專利名稱：一種排查共軌低壓進回油管路阻塞故障的結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種排查共軌低壓進回油管路阻塞故障的結構，屬于柴油機設計的技術領域。
背景技術：
國內的柴油機普遍采用電控共軌燃油噴射系統，共軌系統在應用過程中常常由于低壓進回油管路阻塞、漏氣的故障導致發動機無法啟動、動力不足、抖動，甚至熄火。目前維修人員在維修電控共軌系統的商用車時多采用診斷儀來檢查整車出現的故障，使用診斷儀只能判斷出共軌低壓進回油管路可能出現故障，不能準確肯定共軌低壓進回油管路是否出現故障。
發明內容本實用新型的目的是提供一種排查共軌低壓進回油管路阻塞故障的結構，其能夠測量輸油泵進口和高壓油泵回油的壓力值，根據壓力值判斷輸油泵進油管路和高壓油泵回油管路是否阻塞或漏氣。本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種排查共軌低壓進回油管路阻塞故障的結構，由絕對壓力表、T型管路、油箱、粗濾器、細濾器、輸油泵、高壓油泵組成，其特征在于:油箱的出油端通過管路與粗濾器的進油口連接，粗濾器的出油口通過管路連接輸油泵，管路經過輸油泵與細濾器進油口連接，粗濾器與輸油泵的管路之間有T型管路，T型管路左右兩端連接管路、第三端連接絕對壓力表；細濾器的出油口通過管路連接高壓油泵進油口，高壓油泵回油口通過管路連接油箱的進油端，油箱的進油端的管路上也連接有T型管路，T型管路的第三端連接絕對壓力表。所述的T型管路的左右兩端，一端為內螺紋過渡接頭，另一端為外螺紋過渡接頭。本實用新型的積極效果是其能夠有效分析故障現象，準確判斷出故障部件，縮短維修時間，保證用戶車輛快速的重新投入營運。
圖1為本實用新型的結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明:如圖1所示，一種排查共軌低壓進回油管路阻塞故障的結構，由絕對壓力表1、T型管路2、油箱3、粗濾器4、細濾器5、輸油泵6、高壓油泵7組成，其特征在于:油箱3的出油端通過管路與粗濾器4的進油口連接，粗濾器4的出油口通過管路連接輸油泵6，管路經過輸油泵6與細濾器5進油口連接，粗濾器4與輸油泵6的管路之間有T型管路2，T型管路2左右兩端連接管路、第三端連接絕對壓力表I ;細濾器5的出油口通過管路連接高壓油泵7進油口，高壓油泵7回油口通過管路連接油箱3的進油端，油箱3的進油端的管路上也連接有T型管路2，T型管路2的第三端連接絕對壓力表I。所述的T型管路2的左右兩端，一端為內螺紋過渡接頭8，另一端為外螺紋過渡接頭9。
實施例如圖1所示，T型管路2的一端為內螺紋過渡接頭8，另一端為外螺紋過渡接頭9，第三端連接絕對壓力表1，組合成壓力測量工具。工作時:將測量工具接入輸油泵6之前，啟動發動機測量該點壓力值。該點壓力值為(O 0.35) bar時(絕對壓力)，說明進油管中阻塞或漏氣，需要維修低壓進油管路。將測量工具接入高壓油泵7回油口，啟動發動機測量該點壓力值。該點壓力值為(1.5 2.5) bar時(絕對壓力)，說明回油管中阻塞，需要維修低壓回油管路。
權利要求1.一種排查共軌低壓進回油管路阻塞故障的結構，由絕對壓力表、T型管路、油箱、粗濾器、細濾器、輸油泵、高壓油泵組成，其特征在于:油箱的出油端通過管路與粗濾器的進油口連接，粗濾器的出油口通過管路連接輸油泵，管路經過輸油泵與細濾器進油口連接，粗濾器與輸油泵的管路之間有T型管路，T型管路左右兩端連接管路、第三端連接絕對壓力表；細濾器的出油口通過管路連接高壓油泵進油口，高壓油泵回油口通過管路連接油箱的進油端，油箱的進油端的管路上也連接有T型管路，T型管路的第三端連接絕對壓力表。
2.根據權利要求1中所述的一種排查共軌低壓進回油管路阻塞故障的結構，其特征在于所述的T型管路的左右兩端，一端為內螺紋過渡接頭，另一端為外螺紋過渡接頭。
專利摘要本實用新型涉及一種排查共軌低壓進回油管路阻塞故障的結構，由絕對壓力表、T型管路、油箱、粗濾器、細濾器、輸油泵、高壓油泵組成，其特征在于油箱的出油端通過管路與粗濾器的進油口連接，粗濾器的出油口通過管路連接輸油泵，管路經過輸油泵與細濾器進油口連接，粗濾器與輸油泵的管路之間有T型管路，T型管路左右兩端連接管路、第三端連接絕對壓力表；細濾器的出油口通過管路連接高壓油泵進油口，高壓油泵回油口通過管路連接油箱的進油端，油箱的進油端的管路上也連接有T型管路，T型管路的第三端連接絕對壓力表。其能夠測量輸油泵進口和高壓油泵回油的壓力值，根據壓力值判斷輸油泵進油管路和高壓油泵回油管路是否阻塞或漏氣。
文檔編號G01M3/28GK202938975SQ20122063280
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月27日 優先權日2012年11月27日
發明者王向征, 李冠霖, 戈非, 邢喜春, 朱宏志 申請人:中國第一汽車股份有限公司