用于在停車區內輸送能量到電動力車的系統和方法
【專利摘要】本發明提供一種用位于具有多個停車位的停車區內的充電設備對電動車輸送能量的方法。該方法包括由停車驗證設備計算與電動車使用的停車位關聯的停車費用。計算與由充電設備輸送到電動車的能量的量關聯的能量費用。計算與在一個或更多商業零售店做出的零售購買量關聯的零售交易費用。停車驗證設備至少部分地基于所計算的零售交易費用來確定是否免去所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個。
【專利說明】用于在停車區內輸送能量到電動力車的系統和方法
【背景技術】
[0001]本文中公開的主題一般涉及電動力車，更具體地涉及用于在停車區內輸送能量到電動力車的系統和方法。
[0002]電動力車(包括電動車和插電式混合動力電動車)包括由諸如電池的能量存儲設備提供動力的電動機。隨著電動機運行能量存儲設備會耗盡能量，這要求車輛的操作者對能量存儲設備再充電。隨著電動車和/或混合動力電動車得到普及，準確管理對這些車輛的電能輸送的相關需求已經增長。而且，已經由于這樣的車輛的使用增加而產生了確認歸因于提供能量的公用事業設備的收入的需求。
[0003]至少一些停車區與零售店關聯以使得顧客能夠當在零售店購物時停車。至少一些已知的停車控制系統監控停車庫門以選擇性地提供出入停車區。這樣的系統通過例如當識別標識符(例如車輛內攜帶的出入卡、車輛的牌照、駕駛員的指紋和/或駕駛員的聲音模式)時升起門來許可出入車庫。終端從出入卡和/或牌照讀出標識符，和/或獲取用戶的指紋和/或聲音模式，并與遠程服務器通信。服務器評估該標識符并確定是否許可出入停車庫的。
[0004]而且，至少一些已知的停車系統提供用于管理與一個或更多停車位置關聯的收入的數據管理服務。這樣的系統接收每個停車位置的收入數據并將數據存儲在集中的數據庫中。界面使得用戶能夠在網絡上查看和/或操縱每個停車位置或停車位置群組的收入數據。一些這樣的系統使得能夠根據例如停車位置的位置來設置有區別的定價結構。然而，一般這樣的系統無法使許可出入之后還能夠輸送能量到電動車，以及無法確定與能量輸送關聯的能量費用。
[0005]因此，希望提供系統和方法以用于在停在停車區中的期間輸送能量到電動車、計量輸送到電動車的能量的量并且根據基于輸送到電動車的能量、停車費用和/或與零售店關聯的零售交易的量的交易量來調整賬目。
【發明內容】
[0006]在一個方面中，提供一種用位于具有多個停車位的停車區內的充電設備給電動車輸送能量的方法。該方法包括由停車驗證設備計算與電動車使用的停車位關聯的停車費用。計算與由充電設備輸送到電動車的能量的量關聯的能量費用。計算與在一個或更多商業零售店做出的零售購買量關聯的零售交易費用。停車驗證設備至少部分地基于所計算的零售交易費用來確定是否免去所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個。
[0007]在另一個方面中，提供一種用于給電動車充電的能量輸送系統。該能量輸送系統包括位于包括多個停車位的停車區內的至少一個充電設備。充電設備配置成電耦合到電動車以用于輸送能量到電動車。停車驗證設備耦合到充電設備并配置成計算與電動車使用的停車位關聯的停車費用以及計算與輸送到電動車的能量的量關聯的能量費用。停車驗證設備計算與在一個或更多商業零售店做出的零售購買量關聯的零售交易費用，并至少部分地基于所計算的零售交易費用來確定是否免去所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個。
[0008]在又一個方面中，提供一種停車驗證設備，其耦合到用于輸送功率到電動車多個充電設備。該停車驗證設備包括耦合到數據庫的處理器。處理器編程為計算與電動車使用的停車位關聯的停車費用，并計算與由充電設備輸送到電動車的能量的量關聯的能量費用。處理器計算與在一個或更多商業零售店做出的零售購買量關聯的零售交易費用，并至少部分地基于所計算的零售交易費用來確定是否免去所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是用于提供電力給電動車的示范功率輸送系統的框圖；
