用于測量渦輪發動機中葉尖的通過時間的設備和方法
【專利摘要】本發明涉及借助于安裝在與渦輪發動機壓縮機輪的葉片尖部（80）所跟隨的路徑配準的殼體上的電容傳感器，測量該渦輪發動機中葉尖的通過時間。該傳感器包括固定到殼體的內部面且相對于葉尖（80）傾斜定向的至少一個細長電極（70）。
【專利說明】用于測量渦輪發動機中葉尖的通過時間的設備和方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于測量諸如飛機渦輪螺旋槳發動機或渦輪噴氣式發動機之類的渦輪發動機級中葉尖的通過時間的設備和方法。
【背景技術】
[0002]采用已知方式，旁路渦輪發動機包括遞送氣流的風機，該氣流被劃分為經由壓縮機、燃燒室和渦輪在渦輪噴氣式發動機內部流動的主氣流，以及在渦輪噴氣式發動機周圍流動的次級氣流。
[0003]壓縮機包括與數行定子扇葉交替布置并且由殼體環繞的若干行轉子葉片。為了避免空氣經過葉尖，這會降低渦輪發動機的效率，風機殼體的內部表面載有耐磨材料涂層，并且該耐磨材料涂層被布置成與風機葉片配準。[0004]在渦輪發動機運行時，重要的是知道轉子葉片變形的程度。為此，已知的方式是在殼體上安裝傳感器，每個傳感器具有與葉片配準布置的感測元件。傳感器連接至數據處理器裝置。每個傳感器的感測元件用于檢測葉尖的通過(被稱為“尖部定時”)，并且這因而通過下面步驟是可能的:對葉尖的理論通過時間與所測量的通過時間進行比較來確定葉片是如何變形的，即，它是否是彎曲地變形、扭曲地變形，? ?.，并且還確定變形的幅度。
[0005]然而，通過在與葉片配準的殼體中形成孔而結合了傳感器，由此削弱了該殼體并且形成了與葉片徑向外端部配準的空穴，由此作為葉片以高速經過的結果產生了噪聲危害。
[0006]另一缺點源于這樣的事實:難以準確地知道傳感器相對于葉尖的軸向定位。此困難來自于累積輪子的制造容差和把輪子固定在其轉子上的元件的制造容差，其自身相對于承載傳感器的殼體軸向地定位。在運行中的渦輪發動機的空氣動力學的、熱的以及機械的壓力還能夠影響葉尖相對于電極的軸向位置。
[0007]然而，必要的是知道此信息以便能夠根據葉片的通過時間推斷出葉片運行中的變形。具體地，采用扭曲模式，例如，其存在于關于其縱軸變形的葉片，電極相對于葉尖的給定軸向位置可以導致當扭曲模式經過一節點(無變形)時檢測到葉尖，而對于電極相對于葉片的另一軸向位置，當扭曲模式正經過反節點(ant1-node)(最大變形)時能夠檢測到葉尖,在第一種配置中這導致未檢測到經過的葉片的變形，而在第二種配置中檢測到了。然而，在先前不準確知道葉尖相對于電極的軸向位置的情況下，不可能知道該變形是否對應于在葉片軸向邊緣附近的變形或者在葉片軸向邊緣遠處的變形，這意味著不可能知道該變形需要被視為是小的還是大的。
[0008]當不知道傳感器的軸向位置時，可能的是在不同的軸向位置處放置多個傳感器，但是這使得渦輪發動機的設計復雜化。
[0009]一些已知設備使得能夠測量葉片相對于傳感器的軸向定位。然而，卻發現那些設備難以付諸實踐，并且它們還不是非常準確的。
【發明內容】
[0010]本發明的特定目的是提供對那些問題的簡單、便宜且有效的解決方案。
