專利名稱：一種新型變速器分離彈簧試驗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型變速器分離彈簧試驗裝置，屬于汽車變速器技術領域。
背景技術：
目前，公知的彈簧離合器是利用優質彈簧的壓力與張力來實現壓盤、飛輪及從動盤的分離與壓緊，從而實現發動機動力的傳遞，因此對彈簧的疲勞強度和可靠性壽命提出了很高的要求，但是，目前市場上尚未出現對變速器分離彈簧的疲勞強度和可靠性壽命進行試驗考核的裝置，使得汽車在行駛過程中存在可能的安全隱患。
發明內容本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，動作響應快，便于操作，性能穩定的新型變速器分離彈簧試驗裝置。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:包括分離彈簧和試驗裝置，所述裝置由計算機系統、氣動系統、氣動三聯件、節流閥、電磁閥、氣缸、離合器拉線和變速器組成，所述氣動系統一端通過導線與計算機系統相連，另一端通過管線與氣動三聯件相連，所述氣動三聯件依次經由節流閥和電磁閥分別與氣缸的兩個氣孔相連，所述氣缸通過離合器拉線與變速器相連。本實用新型的優點是:結構簡單、設計合理，通過簡單的實驗裝置對變速器分離彈簧的可靠性進行試驗考核，成本較低，性能穩定，操作便捷，便于維修維護，實用型強，便于普及推廣。
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型氣動系統示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。由圖1-圖2可知，本實用新型包括分離彈簧和試驗裝置，所述裝置由計算機系統1、氣動系統2、氣動三聯件3、節流閥4、電磁閥5、氣缸6、離合器拉線7和變速器8組成，所述氣動系統2 —端通過導線與計算機系統I相連，另一端通過管線與氣動三聯件3相連，所述氣動三聯件3依次經由節流閥4和電磁閥5分別與氣缸6的兩個氣孔相連，所述氣缸6通過離合器拉線7與變速器8相連。本實用新型可以自動模擬離合器分離彈簧的工作情況，通過計算機系統I與氣動系統2的控制來控制氣缸6的兩個氣孔交替進氣與排氣，從而控制執行離合器分離彈簧的工作頻率，并對其工作狀況進行監視與記錄，將其發生故障時的試驗次數與設定值進行比較，判斷其是否失效，是否達到規定的可靠性標準。
權利要求1.一種新型變速器分離彈簧試驗裝置，包括分離彈簧和試驗裝置，其特征在于:所述裝置由計算機系統(I)、氣動系統(2)、氣動三聯件(3)、節流閥(4)、電磁閥(5)、氣缸(6)、離合器拉線(7)和變速器(8)組成，所述氣動系統(2) —端通過導線與計算機系統(I)相連，另一端通過管線與氣動三聯件(3)相連，所述氣動三聯件(3)依次經由節流閥(4)和電磁閥(5)分別與氣缸(6)的兩個氣孔相連，所述氣缸(6)通過離合器拉線(7)與變速器(8)相連 。
專利摘要本實用新型涉及一種新型變速器分離彈簧試驗裝置，包括分離彈簧和試驗裝置，所述裝置由計算機系統、氣動系統、氣動三聯件、節流閥、電磁閥、氣缸、離合器拉線和變速器組成，所述氣動系統一端通過導線與計算機系統相連，另一端通過管線與氣動三聯件相連，所述氣動三聯件依次經由節流閥和電磁閥分別與氣缸的兩個氣孔相連，所述氣缸通過離合器拉線與變速器相連。本實用新型結構簡單、設計合理，通過簡單的實驗裝置對變速器分離彈簧的可靠性進行試驗考核，成本較低，性能穩定，操作便捷，便于維修維護，實用型強，便于普及推廣。
文檔編號G01M13/02GK203083820SQ20122075483
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月30日 優先權日2012年12月30日
發明者程立勇, 盧洪泉, 盛化哲, 許廣偉, 李冬玉, 吳洪斌 申請人:哈爾濱東安汽車動力股份有限公司