排氣輔助制動器耐久試驗裝置及其試驗方法
【專利摘要】本發明公開了排氣輔助制動器耐久試驗裝置及其試驗方法，是專門用來測試輕型載重車輛排氣輔助制動器耐久性能的裝置。排氣輔助制動器耐久試驗裝置由電氣控制系統和環境箱組成，電氣控制系統包括氣壓調壓閥、汽車干燥劑、電磁轉換閥、計數器、計時器、調壓電源，所述環境箱內設有一端與電磁轉向閥連接的銅管，銅管的另一端連接排氣輔助制動器的制動氣缸。本發明的汽車排氣輔助制動器耐久試驗裝置結構簡單，安裝、拆卸方便，減輕試驗員工作強度，其試驗方法可以模擬實車環境對汽車排氣輔助制動器的耐久進行測試。利用本發明所公開的耐久試驗裝置可以對汽車排氣輔助制動器耐久試驗方法進行驗證，為汽車排氣輔助制動器的設計提供可靠的依據。
【專利說明】排氣輔助制動器耐久試驗裝置及其試驗方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車零部件測試【技術領域】，尤其涉及輕型載重車輛排氣輔助制動器耐久試驗裝置及其試驗方法。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業和公路的發展，輕型載重車輛對行駛速度的要求越來越高，對整車的制動性能也提出了更高的要求，我國部分地區公路的坡道、彎道多，特別下長坡道的路段較多，若輕型載重車輛產生的制動負荷全都由行車制動系統來負擔，容易造成制動鼓和制動摩擦片過熱，可能造成制動效能下降，甚至制動能力完全失效。為解決上述技術問題，配置了排氣輔助制動系統，通過降低發動機的轉速，輕型載重車輛在下長坡時可以保持穩定的車速并提高行車安全性。
[0003]汽車排氣輔助制動器耐久試驗主要是考核排氣輔助制動器的性能，目前國內并沒有此專用試驗設備進行試驗，隨著汽車工業及汽車制造技術的發展，車型不斷更新，對所設計的車輛不斷地進行方案改進，進行排氣輔助制動器的耐久試驗和對比分析也凸現其重要性。
【發明內容】
[0004]為了解決上述排氣輔助制動器耐久性能檢測的技術問題，本發明提供了一種汽車排氣輔助制動器耐久試驗裝置及其試驗方法，其目的是為了使汽車排氣輔助制動器耐久試驗操作簡便，使試驗裝置應用范圍更廣。本發明的技術方案是這樣的:汽車排氣輔助制動器耐久試驗裝置，由電氣控制系統和環境箱構成。
[0005]所述的電氣控制系統包括氣調壓閥、電磁轉換閥、計數器、計時器、調壓電源和汽車干燥劑，所述氣調壓閥與汽車干燥劑的進氣口相連，保證壓縮空氣的干燥度，汽車干燥劑的出氣口與電磁轉向閥相連。電磁轉向閥通過銅管控制連接排氣輔助制動器上環境箱內的制動氣缸。所述計數器、計時器和調壓電源和電磁轉向閥的控制口相連。計時器設置試驗的頻率，計數器設置耐久試驗的次數。
[0006]環境箱內設有固定排氣輔助制動器的裝置，排氣輔助制動器的制動氣缸連接銅管，通過銅管與電磁轉向閥連接。銅管的長度為50(T800mm。環境箱可以提供耐久試驗所需要的低溫環境、常溫環境和高溫環境。
[0007]本發明采取上述試驗裝置的進行耐久的試驗方法為:
在所述的試驗裝置上安裝待測試驗樣件排氣輔助制動器，調整排氣輔助制動器在環境箱內部的位置。排氣輔助制動器上的制動氣缸通過銅管，與電磁轉向閥連接，電磁轉向閥另一端與汽車干燥劑的出氣口連接，汽車干燥劑進氣口與氣調壓閥連接。
[0008]達到試驗要求后緊固，并對排氣輔助制動器固定，檢查各個接頭的密封情況，保證各個接頭的密封性。