圖2是可與圖1中所示的功率輸送系統一起使用的示范充電設備的框圖；
圖3是圖1中所示的功率輸送系統的展開框圖；
圖4是可與圖1中所示的系統一起使用的輸送功率到電動車的示范方法的流程圖。【具體實施方式】
[0010]本文中描述的示范方法和系統通過提供位于停車區內的充電設備以選擇性地輸送功率到停在停車區中的電動車來克服已知停車監控系統的至少一些缺點。而且,本文中描述的功率輸送系統包括停車驗證系統，該停車驗證系統確定與到電動車的能量輸送關聯的能量費用，并確定與電動車對停車區的使用關聯的停車費用。此外，停車驗證設備確定與電動車擁有者在零售店做出的購買關聯的零售交易費用，以及基于該零售交易費用免去能量費用和/或停車費用的至少一部分。通過提供包括充電設備和確定停車費用、能量費用以及零售交易費用的停車驗證系統的停車區，激勵零售店的顧客惠顧該零售店并利用該停車區。其結果是，易于增加由停車區和充電設備產生的收入。
[0011 ] 在一些實施例中，術語“電動力車” 一般指包括用于推進的一個或更多電動機的車輛。用來推進電動力車的能量可來自各種能量存儲設備，能量存儲設備諸如但不限于:車載可再充電電池、電容器和/或車載燃料電池。在一個實施例中，電動力車為混合動力電動車，其可包括電動機和內燃機兩者。在另一個實施例中，電動力車為電動車，其可只包括電動機用于推進。而且，一些電動力車能夠從諸如電源出口的電源插座對能量存儲設備再充電。因此，本文中所用的術語“電動力車”可以指包括電能可例如通過電力網輸送到的能量存儲設備的任何車輛。
[0012]在一些實施例中，術語“停車區”一般指包括一定數量停車位的區域。停車位可以位于停車庫內由例如天蓬遮蓋，或者位于外面并不加遮蓋。而且，這樣的停車區內的停車位可以指定為能量輸送停車位并位于能量輸送點的附近，或者可以指定為非輸送點。因此，本文中所用的術語“停車區”可以指停車庫、戶外停車場或在其中停靠車輛(諸如電動車)的任何合適區域。
[0013]諸如本文中描述的控制器、計算設備或計算機包括至少一個或更多處理器或處理單元以及系統存儲器。控制器通常也包括至少一些形式的計算機可讀介質。通過示例而不是限制，計算機可讀介質可以包括計算機存儲介質和通信介質。計算機存儲介質可以包括在使信息(諸如計算機可讀指令、數據結構、程序模塊或其它數據)能夠存儲的任何方法或技術中實現的易失性和非易失性、可拆卸和不可拆卸介質。通信介質通常將計算機可讀指令、數據結構、程序模塊或其它數據體現在諸如載波或其它傳輸機制的調制數據信號中，并且包括任何信息輸送介質。本領域技術人員應當熟悉調制數據信號，其以編碼信號中的信息的方式設定或改變其一個或更多特性。以上任何的組合也包括在計算機可讀介質的范圍內。
[0014]雖然是聯系示范停車和/或計量系統環境來描述，但是本發明的實施例在許多其它通用或專用計算系統環境或配置中可操作。系統環境不意在暗示對本發明任何方面的用途或功能性的范圍的限制。而且，系統環境不應當解釋為具有涉及示范操作環境中說明的任何一個部件或部件組合的依賴或要求。適合與本發明的方面一起使用的眾所周知的系統、環境和/或配置的示例包括但不限于個人計算機、服務器計算機、手持或膝上設備、多處理器系統、基于微處理器的系統、機頂盒、可編程消費電子產品、移動電話、網絡PC、小型計算機、大型計算機、包括任何以上系統或設備的分布計算環境等等。
[0015]本發明的實施例可以在由一個或更多控制器、計算機或其它設備執行的諸如程序模塊的一般情況下的計算機可執行指令中描述。本發明的方面可在部件或模塊的任何數量和組織下實現。例如，本發明的方面不限于圖中圖解和本文中描述的具體的計算機可執行指令或具體部件或模塊。本發明的備選實施例可相比本文中所圖解和描述的，包括具有更多或更少功能性的不同的計算機可執行指令或部件。
[0016]除非另外指明，本文中圖解和描述的本發明實施例中的操作的執行或施行的順序不是必要的。就是說，除非另外指明，本文中描述的操作可以以任何順序執行，以及相比本文中所公開的，本發明實施例可以包括額外的或更少的操作。例如，預期在一個操作之前、同時或之后執行或施行另一個特定操作是在本發明方面的范圍之內。