[0011]為此，本發明提供了一種渦輪發動機級，諸如壓縮級，其包括電容傳感器，該電容傳感器安裝在與轉子輪的葉片尖部所跟隨的路徑配準的殼體上以便測量葉尖的通過時間，所述級的特征在于所述傳感器包括至少一個細長電極，所述至少一個細長電極固定在所述殼體內部面上且相對于所述葉尖的路徑傾斜定向以便沿著橫跨至少葉片前緣的路徑或者至少葉片后緣的路徑輪子的旋轉軸線延伸，以及在于所述電極的下游端部在與葉片后緣相對于葉片前緣偏移的方向相同的方向上在圓周上相對于其上游端部偏移。
[0012]通過使用具有為細長的電極的電容傳感器以及通過橫跨至少葉尖的前緣的路徑或者葉尖后緣的路徑來定位該細長電極，本發明使之成為可能:具有關于葉片的預定區域(即葉片的前緣或后緣)的通過時間的信息，以及無論葉尖相對于該傳感器的軸向定位如何這都是真實的。
[0013]因而，不再有必要去準確地知道傳感器相對于葉尖的軸向定位。然而，應當觀測到操作者把電極定位在殼體內部面上必須保證它被適當地定位成在渦輪發動機的所有操作速度的情況下橫跨葉片的至少前緣或后緣的路徑。
[0014]依據本發明，在與葉片后緣相對于葉片前緣偏移的方向相同的方向上電極下游端部相對于其上游端部的圓周偏移使得下面成為可能:確保在一時間僅一個葉尖被定位成與該電極配準，即，沿著徑向方向與該電極對準。因而，在傳感器輸出端處獲得的信號僅關于一個葉尖，這使得更容易對信號進行解釋。
[0015]有利地，該電極以橫跨葉片的前緣的路徑和后緣的路徑延伸的方式被定尺寸和定位，這使得可以用單個電極來測量葉片前緣和后緣的通過時間。
[0016]依據本發明的另一特性，所述電極沿著與包含葉片的前緣和后緣的平面形成非零角度的軸線延伸。
[0017]因而，當電極同時橫跨葉片的前緣和后緣延伸時，該前緣第一個經過該電極，隨后是葉尖的其余部分經過該電極，后緣最后被檢測到。
[0018]在本發明的特定實施例中，第二細長電極被固定到所述殼體的內部面并且以使得與第一電極形成非零角度的方式被定向。在給定葉片的前緣和后緣配準地經過第一電極的時間的幫助下，以及在此給定葉片的前緣和后緣配準地經過第二電極的時間的幫助下，與葉片的旋轉速度耦合，此配置使得可以知道葉片的前緣和后緣相對于殼體的軸向位置。
[0019]有利地，提供了一種用于基于來自所述傳感器的輸出信號和基于校準值確定葉尖和所述殼體之間的空隙的輪廓的裝置。
[0020]本發明還涉及諸如渦輪螺旋槳發動機或渦輪噴氣式發動機之類的渦輪發動機，其包括如上面所描述的至少一個級。
[0021]有利地，(一個或多個)傳感器由與葉尖配準的殼體的內部面所承載的耐磨層覆蓋，因而避免了如現有技術中那樣為傳感器制作通孔，以及使得電容傳感器能夠被保護而免于潮濕。
[0022]本發明還提供一種用于測量渦輪發動機中葉尖的通過時間的方法，所述方法的特征在于，它包括:
[0023]把具有細長電極的至少一個電容傳感器固定在與所述渦輪發動機壓縮機輪的葉尖的路徑配準的殼體的內部面上，所述電極相對于所述葉尖的路徑被傾斜定向以便沿著橫跨至少葉片前緣的路徑或者至少葉片后緣的路徑的輪子的旋轉軸延伸，所述電極的下游端部在與葉片后緣相對于葉片前緣偏移的方向相同的方向上在圓周上相對于其上游端部偏移；
[0024]根據所述葉尖配準地經過所述電極而得到的時間，測量所述電極的電容變化；以及
[0025]根據其推斷出葉片前緣和/或葉片后緣的通過時間。
[0026]依據本發明的另一特性，該方法包括測量葉片前緣和葉片后緣之間的葉片通過時間在時間上的差異變化，以及根據其推斷出關于所述葉片繞它們的縱軸扭曲的信息。
[0027]因此可以推斷出在扭曲中葉片振動的振幅或者葉片振動的頻率