[0009]打開氣源，根據相關技術要求調節壓力，用氣調壓閥將氣壓調節到試驗所需的氣壓。
[0010]壓縮空氣進入排氣制動氣缸，使氣缸推動搖臂機構運動。
[0011 ] 開啟環境箱，設置試驗所要求的溫度環境及時間。
[0012]計時器設置試驗頻率，排氣輔助制動器7達到試驗要求后，使其動作并在計數器上設置耐久次數。
[0013]排氣輔助制動器耐久試驗按低溫耐久性、常溫耐久性和高溫耐久性的順序進行。
[0014]完成設置的耐久次數后，回到初始狀態，關閉氣源和電源，拆卸試驗樣件，試驗結束。
[0015]本發明具有以下有益效果:一、本發明利用計數器和計時器，用電磁轉換閥對樣件施加的一定的氣壓，試驗樣件的工作耐久性，從而獲取實際路況對樣件產生的影響，為汽車排氣制動輔助系統的創新設計提供可靠的依據；二、本發明設計合理、方法嚴謹、易于操作、
工作可靠。
[0016]汽車排氣輔助制動器耐久試驗裝置是氣電一體化系統的性能試驗臺，米用的電氣控制，試驗裝置設計緊湊、結構簡單，安裝、拆卸方便，工作安全可靠，能夠實現自動檢測，減輕了人工的勞動強度，本試驗裝置可適用于不同型號的汽車排氣輔助制動器耐久測試。利用本發明裝置可以對汽車排氣輔助制動器耐久的解析方法進行驗證，為汽車排氣輔助制動器的創新設計提供可靠的依據。
[0017]
【專利附圖】
【附圖說明】
圖1為本發明汽車排氣輔助制動器耐久試驗裝置原理示意圖；
圖2為本發明汽車排氣輔助制動器耐久試驗裝置結構示意圖；
圖中:1氣調壓閥、2汽車干燥劑、3電磁轉向閥、4計時器和計數器、5調壓電源、6銅管、7排氣輔助制動器、8環境箱。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖，通過對實施例的描述，對本發明的上述技術方案所涉及到的各個部件的構造、各個部分之間位置及相互連接關系、各個部分的工作原理和操作方法等，進一步詳細的說明，可以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、深入和準確的理解。
[0019]如圖1所示，本發明所述的排氣輔助制動器耐久試驗裝置的原理圖，排氣輔助制動器耐久試驗裝置由電氣控制系統構成，其包括為試驗提供需要氣壓氣源，干燥氣源的汽車干燥劑，以及提供電氣控制的電源，電磁轉向閥以及實現精確控制的計時器、計數器。
[0020]如圖2所示，所述氣調壓閥I與汽車干燥劑2的進氣口相連，保證試驗裝置中使用的壓縮空氣的干燥度，汽車干燥劑2的出氣口與電磁轉向閥3相連，電磁轉向閥3通過銅管6控制連接排氣輔助制動器7上的排氣制動氣缸，所述計數器、計時器4和調壓電源5及電磁轉向閥3的控制口相連，所述的試驗裝置上安裝試驗樣件排氣輔助制動器7，調整試驗樣件在環境箱8內部的位置。
[0021]采用本發明所述的排氣輔助制動器耐久試驗裝置，進行試驗的方法如下:
在所述的試驗裝置上安裝試驗樣件排氣輔助制動器7，調整排氣輔助制動器7在環境箱8內部的位置。排氣輔助制動器7通過銅管6與電磁轉向閥3連接，電磁轉向閥3另一端與汽車干燥劑2出氣口連接，汽車干燥劑2進氣口與氣調壓閥I連接。電磁轉向閥工作電壓為直流12V或24V。