[0017]在一些實施例中，如本文中描述的處理器包括任何可編程系統,包括系統和微處理器、精簡指令集電路(RISC)、專用集成電路(ASIC)、可編程邏輯電路(PLC)和能夠執行本文中描述的功能的任何其它電路或處理器。以上示例僅為示范，并因此不意在以任何方式限制術語處理器的定義和/或意義。
[0018]在一些實施例中，如本文中描述的存儲器設備包括計算機可讀介質，計算機可讀介質諸如而不限于隨機存取存儲器(RAM)、閃存存儲器、硬盤驅動器、固態驅動器、磁盤、閃存驅動器、光盤、數字視頻盤和/或使處理器能夠存儲、檢索和/或執行指令和/或數據的任何合適設備。
[0019]在一些實施例中，如本文中描述的數據庫包括任何數據的集合，數據的集合包括層次型數據庫、關系型數據庫、平面文件數據庫、對象-關系數據庫、面向對象數據庫和存儲在計算機系統中的記錄或數據的任何其它結構化集合。以上示例僅為示范，并因此不意在以任何方式限制術語數據庫的定義和/或意義。數據庫的示例包括但不限于僅包括:0racle? Database、MySQL、IBM? DB2> Microsoft? SQL Server、Sybase? 和PostgreSQL。然而、可使用使本文中描述的系統和方法能夠實現的任何數據庫。(Oracle是 Oracle Corporation, Redwood Shores, California 的注冊商標；IBM 是 InternationalBusiness Machines Corporation, Armonk, New York 的注冊商標；Microsoft 是 MicrosoftCorporation, Redmond, Washington 的注冊商標；Sybase 是 Sybase, Dublin, California 的注冊商標。) 本文中描述的方法、系統和計算機的示范技術效果包括以下項目中的至少一個:(a)由充電站從電動車接收從功率源輸送功率到電動車的請求；(b)由充電站從電動車接收指不與電動車關聯的唯一標識符的信號；(c)由充電站確定唯一車輛標識符是否與被盜電動車關聯；(d)在確定唯一標識符不與被盜電動車關聯之后,從充電設備輸送功率到電動車。
[0020]圖1是用于對停車區14中的電動車12充電的示范功率輸送系統10的框圖。圖2是可與功率輸送系統10 —起使用的示范充電設備16的展開框圖。圖3是功率輸送系統10的展開框圖。在示范實施例中，停車區14包括在入口區20和出口區22之間延伸的多個停車位18。一對出入門24分別關于入口區20和出口區22定位，以控制對停車區14的出入。在示范實施例中，一個或更多商業零售店26關于停車區14定位以使得在商業零售店26購物的用戶(即顧客28)能夠使用停車區14將車輛(例如電動車12)停在停車區14中。每個商業零售店26包括計算設備30以確定與顧客從商業零售店26購買商品和/或服務關聯的財務交易。
[0021]在示范實施例中，功率輸送系統10包括一個或更多充電設備16、停車驗證系統32和一個或更多停車計費器34。每個充電設備16關于一個或更多停車位18定位，以使得停在對應停車位18中的電動車12可接入充電設備16。充電設備16配置成從電功率源36(圖2中所示)選擇性地輸送電功率到電動車12。此外，每個充電設備16包括能量計38，其跟蹤輸送到電動車12的能量的量以使得充電設備16能夠確定輸送到電動車12的能量的量。在示范實施例中，每個停車計費器34確定與電動車12暫時使用停車區14關聯的停車費，并將指示所確定的停車費的信號傳送到停車驗證系統32。
[0022]在一個實施例中，功率輸送系統10包括關于入口區20定位的入口停車計費器40，和關于出口區22定位的出口停車計費器42。入口停車計費器40和出口停車計費器42各操作耦合到對應的出入門24以選擇性地提供對停車區14的出入。在一個實施例中，多個停車計費器34關于每個停車位18定位以使得顧客能夠支付與使用對應的停車位18關聯的確定的停車費。在另一個實施例中，充電設備16包括停車計費器34以使得顧客28能夠通過充電設備16接入停車計費器34。此外，充電設備16和停車計費器34各可包括支付設備44，以使得顧客28能夠通過支付設備44處理與所計算的停車費用和/或所計算的能量費用關聯的支付。
