專利名稱：一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管總成三角架垂直度檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管總成三角架垂直度檢測裝置，具體是機(jī)動車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重要安裝組件柱管三角架在焊接于柱管上后的垂直度的檢測裝置。
背景技術(shù)：
柱管總成是機(jī)動車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組件，其中的三角架是與機(jī)動車裝配組件之一。并且，在此柱管總成上有以下結(jié)構(gòu):方向盤調(diào)整構(gòu)造(上下方向、傾斜角度等)，潰縮吸能機(jī)構(gòu)；因此保證柱管總成中三角架的垂直度，可提高機(jī)動車組裝的作業(yè)性、保證駕駛者操作的舒適性，并且三角架的垂直度也是保證焊接后部件連接剛性的重要因素，足夠的焊接剛性可保證當(dāng)車輛正面受到碰撞時(shí)，以吸收部分撞擊能量，以避免駕駛員遭方向盤的二次碰撞?，F(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的制造商所采用的柱管總成為外購件，在制造過程中只是對其進(jìn)行定位后安裝，并需要檢測柱管總成安裝后的角度和高度等與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的項(xiàng)目，而在生產(chǎn)流程內(nèi)無法對柱管總成的組件三角架的垂直度等進(jìn)行全部測量，如在生產(chǎn)線流程外進(jìn)行測量，又將影響生產(chǎn)進(jìn)度，無法滿足批量生產(chǎn)質(zhì)量控制的實(shí)際要求；而因三角架及柱管總成的焊接部的厚度很薄，經(jīng)焊接工藝后，極易造成兩者之間的垂直度不良，而現(xiàn)有檢測方法無法百分百確保檢出的準(zhǔn)確性，如不良品流出，將有可能造成極大的質(zhì)量問題，甚至影響機(jī)動車駕駛員及乘客的駕乘安全。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型旨在提出一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管總成三角架垂直度檢測裝置，用于柱管總成用三角架焊接于柱管上后的垂直度的檢測，以準(zhǔn)確判定出三角架垂直焊接在柱管上合格與否，對柱管總成裝配連接的合格率進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管總成三角架垂直度檢測裝置，包括一基座，其特征在于:還包括垂直固定在基座中間的一套件，套件包括一可與柱管內(nèi)中間軸套合的第一定位件和一可與柱管套合的第二定位件，第一定位件中間設(shè)有第一定位圓通孔，第二定位件上設(shè)有與第一定位圓通孔相通并共軸心的第二定位圓通孔；基座上還固定有一個(gè)千分表，千分表的測量頭位于基座底部。所述的套件的第一定位件固定于基座上表面，第二定位件固定于基座下表面。所述的基座上、第一定位圓通孔徑向上設(shè)有一固定千分表位置的調(diào)節(jié)槽。所述的調(diào)節(jié)槽為直條槽或曲線條槽，本實(shí)用新型采用調(diào)節(jié)槽為直條槽，可調(diào)節(jié)千分表位置在基座上的位置，以滿足不同面積三角架的測量需要，本實(shí)用新型采用直條形調(diào)節(jié)槽。所述的基座形狀為平板狀。本實(shí)用新型的益效果是:套件外套于柱管內(nèi)中間軸和柱管上定位，轉(zhuǎn)動基座一圈，使千分表的測量頭抵觸三角架上的三個(gè)角，通過千分表的讀數(shù)判斷三角架是否與柱管垂直，在允許誤差的范圍內(nèi)確定三角架與柱管的垂直焊接是否合格，以確保電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管在汽車上的裝配精度。
圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖一。圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖二。圖3為本實(shí)用新型與柱管總成測量裝配的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖4為本實(shí)用新型測量三角架與柱管之間的垂直度的實(shí)施示意圖。圖中:10.基座；11.調(diào)節(jié)槽；20.套件；21.第一定位件；211.第一定位圓通孔；22.第二定位件；221.第二定位圓通孔；30.千分表；31.測量頭；40.柱管；50.中間軸；60.