[0028]在本發明的一個實施例中，該方法包括:
[0029]把具有前面規定類型的細長電極的兩個傳感器固定在與所述葉片配準的殼體的內部面上，這兩個電極相對于彼此形成非零角度；
[0030]測量給定電極的前緣和后緣中的至少一個配準地經過這兩個電極的時間差；以及
[0031]根據所述時間差且根據葉片的旋轉速度推斷出葉片前緣和后緣中的至少一個的軸向位置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0032]在參考附圖閱讀借助非限制性示例做出的下面描述時，本發明的其他優點和特性會顯示出來，其中:
[0033]圖1是渦輪噴氣式發動機風機的軸向部分的圖解半視圖；
[0034]圖2是在現有技術中，由圖1風機的殼體承載的傳感器的軸向部分的圖解視圖；
[0035]圖3是葉片采用關于縱軸扭曲的方式經過葉片的根部和尖部的變形的圖解視圖；
[0036]圖4是根據時間繪制對葉尖經過現有技術的傳感器的檢測的曲線圖；
[0037]圖5是本發明的兩個相繼葉尖的圖解平面圖和細長傳感器的圖解平面圖；
[0038]圖6是本發明的葉尖經過細長電極的移動的圖解視圖；
[0039]圖7是根據時間繪制在葉片經過圖5電極的通過期間細長電極所測得的電容變化的曲線圖；
[0040]圖8是示出在細長電極相對于葉尖的不同布置中電容的變化；
[0041]圖9是葉片采用關于縱軸扭曲的方式經過葉片的根部和尖部的變形的圖解視圖，以及本發明的細長電極的圖解視圖；
[0042]圖10是本發明的兩個細長電極和葉尖的圖解平面視圖；以及
[0043]圖11和12是本發明的變體實施例的圖解視圖。
【具體實施方式】
[0044]初始參考圖1，其示出了具有軸線12的渦輪發動機的風機10，該風機包括由盤狀物14制成的輪子，該盤狀物14在其周圍承載多個葉片16，這些葉片具有接合在盤狀物14的槽中的根和葉型18，該葉型18朝著風機殼體20向外徑向延伸，風機殼體20承載了在外面圍繞葉片16的機艙22。風機輪由通過螺栓26固定到截頭圓錐體壁28的軸24驅動繞關于渦輪發動機的軸線12轉動，該截頭圓錐體壁28被緊固到風機輪。軸24由軸承30支撐和引導，軸承30由固定至中間殼體(未示出)下游的環形支撐件32承載，中間殼體布置在低壓壓縮機34的下游，該低壓壓縮機34的轉子36經由連接壁38緊固至風機輪。
[0045]在內部面上，風機殼體20具有被布置成與風機葉片16配準的耐磨材料涂層40，為的是防止與葉片16徑向外端部接觸而被磨損。該耐磨材料層40用于減小葉片16尖部與風機殼體20之間的空隙，并且因而優化了渦輪發動機的性能。
[0046]低壓壓縮機34包括由外部殼體44承載的靜葉42和由轉子36承載的旋轉輪46的交錯布局。每個轉子輪46包括環繞渦輪發動機軸線12規則分布的多個葉片，并且在外面它被由低壓壓縮機殼體44內部表面承載的耐磨材料層48圍繞。
[0047]為了測量葉片的通過時間，以及為了根據其推斷出運行中它們的變形，在風機10的殼體20上布置多個傳感器(圖2)。殼體20具有形成在其外表面上且沿著圓周與彼此間隔開的輪轂50。每個輪轂50包括在氣流的流動通路中向殼體20內部開口的孔52，并且它容納基本圓柱形狀的傳感器54，傳感器54通過電纜連接至處理器裝置56。每個傳感器54在其徑向外端部包括環形基部57。環形間隔體58被插入在基部57和輪轂50外表面之間。此間隔體58用于調節傳感器嵌入孔內部的程度。每個傳感器54從殼體的外部嵌入到孔52的內部，并且間隔體58的厚度為使得傳感器的有效面(active face)處于孔52的內部并且阻礙孔的出口至空氣流動通路中。除了孔52出口之外，耐磨材料層40覆蓋了殼體內部表面。因而在葉片18徑向外端部與傳感器54有效面或電極62之間形成了空穴60。
