一種自行車制動系統的強度試驗的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種自行車制動系統的強度試驗機，所述自行車包括后輪、前輪、鞍座以及車把，所述制動系統包括閘皮閘盒組合件和手閘，所述手閘連接于所述車把上并且連接所述閘皮閘盒組件；所述閘皮閘盒組件摩擦連接于所述后輪和/或前輪，所述強度試驗機包括底座、后輪固定機構、前輪運動機構、鞍座加載機構以及手閘加載機構，將自行車的后輪固定，自行車的前輪相對于前輪移動機構進行相對運動，鞍座加載機構對自行車的鞍座進行加載，手閘加載機構對自行車的手閘進行加載，只需要一個人就可以進行試驗，減少了人力的耗費。
【專利說明】一種自行車制動系統的強度試驗機
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種強度試驗機，特別是涉及一種自行車制動系統的強度試驗機。
【背景技術】
[0002]自行車在騎行過程中，制動系統可以控制自行車的剎車和緊急停車，防止意外事故的發生，因此自行車制動系統的強度十分重要，傳統的測試方法為將車閘調整到正確的位置，鞍座上坐著騎行者或防止等同的質量，自行車和騎行者(或者等同的質量)的總質量為lOOKg，對每個閘把在規定的施力點上施加180N的握閘力，或使閘把足以碰到車把的把套，然后應保持這個力，將自行車向前或向后各推動五次，每次推動距離應不小于75mm，閘皮應牢固地安裝在閘盒、底版或閘瓦上；在規定的施力點上施加450N的力，或者小于450N也可以，只要能達到如下要求:a)閘把碰到把套，或制造商未制造把套的，則碰到把橫管；b)閘把的副閘把與把橫管的頂面相平，或碰到把橫管，這項試驗應在每個手閘閘把和副閘把上重復10次，制動系統及其任何零部件不應斷裂，對于自行車制動系統的強度試驗一般是人工進行，在進行試驗時至少需要三個人進行，不僅耗費人力，而且檢測結果不準確。
【發明內容】
[0003]為解決上述問題，本發明提供一種能夠操作簡單、人力耗費少且檢測準確的自行車制動系統的強度試驗機。
[0004]本發明的技術方案如下:一種自行車制動系統的強度試驗機，所述自行車包括后輪、前輪、鞍座以及車把，所述制動系統包括閘皮閘盒組合件和手閘，所述手閘連接于所述車把上并且連接所述閘皮閘盒組件；所述閘皮閘盒組件摩擦連接于所述后輪和/或前輪，所述強度試驗機包括:
底座；
后輪固定機構，設置于所述底座上并且固定連接所述后輪；
前輪運動機構，設置于所述底座上并且移動連接所述前輪；
鞍座加載機構，設置于所述鞍座的上方并且對所述鞍座加載騎行重量；
以及手閘加載機構，連接于所述手閘上并且對所述手閘加載握閘力。
[0005] 優選的，所述后輪固定機構包括固定于所述底座上的后輪底板、垂直設置于所述后輪底板兩側的后輪側板以及垂直設置于所述后輪底板的一端的后輪端板，所述后輪側板上分別設置位置相對應的連接孔；所述連接孔中穿設有螺栓；所述后輪設置于所述后輪底板上并且夾持于所述后輪側板之間；所述后輪的輪胎抵住所述后輪端板；所述螺栓向所述后輪端板的方向抵住所述后輪的輪轂的內側。
[0006]優選的，所述連接孔為長槽孔，所述長槽孔傾斜設置于所述后輪側板上；所述長槽孔的低端靠近所述后輪端板；所述長槽孔的高端遠離所述后輪端板。
[0007]優選的，所述前輪運動機構包括移動連接于所述底座上的前輪底板和設置于所述底座并且驅動連接所述前輪底板的第一氣缸；所述前輪設置于所述前輪底板上并且與所述前輪底板進行相對運動。
[0008]優選的，所述前輪運動機構還包括設置于所述前輪底板兩側的前輪側板，所述前輪側板導向連接所述前輪。
[0009]優選的，所述鞍座加載機構包括橫跨設置于所述鞍座上方的龍門支架、設置于所述龍門支架上的第二氣缸以及連接于所述第二氣缸的鞍座加載砝碼，所述鞍座加載砝碼加載于所述鞍座的上下垂直方向上。
[0010]優選的，所述手閘加載機構包括連接于所述手閘的鋼絲纜繩、連接于所述鋼絲纜繩的第三氣缸以及連接于所述第三氣缸的手閘加載砝碼，所述手閘加載砝碼加載于所述手閘的上下垂直方向上。
[0011]優選的，所述手閘加載砝碼包括插接連接的至少兩個砝碼。
[0012]優選的，所述手閘加載砝碼還設有滾輪，所述滾輪設置于靠近地面的所述砝碼上并且接觸地面。