[0023]停車驗證系統32通過網絡鏈路46通信耦合到每個充電設備16、停車計費器34和零售計算設備30，網絡鏈路46使得每個充電設備16、停車計費器34和零售計算設備30能夠通過網絡48 (諸如互聯網和/或內聯網)接入停車驗證系統32。在示范實施例中，停車驗證系統32包括連接到數據庫服務器52和數據庫54的停車驗證設備50，數據庫54包含關于各種內容的信息，例如:涉及電動車12的賬戶信息、電動車12的擁有者信息、停車費信息、能量費信息和/或與顧客關聯的零售交易。在示范實施例中，停車驗證設備50包括處理器56和存儲器設備58。處理器56耦合到數據庫服務器52以從數據庫54檢索與電動車12和/或顧客28關聯的信息和/或存儲與電動車12和/或顧客28關聯的信息。在一個實施例中，數據庫54存儲在停車驗證系統32上并可通過至少一個充電設備16和/或至少一個停車計費器34直接接入。在備選實施例中，數據庫54遠離停車驗證系統32而存儲并且可以是非集中式的。
[0024]在由顧客28使用功率輸送系統10期間，顧客28將電動車12停在停車區14內，以充電設備16對電動車12充電，和/或從至少一個商業零售店26購買商品和服務。在示范實施例中，停車驗證設備50至少部分地基于從充電設備16輸送到電動車12的所確定的能量的量來計算與電動車12關聯的能量費用。而且，停車驗證設備50至少部分地基于與電動車12占據的停車位18關聯的所確定的停車費來計算與電動車12關聯的停車費用。在一個實施例中，停車驗證設備50至少部分地基于停車位18被電動車12占據的時間段來計算停車費用。備選地，停車驗證設備50可以基于任何合適的收費依據，例如日使用費、月使用費或年使用費來計算停車費用。
[0025]在示范實施例中，每個零售計算設備30將指示與顧客28每次購買商品和/或服務關聯的財務交易的信號傳送到停車驗證設備50。停車驗證設備50至少部分地基于在電動車12停在停車區14中和/或從充電設備16接收能量的時間段期間顧客28的財務交易的量，計算與顧客28關聯的零售交易費用。
[0026]此外，停車驗證設備50至少部分地基于所計算的與顧客28關聯的零售交易費用，來確定是否免去與電動車12關聯的所計算的停車費用和/或所計算的能量費用。更具體地，當確定所計算的零售交易費用大約等于、或者大于預定義的零售交易費用時，停車驗證設備50確定要免去的所計算的能量費用和/或所計算的停車費用。備選地，停車驗證設備50當確定所計算的零售交易費用大約等于、或者大于預定義的零售交易費用時，可以確定要免去的預定義的部分的所計算的能量費用和/或所計算的停車費用。
[0027]在示范實施例中，停車驗證系統32包括停車驗證設備50、數據庫服務器52、通信服務器60和web服務器(萬維網服務器)62。設備50和服務器52、60和62 I禹合在局域網(LAN) 64中。而且，一個或更多零售計算設備30也耦合到LAN 64以使得能夠與停車驗證系統32通信。在一個實施例中，顧客28和/或零售計算設備30可以通過web服務器62接入停車驗證系統32以接入停車驗證設備50。
[0028]在示范實施例中，電動車12包括至少一個耦合到電動機68的功率存儲設備66，諸如電池和/或任何其它電存儲設備。電動車12還包括操作耦合到功率存儲設備66的車輛控制器70。在示范實施例中，每個電動車12包括唯一的車輛標識符72，車輛標識符72由充電設備16、停車計費器34和/或停車驗證設備50使用來識別電動車12。車輛標識符72可以實現為例如射頻識別(RFID)芯片。備選地，車輛標識符72可以實現為嵌入充電設備16、停車計費器34和電動車12之間的任何有線和/或無線通信的標簽。
[0029]在示范實施例中，車輛標識符72在數據庫54中鏈接到與電動車12關聯的賬戶，賬戶中保持賬戶結余，賬戶結余包括了能量費用、停車費用、零售交易費用和已由顧客28對賬戶做出的支付。