[0048]如上面所解釋的，為了確定葉片運行中的變形，有必要知道傳感器相對于葉尖的軸向定位。
[0049]圖3是葉片尖部64在未變形位置Dtl處和兩個變形位置D1, D2處的圖解視圖，在這兩個變形位置D1, D2處葉片是關于在其根部和其尖部之間延伸的縱軸65扭曲的。葉片具有前緣66和和后緣68。
[0050]考慮到傳感器相對于葉片的三個潛在軸向位置A、B、C。在第一位置A，當處于變形狀態Dl的葉片經過電極時，傳感器記錄根據時間的電容的變化(采用任意單位，圖4)。此曲線經過趨勢最大處，該趨勢最大處對應于表示葉尖64的區域Al經過電極的時間的時間。
[0051]通過使用沿圓周環繞殼體的軸線布置的多個電極，使得測量葉片處于變形狀態D2的通過時間成為可能。
[0052]通過對與未變形相對應的葉片理論通過時間和當在Dl和D2狀態葉片變形時葉片通過時間進行比較，可以估計葉片的變形(雙向箭頭67)。
[0053]當傳感器軸向定位在與比位置A更接近前緣的位置相對應的B處時，可以觀測到對變形的估計將給出更大的變形值(雙向箭頭69)，盡管實際的變形不過是同樣的。
[0054]當傳感器定位在與前緣非常接近的位置相對應的C處時，可以看出不可能對葉片的變形做出估計，這是由于僅當葉片處于變形狀態D2時葉片才經過傳感器。
[0055]因而，可以看出對于兩個位置A、B，是可以對變形進行估計的，而對于位置C這是不可能的。此外，在前兩種情況A、B中，不知道傳感器相對于葉片的軸向位置的事實使得不可能知道所測得的變形是在葉片端部獲得的還是在中間部獲得的，這意味著不可能評估所估計變形的級別。
[0056]因而本發明提出了借助于具有電極70的至少一個電容傳感器來解決此缺點以及上面所提及的那些缺點，其中電極70是直線的并且固定到殼體的內部面。
[0057]電極70沿著旋轉軸72延伸，并且橫跨葉片所跟隨的路徑，因此葉片前緣66或后緣68中的至少一個經過殼體所承載的電極70。
[0058]電極70以使得不管葉片變形的狀態都可以檢測到前緣或者后緣的方式被定尺寸和定位在殼體上。在實踐中，為了確保檢測發生，傳感器必須距前緣或后緣分別向下游或上游足夠遠地延伸，以確保它將被電極檢測到(見圖9，其示出了葉片的多個變形狀態)。
[0059]在如圖5中所示的本發明第一實施例中，電極70既橫跨葉片前緣的路徑又橫跨后緣的路徑延伸。在這樣的布置的情況下，電極既能夠檢測到葉片前緣66的通過又能夠檢測到后緣68的通過。
[0060]電極70下游端部74在與葉片后緣68相對于葉片前緣66偏移的方向相同的方向上在圓周上相對于其上游端部76偏移。
[0061]優選地，如圖5中所示，當直線電極70定位在兩個相鄰葉尖79和81之間時，直線電極70的軸線77與包含葉片79和81中每一個的前緣66和后緣68的平面78和83形成非零角度。軸線77在葉片79前緣66上游與平面78相交，并且它在葉片81后緣68下游與平面83相交。這樣，能夠確保前緣66是經過直線電極70的第一個部分，繼之是葉尖的其余部分，一路直到后緣68。
