專利名稱：汽車空調智能檢測器的制作方法
技術領域：
汽車空調智能檢測器 技術領域[0001]本實用新型涉及汽車空調智能檢測設備，公開了一種汽車空調智能檢測器。
背景技術：
[0002]汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可 以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成 為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。汽車空調系統的運行環境較為惡劣，要能經受惡劣 運行條件的考驗，有高度的可靠性和耐久性。在怠速時，汽車發動機艙內溫度有時高達80°C 冷凝壓力高，就要求壓縮機能承受高溫及高壓和有限的過載。汽車行駛在道路上總有顛簸 振動，這也要求壓縮機有良好的抗震性能，并把制冷劑的泄漏減小到最低程度。現在，要了 解汽車空調系統是否存在故障，只能由專業的汽車空調檢測裝置進行檢測，現有空調車輛 設備操作復雜，雖然顯示的信息較為專業，但是需要有專業的維修人員進行操作方能準確 定位汽車空調系統內部出現的各種問題，而一般的汽車車主由于缺乏這種專業培訓，無法 輕易使用上述汽車空調檢測裝置。發明內容[0003]本實用新型針對現有技術操作復雜，不能為普通民眾使用的缺點，提供了一種能 夠直接快速的顯示汽車空調系統的故障，能夠根據傳感器信息進行故障判斷，直接輸出故 障信息的新型汽車空調智能檢測器。[0004]為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案[0005]汽車空調智能檢測器，包括微處理器，外接傳感器電路、基準電壓電路、復位電路、 電源電路、數碼管顯示電路、LED顯示電路、數碼管驅動電路；其中，所述微處理器分別連接 外接傳感器電路、基準電壓電路、復位電路、數碼管驅動電路，所述數碼管驅動電路分別連 接數碼管顯示電路和LED顯示電路，所述電源電路為所述檢測電路供電。[0006]作為優選，所述數碼管驅動電路包括第一數碼管驅動1C、第二數碼管驅動1C、第 三數碼管驅動1C。[0007]作為優選，所述數碼管顯示電路包括數碼管和三極管，所述數碼管的段電極與第 一數碼管驅動IC連接，第一數碼管驅動IC與微處理器連接，數碼管的公共電極與三極管的 集電極連接，三極管的基極與微處理器相連接。[0008]作為優選，所述數碼管顯示電路包括六組數碼管和三極管。[0009]作為優選，所述LED顯示電路包括LED，所述LED的陰極連接第二數碼管驅動IC或 者第三數碼管驅動IC的輸出端，LED的陽極連接電源電路。[0010]作為優選,所述LED顯示電路包括10個LED。[0011]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果[0012]能夠直接判斷汽車空調系統的故障類型并輸出相應的故障信息。所述微處理器能 夠直接讀取外接傳感器所傳來的數據信息，進行分析后，判斷得出空調系統是否故障，以及屬于何種類型的故障，同時通過LED和數碼管輸出相應的故障類型信息和其他輔助信息，使用者可以立即獲知所測試的汽車空調系統是否有故障，如果有故障，則可以立刻從LED上獲知故障類型。
圖1是本實用新型所述汽車空調智能檢測器的結構示意圖。圖2是本實用新型所述汽車空調智能檢測器的電路示意圖。圖3是圖2左側部分的局部放大示意圖。圖4是圖2右上部分的局部放大示意圖。圖5是圖2右下部分的局部放大示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。實施例1一種汽車空調智能檢測器，如圖1所示，包括微處理器1，外接傳感器電路2、基準電壓電路3、復位電路4、電源電路5、數碼管顯示電路6、LED顯示電路7、數碼管驅動電路8。本實施例中，所述微處理器I為PIC16F877A，包括40個引腳。