[0030]在示范實施例中，充電設備16通過功率輸送導管74可拆卸地耦合到功率存儲設備66和車輛控制器70。功率輸送導管74包括至少一個用于供給電力到功率存儲設備66的導體(未示出)，以及至少一個用于傳送數據到車輛控制器70和從車輛控制器70接收數據的導體(未示出)。車輛控制器70操作功率存儲設備66以選擇性地從充電設備16接收功率。在示范實施例中，電功率源36例如是發電機、電池和/或提供電力給充電設備16的任何其它設備或系統。充電設備16通過配電母線76電耦合到電功率源36。配電母線76為三相母線，諸如公用事業公司的電力網的一部分，提供交流(AC)功率(即AC電流和電壓)給充電設備16。備選地,配電母線76可包括到充電設備16的任何數量的AC功率的相。[0031]在示范實施例中，充電設備16包括功率輸送組件78和與功率輸送組件78操作通信地耦合的控制器80。控制器80操作功率輸送組件78以選擇性地從電功率源36輸送電功率到電動車12。在示范實施例中，功率輸送組件78調整從電功率源36接收的至少一個伏安特性，并將從電功率源36接收的AC伏安轉化為DC功率以用于對車輛功率存儲設備66充電。
[0032]充電設備16還包括顯示器82和用戶接口 84。示范實施例中的顯示器82包括真空熒光顯示器(VFD)和/或一個或更多發光二極管(LED)。額外地或備選地，顯示器82可包括而不限于液晶顯示器(IXD)、陰極射線管(CRT)、等離子顯示器和/或能夠對顧客28顯示圖形數據和/或文本的任何合適視覺輸出設備。在示范實施例中，充電請求、充電電平、電功率單位財務費用、充電期間發生的累積電功率財務費用和/或任何其它信息可在顯示器82上對顧客28顯示。用戶接口 84包括而不限于鍵盤、小鍵盤、觸敏屏幕、滾輪、指點設備、條碼讀出器、磁讀卡器、射頻識別(RFID)讀卡器、使用語音識別軟件的音頻輸入設備和/或使得顧客28能夠輸入數據到控制器80和/或從控制器80檢索數據的任何合適設備。在一個實施例中，用戶接口 84與顯示器82集成使得顧客28可通過顯示器82接入用戶接口 84。在示范實施例中，顧客28可使用用戶接口 84輸入用于對電動車12充電的預定義的量的電功率要求和/或預定義財務金額。
[0033]在示范實施例中，每個停車計費器34包括控制器86、顯示器88、用戶接口 90和通信接口 92。用戶接口 90使得顧客28能夠通過停車計費器34接入停車驗證系統32并請求出入停車區14。此外，停車計費器34在顯示器88上對顧客28呈現停車率、日期和時間、停車費用、賬戶結余和/或任何其它信息。
[0034]在使用期間，顧客28通過用戶接口 90請求出入停車區14和/或停車位18的許可。當接收到出入請求時，停車計費器34通過通信接口 92向停車驗證系統32傳送檢驗請求以確定與電動車12和/或顧客28關聯的擁有者賬戶。在示范實施例中，停車驗證系統32確定與電動車12關聯的擁有者賬戶，并確定與該擁有者賬戶關聯的唯一賬戶標識符94。停車驗證系統32傳送包括擁有者賬戶和賬戶標識符94的檢驗消息到停車計費器34。停車計費器34向顧客28呈現賬戶標識符94，并許可出入停車區14和/或停車位18。在一個實施例中，電動車12可以在顧客28通過用戶接口 90輸入預定義代碼和/或賬戶號之后被許可進入停車區14。備選地，停車計費器34可以傳送包括車輛標識符72的檢驗請求到停車驗證系統32。停車驗證系統32可確定與預定義賬戶號和/或車輛標識符72關聯的用戶賬戶。
[0035]在示范實施例中，停車計費器34向顧客28呈現包括賬戶標識符94的票和/或卡。備選地，停車驗證系統32可以通過通信服務器60向顧客28傳送包括賬戶標識符94的通知消息，諸如電子郵件消息、移動文本消息或任何其它有線和/或無線通信消息。
[0036]停車計費器34還至少部分地基于電動車12對停車區14的使用，來確定與賬戶標識符94關聯的停車費，并向停車驗證系統32傳送指示所確定的停車費的信號。停車驗證系統32至少部分地基于所確定的停車費，來計算與擁有者賬戶和/或賬戶標識符94關聯的停車費用。