[0062]圖6示出了直線電極70相對于葉尖80的三個位置PpPdPP3t5為了對該圖進行闡述，在這三個位置示出了單個電極70，即使它是相對于電極70運動的葉片也是如此。
[0063]電極的第一位置P1對應于葉片前緣66被定位成與直線電極70配準的位置，其對應于圖7中的時刻1\。電極的第二位置P2對應于葉尖80的中部82被定位成與電極70配準的位置，其對應于圖7中的時刻T2。最后，電極的第三位置P3對應于葉片后緣68被定位成與直線電極70配準的位置，其對應于圖7中的時刻T3。
[0064]因而，對于經過與直線電極70配準處的每個葉片而言，該直線電極被定位成橫跨前緣和后緣的路徑并且沿著旋轉軸部分地延伸，從屬于圖7中所示類型的傳感器獲得輸出信號，在其中在時刻T1獲得的第一最大值對應于檢測葉片的前緣66，而在其中在時刻T3獲得的最后的最大值對應于檢測葉片的后緣68。
[0065]在時刻T1和T3之間，可以看出電容的變化，其表示葉尖80和從前緣66至后緣68的電極70之間的空隙的變化。
[0066]在把電極70就位在殼體上之前，把電容的振幅校準為葉尖80和電極70之間的距離的函數和電極70與葉尖80配準的位置的函數。為了這么做，葉片80的前緣66定位成與電極70配準，并且在朝向電極70移動葉尖80時對電極70的電容進行多次測量。在電極70與葉尖80配準的多個相繼位置Pi重復此操作，直到電極70與葉片80的后緣68配準的位置P3。在這些各個測量結果的幫助下，對于葉尖80相對于電極70的每個位置，獲得了用于把電容的振幅校準為電極與葉片80配準的距離的函數的曲線，因而這使得從其能夠推斷出沿著葉片80尖部的空隙變化。
[0067]應當觀測到在葉尖80與電極70配準的多個位置處的此校準是有必要的，這是因為改變了定位成與電極70配準的葉尖80的表面面積。這在圖6中圖解性地示出了，其中，電極70在位置P1檢測到的表面面積S1小于電極70在位置P2檢測到的表面面積S2。
[0068]對于時刻T1和T3之間的每個時刻Ti已知葉尖處的空隙1，通過下面使它成為可能:在對葉片的旋轉速度不敏感的情況下，計算IOOX (T1-T1)Z(T3-T1)以根據前緣和后緣之間的距離百分比獲得沿著葉尖的空隙Ji的位置。
[0069]因而，不像現有技術，現有技術僅能夠確定葉尖經過與電極配準的每個部分的空隙，它能夠知道葉尖80的哪個區域是最接近于殼體的并且最有可能接觸到它。本發明因而使之成為可能:確定葉片尖部與殼體之間的空隙ji，其從葉尖80鄰近前緣66的上游端部行進一路至葉尖80鄰近后緣68的下游端部。
[0070]在圖5的實施例中，可以看出電極70相對于軸線72是傾斜的，因此在任何一個時刻僅單個葉片的尖部80可以被定位成與該電極配準。此類型的配置可以簡化對在傳感器輸出處獲得的電信號的解釋。
[0071 ] 然而，對于沿著葉片旋轉軸線72定向的電極，第一葉片的前緣66和相鄰第二葉片的后緣68可以同時被電極檢測到，由此引起傳感器測得的電容的增加。這會產生圖8中所示類型且具有三個級別的曲線，即，與配準地經過第一電極的第一葉片相對應的T1和T2之間的第一級別，與同時檢測到第一葉片的尖部和第二葉片的尖部相對應的'和^之間的第二級別，以及與獨立地檢測到第二葉片的尖部相對應的T3和T4之間的第三級別。
