專利名稱：基于can網絡汽車儀表耐久試驗臺的制作方法
技術領域：
本發明涉及基于CAN網絡汽車儀表耐久試驗臺，屬于汽車儀表試驗領域。
背景技術：
現代汽車電子儀表應用越來越廣泛，智能程度越來越高，而汽車的性能要求儀表的質量和性能都有極大的改變。汽車儀表的試驗手段越來越嚴格。而汽車儀表的耐久試驗，都是采用通電老練方式對汽車儀表進行測試，傳統測試都是人工檢測，浪費人力、物力，且效果差。
發明內容
本發明目的是為了解決汽車儀表的傳統通電老練測試都是人工檢測，浪費人力、物力，且效果差的問題，提供了一種基于CAN網絡汽車儀表耐久試驗臺。本發明所述基于CAN網絡汽車儀表耐久試驗臺，它包括計算機、網關、儀表信號系統、顯示器、檢測反饋系統和η個汽車儀表，計算機的檢測指令輸出端通過網關與儀表信號系統的檢測指令輸入端相連；儀表信號系統的檢測指令輸出端同時與η個汽車儀表的檢測指令輸入端相連；每個汽車儀表的輸出端與檢測反饋系統的一個輸入端相連，檢測反饋系統的輸出端通過網關與計算機的反饋信號輸入端相連。本發明的優點:本發明通過計算機設備及現代電子技術的應用，能檢測系統代替了人工檢測，克服了傳統檢測的弊端，解放了生產力，使產品質量穩定、一致。進一步推動了工業自動化進程。
圖1是本發明所述基于CAN網絡汽車儀表耐久試驗臺的結構框圖。
具體實施例方式具體實施方式
一:下面結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述基于CAN網絡汽車儀表耐久試驗臺，它包括計算機1、網關2、儀表信號系統3、顯示器4、檢測反饋系統7和η個汽車儀表6，計算機I的檢測指令輸出端通過網關2與儀表信號系統3的檢測指令輸入端相連；儀表信號系統3的檢測指令輸出端同時與η個汽車儀表6的檢測指令輸入端相連；每個汽車儀表6的輸出端與檢測反饋系統7的一個輸入端相連，檢測反饋系統7的輸出端通過網關2與計算機I的反饋信號輸入端相連。其中，η為自然數。
η個汽車儀表6為待檢測的儀表，對其進行連續數月的通電老練試驗，由計算機I發出檢測指令，通過網關2，由儀表信號系統3執行該測試指令，汽車儀表6輸出的信號由檢測反饋系統7檢測后，通過網關2反饋給計算機1，反饋的信息在顯示器4顯示，能看出計算機I發出的檢測指令與反饋是否一致，即通過預置數據信息判斷汽車儀表6有無故障，相對于傳統的人工檢測，本實施方式的檢測智能化、更準確。
具體實施方式
二:本實施方式對實施方式一作進一步說明，它還包括散熱系統5，儀表信號系統3的散熱指令輸出端與散熱系統5的散熱指令輸入端相連。
具體實施方式
三:本實施方式對實施方式二作進一步說明，它還包括電源管理系統8，電源管理系統8為計算機1、網關2、儀表信號系統3、顯示器4、散熱系統5和檢測反饋系統7供電。
權利要求
1.基于CAN網絡汽車儀表耐久試驗臺，其特征在于，它包括計算機(I)、網關(2)、儀表信號系統(3)、顯示器(4)、檢測反饋系統(7)和η個汽車儀表(6)， 計算機(I)的檢測指令輸出端通過網關(2)與儀表信號系統(3)的檢測指令輸入端相連； 儀表信號系統(3)的檢測指令輸出端同時與η個汽車儀表(6)的檢測指令輸入端相連； 每個汽車儀表(6)的輸出端與檢測反饋系統(7)的一個輸入端相連，檢測反饋系統(7)的輸出端通過網關(2)與計算機(I)的反饋信號輸入端相連。
2.根據權利要求1所述基于CAN網絡汽車儀表耐久試驗臺，其特征在于，它還包括散熱系統(5)，儀表信號系統(3)的散熱指令輸出端與散熱系統(5)的散熱指令輸入端相連。
3.根據權利要求2所述基于CAN網絡汽車儀表耐久試驗臺，其特征在于，它還包括電源管理系統(8)，電源管理系統(8)為計算機(I)、網關(2)、儀表信號系統(3)、顯示器(4)、散熱系統(5)和檢測反饋系統(7)供電。
全文摘要
基于CAN網絡汽車儀表耐久試驗臺，屬于汽車儀表試驗領域，本發明為解決汽車儀表的傳統通電老練測試都是人工檢測，浪費人力、物力，且效果差的問題。本發明包括計算機、網關、儀表信號系統、顯示器、檢測反饋系統和n個汽車儀表，計算機的檢測指令輸出端通過網關與儀表信號系統的檢測指令輸入端相連；儀表信號系統的檢測指令輸出端同時與n個汽車儀表的檢測指令輸入端相連；每個汽車儀表的輸出端與檢測反饋系統的一個輸入端相連，檢測反饋系統的輸出端通過網關與計算機的反饋信號輸入端相連。本發明用于汽車儀表的通電老練試驗。
文檔編號G01R31/00GK103163406SQ201310067728
公開日2013年6月19日 申請日期2013年3月4日 優先權日2013年3月4日
發明者胡偉, 張志遠, 張志波, 龔寶泉, 王鑫, 戰偉, 王琳, 王洋 申請人:航天科技控股集團股份有限公司