[0037]當顧客28希望用充電設備16對電動車12充電時，顧客28將電動車12連接到功率輸送管線74并通過用戶接口 84輸入賬戶標識符94以請求能量輸送。充電設備16傳送包括賬戶標識符94和/或車輛標識符72的檢驗消息到停車驗證系統32以確定與賬戶標識符94和/或車輛標識符72關聯的擁有者賬戶。在一個實施例中，顧客28將包括賬戶標識符94的卡插入充電設備16中以請求能量輸送。在示范實施例中，停車驗證設備50檢驗與賬戶標識符94和/或車輛標識符72關聯的擁有者賬戶，并傳送檢驗消息到充電設備16。
[0038]當接收到檢驗消息時，充電設備16輸送能量到電動車12，確定與所輸送的能量關聯的能量費，并傳送指示所確定的能量費的信號到停車驗證設備50。停車驗證設備50至少部分地基于所確定的能量費，來計算與擁有者賬戶和/或賬戶標識符94關聯的能量費用。
[0039]在示范實施例中，當顧客28希望從商業零售店26購買商品和/或服務時，顧客28可以輸入賬戶標識符94到零售計算設備30中使得財務交易與擁有者賬戶和/或賬戶標識符94關聯。停車驗證系統32向每個商業零售店26傳送包括與賬戶標識符94關聯的財務交易的零售交易檢驗請求。停車驗證設備50從每個零售計算設備30接收指示與擁有者賬戶和/或賬戶標識符94關聯的財務交易的信號，并至少部分地基于所接收的財務交易來計算與擁有者賬戶關聯的零售交易費用。
[0040]在示范實施例中，一旦停車驗證設備50已經識別與賬戶標識符94關聯的能量費用和停車費用，停車驗證系統32就確定賬戶結余。此外，停車驗證設備50識別與賬戶標識符94關聯的零售交易費用，并確定是否零售交易費用等于或大于預定義的零售交易費用。如果零售交易費用滿足或超過預定義的閾值量，則與賬戶標識符94關聯的賬戶結余的至少一部分將被賒賬或免去。此外，當確定了要滿足的零售交易的預定義的閾值量時，停車驗證系統32將通知顧客28預定義的閾值量已經滿足，以及與擁有者賬戶和/或賬戶標識符94關聯的能量費用和/或停車費用已被免去。在一個實施例中，當零售交易量等于閾值量的預定義的部分時停車驗證系統32可通知顧客28，并通知顧客28為了使能量費用和/或停車費用可被免去而要做出的剩下的購買量。
[0041 ] 圖4是輸送功率到電動車12的示范方法200的流程圖。在示范實施例中，方法200包括由停車驗證設備50計算202與電動車12使用的停車位18關聯的停車費用。停車驗證設備50還計算204與由充電設備16輸送到電動車12的能量的量關聯的能量費用。此夕卜，停車驗證設備50計算206與由顧客28在一個或更多商業零售店26做出的零售購買量關聯的零售交易費用。而且，停車驗證設備50至少部分地基于所計算的零售交易費用來確定208是否免去所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個。方法200還包括當確定所計算的零售交易費用大于或等于預定義的零售交易費用時，確定210要免去的所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個。當確定所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個將被免去時，停車驗證設備50還通知212顧客28。
[0042]方法200還包括接收出入由電動車12使用的停車區14的請求，確定與電動車12關聯的用戶賬戶，并在確定用戶賬戶之后許可出入停車區14。此外，方法200包括接收輸送功率到電動車12的請求，并在檢驗與電動車12關聯的用戶賬戶之后輸送功率到電動車12。而且，停車驗證設備50計算與用戶賬戶關聯的停車費用和能量費用。