其中，所述微處理器I分別連接外接傳感器電路2、基準電壓電路3、復位電路4、數碼管驅動電路8。所述數碼管驅動電路8包括第一數碼管驅動IC81、第二數碼管驅動IC82、第三數碼管驅動IC83，分別連接數碼管顯示電路6和LED顯示電路7，所述數碼管驅動IC為ULN2803，所述電源電路5為所述檢測電路供電。電源電路5包括5V輸出端和IlV輸出端，如圖2-5所示，可以輸出5V或者IlV電壓。電源電路5的輸入端與外接供電裝置，例如汽車電池，陽極輸入端A連接二極管D2的陽極，陰極輸入端接地，二極管D2的陰極與陰極輸入端之間并聯有電解電容C5、C16、電容C17，所述電解電容C5、C16的陽極連接二極管D2的陰極。二極管D2的陰極分別連接穩壓集成電路VRl的使能端和輸入端，所述穩壓集成電路VRl為低壓差穩壓器XRP29302，穩壓集成電路VRl的接地端連接陰極輸入端，穩壓集成電路VRl的輸出端和調節端之間串聯電阻R43構成回路，穩壓集成電路VRl的調節端和接地端之間串聯有電阻R44、R44_l，穩壓集成電路VRl的輸出端和接地端之間并聯有電解電容C18、電容19、電阻R45、齊納二極管DZ1，其中，電解電容C18和齊納二極管DZl的陽極連接穩壓集成電路VRl的輸出端，穩壓集成電路VRl的輸出端連接電源電路5的IlV輸出端。所述電源電路5還包括穩壓集成電路VR2，本實施例中所使用的穩壓集成電路VR2為LM7805，所述穩壓集成電路VR2的輸入端連接二極管D2的陰極，穩壓集成電路VR2的接地端連接陰極輸入端，穩壓集成電路VR2的輸出端和接地端之間并聯有電解電容C20、電容C21、電容C4、電阻R46、齊納二極管DZ2，其中，電解電容C20和齊納二極管DZ2的陽極與穩壓集成電路VR2的輸出端連接，穩壓集成電路VR2的輸出端連接所述電源電路5的5V輸出端。所述傳感器電路2包括2個傳感器，第一傳感器Sensorl和第二傳感器Sensorf，分別用于測試汽車空調的高壓和低壓。第一傳感器Sensorl和第二傳感器Sensorf采用的是JP系列壓力傳感器，具體的選型范圍為JPG25XlW2-100KPaG-JPG25XlW2-3MPaG。其中，第一傳感器Sensorl和第二傳感器Sensor2的輸入端連接電源電路5的IlV輸出端,第一傳感器Sensorl的輸出端連接微處理器I的引腳3,第二傳感器Sensor2的輸出端連接微處理器I的引腳2，第一傳感器Sensorl的輸出端還依次串聯有電阻R36、R25，電阻R37和電位器Potel并聯后，串聯在電阻R25與接地端之間。第二傳感器Sensorf的輸出端還依次串聯電阻R39、R38，電阻R40和電位器Pote2并聯后，串聯在電阻R38和接地端之間。微處理器的引腳11、32連接電源電路的5V輸出端，引腳12、31接地。微處理器的引腳I連接復位電路4的輸出端，引腳5連接基準電壓電路3的輸出端。所述數碼管顯示電路6包括六組數碼管61和三極管62，所述數碼管61為DPY_7-SEG，所述數碼管61的段電極并聯后與第一數碼管驅動IC81連接，第一數碼管驅動IC81與微處理器I連接。微處理器的引腳15、16、17、18依次與第一數碼管驅動IC81的輸入端5、6、7、8連接，微處理器的引腳23、24、25、26分別與第一數碼管驅動IC81的輸入端1、2、3、4連接，第一數碼管驅動IC81得輸出端分別連接每一個數碼管61的段電極，其中，第一數碼管驅動IC81的輸出端16、17、18依次連接數碼管的段電極e、f、g，第一數碼管驅動IC81的輸出端11、12、13、14依次連接數碼管的段電極a、b、c、d，數碼管61的公共電極與三極管62的集電極連接，三極管62的基極與微處理器I相連接，微處理器I的6個引腳19、20、21、22、27、29依次與6個數碼管的公共極連接。6個數碼管分為兩組，每組由3個數碼管組成，分別用于顯示第一傳感器Sensorl和第二傳感器Sensorf所傳來的汽車空調高壓和低壓的壓力傳感數值。