[0022]達到試驗要求后緊固并固定，檢查各個接頭的密封情況，打開氣源，根據相關技術要求調節壓力，本實施例中氣調壓閥將制動氣缸內壓縮空氣壓力調節為0.8MPa，壓縮空氣進入排氣制動氣缸，使氣缸推動搖臂機構運動，計時器4設置試驗頻率，排氣輔助制動器7達到試驗要求后，使其動作，計數器4設置耐久次數，完成設置的耐久次數后，回到初始狀態，關閉氣源和電源，拆卸試驗樣件，試驗結束。壓縮空氣需經過汽車干燥劑，工作耐久性試驗時，環境箱中氣源管路材質為銅管，長度為500_或根據實車狀態布置。
[0023]排氣輔助制動器工作耐久性試驗按低溫耐久性、常溫耐久性和高溫耐久性試驗順序進行。
[0024]進行低溫耐久性的環境溫度_40±2°C、試驗頻率0.3(T0.35Hz、循環次數按照要求設置。
[0025]進行常溫耐久性的環境溫度為室溫、試驗頻率0.3(T0.35Hz、循環次數按照要求設置。
[0026]進行高溫耐久性的環境溫度160±2°C、試驗頻率0.3(T0.35Hz、循環次數按照要求設置。
【權利要求】
1.排氣輔助制動器耐久試驗裝置，耐久試驗裝置由電氣控制系統和環境箱構成，其特征在于:電氣控制系統包括氣壓調壓閥、汽車干燥劑、電磁轉換閥、調壓電源，所述的氣壓調壓閥連接汽車干燥劑進氣口，汽車干燥劑的出氣口連接電磁轉向閥的一端，電磁轉向閥的另一端與環境箱連接，所述的電磁轉向閥連接調壓電源；所述環境箱內設有一端與電磁轉向閥連接的銅管，銅管的另一端連接排氣輔助制動器的制動氣缸。
2.根據權利要求1所述的排氣輔助制動器耐久試驗裝置，其特征在于:所述的電氣控制系統包括計數器、計時器，計數器、計時器與電磁轉向閥的控制口連接。
3.根據權利要求1所述的排氣輔助制動器耐久試驗裝置，其特征在于:所述的環境箱設置有低溫環境、常溫環境和高溫環境。
4.排氣輔助制動器耐久試驗方法，其特征在于:所述試驗方法包括如下步驟， 步驟一:根據排氣輔助制動器耐久試驗裝置，依次連接氣調壓閥、汽車干燥劑、電磁轉向閥、調壓電源、計數器、計時器以及環境箱； 步驟二:將待測汽車排氣輔助制動器固定在環境箱內部； 步驟三:打開氣源，檢查各個接頭的密封情況； 步驟四:根據相關技術要求用氣調壓閥將氣壓調節到排氣制動氣缸所需的氣壓； 步驟五:壓縮空氣進入排氣制動氣缸，使氣缸推動搖臂機構運動； 步驟六:開啟環境箱，設置試驗所要求的溫度及時間； 步驟七:計時器和計數器分別設置試驗頻率和耐久次數； 步驟八:試驗結束后，回歸到原始狀態，關閉氣源及相關電源。
5.根據權利要求4所述的排氣輔助制動器耐久試驗方法，其特征在于:所述耐久試驗按低溫耐久性、常溫耐久性和高溫耐久性的順序進行。
6.根據權利要求5所述的排氣輔助制動器耐久試驗方法，其特征在于:低溫耐久性試驗的環境溫度_40±2°C、試驗頻率0.30?0.35Hz。
7.根據權利要求5所述的排氣輔助制動器耐久試驗方法，其特征在于:常溫耐久性試驗的環境溫度為室溫、試驗頻率0.3(T0.35Hz。
8.根據權利要求5所述的排氣輔助制動器耐久試驗方法，其特征在于:高溫耐久性試驗的環境溫度160±2°C、試驗頻率0.3(H).35Hz。
【文檔編號】G01M17/007GK104316327SQ201310341330
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2013年8月7日 優先權日:2013年8月7日
【發明者】楊曉明 申請人:南京汽車集團有限公司