專利名稱：一種離合器總泵實驗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車離合器試驗用的設備，尤其涉及一種離合器總泵實驗裝置。
背景技術：
隨著科學技術的迅猛發展，人們的生活水平也在日益的提高，從我國的汽車年生產率和年銷售率可以看出，私人轎車的擁有量在持續上升。用戶對轎車的評價直接影響汽車產品在消費者心目中的地位，汽車的使用性及品牌信譽歸根結底源于汽車本身零部件質量的高低。做好汽車產品零部件出廠檢測、整車廠零件入庫檢測、定期測試相關性能及使用的耐久性，可以有效分析產品零部件故障及設計風險，問題及時暴露及時解決，從而有效地提高產品質量，將市場問題解決，提高汽車品牌在用戶心中的滿意度。現有的類似設備無法檢測離合器總泵推桿的耐久性且手動無法保證壓力的一致性，不能在有效時間內做精確高頻次的耐久試驗；實車驗證無法連接實驗器具，不能監控相關氣密性準確數值，無法判斷是否為氣密性不良產生泄漏；實車檢測零件異響拆裝困難，效率低。中國專利公告號CN 202433708 U，公告日2012年9月12日，名稱為一種離合器仿真實驗裝置，包括與離合踏板連接的離合踏板位移傳感器、與發動機輸出軸連接的發動機扭矩傳感器和計算機，所述離合踏板位移傳感器通過模數轉換器與計算機連接，所述發動機扭矩傳感器通過模數轉換器與計算機連接。其不足之處在于，無法檢測離合器總泵推桿的耐久性且手動無法保證壓力的一致性，不能有效時間做精確高頻次的耐久試驗；實車驗證無法連接實驗器具，不能監控相關氣密性準確數值，無法判斷是否為氣密性不良產生泄漏。
實用新型內容本實用新型的目的在于為了解決現有的設備無法檢測離合器總泵推桿的耐久性且手動無法保證壓力的一致性，不能在有效時間內做精確高頻次的耐久試驗的缺陷而提供一種高效率、耐久性高的離合器總泵實驗裝置。為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種離合器總泵實驗裝置，所述實驗裝置依次包括電動機、減速輪、連桿、推桿與固定安裝臺，電動機與減速輪之間通過傳動皮帶傳動連接，連桿的一端偏心鉸接在減速輪上，連桿的另一端與推桿鉸接，推桿安裝在固定安裝臺上，固定安裝臺上還設有光電感應計數器、儀表臺、離合器總泵安裝板、可移動工作臺與導軌。在本技術方案中，測試過程中啟動電動機，通過傳動皮帶及減速輪將動力傳遞給連桿，連桿與推桿連接，推桿被導向輪固定運動方向將圓周運動轉化為直線運動；推桿的最大行程為測試零件(離合器總泵)的有效行程；測試零件(離合器總泵)裝配在總泵安裝板后調整可移動工作臺的位置，使總泵連接叉與推桿用銷釘連接，實現在壓力與時間監控下進行密封性能檢測，實現離合器總泵異響的檢測，實現自動化完成離合器總泵的耐久性試驗。作為優選,儀表臺上安裝有電壓表與計時表，儀表臺的一側還設有制動液加注箱。在本技術方案中，制動液加注箱可以給測試零件(離合器總泵)通過軟管提供制動液，排好空氣后通過壓力測試表及計時表檢測離合器總泵的密封性能，通過光電感應計數器及計時表檢測離合器總泵的耐久性能(推進頻率)，也可以通過時間、頻次記錄出現異響的使用周期等。作為優選，光電感應計數器安裝在推桿的一側。在本技術方案中，通過光電感應計數器及計時表檢測離合器總泵的耐久性能(推進頻率)，光電感應計數器檢測推桿移動的次數，與計時表結合從而檢測出離合器總泵的耐久性能。作為優選，推桿自由端的端部開有用于與離合器總泵連接叉固定的固定孔，推桿與離合器總泵連接叉在測試時通過銷釘連接。作為優選，離合器總泵安裝板固定在可移動工作臺上，可移動工作臺通過導軌移動，所述導軌固定在固定安裝臺的底面。在本技術方案中，可移動工作臺通過導軌移動，用于調整離合器總泵的位置。本實用新型的有益效果是:本實用新型能夠模擬離合器總泵的工作狀態，通過實驗裝置自帶的電壓表、計時表、光電感應儀器、電動機等，在壓力與時間監控狀態下檢測離合器總泵的氣密性是否達標，能夠檢測零件是否產生異響，也能夠在有效地時間內完成離合器總泵總成的耐久性試驗。