[0043]在示范實施例中，方法200還包括向每個商業零售店26傳送包括與用戶賬戶關聯的財務交易的零售交易檢驗請求。從每個商業零售店26接收與用戶賬戶關聯的財務交易的指示。停車驗證設備50至少部分地基于與用戶賬戶關聯的所接收的財務交易來計算零售交易費用。[0044]在一個實施例中，方法200包括接收出入由電動車12使用的停車區14的請求，確定與電動車12關聯的用戶賬戶，并在確定用戶賬戶之后許可出入停車區14。此外，方法200包括接收輸送功率到電動車12的請求，并在檢驗與電動車12關聯的用戶賬戶之后輸送功率到電動車12。而且，停車驗證設備50計算與用戶賬戶關聯的停車費用和能量費用。
[0045]上述系統和方法通過提供確定與到電動車的能量輸送關聯的能量費用、并確定與電動車對停車區的使用關聯的停車費用的停車驗證系統，克服已知停車監控系統的至少一些缺點。此外，停車驗證設備確定零售交易費用，以及基于該零售交易費用免去能量費用和/或停車費用的至少一部分。通過提供包括充電設備和確定停車費用、能量費用以及零售交易費用的停車驗證系統的停車區，來激勵零售店的顧客惠顧該零售店并利用該停車區。其結果是，易于增加由停車區和充電設備產生的收入。
[0046]以上詳細描述了用于輸送能量到電動力車的系統和方法的示范實施例。系統和方法不限于本文中描述的特定實施例，而是充電設備和/或系統的部件和/或方法的步驟可以獨立地并脫離本文中描述的其它部件和/或步驟而利用。例如，停車驗證系統也可結合其它功率系統和方法使用，而不限于僅在本文中描述的電動車中實踐。而是，示范實施例可以聯系許多其它停車系統應用來實現和利用。
[0047]雖然本發明的各種實施例的具體特征可能在一些圖中示出而不在其它圖中示出，但是這僅是為了方便。根據本發明的原則，圖中任何特征可以結合任何其它圖的任何特征來進行參考和/或要求保護。
[0048]本書面說明書使用示例來公開本發明，包括最佳模式，以及也使得任何本領域技術人員能夠實踐本發明，包括制造和使用任何設備或系統以及執行任何并入的方法。本發明可取得專利權的范圍由權利要求來限定，并可包括本領域技術人員能想到的其它示例。這樣的其它示例如果具有不異于權利要求字面表達的結構要素，或者如果包括與權利要求字面表達僅有非實質性差別的等價結構要素，則其意圖是在權利要求的范圍內。
【權利要求】
1.一種用位于具有多個停車位的停車區內的充電設備對電動車輸送能量的方法，所述方法包括: 由停車驗證設備計算與所述電動車使用的停車位關聯的停車費用； 計算與所述充電設備輸送到所述電動車的能量的量關聯的能量費用； 計算與在一個或更多商業零售店做出的零售購買量關聯的零售交易費用； 至少部分地基于所計算的零售交易費用來確定是否免去所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個。
2.根據權利要求1所述的方法，還包括當確定所計算的零售交易費用大于或等于預定義的零售交易費用時，確定要免去的所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個。
3.根據權利要求1所述的方法，還包括當確定所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個要被免去時，通知所述電動車的用戶。
4.根據權利要求1所述的方法，還包括至少部分地基于所述停車位由所述電動車使用的持續時間來計算所述停車費用。
5.根據權利要求1所述的方法，還包括: 由所述停車驗證設備接收出入由所述電動車使用的所述停車區的請求； 確定與所述電動車關聯的用戶賬戶； 在確定所述用戶賬戶之后許可出入所述停車區；以及 計算與所述用戶賬戶關聯的所述停車費用。
6.根據權利要求5所述的方法，還包括: 接收輸送功率到所述電動車的請求； 在檢驗與所述電動車關聯的所述用戶賬戶之后，輸送功率到所述電動車；以及 計算與所述用戶賬戶關聯的所述能量費用。
7.根據權利要求5所述的方法，還包括: 向所述商業零售店傳送包括與所述用戶賬戶關聯的財務交易的零售交易檢驗請求； 從每個商業零售店接收與所述用戶賬戶關聯的所述財務交易的指示；以及 至少部分地基于與所述用戶賬戶關聯的所接收的財務交易來計算所述零售交易費用。