[0072]在這樣的配置的情況下，完全有可能獲得每一個葉片的前緣66的通過時間和后緣68的通過時間。然而，更困難的是評估葉尖處的空隙，這是由于增加電容涉及與電極配準的兩個葉片，這意味著不可能區分出來在相同時刻檢測到的葉片的兩個部分中的哪個部分是與電極更接近的或者距其更遠的。
[0073]圖9是類似于示出現有技術的圖3，以及在其中加入了沿著葉片的旋轉軸72定向的直線電極84。當葉 片處于其非變形狀態Dtl時，它在時刻T1和T2之間配準地經過電極84。在變形狀態D1，它在時刻T1'和T2’之間配準地經過該電極。最后，在變形狀態D2，它在時刻T1"和T2"之間配準地經過該電極。時間T1, T1'和T1"對應于葉片前緣66的通過時間，而時間T2, T；和T2"對應于葉片后緣68的通過時間。
[0074]時間T1, T1'和T1"之間的變化提供了關于葉片在其前緣66處的振動活動的信息，而時間T2，T2’和T2〃之間的變化提供了關于葉片在其后緣68處的振動活動的信息。時間差T1-T2, T1' -T2'和V-T2"之間的變化提供了關于葉片繞其縱軸65扭曲的信息。
[0075]因而，在本發明中，在預先不知道電極84相對于葉片的軸向位置的情況下，可以得到關于葉片前緣66的通過時間的信息以及葉片后緣68的通過時間的信息。
[0076]在本發明特定實施例中，第二直線電極86被固定在殼體內部面上并且以與第一電極84和包含葉片前緣和后緣的平面78形成非零角度的方式來定向(圖10)。
[0077]當葉片80尖部配準地經過第一電極84時，它記錄在A1處前緣66的通過時間T1,以及在A2處后緣68的通過時間T2。當葉片80尖部配準地經過第二電極86時，它記錄在A3處前緣66的通過時間T3,以及在A4處后緣68的通過時間T4。
[0078]時間差T3-T1乘以葉片旋轉速度(采用rad.s—1)用于提供前緣66在點A1和A3之間行進的拱形距離的估計。該拱形距離對應于在圓周方向上延伸并且與兩個電極84和86相交的單弧88，因而可能的是獲得電極上點A1和A3的實際位置，以及因而獲得前緣66相對于殼體的軸向定位。以類似方式，通過使用時間差T4-T2可以獲得葉片后緣68的軸向定位。
[0079]然而，這樣進行計算假定了與葉片行進的拱形距離相比較，葉片的變形振幅是可以忽略的，并且在實踐中這通常是真實的。在與葉片行進的拱形距離相比較葉片的變形是不可忽略的配置中，可以執行數字處理，諸如像經過若干次回轉對時間T3-T1和T4-T2求平均。
[0080]當期望獲得只與葉片前緣66有關的信息或者只與葉片后緣68有關的信息時，可以把電極90、92定位和定尺寸成它們分別僅橫跨葉片前緣66 (圖11)或僅橫跨葉片后緣(圖12)的方式。
[0081]在參考附圖所作出的描述中，電極70、84、86、90和82在形狀上是直線的。然而，可以理解在不必是直線的情況下電極可以具有細長的形狀。在這樣的情況下，電極可以具有曲線形狀，該曲線形狀被適配成以便沿著橫跨至少葉片前緣66或至少葉片后緣68的路徑的輪子的旋轉軸延伸。其他電極形狀也是可能的，例如像Z字形狀，其包括一些列彎曲部分或者實際上端對端布置的一系列直線部分。
[0082]盡管上面參考渦輪發動機描述了本發明，但是將理解的是本發明可適用于包括殼體和可在該殼體內部旋轉的葉片型輪的機器的任何子組件，并且在其中該殼體承載如上面所描述地進行布置和定尺寸的至少一個電極。
[0083]特別地，本發明可適用于如上面所描述的且在圖1中示出的渦輪發動機風機。
【權利要求】