三角架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1 圖3所示的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管總成三角架垂直度檢測裝置，包括一平板狀基座10，還包括垂直固定在基座10中間的一套件20，套件20包括一可與柱管40內(nèi)中間軸50套合的第一定位件21和一可與柱管40套合的第二定位件22，第一定位件21固定于基座10上表面,第二定位件22固定于基座10下表面,第一定位件21中間設(shè)有第一定位圓通孔211，第二定位件22上設(shè)有與第一定位圓通孔211相通并共軸心的第二定位圓通孔221 ;基座10上、第一定位圓通孔211徑向上設(shè)有一固定千分表30位置的直條形調(diào)節(jié)槽11，一個(gè)千分表通過調(diào)節(jié)槽11固定在基座10上，千分表30的測量頭31位于基座10底部。下面詳細(xì)說明本實(shí)用新型的工作原理和具體實(shí)施動作。如圖3所示，柱管40總成內(nèi)裝配一中間軸50，三角架60垂直焊接在柱管40上，把本實(shí)用新型的套件20對位中間軸50向下套，使第一定位件21的第一定位圓通孔211與中間軸50套合，圖2和圖3所示，第二定位件22的第二定位圓通孔221與柱管40外壁套合，把千分表30的測量頭31抵觸到三角架60上；如圖4所示，把柱管40總成固定，用右手按住套件20并旋轉(zhuǎn)，使基座10上的千分表30繞中間軸50轉(zhuǎn)動，左右旋轉(zhuǎn)360度，使測量頭31抵觸到三角架60上的三個(gè)角上，讀取三個(gè)測量點(diǎn)的數(shù)值，取最大最小讀數(shù)值的差，如果千分表30上的差值在規(guī)格值范圍內(nèi)，即查判定三角架60垂直焊接在柱管40上合格，如數(shù)值超出規(guī)格值范圍，則判定三角架60焊接在柱管40的不夠垂直，產(chǎn)品不合格，本實(shí)用新型測量過程操作簡單，判定垂直度容易，可確保所有流到生產(chǎn)在線的柱管40總成的三角架60垂直度均符合要求，避免了因三角架30與柱管40之間焊接不良，或焊偏而影響到柱管40總成在汽車上的裝配精度，避免因產(chǎn)品不合格而影響裝配流程及產(chǎn)品的制造成本，使電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸在舒適性和安全性上得到有效的保證，避免了事故的發(fā)生，保護(hù)駕駛員及乘客的駕乘安全。以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對本實(shí)用新型的限制，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可作出各種等同變換或變化；所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管總成三角架垂直度檢測裝置，包括一基座，其特征在于:還包括垂直固定在基座中間的一套件，套件包括一可與柱管內(nèi)中間軸套合的第一定位件和一可與柱管套合的第二定位件，第一定位件中間設(shè)有第一定位圓通孔，第二定位件上設(shè)有與第一定位圓通孔相通并共軸心的第二定位圓通孔；基座上還固定有一個(gè)千分表，千分表的測量頭位于基座底部。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管總成三角架垂直度檢測裝置，其特征在于:所述的套件的第一定位件固定于基座上表面，第二定位件固定于基座下表面。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管總成三角架垂直度檢測裝置，其特征在于:所述的基座上、第一定位圓通孔徑向上設(shè)有一固定千分表位置的調(diào)節(jié)槽。
4.如權(quán)利要求3所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管總成三角架垂直度檢測裝置，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)槽為直條槽或曲線條槽。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管總成三角架垂直度檢測裝置，其特征在于:所述的基座形狀為平板狀。
專利摘要一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管總成三角架垂直度檢測裝置，包括一基座，還包括垂直固定在基座中間的一套件，套件包括一可與柱管內(nèi)中間軸套合的第一定位件和一可與柱管套合的第二定位件，第一定位件中間設(shè)有第一定位圓通孔，第二定位件上設(shè)有與第一定位圓通孔相通并共軸心的第二定位圓通孔；基座上還固定有一個(gè)千分表，千分表的測量頭位于基座底部；套件外套于柱管內(nèi)中間軸和柱管上定位，轉(zhuǎn)動基座一圈，使千分表的測量頭抵觸三角架上的三個(gè)角，通過千分表的讀數(shù)判斷三角架是否與柱管垂直，在允許誤差的范圍內(nèi)確定三角架與柱管的垂直焊接是否合格，以確保電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柱管在汽車上的裝配精度。
文檔編號G01B5/245GK203011328SQ20122073747
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者南本浩孝 申請人:捷太格特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(廈門)有限公司