所述LED顯示電路7包括10個LED71，所述微處理器I的8個引腳33_40分別與第二數碼管驅動IC82的8個輸入端1-8連接，第二數碼管驅動IC82的8個輸出端11-18分別連接8個LED71的陰極；微處理器I的2個引腳8、9分別連接第三數碼管驅動IC83的2個輸入端1、2，第三數碼管驅動IC83的2個輸出端17、18分別連接2個LED71的陰極。10個LED71的陽極分別連接電阻R1，電阻Rl與電源電路5的IlV輸出端。本實用新型所述的汽車空調檢測電路包含的10個LED71分別能夠顯示10種類型的汽車空調系統故障信息，每個LED71顯示一種故障信息，分別為“Gas Leakage”、“Lack of Gas，，、“Low Compression，，、“The Compression does not work，，、“Expansionvalve choked，，、“Electric fan not working，，、“Gas overcharge'“Condenser dirty，，、“Receiver drier choked，，、“Low pressure circuit choked，，。總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
權利要求1.一種汽車空調智能檢測器，其特征在于，包括微處理器(1)，外接傳感器電路(2)、基準電壓電路(3)、復位電路(4)、電源電路(5)、數碼管顯示電路(6)、LED顯示電路(7)、數碼管驅動電路(8 );其中，所述微處理器(I)分別連接外接傳感器電路(2 )、基準電壓電路(3 )、 復位電路(4 )、數碼管驅動電路(8 )，所述數碼管驅動電路(8 )分別連接數碼管顯示電路(6 ) 和LED顯示電路(7)，所述電源電路(5)為所述檢測電路供電。
2.根據權利要求1所述的汽車空調智能檢測器，其特征在于，所述數碼管驅動電路(8) 包括第一數碼管驅動IC (81)、第二數碼管驅動IC (82)、第三數碼管驅動IC (83)。
3.根據權利要求2所述的汽車空調智能檢測器，其特征在于，所述數碼管顯示電路(6) 包括數碼管(61)和三極管(62)，所述數碼管(61)的段電極與第一數碼管驅動IC (81)連接，第一數碼管驅動IC (81)與微處理器(I)連接，數碼管(61)的公共電極與三極管(62) 的集電極連接，三極管(62)的基極與微處理器(I)相連接。
4.根據權利要求3所述的汽車空調智能檢測器，其特征在于，所述數碼管顯示電路(6) 包括六組數碼管(61)和三極管(62 )。
5.根據權利要求2所述的汽車空調智能檢測器，其特征在于，所述LED顯示電路(7)包括LED (71)，所述LED (71)的陰極連接第二數碼管驅動IC (82)或者第三數碼管驅動IC (83)的輸出端，LED (71)的陽極連接電源電路(5)。
6.根據權利要求2所述的汽車空調智能檢測器，其特征在于，所述LED顯示電路(7)包括 10 個 LED (71)。
專利摘要本實用新型涉及汽車空調智能檢測設備，公開了一種汽車空調智能檢測器，包括微處理器，外接傳感器電路、基準電壓電路、復位電路、電源電路、數碼管顯示電路、LED顯示電路、數碼管驅動電路；其中，所述微處理器分別連接外接傳感器電路、基準電壓電路、復位電路、數碼管驅動電路，所述數碼管驅動電路分別連接數碼管顯示電路和LED顯示電路，所述電源電路為所述檢測電路供電。本實用新型的優點在于，能夠通過LED直接顯示故障信息，信息反饋準確迅速，使用簡便，能夠實時獲得診斷數據，指導維修工作。
文檔編號G01M99/00GK202869840SQ20122057329
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月2日 優先權日2012年11月2日
發明者梁定雄, 曹惠娟 申請人:寧波酷爾特電子科技有限公司