專利名稱：一種汽車剩余燃油量顯示系統的制作方法
技術領域：
一種汽車剩余燃油量顯示系統 技術領域[0001]本實用新型涉及汽車組合儀表領域，特別涉及一種汽車剩余燃油量顯示系統。
背景技術：
[0002]目前，汽車油量表是通過微處理器對燃油傳感器內的電阻信號進行模擬采樣后轉 化為數字信號，再把數字信號轉化為電機的步數或者LCD屏的段碼來實現車輛剩余油量的 指示的。但是在車輛行駛過程中，由于路面顛簸、車輛的拐彎和加減速或者長時間在坡道上 停車等因數會引起油箱內的油面晃動，導致燃油傳感器上的輸出油量和實際油箱油量之間 長時間存在較大的偏差，這種偏差利用目前的算法和策略都無法避免。這樣就會導致組合 儀表上的油量表指示不準，給用戶帶來錯誤的判斷。[0003]針對上述情況提供一種新型的剩余燃油量顯示系統，可以不受外界干擾準確顯示 汽車燃油剩余情況是現有技術需要解決的問題。實用新型內容[0004]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車剩余燃油量顯示系統，以達到 不受外界干擾準確顯示汽車燃油剩余情況的目的。[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是，一種汽車剩余燃油量顯示系統，其特 征在于所述的顯示系統為控制單元接收燃油傳感器、點火信號、車速信號、油耗信號的同 時驅動LCD顯示屏進行顯示；點火信號、車速信號與燃油傳感器進行對比判斷汽車是否加 油或者漏油；油耗信號判斷汽車加油后的燃油總消耗量。[0006]所述的顯示系統為控制單元判斷出上一次加油后的總燃油量，再計算總消耗量計 算出燃油剩余量并驅動LCD顯示屏進行燃油剩余量得顯示。[0007]所述的顯示系統為當開點火時的油箱油量和關點火8s后的油箱油量之差大于最 小加油量，或者停車不關點火8s后和車開動時的油箱燃油量的變化大于最小加油量，控制 單元就可以判斷油箱已加油；否則判斷未加油。[0008]所述的顯示系統為控制單元判定車輛已加油的時刻起，總油耗根據油耗信號重新 累積，否則保持不變。[0009]所述的顯示系統中控制單元在判斷出上次加油的時候，燃油消耗總量從零開始重 新累計計算。[0010]一種汽車剩余燃油量顯示系統，由于采用上述的結構和方法，本實用新型的優點 在于1、不受外界干擾準確顯示汽車燃油剩余情況；2、可以在采樣數值失效時及時進行報 警；3、電路結構簡單，生產成本低。
[0011]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；[0012]圖1為本實用新型一種汽車剩余燃油量顯示系統結構框圖；[0013]圖2為本實用新型一種汽車剩余燃油量顯示系統軟件流程圖；[0014]在圖1中，1、控制單兀；2、燃油傳感器；3、點火信號；4、車速信號；5、油耗信號；6、 IXD顯示屏。
具體實施方式
[0015]如圖1所示，本實用新型為控制單元I接收燃油傳感器2、點火信號3、車速信號4、 油耗信號5的同時驅動LCD顯示屏6進行顯示；點火信號3、車速信號4與燃油傳感器進2 行對比判斷汽車是否加油或者漏油；油耗信號5判斷汽車加油后的燃油總消耗量。[0016]控制單元I判斷出上一次加油后的總燃油量，再計算總消耗量計算出燃油剩余量 并驅動LCD顯示屏6進行燃油剩余量得顯示。[0017]當開點火時的油箱油量和關點火8s后的油箱油量之差大于最小加油量，或者停 車不關點火8s后和車開動時的油箱燃油量的變化大于最小加油量，控制單元I就可以判斷 油箱已加油；否則判斷未加油。控制單元I判定車輛已加油的時刻起，總油耗根據油耗信號 重新累積，否則保持不變。[0018]控制單元I在判斷出上次加油的時候，燃油消耗總量從零開始重新累計計算。[0019]本實用新型是在原來的傳感器和組合儀表的基礎上，增加一個油耗的信號5，利用 油箱初始油量和消耗油量之差得到剩余油量，這樣就可以避免行駛過程中的油量表指針或 者LCD顯示屏6的段碼的抖動和失真等問題。[0020]本實用新型具體公開一種新型的燃油表控制方法，包括以下幾個步驟[0021]步驟1:采集汽車燃油傳感2的信號用來檢測油箱內的油量，采集開關點火信息3 和車速信號4用于判斷是否加油，采集油耗信號5用于檢測總的油耗。[0022]步驟2 :根據開關點火信息3的狀態和車速信號4狀態，當前的剩余油量和油箱油 量判斷車輛是否加油當開點火時的油箱油量和關點火8s后的油箱油量之差大于最小加 油量，或者停車不關點火8s后和車開動時的油箱燃油量的變化大于最小加油量，就可以判 斷油箱已加油；否則判斷未加油。[0023]步驟3 :根據加油狀態和油箱油量確定油箱的初始油量，控制單元I如果判定為加 油，則當前的油量，即上一步驟的開點火或者車輛開動時刻的油箱油量為初始油量，否則油 量初始油量保持不變。[0024]步驟4 :根據車輛的是否加油確定初始油箱油量和消耗油量從判定車輛已加油 的時刻起，總油耗根據油耗信號5重新累積，否則保持不變。[0025]步驟5 :根據步驟3中確定的初始油量減去總油耗，就可以得到油箱的剩余油量， 然后在點火狀態下，讓指針或者IXD顯示屏6段碼指示到對應的位置。[0026]本實用新型采用的技術特點是在汽車行駛過程中，組合儀表油量表指示的剩余 油量是由油箱的初始油量與消耗油量之差得到，與從燃油傳感器2處理得到的油箱油量信 號無關，從而避免路況引起的燃油傳感器得到的油箱油量信號偏差導致油表顯示不準，保 證了復雜路況下油量表指示的剩余油量的準確性和可靠性。此方案可以借用組合儀表現有 的硬件設施，不用增加硬件的開發成本，降低了組合儀表的開發費用和軟件復雜程度。[0027]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的， 均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車剩余燃油量顯示系統，其特征在于所述的顯示系統為控制單元(I)接收燃油傳感器(2)、點火信號(3)、車速信號(4)、油耗信號(5)的同時驅動IXD顯示屏(6)進行顯示；點火信號(3)、車速信號(4)與燃油傳感器(2)進行對比判斷汽車是否加油或者漏油； 油耗信號(5)判斷汽車加油后的燃油總消耗量。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剩余燃油量顯示系統，其特征在于所述的顯示系統為控制單元接收燃油傳感器、點火信號、車速信號、油耗信號的同時驅動LCD顯示屏進行顯示；點火信號、車速信號與燃油傳感器進行對比判斷汽車是否加油或者漏油；油耗信號判斷汽車加油后的燃油總消耗量。由于采用上述的結構和方法，本實用新型的優點在于1、不受外界干擾準確顯示汽車燃油剩余情況；2、可以在采樣數值失效時及時進行報警；3、電路結構簡單，生產成本低。
文檔編號G01F23/00GK202885904SQ20122058998
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月9日 優先權日2012年11月9日
發明者陳澤堅 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司