[0013]采用以上技術方案的有益效果:試驗機包括底座、后輪固定機構、前輪移動機構、鞍座加載機構以及手閘加載機構，將自行車的后輪固定，自行車的前輪相對于前輪移動機構進行相對運動，鞍座加載機構對自行車的鞍座進行加載，手閘加載機構對自行車的手閘進行加載，只需要一個人就可以進行試驗，減少了人力的耗費。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發明公開的自行車制動系統的強度試驗機實施例1的側視圖；
圖2為本發明公開的自行車制動系統的強度試驗機實施例1的主視圖；
圖3為本發明公開的自行車制動系統的強度試驗機實施例2的側視圖；
圖4為本發明公開的自行車制動系統的強度試驗機實施例3的側視圖；
圖5為本發明公開的自行車制動系統的強度試驗機實施例4的側視圖；
圖6為本發明公開的自行車制動系統的強度試驗機實施例5的側視圖。
[0016]圖中的數字或字母所代表的相應部件的名稱:
11.后輪12.前輪13.鞍座14.車把15.閘皮閘盒組件16.手閘2.底座31.后輪底板32.后輪側板33.后輪端板341.連接孔342.長槽孔 41.前輪底板42.后輪側板431.滑塊432.滑軌44.第一氣缸51.龍門支架52.第二氣缸53.鞍座加載破碼61.鋼絲纜繩62.第三氣缸63.手閘加載破碼631.第一手閘加載砝碼632.第二手閘加載砝碼64.滾輪。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0018]實施例1
參見圖1和圖2，如其中的圖例所示，一種自行車制動系統的強度試驗機，上述自行車包括一后輪11、一前輪12、一鞍座13以及以及一車把14,上述制動系統包括一閘皮閘盒組合件15和兩手閘16，手閘16連接于車把14上并且連接閘皮閘盒組件15 ；閘皮閘盒組件15摩擦連接于后輪11和/或前輪12，上述強度試驗機包括:
一底座2 ;
一后輪固定機構，設置于底座2上并且固定連接后輪11 ；
一前輪運動機構，設置于底座2上并且移動連接前輪12 ；
一鞍座加載機構，設置于鞍座13的上方并且對鞍座13加載騎行重量；
以及一手閘加載機構，連接于手閘16上并且對手閘16加載握閘力。
[0019]上述后輪固定機構包括固定于底座2上的一后輪底板31、垂直設置于后輪底板31兩側的兩后輪側板32以及垂直設置于后輪底板31的一端的一后輪端板33，后輪側板32上分別設置位置相對應的兩連接孔341 ;連接孔341中穿設有一螺栓(圖中未示出)；后輪11設置于后輪底板31上并且夾持于兩后輪側板32之間；后輪11的輪胎抵住后輪端板33 ;上述螺栓向后輪端板33的方向抵住后輪11的輪轂的內側。
[0020]上述前輪運動機構包括通過滑塊431和滑軌432移動連接于底座2上的一前輪底板41和設置于底座2并且驅動連接前輪底板41的第一氣缸44 ;前輪12設置于前輪底板41上并且與前輪底板41進行相對運動。
[0021]上述鞍座加載機構包括橫跨設置于鞍座13上方的一龍門支架51、設置于龍門支架51上的一第二氣缸52以及連接于第二氣缸52的鞍座加載砝碼53，鞍座加載砝碼53加載于鞍座13的上下垂直方向上。
[0022]上述手閘加載機構包括連接于手閘16的兩鋼絲纜繩61、連接于鋼絲纜繩61的一第三氣缸62以及連接于第三氣缸62的一手閘加載砝碼63，手閘加載砝碼63加載于手閘16的上下垂直方向上。
[0023]下面介紹本發明的試驗過程。
[0024]一、將自行車放置于底座2上，將后輪11設置于后輪底板31上并且夾持于后輪側板32之間，并且通過后輪端板33和螺栓固定；將前輪12放置于前輪移動機構上；
二、調節第二氣缸52，使鞍座加載砝碼53對鞍座13進行加載，加載力和自行車的總重量應為10Kg ；
三、調節第三氣缸62，使手閘加載砝碼63對手閘16進行加載，加載力為180N，該力使閘把足以碰到車把的把套，然后應保持這個力；
四、通過第一氣缸44帶動前輪底板41運動，即前輪底板41相對于前輪12進行五次往復運動，第一氣缸44的行程不小于75mm;
五、觀察閘皮是否牢固固定在閘盒、底版或閘瓦上，閘皮閘盒組件不應有所破壞；
六、通過手閘加載機構對手閘16進行加載，加載力為450N，該力使閘把碰到把套，或制造商未制造把套的，則碰到把橫管；或者閘把的副閘把與把橫管的頂面相平，或碰到把橫管，；
七、觀察閘皮閘盒組件和手閘是否破損。
[0025]以上試驗過程應在每個手閘閘把和副閘把上重復10次。
[0026]將自行車的后輪固定，自行車的前輪相對于前輪移動機構進行相對運動，鞍座加載機構對自行車的鞍座進行加載，手閘加載機構對自行車的手閘進行加載，只需要一個人就可以進行試驗，減少了人力物力的耗費。
[0027]實施例2
