專利名稱：一種判定發動機原始排放性能一致性的測試方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機檢測技術，特別是判定發動機原始排放性能一致性的測試方法，屬發動機技術領域。
背景技術：
隨著科技水平的不斷提高，汽車工業迅速發展，近年來在世界范圍內汽車保有量急劇增加。汽車作為代步工具已進入千家萬戶，在給人們帶來舒適生活的同時，汽車廢氣的排放已經成為嚴重的社會公害。在汽車密集的城市，汽車排放廢氣中CO、HC是污染環境的主要污染源，對人們生活的環境造成了極大的負面影響，它不但危害到人們身體健康，也危害了動、植物的生存，破壞了自然界的生態平衡。因此，解決汽車排氣污染已成為汽車制造企業亟待認真研究解決的重要課題。目前，對于汽車排放檢測尚缺乏專門針對發動機排放的評價方法，只有整車轉轂臺架排放測試所測得數據進行衡量。整車根據NEDC循環(即New European Driving Cycle,詳見GB 18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》附件)進行排放測試。而在整車測試中，后處理系統、電控單元數據、人員操作等因素均對排放測試數據有較大影響，因此，該種測試方法不能有針對性的衡量發動機原始排放大小，難以在發動機生產階段對發動機進行測試和評價，滯后于發動機的研發過程。由于現階段缺乏有效的、針對發動機排放的檢測和評判方法，在發動機設計階段延長了發動機的開發周期，在發動機生產階段，不便于控制發動機原始排放的一致性，進而控制整車排放一致性。
發明內容
本發明用于克服已有技術的缺陷，提供一種無需借助整車進行排放測試的判定發動機原始排放性能一致性的測試方法，從而為發動機生產一致性控制提供依據。本發明所稱問題是以下述技術方案解決的:
一種判定發動機原始排放性能一致性的測試方法，其特別之處是:它利用AVL電力測功機和排放分析儀進行測試，并按如下步驟進行:
a.發動機按照要求進行磨合完畢后，安裝在AVL電力測功機上；
b.將機油加注至發動機要求的上刻度線；
c.發動機順時針盤車，使發動機前端減震皮帶輪的正時標記對準正時罩蓋的上止點刻度，發動機后端調整臺架的曲軸位置傳感器的中心與飛輪所要求的位置對齊；
d.利用排放分析儀從發動機排氣管直接取出廢氣進行排氣污染物采樣分析測試，采樣測試頻率為IHz-1OHz,測試采樣時間為40秒；
e.發動機啟動、怠速運行、不加載負荷，開始測試；
f.根據測試前40秒的采樣分析測試數據繪制排氣污染物曲線圖，確定排放峰值；
g.根據排氣污染物曲線計算排放總量SfiratM:
權利要求
1.一種判定發動機原始排放性能一致性的測試方法，其特征在于:它利用AVL電力測功機和排放分析儀進行測試，并按如下步驟進行: a.發動機按照要求進行磨合完畢后，安裝在AVL電力測功機上； b.將機油加注至發動機要求的上刻度線； c.發動機順時針盤車，使發動機前端減震皮帶輪的正時標記對準正時罩蓋的上止點刻度，發動機后端調整臺架的曲軸位置傳感器的中心與飛輪所要求的位置對齊； d.利用排放分析儀從發動機排氣管直接取出廢氣進行排氣污染物采樣分析測試，采樣分析測試頻率為IHz-1OHz,測試采樣時間為40秒； e.發動機啟動、怠速運行、不加載負荷，開始測試； f.根據測試前40秒的采樣分析測試數據繪制排氣污染物曲線圖，確定排放峰值； g.根據排氣污染物曲線計算排放總量SfiratM:
2.根據權利要求1所述的判定發動機原始排放性能一致性的測試方法，其特征在于:所述排放性能設定值按如下原則確定:選定一臺發動機作為標桿發動機，按照上述測試方法測得標桿發動機的和Ttttt,將標桿發動機的和！^^分別乘以1.2作為排放性能設定值Ss和Is,然后對生產的被測試發動機按照上述測試方法進行測試，得出的S#w和T#w與排放性能設定值Ss和Ts進行比對，得出評價結果如下: 若T#m〈 Ts；且s#m〈 Ss,代表被檢測發動機原始排放合格,且一致性良好； 若Turn〉Ts；而s#m〈 Ss,代表發動機存在一致性風險； 若T3smC Ts而S#M> Ss，代表發動機一致性較差，安裝到整車有可能會導致整車排放超標； 若T#m> Ts且S#M> S&代表檢測發動機排放性能超標，需排查發動機零部件差異，以保證發動機的原始排放一致性。
3.根據權利要求2所述的判定發動機原始排放性能一致性的測試方法，其特征在于，在對標桿發動機進行排放性能測試時，分析測試頻率為10Hz，測試三次，每次測試采樣時間為40秒，T_為三次測試結果的平均值,三次測試間隔六小時以上。
4.根據權利要求3所述的判定發動機原始排放性能一致性的測試方法，其特征在于，所述測試方法在環境溫度20-30°C的條件下進行。
全文摘要
一種判定發動機原始排放性能一致性的測試方法，所述方法從發動機排氣管直接取出廢氣進行排氣污染物采樣分析測試，根據測試前40秒的采樣分析測試數據繪制排氣污染物曲線圖，確定排放峰值T峰值；再根據排氣污染物曲線計算排放總量S排放總量，將上述S排放總量、T峰值和排放性能設定值進行比較，對發動機原始排放性能一致性作出判斷。本發明與現有整車轉轂臺架排放測試相比，它不受整車測試時汽車后處理系統、電控單元數據、人員操作等因素的影響，測試手段簡單，測試數據能夠直接、客觀的反應發動機原始排放的大小，并可對發動機生產一致性做出衡量評價，為發動機生產一致性控制提供依據。
文檔編號G01M15/10GK103234760SQ20131010795
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月30日 優先權日2013年3月30日
發明者李楊, 李克俊, 張梓龍, 孟金 申請人:長城汽車股份有限公司