8.—種功率輸送系統,用于給電動車充電,所述功率輸送系統包括: 至少一個充電設備，位于包括多個停車位的停車區內，所述充電設備配置成電耦合到電動車以用于輸送能量到所述電動車；以及 停車驗證設備，耦合到所述充電設備，所述停車驗證設備配置成: 計算與所述電動車使用的停車位關聯的停車費用； 計算與輸送到所述電動車的能量的量關聯的能量費用； 計算與在一個或更多商業零售店做出的零售購買量關聯的零售交易費用；以及至少部分地基于所計算的零售交易費用來確定是否免去所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個。
9.根據權利要求8所述的功率輸送系統，其中所述停車驗證設備還配置成當確定所計算的零售交易費用大于或等于預定義的零售交易費用時，確定要免去的所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個。
10.根據權利要求8所述的功率輸送系統，還包括通知設備，所述通知設備配置成向所述電動車的用戶傳送包括免去所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個的驗證消息。
11.根據權利要求8所述的功率輸送系統，其中所述停車驗證設備還配置成至少部分地基于所述停車位由所述電動車使用的持續時間來計算所述停車費用。
12.根據權利要求8所述的功率輸送系統，其中所述停車驗證設備還配置成: 接收出入由所述電動車使用的所述停車區的請求； 確定與所述電動車關聯的用戶賬戶； 在確定所述用戶賬戶之后許可出入所述停車區；以及 計算與所述用戶賬戶關聯的所述停車費用。
13.根據權利要求12所述的功率輸送系統，其中所述停車驗證設備還配置成計算與所述用戶賬戶關聯的所述能量費用。
14.根據權利要求12所述的功率輸送系統，其中所述停車驗證設備還配置成: 向所述商業零售店傳送包括與所述用戶賬戶關聯的財務交易的零售交易檢驗請求； 從每個商業零售店接收與所述用戶賬戶關聯的所述財務交易的指示；以及 至少部分地基于與所述用戶賬戶關聯的所接收的財務交易來計算與所述用戶賬戶關聯的所述零售交易費用。
15.一種停車驗證設備，耦合到多個充電設備以用于輸送功率到電動車，所述停車驗證設備包括耦合到數據庫的處理器，所述處理器編程為:` 計算與所述電動車使用的停車位關聯的停車費用； 計算與充電設備輸送到所述電動車的能量的量關聯的能量費用； 計算與在一個或更多商業零售店做出的零售購買量關聯的零售交易費用；以及至少部分地基于所計算的零售交易費用來確定是否免去所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個。
16.根據權利要求15所述的停車驗證設備，其中所述處理器還編程為當確定所計算的零售交易費用大于或等于預定義的零售交易費用時，確定要免去的所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個。
17.根據權利要求15所述的停車驗證設備，其中所述處理器還編程為當確定所計算的停車費用和所計算的能量費用中的至少一個要被免去時，通知所述電動車的用戶。
18.根據權利要求15所述的停車驗證設備，其中所述處理器還編程為確定與所述電動車關聯的用戶賬戶，以及計算與所述用戶賬戶關聯的所述停車費用。
19.根據權利要求18所述的停車驗證設備，其中所述處理器還編程為: 接收輸送功率到所述電動車的請求； 在確定與所述電動車關聯的所述用戶賬戶之后，輸送功率到所述電動車；以及 計算與所述用戶賬戶關聯的所述能量費用。
20.根據權利要求19所述的停車驗證設備，其中所述處理器還編程為: 向所述商業零售店傳送包括與所述用戶賬戶關聯的財務交易的零售交易檢驗請求； 從每個商業零售店接收與所述用戶賬戶關聯的財務交易的指示；以及 至少部分地基于與所述用戶賬戶關聯的所接收的財務交易來計算所述零售交易費用。
【文檔編號】G01R11/56GK103635815SQ201280033553
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年6月28日 優先權日:2011年7月6日
【發明者】G.W.亞歷山大, J.C.布特 申請人:通用電氣公司