所述數據采集卡連接，所述數據采集卡與所述工控機連接，所述發動機上設置有已燃廢氣排出管道，所述廢氣分析儀和排氣溫度傳感器都設置在所述已燃廢氣排出管道上；所述缸壓傳感器也與所述發動機連接，所述缸壓傳感器再與所述電荷放大器連接，所述電荷放大器再與數據采集卡連接。
2.根據權利要求1所述的發動機試驗裝置，其特征在于，所述發動機上設置有電液氣門機構，所述電液氣門機構與液壓系統連接。
3.根據權利要求2所述的發動機試驗裝置，其特征在于，所述電液氣門機構上設置有氣門升程傳感器，所述氣門升程傳感器再與所述數據采集卡連接。
4.根據權利要求2所述的發動機試驗裝置，其特征在于，還包括MCU，所述MCU與所述電液氣門機構連接。
5.根據權利要求4所述的發動機試驗裝置，其特征在于，還包括計算機，所述計算機與所述MCU連接。
6.根據權利要求4或5所述的發動機試驗裝置，其特征在于，所述MCU還與發動機連接。
7.根據權利要求1所述的發動機試驗裝置，其特征在于，所述發動機上連接有空氣進入管道，所述空氣進入管道上設置有節氣門。
8.根據權利要求7所述的發動機試驗裝置，其特征在于，所述空氣進入管道上設置有噴油器。
9.根據權利要求7或8所述的發動機試驗裝置，其特征在于，所述空氣進入管道上設置有進氣道溫度傳感器。
【文檔編號】G01M15/04GK104422594SQ201310397039
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月5日 優先權日:2013年9月5日
【發明者】張翔 申請人:張翔