1.一種渦輪發動機級，諸如壓縮級，其包括電容傳感器，該電容傳感器安裝在與轉子輪的葉片尖部(80)所跟隨的路徑配準的殼體上以便測量葉尖的通過時間，所述級的特征在于，所述傳感器包括至少一個細長電極(70、90、92)，所述至少一個細長電極(70、90、92)固定在所述殼體內部面上且相對于所述葉尖(80)的路徑傾斜定向以便沿著橫跨至少葉片前緣(66)的路徑或者至少葉片后緣(68)的路徑的輪子的旋轉軸線(72)延伸，以及在于所述電極(70)的下游端部(74)在與葉片后緣(68)相對于葉片前緣(66)偏移的方向相同的方向上在圓周上相對于其上游端部(76)偏移。
2.依據權利要求1所述的級，其特征在于，所述電極(70)以使得橫跨葉片前緣(66)的路徑和葉片后緣(68)的路徑延伸的方式定尺寸和定位。
3.依據權利要求1或權利要求2所述的級，其特征在于，所述電極(70)沿著與包含葉片的前緣(66)和后緣(68)的平面(78)形成非零角度的軸線延伸。
4.依據任何前述權利要求所述的級，其特征在于，它包括第二細長電極(86)，所述第二細長電極(86)被固定到所述殼體的內部面并且以使得與所述第一電極(84)形成非零角度的方式被定向。
5.依據權利要求1至4中任何一個所述的級，其特征在于，它包括用于基于來自所述傳感器的輸出信號和基于校準值確定葉尖(80)和所述殼體之間的空隙的輪廓的裝置。
6.一種渦輪發動機，諸如飛機渦輪螺旋槳發動機或渦輪噴氣式發動機，其特征在于，它包括依據任何前述權利要求所述的至少一個級。
7.依據權利要求6所述渦輪發動機，其特征在于，所述傳感器由與所述葉尖配準的殼體內部面所承載的耐磨層覆蓋。
8.一種用于測量渦輪發動機中葉尖的通過時間的方法，所述方法的特征在于，它包括: 把具有細長電極(70)的至少一個電容傳感器固定在與所述渦輪發動機壓縮機輪的葉尖的路徑配準的殼體的內部面上，所述電極(70)相對于所述葉尖的路徑被傾斜定向以便沿著橫跨至少葉片前緣(66)的路徑或者至少葉片后緣(68)的路徑的輪子的旋轉軸(72)延伸，所述電極(70)的下游端部(74)在與葉片后緣(68)相對于葉片前緣(66)偏移的方向相同的方向上在圓周上相對于其上游端部(76)偏移； 根據所述葉尖(80)配準地經過所述電極而得到的時間，測量所述電極(70)的電容變化；以及 根據其推斷出葉片前緣(66)和/或葉片后緣(68)的通過時間。
9.依據權利要求8所述的方法，其特征在于，它包括測量葉片前緣(66)和葉片后緣(68)之間的葉片通過時間在時間上的差異變化，以及根據其推斷出關于所述葉片繞它們的縱軸(65)扭曲的信息。
10.依據權利要求8或權利要求9所述的方法，其特征在于，它包括: 把具有前面規定類型的細長電極(84、86)的兩個傳感器固定在與所述葉片配準的殼體的內部面上，這兩個電極(84、86)相對于彼此形成非零角度； 測量給定電極的前緣和后緣(66、68)中的至少一個配準地經過這兩個電極(84、86)的時間差；以及 根據所述時間差且根據葉片的旋轉速度推斷出葉片前緣和后援(66、68)中的至少一個相對于所述電極(84、86)的軸向位置。
【文檔編號】G01B7/14GK103620355SQ201280031373
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2012年6月27日 優先權日:2011年7月1日
【發明者】安德魯·萊羅克斯 申請人:斯奈克瑪