圖1是本實用新型的一種結構示意圖。圖中，1、電動機；2、傳動皮帶；3、減速輪；4、連桿；5、推桿；51、固定孔；6、固定安裝臺；7、光電感應計數器；8、儀表臺；81、電壓表；82、計時表；83、制動液加注箱；9、離合器總泵安裝板；10、可移動工作臺；11、導軌。
具體實施方式
以下結合具體實施例與附圖，對本實用新型作進一步的解釋:參照圖1，一種離合器總泵實驗裝置，所述實驗裝置依次包括電動機1、減速輪3、連桿4、推桿5與固定安裝臺6，電動機I與減速輪3之間通過傳動皮帶2傳動連接，連桿4的一端偏心鉸接在減速輪3上，連桿4的另一端與推桿5鉸接，推桿5安裝在固定安裝臺6上，固定安裝臺6上還設有光電感應計數器7、儀表臺8、離合器總泵安裝板9、可移動工作臺10與導軌11。儀表臺8上安裝有電壓表81與計時表82，儀表臺8的一側還設有制動液加注箱83。光電感應計數器7安裝在推桿5的一側。推桿5自由端的端部開有用于與離合器總泵連接叉固定的固定孔51，推桿5與離合器總泵連接叉在測試時通過銷釘連接。離合器總泵安裝板9固定在可移動工作臺10上，可移動工作臺10通過導軌11移動，所述導軌11固定在固定安裝臺6的底面。測試過程中啟動電動機，通過傳動皮帶及減速輪將動力傳遞給連桿，連桿與推桿連接，推桿被導向輪固定運動方向將圓周運動轉化為直線運動；推桿的最大行程為測試零件(離合器總泵)的有效行程；測試零件(離合器總泵)裝配在總泵安裝板后調整可移動工作臺的位置，使總泵連接叉與推桿用銷釘連接。制動液加注箱可以給測試零件(離合器總泵)通過軟管提供制動液，排好空氣后通過壓力測試表及計時表檢測離合器總泵的密封性能，通過光電感應計數器及計時表檢測離合器總泵的耐久性能(推進頻率)，也可以通過時間、頻次記錄出現異響的使用周期等。
權利要求1.一種離合器總泵實驗裝置，其特征在于，所述實驗裝置依次包括電動機(I)、減速輪(3)、連桿(4)、推桿(5)與固定安裝臺(6)，電動機(I)與減速輪(3)之間通過傳動皮帶(2)傳動連接，連桿(4 )的一端偏心鉸接在減速輪(3 )上，連桿(4 )的另一端與推桿(5 )鉸接，推桿(5)安裝在固定安裝臺(6)上，固定安裝臺(6)上還設有光電感應計數器(7)、儀表臺(8)、離合器總泵安裝板(9)、可移動工作臺(10)與導軌(11)。
2.根據權利要求1所述的一種離合器總泵實驗裝置，其特征在于，儀表臺(8)上安裝有電壓表(81)與計時表(82)，儀表臺(8)的一側還設有制動液加注箱(83)。
3.根據權利要求1所述的一種離合器總泵實驗裝置，其特征在于，光電感應計數器(7)安裝在推桿(5)的一側。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種離合器總泵實驗裝置，其特征在于，推桿(5)自由端的端部開有用于與離合器總泵連接叉固定的固定孔(51)，推桿(5)與離合器總泵連接叉在測試時通過銷釘連接。
5.根據權利要求1所述的一種離合器總泵實驗裝置，其特征在于，離合器總泵安裝板(9)固定在可移動工作臺(10)上，可移動工作臺(10)通過導軌(11)移動，所述導軌(11)固定在固定安裝臺(6)的底面。
專利摘要本實用新型涉及一種離合器總泵實驗裝置，所述實驗裝置依次包括電動機、減速輪、連桿、推桿與固定安裝臺，電動機與減速輪之間通過傳動皮帶傳動連接，連桿的一端固定在減速輪上，連桿的另一端與推桿固定，推桿安裝在固定安裝臺上，固定安裝臺上還設有光電感應計數器、儀表臺、離合器總泵安裝板、可移動工作臺與導軌。本實用新型能夠模擬離合器總泵的工作狀態，通過實驗裝置自帶的電壓表、計時表、光電感應儀器、電動機等，在壓力與時間監控狀態下檢測離合器總泵的氣密性是否達標，能夠檢測零件是否產生異響，也能夠在有效地時間內完成離合器總泵總成的耐久性試驗。
文檔編號G01M3/26GK203069335SQ20122072364
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月24日 優先權日2012年12月24日
發明者劉杰, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司