參見圖3，如其中的圖例所示，其余與所述實施例1相同，不同之處在于，連接孔為長槽孔342，長槽孔342傾斜設置于后輪側板32上；長槽孔342的低端靠近后輪端板33 ;長槽孔342的高端遠離后輪端板33。
[0028]長槽孔342可以根據自行車的后輪的規格不同調節螺栓的固定位置。
[0029]實施例3
參見圖4，如其中的圖例所示，其余與所述實施例2相同，不同之處在于，前輪運動機構還包括設置于前輪底板41兩側的兩前輪側板42，前輪側板42導向連接前輪12。
[0030]前輪側板42可以對自行車的前輪12起到導向的作用。
[0031]實施例4
參見圖5，如其中的圖例所示，其余與所述實施例3相同，不同之處在于，手閘加載砝碼包括插接連接第一手閘加載砝碼631和第二手閘加載砝碼632。
[0032]可以根據不同的加載重量隨意調節，拆裝方便。
[0033]實施例5
參見圖6，如其中的圖例所示，其余與所述實施例4相同，不同之處在于，手閘加載砝碼還設有滾輪64，滾輪64設置于靠近地面的第二手閘加載砝碼632上并且接觸地面。
[0034]在不進行自行車的強度試驗時，手閘加載機構可以在地面上滾動搬運。
[0035]采用以上技術方案的有益效果:試驗機包括底座、后輪固定機構、前輪移動機構、鞍座加載機構以及手閘加載機構，將自行車的后輪固定，自行車的前輪相對于前輪移動機構進行相對運動，鞍座加載機構對自行車的鞍座進行加載，手閘加載機構對自行車的手閘進行加載，只需要一個人就可以進行試驗，減少了人力的耗費。
[0036]以上為對本發明實施例的描述，通過對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種自行車制動系統的強度試驗機，所述自行車包括后輪、前輪、鞍座以及車把，所述制動系統包括閘皮閘盒組合件和手閘，所述手閘連接于所述車把上并且連接所述閘皮閘盒組件；所述閘皮閘盒組件摩擦連接于所述后輪和/或前輪，其特征在于，所述強度試驗機包括: 底座； 后輪固定機構，設置于所述底座上并且固定連接所述后輪； 前輪運動機構，設置于所述底座上并且移動連接所述前輪； 鞍座加載機構，設置于所述鞍座的上方并且對所述鞍座加載騎行重量； 以及手閘加載機構，連接于所述手閘上并且對所述手閘加載握閘力。
2.根據權利要求1所述的強度試驗機，其特征在于，所述后輪固定機構包括固定于所述底座上的后輪底板、垂直設置于所述后輪底板兩側的后輪側板以及垂直設置于所述后輪底板的一端的后輪端板，所述后輪側板上分別設置位置相對應的連接孔；所述連接孔中穿設有螺栓；所述后輪設置于所述后輪底板上并且夾持于所述后輪側板之間；所述后輪的輪胎抵住所述后輪端板；所述螺栓向所述后輪端板的方向抵住所述后輪的輪轂的內側。
3.根據權利要求2所述的強度試驗機，其特征在于，所述連接孔為長槽孔，所述長槽孔傾斜設置于所述后輪側板上；所述長槽孔的低端靠近所述后輪端板；所述長槽孔的高端遠離所述后輪端板。
4.根據權利要求1所述的強度試驗機，其特征在于，所述前輪運動機構包括移動連接于所述底座上的前輪底板和設置于所述底座并且驅動連接所述前輪底板的第一氣缸；所述前輪設置于所述前輪底板上并且與所述前輪底板進行相對運動。
5.根據權利要求4所述的強度試驗機，其特征在于，所述前輪運動機構還包括設置于所述前輪底板兩側的前輪側板，所述前輪側板導向連接所述前輪。
6.根據權利要求1所述的強度試驗機，其特征在于，所述鞍座加載機構包括橫跨設置于所述鞍座上方的龍門支架、設置于所述龍門支架上的第二氣缸以及連接于所述第二氣缸的鞍座加載破碼，所述鞍座加載破碼加載于所述鞍座的上下垂直方向上。
7.根據權利要求1所述的強度試驗機，其特征在于，所述手閘加載機構包括連接于所述手閘的鋼絲纜繩、連接于所述鋼絲纜繩的第三氣缸以及連接于所述第三氣缸的手閘加載砝碼，所述手閘加載砝碼加載于所述手閘的上下垂直方向上。
8.根據權利要求7所述的強度試驗機，其特征在于，所述手閘加載砝碼包括插接連接的至少兩個砝碼。
9.根據權利要求8所述的強度試驗機，其特征在于，所述手閘加載砝碼還設有滾輪，所述滾輪設置于靠近地面的所述砝碼上并且接觸地面。
【文檔編號】G01M17/007GK104075891SQ201310101963
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2013年3月27日 優先權日:2013年3月27日
【發明者】袁興啟, 王景, 錢烈輝 申請人:中華人民共和國昆山出入境檢驗檢疫局